2003 Mercury Marauder Base er en Rear-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 4.6L V8 DOHC 32 valves motor som gir utgang 302 hp @
5750 rpm og er parret med 4 speed automatic girkasse. 2003 Mercury Marauder Base har lastekapasitet på 20.6 liter og kjøretøyet veier 19 kg. når det gjelder turassistenter, har 2003 Mercury Marauder Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har Chrome alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 330 n.m dreiemoment og en toppfart på 246 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.8 og treffer kvart mil på 14.8 sekunder. drivstofforbruk er 20 l / 100 km i byen og 10 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 33,790
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,988
$ 6,738
$ 8,206
Clean
$ 3,543
$ 5,999
$ 7,313
Average
$ 2,653
$ 4,520
$ 5,527
Rough
$ 1,763
$ 3,042
$ 3,741
rapporter om dødsfallet til den amerikanske muskelbilen har blitt sterkt overdrevet.
modellhistorie / markedsføringsfilosofi: kvikksølvs "marauder" -skilt først dukket opp på slantback-versjoner av 1964 monterey, montclair og park lane to- og firedørs sedaner, drevet av en enorm 425 kubikk-tommers v8 som utgjorde opptil 427 brutto hestekrefter. en ny morder kom i 1969 på en kortere akselavstand og hadde en "tunnelback" bakrute. den kom i standard og x-100 trim, med enten en 390 kubikk-tommers v8 eller en 429 stor blokk v8 som gjorde 360 brutto hestekrefter. marodieren overlevde gjennom 1970, men døde da på grunn av tregt salg og uinteresse i ytelsesinnstilte store biler.
for 2003 gjenoppliver kvikksølv marionisten som en finjustert og massert versjon av Grand Marquis sedan. dette er ikke første gang en oppskrift som krever en stor motor, fete hjul og svart maling, har gjenopplivet interessen for en relativt rolig og konservativ boks på hjul. noen som husker Chevrolet Impala ss 1994-96? den nye morderen henvender seg til den samme mengden aldrende, "kjøp amerikanske", muskelbilselskere som impalaen, og burde lett utføre oppgaven med å øke kvikksølvs merkevarebevissthet når markeringen sliter med å gjøre om seg selv. karosseristiler, trimnivåer og tilleggsutstyr: Marionisten fra 2003 kommer bare én vei: fullastet og malt jet svart. alternativlisten er begrenset til et månetak, en koffertarrangør og en seksdisks cd-skifter.
drivlinjer og ytelse: marodyreren drives av en dohc 4,6-liters v8 i helt aluminium som gir 300 hestekrefter 5750 o / min og 310 lb.-ft. dreiemoment ved 4250 o / min. den puster gjennom et ekte dobbelt eksosanlegg med forkromede rør. en fire-trinns automatisk girkasse med høy hastighet dreiemomentomformer driver bakhjulene gjennom en 3,55 bakaksel med differensial med begrenset glidning. massive 18-tommers fem eikers hjul er laget med klissete bfgoodrich g-force t / a dekk (p235 / 50zr18 foran og p245 / 55zr18 bak).
sikkerhet: med sitt grunnlag på Grand Marquis er den 4.165-pundsmarauden stor og tung. føderal krasjprøving av Grand Marquis har resultert i en femstjerners rangering for frontpåvirkninger og firestjerners rangeringer for sidekollisjoner. 2003-marauderen leveres som standard med firehjulige skiveblokkerende bremser med elektronisk bremsekraftfordeling og panikkassistent (som bruker bremsene i full kraft når det oppdages et panikkstopp). også er det personlige sikkerhetssystemet (avanserte sikkerhets- og kollisjonsputesystemer) og setemonterte sidekollisjonsputer.
interiørdesign og spesielle funksjoner: innvendig vil entusiastiske sjåfører sette pris på de hvite ansiktene, som inkluderer et hastighetsmåler på 140 km / t, turteller på 7 000 o / min og full instrumentering med temperatur-, olje- og spenningsmåler. lys dekor erstatter det falske treet som ble funnet i det store markisen, og gir et snev av holdning. en gulvskifter stikker ut av midtkonsollen for en sportslig følelse, mens de fem sitteposisjonene er betrukket med skinn med det bevingede gudens kvikksølvhode preget i seteryggene. "marauder" er brodert i gulvmattene for å minne sjåføren om at dette er en spesiell bil.
