2003 Mercury Marauder Base on Rear-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 4.6L V8 DOHC 32 valves-moottori, joka tuottaa 302 hp @
5750 rpm ja joka on yhdistetty 4 speed automatic-vaihteistoon. 2003 Mercury Marauder Base: n lastikapasiteetti on 20.6 litraa ja ajoneuvo painaa 19 kg. ajonavustusten osalta 2003 Mercury Marauder Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös None ja None. etujousitus on , kun taas takajousitus on. autossa on myös , sillä on vakiona Chrome alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 330 n.m ja huippunopeus 246 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 6.8 ja osuu neljännes mailin nopeudella 14.8 sekuntia. polttoaineenkulutus on 20 l / 100km kaupungissa ja 10 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,988
$ 6,738
$ 8,206
Clean
$ 3,543
$ 5,999
$ 7,313
Average
$ 2,653
$ 4,520
$ 5,527
Rough
$ 1,763
$ 3,042
$ 3,741
raportit amerikkalaisen lihasauton kuolemasta ovat suuresti liioiteltuja.
mallihistoria / markkinointifilosofia: elohopean "marauder" -tyyppikilpi ilmestyi ensimmäisen kerran 1964: n monterey-, montclair- ja park-lane-kaksi- ja neliovisten sedanien vinoissa versioissa, voimanlähteenä valtava 425 kuutiometrin tuumainen v8, joka kasvoi jopa 427 bruttohevosvoimaa. uusi ryöstösaapuri saapui vuonna 1969 ratsastamaan lyhyempää akseliväliä ja harjoittamaan "tunnelirakenteisen" takalasin rakennetta. se tuli vakiona ja x-100-varusteena, joko 390 kuutiometrin tuuman v8: lla tai 429: n isolla lohkolla v8 tehden 360 bruttohevosvoimaa. ryöstö selviytyi vuoteen 1970, mutta kuoli sitten hitaan myynnin ja kiinnostuksen vuoksi suorituskykyisesti viritettyihin suuriin autoihin.
vuodelle 2003 elohopea herättää ryöstön uudestaan suurten markiisien sedanin muokatuksi ja hierotuksi versioksi. tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun resepti, joka vaatii suurta moottoria, rasvaisia pyöriä ja mustaa maalia, on herättänyt mielenkiinnon suhteellisen vakavaan ja konservatiiviseen laatikkoon. kukaan muistaa vuosien 1994-96 chevrolet impala ss: n? uusi ryöstöpalvelija palvelee samaa väestöä ikääntyviä, "osta amerikkalaisia", lihasautojen harrastajia kuin impala, ja hänen pitäisi helposti suorittaa tehtävä lisätä elohopean bränditietoisuutta, kun markiisi kamppailee uudistaa itseään. korityylit, varustelutasot ja vaihtoehdot: vuoden 2003 marauder on vain yksi tapa: täysin ladattu ja maalattu suihkumusta. Vaihtoehtoluettelo on rajoitettu kattoluukkuun, tavaratilan järjestäjään ja kuuden levyn CD-vaihtajaan.
voimansiirrot ja suorituskyky: ryöstölaite saa virtansa täysin alumiinisesta 4,6-litraisesta dohc-moottorista, joka tuottaa 300 hevosvoimaa 5750 rpm ja 310 lb.-ft. vääntömomentti 4 250 r / min. se hengittää todellisen kaksoispoistojärjestelmän ja kromattujen putkien kautta. nelivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on korkean pysähdyksen momenttimuunnin, ajaa takapyörät 3,55-taka-akselin läpi, jossa on liukastunut tasauspyörästö. massiiviset 18 tuuman viiden puolapyörän renkaat on irrotettu tarttuvilla bfgoodrich g-force t / a -renkailla (p235 / 50zr18 edessä ja p245 / 55zr18 takana).
