de 2003 Mercury Marauder Base is een Rear-wheel drive Sedan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 4.6L V8 DOHC 32 valves-motor met een vermogen van 302 hp @
5750 rpm en is gekoppeld aan een 4 speed automatic-versnellingsbak. de 2003 Mercury Marauder Base heeft een laadvermogen van 20.6 liter en het voertuig weegt 19 kg. qua rijassistentie heeft de 2003 Mercury Marauder Base stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook None en None. de voorvering is terwijl de achtervering is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard Chrome alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 330 n.m koppel en een topsnelheid van 246 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 6.8 en bereikt kwart mijl in 14.8 seconden. het brandstofverbruik is 20 l / 100 km in de stad en 10 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,988
$ 6,738
$ 8,206
Clean
$ 3,543
$ 5,999
$ 7,313
Average
$ 2,653
$ 4,520
$ 5,527
Rough
$ 1,763
$ 3,042
$ 3,741
De berichten over de ondergang van de Amerikaanse muscle car zijn sterk overdreven.
modelgeschiedenis / marketingfilosofie: het naamplaatje van Mercury verscheen voor het eerst op slantback-versies van de monterey, montclair en park lane twee- en vierdeurs sedans uit 1964, aangedreven door een enorme 425 kubieke inch v8 die goed was voor 427 bruto pk. in 1969 arriveerde een nieuwe marauder met een kortere wielbasis en een achterruit met een "tunnelback" -ontwerp. het kwam in standaard en x-100 trim, met ofwel een 390 cubic-inch v8 of een 429 big block v8 die 360 bruto pk leverde. de sluipschutter overleefde tot 1970, maar stierf toen als gevolg van trage verkoop en desinteresse in prestatiegerichte grote auto's.
voor 2003 wekt kwik de plunderaar weer tot leven als een getweakte en gemasseerd versie van de grand marquis sedan. dit is niet de eerste keer dat een recept dat vraagt om een grote motor, dikke wielen en zwarte verf, de interesse in een relatief stoere en conservatieve doos-op-wielen heeft doen herleven. herinnert iemand zich de chevrolet impala ss uit 1994-96? de nieuwe plunderaar is geschikt voor dezelfde menigte van ouder wordende, 'koop amerikaanse', muscle-car-liefhebbers als de impala, en zou gemakkelijk de taak moeten vervullen om de naamsbekendheid van kwik te vergroten terwijl het merk worstelt om zichzelf opnieuw te maken. carrosserievarianten, uitrustingsniveaus en opties: de marauder uit 2003 komt maar in één richting: volledig geladen en gitzwart gespoten. de lijst met opties is beperkt tot een moonroof, een kofferbak-organizer en een cd-wisselaar voor zes cd's.
aandrijflijnen en prestaties: de Marauder wordt aangedreven door een volledig aluminium dohc 4,6-liter v8 die 300 pk levert bij 5.750 tpm en 310 lb.-ft. koppel bij 4.250 tpm. het ademt door een echt dubbel uitlaatsysteem met verchroomde pijpen. een viertraps automatische transmissie met een koppelomvormer met hoge overtreksnelheid drijft de achterwielen aan via een 3,55-achteras met sperdifferentieel. massieve 18-inch vijfspaaks wielen zijn geschoeid met plakkerige bfgoodrich g-force t / a-banden (p235 / 50zr18 vooraan en p245 / 55zr18 achteraan).
veiligheid: met zijn basis op de grote markies, is de 4165 pond zware marauder groot en zwaar. Federale crashtests van de Grand Marquis hebben geresulteerd in een score van vijf sterren voor frontale botsingen en vier sterren voor zijdelingse botsingen. de 2003 Marauder wordt standaard geleverd met vierwielige antiblokkeerremmen met elektronische remkrachtverdeling en paniekondersteuning (die de remmen met volle kracht toepast wanneer een paniekstop wordt gedetecteerd). Eveneens standaard is het persoonlijke veiligheidssysteem (geavanceerde beveiligings- en airbagsystemen) en in de stoel gemonteerde zijairbags.
interieurontwerp en speciale kenmerken: binnenin zullen enthousiaste bestuurders de witte displays waarderen, waaronder een snelheidsmeter van 140 mph, een toerenteller van 7.000 tpm en volledige instrumenten met temperatuur-, olie- en spanningsmeters. heldere bekleding vervangt het nephout uit de grote markies en voegt een vleugje attitude toe. een vloerschakelaar steekt uit de middenconsole voor een sportief gevoel, terwijl de vijf zitposities zijn bekleed met leer met het gevleugelde god Mercury-hoofd in de rugleuningen. "Marauder" is in de vloermatten geborduurd om de bestuurder eraan te herinneren dat dit een bijzondere auto is.
rij-indrukken / meningen: de marauder is een auto die veel te bieden heeft. Liefhebbers met gezinnen, die hun cake willen hebben en er ook van willen eten, zullen ongetwijfeld de nadruk van de kingsize sedan op zowel spanning als bruikbaarheid waarderen. snel, knap en praktisch, om op te starten, de Marauder is een rit die duidelijk is ontworpen om meer te zijn dan alleen een one-trick pony.
uitgebracht in 2003, werd de marauder op de markt gebracht als een krachtigere versie van de grote markies.