kjøreinntrykk / meninger: maroderen er en bil med mye å tilby. entusiaster med familier, som også vil ha kaken og spise den, vil uten tvil sette pris på den kongelige sedanens vekt på både spenning og nytte. rask, kjekk og praktisk, å starte, maroderen er en tur som er tydelig designet for å være mer enn bare en en-trick ponni.
utgitt i 2003, ble marionøren markedsført som en tøffere versjon av Grand Marquis.
Dette spesielle bilmerket er oppkalt etter den romerske guden kjent for sin hurtige og fasjonable vingede sandaler, og er hjernebarnet til ford motorselskap som lette etter et bilmerke for å fylle gapet mellom ford og Lincoln så langt prisen gikk. disse bilene ville også være stilige og elegante, men ville være billigere og mer økonomiske.
navnet kvikksølv ser faktisk ut til å være av god augury, med tanke på at hovedaktiviteten til den romerske guden kvikksølv var handel. så du kan si at ford forsøkte å berolige gudene og gjøre det stort i bilbransjen ved å gi dette navnet til merkevaren.
den første designen, selvfølgelig laget av fords utviklingsavdeling, var kvikksølv åtte eller super ford, som hadde en 95 hk motor og et design som ble hyllet som den mest aerodynamiske i sin tid. dette var den første bilen som først ble designet med en leiremodell. fra 1930 da den først ble lansert og frem til 1938 nådde produksjonen allerede 17.000 enheter.
denne radikale økningen i produksjonen var resultatet av en uventet økning i etterspørselen, så mye faktisk at ford i 1940 slet med å følge med. tall nådde 155.000-merket. men ganske snart kom ting til å skrike på grunn av andre verdenskrig i løpet av 1942 og 1945.
i 1946 ble produksjonen gjenopptatt, men med en litt modifisert versjon av 1942-modellen åtte. innen 1950 rullet det 1 million kvikksølv på veiene. det var nå på tide å skyve frem ting fra et innovativt synspunkt, og det er grunnen til at kvikksølv lanserte sin første automatiske girkasse, merc-o-matic på alle modeller fra 1951. Biler gjennomgikk også noen stilige endringer, som “ franske ”frontlykter med metallkanten eller bak gitteret, bøyler med bæreprofil, jet hettehetter og instrumentmålere luftfartsstil.
i løpet av midten av 50-tallet var kvikksølvbiler omtrent de onde tingene på veien, og et bevis på det er det faktum at et tilpasset kvikksølv ble omtalt i filmen "opprør uten grunn" med James Dean i hovedrollen. Mot slutten av tiåret kom kvikksølv også inn i løpsbanekretsen.
I 1960 ble to nye modeller introdusert: kometen og meteoren. mens kometen var en stilig kompakt, var meteoren en noe mindre bil, en indikasjon på det faktum at Amerika var på vei ned. kometen viste sitt preg på Daytona speedway-banen der den viste bemerkelsesverdig utholdenhet da en flåte kvikksølvbiler løp for 100.000 i en gjennomsnittlig hastighet på 105 mph. som 60-tallet nærmet seg slutten, ble det lagt til en ny modell i oppstillingen, cougar, som ble med i kvikksølvfamilien i 1967.
da oljekrisen på 70-tallet rammet, reagerte kvikksølv med å introdusere mindre, europeiske biler, kvikksølv capri og bobcat. men det betyr ikke at eldre modeller ikke solgte lenger. tvert imot, en redesignet cougar xr-7 fikk salget til å gå gjennom taket. salgstallene for kvikksølv fortsatte å klatre godt inn på 80-tallet.
det var i løpet av 80-tallet at kvikksølv prøvde å fange en bredere del av markedet og kom ut med nye modeller, gaupa og den store markisen. men bilen som skiller seg ut i dette tiåret er kvikksølvsabel fra 1986. Den hadde en veldig lav koeffisient som gjorde den drivstoffeffektiv.