Turvallisuus: Suuren markiisin pohjalta 4155 kilon ryöstösaha on suuri ja raskas. liittovaltion törmäystestaus suurelle markiisille on johtanut viiden tähden luokitukseen etuiskut ja neljän tähden luokitukset sivuvaikutuksiin. vuoden 2003 marauderissa on vakiona nelipyöräinen lukkiutumattomat jarrut, joissa on elektroninen jarruvoiman jakelu ja paniikkiavustin (joka käyttää jarruja täydellä voimalla, kun paniikkipysähdys havaitaan). vakiona on myös henkilökohtainen turvajärjestelmä (edistyneet turva- ja turvatyynyjärjestelmät) ja istuimelle asennetut sivuturvatyynyt.
sisustus ja erityispiirteet: Sisällä harrastajat ajattelevat valkoisilla näytöillä, joihin kuuluu 140 mph nopeusmittari, 7000 rpm kierroslukumittari ja täysi instrumentointi lämpötilan, öljyn ja jännitteen mittareilla. kirkas leikkaus korvaa väärennetyn puun, joka löytyy suuresta markiisista, ja lisää asenteen. lattiakytkin työntyy ulos keskikonsolista urheilullisen tunnelman saamiseksi, kun taas viisi istumapaikkaa on verhoiltu nahalla ja siivekäs jumalan elohopean pää on kohokuvioitu selkänojiin. "Marauder" on brodeerattu lattiamatoihin muistuttamaan kuljettajaa, että kyseessä on erityinen auto.
ajon vaikutelmia / mielipiteitä: ryöstö on auto, jolla on paljon tarjottavaa. harrastajat perheineen, jotka haluavat myös nauttia kakunsa ja syödä sitä, arvostavat epäilemättä king-size-sedanin painotusta sekä jännityksiin että hyödyllisyyteen. Nopea, komea ja käytännöllinen, käynnistyspuristin on ryöstö, joka on selvästi suunniteltu enemmän kuin vain yhden temppu poni.
julkaistiin vuonna 2003, ryöstökauppaa markkinoitiin suurempana marquis-versiona.
Nimetty roomalaisjumalastaan, joka tunnetaan nopeudestaan ja muodikkaista siivekkäistä sandaaleistaan, tämä automerkki on ford-moottoriyhtiön aivolapsi, joka etsi auton merkkiä täyttämään aukon fordin ja lincolnin välillä niin pitkälle kuin hinta meni. nämä autot olisivat myös tyylikkäitä ja tyylikkäitä, mutta olisivat halvempia ja taloudellisempia.
nimi elohopea näyttää todellakin olevan hyvää elohopeaa, kun otetaan huomioon, että roomalaisen jumalan elohopean päätoimintalinja oli kauppa. joten voit sanoa, että antaessaan tämän nimen tuotemerkille, Ford yritti rauhoittaa jumalia ja tehdä siitä suuren autoliiketoiminnassa.
ensimmäinen malli, tietysti Fordin kehitysosaston tekemä, oli elohopea kahdeksan tai superford, jolla oli 95 hevosvoiman moottori ja jonka mallia pidettiin aikansa aerodynaamisimpana. tämä oli ensimmäinen auto, joka suunniteltiin ensin savimallilla. vuodesta 1930, kun se käynnistettiin, ja vuoteen 1938 asti tuotanto oli jo 17 000 yksikköä.
tämä radikaali tuotannon kasvu oli seurausta odottamattomasta kysynnän kasvusta, niin paljon, että vuoteen 1940 mennessä Ford yritti pysyä mukana. luvut saavuttivat 155 000 rajan. mutta melko pian asiat pysähtyivät wwii: n takia vuosina 1942 ja 1945.
vuonna 1946 tuotanto jatkui, mutta hieman muutetulla versiolla vuoden 1942 kahdeksasta mallista. vuoteen 1950 mennessä teillä liikkui miljoona elohopeaa. nyt oli aika viedä asioita eteenpäin innovatiivisesta näkökulmasta, ja siksi elohopea lanseerasi ensimmäisen automaattivaihteistonsa, Merc-o-maticin kaikissa malleissaan vuodesta 1951 lähtien. autoihin tehtiin myös muutama tyylikäs muutos, kuten “ ranskalaiset ”ajovalaisimet, jotka on valmistettu metallilevystä tai etusäleikön takana, kantopuskurit, suihkupuuhuput ja mittarimittarit.