Dit automerk, genoemd naar de Romeinse god die bekend staat om zijn snelheid en modieuze gevleugelde sandalen, is het geesteskind van Ford Motor Company dat op zoek was naar een automerk om de kloof tussen Ford en Lincoln te vullen wat de prijs betreft. deze auto's zouden ook stijlvol en elegant zijn, maar goedkoper en zuiniger.
de naam kwik lijkt eigenlijk een goede voorspelling te zijn, aangezien de belangrijkste activiteit van de Romeinse god kwik de handel was. dus je zou kunnen zeggen dat Ford, door deze naam aan het merk te geven, de goden probeerde te sussen en groot te maken in de autobranche.
het eerste ontwerp, uiteraard gemaakt door de ontwikkelingsafdeling van Ford, was de Mercury 8 of de Super Ford, die een motor van 95 pk had en een ontwerp dat werd geprezen als het meest aerodynamische van zijn tijd. dit was de eerste auto die voor het eerst werd ontworpen met een kleimodel. vanaf 1930 toen het voor het eerst werd gelanceerd en tot 1938 de productie al 17.000 eenheden bereikte.
deze radicale toename van de productie was het resultaat van een onverwachte stijging van de vraag, zozeer zelfs dat ford in 1940 moeite had om bij te blijven. cijfers bereikten de grens van 155.000. maar al snel zouden de dingen gierend tot stilstand komen vanwege de Tweede Wereldoorlog, in 1942 en 1945.
in 1946 werd de productie hervat, maar met een licht gewijzigde versie van het model 8 uit 1942. tegen 1950 rolden er 1 miljoen kwikjes op de wegen. het was nu tijd om dingen vooruit te helpen vanuit een innovatief oogpunt, en daarom lanceerde kwik zijn eerste automatische transmissie, de merc-o-matic, op al zijn modellen vanaf 1951. auto's ondergingen ook een paar stijlvolle veranderingen, zoals “ frenched ”koplampen met plaatmetalen omlijsting of achter grille, aerodynamische bumpers, jet scoop kappen en instrumenten meters luchtvaartstijl.
halverwege de jaren 50 waren kwikauto's zo ongeveer de slechtste dingen op de weg, en een bewijs daarvan is het feit dat een op maat gemaakt kwik te zien was in de film "rebel without a cause" met James Dean in de hoofdrol. tegen het einde van het decennium kwam ook kwik op het circuit.
In 1960 zouden twee nieuwe modellen worden geïntroduceerd: de komeet en de meteoor. terwijl de komeet een stijlvolle compacte auto was, was de meteoor een iets kleinere auto, een indicatie van het feit dat Amerika aan het inkrimpen was. de komeet toonde zijn moed op de Daytona Speedway-baan, waar hij opmerkelijk uithoudingsvermogen vertoonde toen een vloot van kwikauto's voor 100.000 reed met een gemiddelde snelheid van 170 km / u. Toen de jaren 60 ten einde liepen, werd een nieuw model aan de line-up toegevoegd, de cougar, die in 1967 bij de Mercury-familie kwam.
Toen de oliecrisis van de jaren 70 toesloeg, reageerde kwik met de introductie van kleinere, in Europa gemaakte auto's, de kwikcapri en de rode lynx. maar dat betekent niet dat oudere modellen niet meer verkocht werden. Integendeel, een opnieuw ontworpen cougar xr-7 zorgde ervoor dat de verkoop door het dak ging. verkoopcijfers voor kwik bleven stijgen tot ver in de jaren 80.
het was in de jaren 80 dat kwik een groter deel van de markt probeerde te veroveren en met nieuwe modellen uitkwam, de lynx en de grote markies. maar de auto die opvalt in dit decennium is de kwikzilver uit 1986. het had een zeer lage luchtweerstandscoëfficiënt waardoor het brandstofzuinig was.
De expansie van kwik zette zich gedurende de jaren 90 voort. dit keer zou het een minibus zijn die aan de vloot zou worden toegevoegd, mercury villageger, die spoedig in 1997 zou worden gevolgd door de suv-bergbeklimmer die erin slaagde een jongere markt aan te trekken.
Met het aanbreken van de nieuwe eeuw probeerde kwik de prestaties te verbeteren, maar ook het brandstofverbruik en de emissies. ook, in een poging om het merk te verenigen, begonnen alle auto's bepaalde ontwerpkenmerken te delen, zoals de grille en de bijgewerkte badge-belettering. nieuwe modellen uit deze periode zijn onder meer de milan en mariner.