kvikksølv utvidelse fortsatte gjennom hele 90-tallet. denne gangen ville det være en minivan som ville bli lagt til flåten, kvikksølvbyboer, som snart ble fulgt i 1997 av suv-fjellklatreren som klarte å tiltrekke seg et yngre marked.
med begynnelsen av det nye århundre, søkte kvikksølv å forbedre ytelsen, men også på drivstoffeffektivitet og utslipp. I et forsøk på å samle merkevaren begynte alle biler å dele visse designfunksjoner som frontgitteret og det oppdaterte merket. nye modeller fra denne perioden inkluderer milan og mariner.
nylig, men salget begynte å vise lavere antall, og mange lurte på fremtiden til merket. ford var raskt ute med å avfeie rykter om at det ville bære kvikksølv, og i 2008 kunngjorde de at de ville gjøre selskapet til en del av strategien for liten bil.
2003 Mercury Marauder forbrukeranmeldelser
playtimelearning, 04/03/2010
under radaren
den dempne stylingen, lånt fra Grand Marquis og Crown Victoria, gjør at maruden kan bli en ekte sovende. med tanke på vekten av marauder-ytelsen er utmerket. håndtering er forutsigbar, og kan skyves. haleskli i sving i sving er sannsynligvis i sving eller glatte forhold, men den lange hjulbasen og responsive styringen gjør at sjåføren kan skyve gjennom den. På den underholdende siden, når du kjører på eller litt over den lovlig utsatte fartsgrensen på utdanningen, vil bremselysene dukke opp og hjerter hopper over et slag når politiets cruiser-klon kommer ut av trafikken. veldig pålitelig. Jeg byttet ut et sett med støt, 18 oljeskift, k & n luftfilter og kjørte det over 95k.
zebraaudio, 11/09/2009
en for mange reparasjoner
kul bil, men det er mer enn 20 år siden jeg har eid en bil som så mange ting har gått i stykker eller mislyktes. de fleste er rare og overraskende: senk armene til 70.000 miles, bakakselpakningen på 80.000, svikt i frontlykter (trengte ny lysstyringsmodul til $ 400 bare for delen), rusten nedre rattstamme på 104.000. også en del av innvendige lys (frontlysbryterindikator, strømvindusknapper, oppvarmede seteknapper) fungerer ikke lenger. vakuumlekkasje i ventilasjonssystemet deaktiverer kontrollene. nå er den i butikk, og trolig trenger den en utskifting av drivstoffpumpe på 800 dollar. Jeg elsker bilen, men jeg har brukt $ 3 eller 4 tusen de siste 3 årene på å fikse ting som jeg aldri har løst før i noen annen bil jeg har eid.
guapocolumn, 06/22/2002
håndterer godt i fart
Jeg har rundt 200 miles på min maurader. jeg har hatt det opp til 110 og det
håndterer ganske bra i den hastigheten. Jeg har babyet det litt siden det var så
ny. bilen trekker ganske godt i øvre omdreininger og har jevn kontinuerlig kraft
men vil ikke brenne dekkene utenfor linjen veldig bra. ford tech services krav
drivstoff avbrutt ved 123, men har ennå ikke testet dette. ser ut til å takle mye bedre på
hastighet enn kronen vic sport pkg bil. generelt gjør bilen veldig bra, men
vil ikke passere en bensinstasjon, og den hevder at det kreves premium drivstoff. milage
uttalelse på klistremerke ser ut til å være veldig pie in the sky optimal drift
tilstandsnumre.
kosherfinnegan, 03/24/2010
generelt flott bil å leke med
denne beastly turen er flott! det har kanskje ikke det opprinnelige dekk-kvitrende dreiemomentet som markerer en ekte muskelbil, men den kommer opp i fart ganske raskt og holder seg bedre med trafikken enn kronen vic, politiet avlytter, eller grand marquis brødre. for ikke å nevne skinnseterne er komfortable og får deg til å føle deg veldig avslappet, og bilen kjører glatt nedover motorveien takket være den selvnivellerende luftfjæringen bak. denne bilen er også en skikkelig hodeturner, til og med bein, fordi den er en du ikke ser hver dag med mindre du personlig eier en som meg: d. denne turen er en flott keeper for alle som er heldige nok til å ha en.