50-luvun puolivälissä elohopea-autot olivat melkein tieliikenteen pahimpia asioita, ja osoitus tästä on se, että räätälöity elohopea oli esillä elokuvassa "kapinallinen ilman syytä", pääosissa James Dean. vuosikymmenen loppupuolella elohopea tuli myös kilparadoille.
Vuonna 1960 otettaisiin käyttöön kaksi uutta mallia: komeetta ja meteori. Vaikka komeetta oli tyylikäs kompakti, meteori oli hieman pienempi auto, mikä viittaa siihen, että Amerikka supistui. komeetta näytti voimakkuudestaan daytona-moottoritien radalla, jossa se osoitti huomattavaa kestävyyttä, kun elohopea-autokanta juoksi 100 000: een keskinopeudella 105 mph. 60-luvun loppuessa kokoonpanoon lisättiin uusi malli, puuma, joka liittyi elohopeaperheeseen vuonna 1967.
70-luvun öljykriisin kohdatessa elohopea vastasi ottamalla käyttöön pienempiä, Euroopassa valmistettuja autoja, elohopea-caprin ja bobcatin. mutta se ei tarkoita, että vanhemmat mallit eivät enää myyneet. päinvastoin, uudistettu puuma xr-7 sai myynnin menemään katon läpi. elohopean myyntiluvut nousivat edelleen hyvin 80-luvulle.
80-luvulla elohopea yritti valloittaa laajemman osan markkinoista ja tuli esiin uusilla malleilla, ilveksellä ja suurella markiisilla. mutta tällä vuosikymmenellä erottuva auto on vuoden 1986 elohopea soopeli. sillä oli erittäin pieni vastuskerroin, mikä teki siitä polttoainetaloudellisen.
elohopean laajentuminen jatkui koko 90-luvun. tällä kertaa se olisi tila-auto, joka lisätään laivastoon, elohopea kyläläinen, jota seurasi pian vuonna 1997 suv vuorikiipeilijä, joka onnistui houkuttelemaan nuorempia markkinoita.
uuden vuosisadan alkaessa elohopea yritti parantaa suorituskykyä, mutta myös polttoainetehokkuutta ja päästöjä. Lisäksi pyrittäessä yhtenäistämään tuotemerkkiä, kaikki autot alkoivat jakaa tiettyjä muotoiluominaisuuksia, kuten etusäleikkö ja päivitetyt merkinnät. tämän ajanjakson uusiin malleihin kuuluvat milan ja mariner.
Viime aikoina vaikka myynti alkoi näyttää pienemmältä, ja monet ihmiset miettivät tuotemerkin tulevaisuutta. ford hylkäsi nopeasti huhut, että se hautaisi elohopeaa, ja ilmoitti vuonna 2008 tekevänsä yrityksen osaksi pienautoja koskevaa strategiaa.
2003 Mercury Marauder kuluttajien arvostelut
endnotetokahee, 04/03/2010
tutkan alla
hillitty muotoilu, joka on lainattu suurelta markiisilta ja kruunuvictoriasta, antaa ryöstön olla todellinen nukkuja. kun otetaan huomioon ryöstön paino on erinomainen. käsittely on ennustettavissa ja sitä voidaan työntää. hännän liukuminen kovassa kaarteessa on todennäköisesti vaikeaa kaarteissa tai liukkaissa olosuhteissa, mutta pitkä akseliväli ja reagoiva ohjaus mahdollistavat kuljettajan työntää sen läpi. viihdyttävällä puolella, kun risteilyt laillisesti asetetun nopeusrajoituksen välillä tai hiukan sen yläpuolella valtioiden välisessä osassa, jarruvalojen rivit nousevat esiin ja sydämet ohittavat lyönnin, kun poliisin risteilijäklooni ponnahtaa pois liikenteestä. hyvin luotettava. vaihdoin joukon iskuja, 18 öljynvaihtoa, k & n ilmansuodattimen ja ajoin sen yli 95 kiloon.
spraychicago, 11/09/2009
yksi liian monta korjausta
siisti auto, mutta on ollut yli 20 vuotta siitä, kun omistan auton, että niin monet asiat ovat rikkoutuneet tai epäonnistuneet. Useimmat ovat outoja ja yllättäviä: laske varret 70 000 maililla, taka-akselin tiiviste 80 000: lla, ajovalojen vika (tarvitaan uusi valonohjausmoduuli 400 dollaria vain osalle), ruostunut alempi ohjauspylväs 104 000: lla. myös monet sisävalot (ajovalokytkimen osoitin, sähköikkunan painikkeet, lämmitettävät istuimen painikkeet) eivät enää toimi. alipainevuoto ilmausjärjestelmässä poistaa ohjauksen käytöstä. nyt se on kaupassa, ja se todennäköisesti tarvitsee 800 dollarin polttoainepumpun vaihdon. rakastan autoa, mutta olen kuluttanut 3 tai 4 tuhatta dollaria viimeisten 3 vuoden aikana sellaisten asioiden korjaamiseen, joita en ole koskaan aikaisemmin korjannut missään muussa omistamassani autossa.
mercifultuesday, 06/22/2002
hoitaa hyvin nopeudella
minulla on noin 200 mailia mauraderillani. minulla on ollut se jopa 110 ja se
hoitaa melko hyvin tällä nopeudella. olen vauvannut sitä vähän siitä lähtien
Uusi. auto vetää melko hyvin ylemmillä kierrosluvuilla ja sillä on tasainen jatkuvoima
mutta ei polta renkaita kovin hyvin. ford tech service -vaatimukset
polttoaine katkesi 123: lla, mutta sitä ei ole vielä testattu. näyttää hoitavan paljon paremmin
nopeus kuin kruunu vic sport pkg auto. auto toimii kaiken kaikkiaan hyvin, mutta
ei ohi huoltoasemaa ja väittää, että tarvitaan korkealaatuista polttoainetta. kilometrimäärä
tarrailmoitus näyttää olevan hyvin pie taivaalla optimaalinen toiminta
ehtojen numerot.
trophybakery, 03/24/2010
loistava auto, jolla voi pelata
tämä hirveä ratsastus on hieno! sillä ei ehkä ole alkuperäistä renkaan sirisevää vääntömomenttia, joka merkitsee todellista lihasautoa, mutta se nousee vauhtiin melko nopeasti ja pysyy paremmin liikenteessä kuin sen kruunupäällikkö, poliisin sieppaaja tai suurten markiisien veljet. puhumattakaan nahkaistuimista, jotka ovat mukavia ja saavat sinut tuntemaan olosi hyvin rentoiksi, ja auto ajaa tasaisesti moottoritietä takana olevan itsetasoittuvan ilmajousituksen ansiosta. tämä auto on myös todellinen päänkääntäjä, jopa luukanta, koska se on sellainen, jota et näe päivittäin, ellet omista itseäsi kaltaista: d. tämä ratsastus on loistava vartija kaikille, joilla on onni saada sellainen.
revealoffended, 04/24/2019
2004 Mercury Marauder
"huippu auto sitten ja nyt"
minun vuoden 2004 alkuperäinen omistajani elohopeapuristin on helmi. Minun on sanottava, että tämä auto on ylittänyt kaikki odotukset mukavuudesta, tilasta, turvallisuudesta ja suorituskyvystä. uudet autot ovat tänään hienoja, mutta tämä on todella erottuva ajomukavuus ja yleinen suorituskyky. tämä on mitä amerikkalaiset autoyritykset eivät koskaan enää saa kunnolla - täysikokoinen, takaveto, amerikkalainen iso sedan.