stormletter, 04/24/2019
2004 Mercury Marauder
"topp bil da og nå"
min originale eier fra 2004 kvikksølvsmøreren er en perle. Jeg må si at denne bilen har overgått alle forventninger om komfort, plass, sikkerhet og ytelse. de nye bilene i dag er flotte, men dette er virkelig en skiller seg ut i kjørekomfort og generell ytelse. Dette er hva amerikanske bilfirmaer aldri vil få rett igjen - full ramme, bakdrift, amerikansk stor sedan.
Dodge-laderen kommer nær så før den går tom for nå og kjøper en.
ouncesubpanel, 01/16/2016
2003 Mercury Marauder
"flott bil å eie"
Jeg har eid morderen min siden 2004. den var 1 år gammel med 15 kilometer da jeg kjøpte den. det har vært kjempegøy å kjøre. veldig behagelig, veldig stilig, veldig uhyggelig på de riktige måtene, veldig tam når du vil ha det, og rydder trafikken når du cruise nedover motorveien. etter å ha hatt det i et år lot jeg kona bruke den en dag. Hun kommenterte "jeg kunne ikke forstå hvorfor alle ville trekke til høyre når jeg kom opp bak dem ... så husket jeg at bilen din ser ut som en politibil ..." Jeg forestiller meg at jeg har unnvalt noen sitater fordi offiseren ikke Jeg vil ikke være den fyren som trakk en hemmelig politibil. på lager har marionæren riktig eksosnotat. en kunde bemerket "det er akkurat slik jeg vil at bilen min skal høres ut ... ikke for høyt, men med en slitasje ..." Jeg kan si at drivstoff kjørelengde har vært ganske bra når du vurderer størrelse, vekt og hestekrefter. jeg kommer aldri under 17 mpg og min høyeste var 22 mpg. Hvis jeg gjorde 50/50 hwy / city, ville jeg få 19 eller 20. min har den lille tanken som korrelerer med en stor koffert. rekkevidden er litt lav (240 - 340 miles), men jeg hørte at det store tankalternativet forårsaket brann i florida motorveipatrulleringsulykker (ubegrunnet).
Jeg vil si at de eneste vedlikeholdskostnadene jeg vil stille spørsmål er de elektroniske feilene jeg har pådratt meg. Jeg byttet ut temperaturkontrollmodulen ($ 650 +), frontlyskontrollmodulen ($ 500 +), vindusmotorer (~ $ 200 hver x3). Jeg tilskriver dette at min er svart på svart. varmen om sommeren kunne ha tilberedt denne elektronikken.
dekkstørrelsene blir litt utfordrende å finne, men det finnes alternativer. sjørøveren inneholdt forskjøvne størrelser foran og bak. frontene er 17 "i diameter og bak er 18" i diameter. den bakre spesifikasjonen er bredere enn dekkene foran. noen dekkbutikker har muligheter for å gjøre disse like i størrelse og senke prisen. du kan fremdeles ikke rotere dem foran og bak. dette personlig plaget meg ikke. Jeg fant at fabrikkjusteringsspesifikasjonen ikke fungerte bra med disse større dekkene. det var samme spesifikasjon som passasjerkronen victoria med mindre dekk. min ville alltid ha på seg innsiden av begge dekkene. sist jeg fikk justeringen, fortalte jeg det til ford-fyren, og han maksimerte camber til null eller positiv. dekkene foran økte fra 40k miles til 55k miles etter det uten indre slitasje.
Read Motor Trend's Mercury Marauder review to get the latest information on models, prices, specs, MPG, fuel economy and photos. Conveniently compare local dealer pricing on Mercury Marauders.
diskusjon og kommentarer
del dine kommentarer
M
M harry1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
diskusjon og kommentarer
del dine kommentarer