Dodge-laturi tulee lähelle, joten ennen kuin yksi loppuu ja ostaa.
yardgone, 01/16/2016
2003 Mercury Marauder
"hyvä auto omistaa"
Olen omistanut marauderini vuodesta 2004. se oli 1-vuotias ja 15 kilometriä, kun ostin sen. se on ollut räjähdys ajaa. erittäin mukava, erittäin tyylikäs, erittäin pahaenteinen oikeilla tavoilla, erittäin kesy, kun haluat, ja puhdistaa liikenteen, kun risteilet moottoritiellä. Annettuani vaimoni käyttää sitä yhden vuoden ajan sen saamisen jälkeen. hän kommentoi "en voinut ymmärtää, miksi kaikki vetäisivät oikealle, kun tulin heidän takanaan ... sitten muistan, että auto näyttääsi poliisiautolta ..." kuvittelen, että olen väistellyt muutamia viittauksia, koska upseeri ei halua olla se kaveri, joka veti salaisen poliisiauton. Varastossa trimmauksessa on oikea pakokaasun nuotti. asiakas huomautti "Juuri näin haluan autoni kuulostavan ... ei liian kovaa, mutta keskimääräisen murenevan ..." Voin sanoa, että polttoaineen mittarilukema on ollut melko hyvä, kun otetaan huomioon koko, paino ja hevosvoima. En koskaan pääse alle 17 mpg: n ja korkein oli 22 mpg. jos tekisin 50/50 hwy / city, saisin 19 tai 20. kaivoksellani on pieni säiliö, joka korreloi suureen tavaratilaan. kantama on vähän matala (240-340 mailia), mutta kuulin suuren säiliövaihtoehdon aiheuttaneen tulipaloja Floridan valtatien partioauto-onnettomuuksissa (perusteetonta).
sanon, että ainoat ylläpitokustannukset, jotka kyseenalaistan, ovat sähköiset viat. vaihdoin lämpötilan säätömoduulin (650 dollaria +), ajovalojen säätömoduulin (500 dollaria +), ikkunamoottorit (~ 200 dollaria kukin x3). määritän tämän siitä, että minun on musta mustalla. kesän lämpö olisi voinut keittää nämä elektroniikat.
renkaan koot ovat haastavia löytää, mutta vaihtoehtoja on olemassa. ryöstöosassa oli porrastetut koot edestä taakse. rintamien halkaisija on 17 "ja takojen halkaisija 18". takapää on leveämpi kuin eturenkaat. joissakin rengasliikkeissä on vaihtoehtoja tehdä näistä samankokoisiksi alentaen hintaa. et silti voi kiertää niitä edestä taakse. tämä ei henkilökohtaisesti häirinnyt minua. Löysin, että tehtaan linjausominaisuudet eivät toimineet hyvin näiden suurempien renkaiden kanssa. se oli sama spec kuin matkustajakruunu victoria pienemmillä renkailla. minun kuluttavat aina molempien eturenkaiden sisäreunat. viime kerralla, kun sain kohdistuksen, kerroin Ford-kaverille, ja hän maksimoi nousun nollaksi tai positiiviseksi. eturenkaat kasvoivat 40 kilometristä 55 kilometriin sen jälkeen ilman sisäistä kulumista ...
Read Motor Trend's Mercury Marauder review to get the latest information on models, prices, specs, MPG, fuel economy and photos. Conveniently compare local dealer pricing on Mercury Marauders.
keskustelu ja kommentit
jaa kommenttisi
M
M harry1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
keskustelu ja kommentit
jaa kommenttisi