Onlangs begon de verkoop echter een lager aantal te vertonen en veel mensen vroegen zich af wat de toekomst van het merk was. Ford was er snel bij om alle geruchten dat het kwik zou begraven van de hand te doen en kondigde in 2008 aan dat het het bedrijf zou opnemen in zijn strategie voor kleine auto's.
2003 Mercury Marauder consumentenrecensies
effectivetelling, 04/03/2010
uit zicht
de ingetogen styling, ontleend aan de grote markies en crown victoria, maakt van de sluipschutter een echte slaper. gezien het gewicht van de marauder is de prestatie uitstekend. behandeling is voorspelbaar en kan worden gepusht. staartglijden in scherpe bochten is waarschijnlijk in harde bochten of gladde omstandigheden, maar door de lange wielbasis en responsieve besturing kan de bestuurder er doorheen duwen. Aan de vermakelijke kant, wanneer je op of net boven de wettelijk toegestane snelheidslimiet op de snelweg vaart, zullen er rijen remlichten verschijnen en zullen harten een slag overslaan als de politiecruiser-kloon uit het verkeer springt. zeer betrouwbaar. ik heb een set schokken vervangen, 18 olieverversingen, k & n luchtfilter en er meer dan 95k mee gereden.
shapeoutline, 11/09/2009
een te veel reparaties
coole auto, maar het is meer dan 20 jaar geleden dat ik een auto bezat die zoveel dingen kapot ging of faalde. de meeste zijn vreemd en verrassend: armen laten zakken op 70.000 mijl, achterasafdichting op 80.000, defecte koplampen (alleen voor het onderdeel had een nieuwe lichtregelmodule nodig voor $ 400), verroeste onderste stuurkolom op 104.000. ook werken een aantal interieurverlichting (knipperlicht schakelaar, knoppen elektrisch bedienbaar raam, knoppen stoelverwarming) niet meer. vacuümlek in het ventilatiesysteem schakelt controles uit. nu ligt het in de winkel en moet de brandstofpomp waarschijnlijk $ 800 worden vervangen. ik hou van de auto, maar ik heb de afgelopen 3 jaar $ 3 of 4 duizend uitgegeven om dingen te repareren die ik nog nooit eerder heb gerepareerd in een andere auto die ik heb gehad.
outercompleted, 06/22/2002
handelt goed op snelheid
ik heb ongeveer 200 mijl op mijn maurader. ik heb het tot 110 gehad en het
handelt redelijk goed bij die snelheid. Ik heb het een beetje gebabbeld sinds het zo is
nieuw. auto trekt redelijk goed bij hogere toeren en heeft een gelijkmatig aanhoudend vermogen
maar zal de banden niet zo goed van de lijn verbranden. claims van ford tech services
brandstof afgesneden bij 123 maar moet dit nog testen. lijkt er veel beter mee om te gaan
snelheid dan de crown vic sport pkg-auto. over het algemeen doet de auto het erg goed, maar
zal geen benzinestation passeren en beweert dat premium brandstof nodig is. kilometers
verklaring op sticker lijkt erg taart in de lucht optimaal te laten werken
voorwaarde nummers.
tactiletheme, 03/24/2010
over het algemeen geweldige auto om mee te spelen
deze beestachtige rit is geweldig! het heeft misschien niet het aanvankelijke tjilpende koppel dat een echte muscle car kenmerkt, maar het komt wel vrij snel op snelheid en houdt het verkeer beter bij dan zijn kroonpredikant, politie-onderschepper of grootmarkies. Om nog maar te zwijgen van de lederen stoelen die comfortabel zijn en je een heel ontspannen gevoel geven, en de auto rijdt soepel over de snelweg dankzij de zelfnivellerende luchtvering achterin. deze auto is ook een echte blikvanger, zelfs botten, want het is er een die je niet elke dag ziet tenzij je er persoonlijk een hebt zoals ik: d. deze rit is een geweldige blijvertje voor iedereen die het geluk heeft er een te hebben.
billfemur, 04/24/2019
2004 Mercury Marauder
"top auto toen en nu"
mijn 2004 oorspronkelijke eigenaar Mercury Marauder is een juweeltje. ik moet zeggen dat deze auto alle verwachtingen op het gebied van comfort, ruimte, veiligheid en prestaties heeft overtroffen. de nieuwe auto's van vandaag zijn geweldig, maar dit is echt een uitblinker in rijcomfort en algehele prestaties. dit is wat amerikaanse autobedrijven nooit meer goed zullen krijgen - full frame, achterwielaandrijving, amerikaanse grote sedan.
de dodge-oplader komt in de buurt, dus voordat die gaat, ren je nu op en koop er een.
pickwickwidespread, 01/16/2016
2003 Mercury Marauder
"geweldige auto om te bezitten"
ik heb mijn marauder in bezit sinds 2004. hij was 1 jaar oud met 15k mijl toen ik hem kocht. het was geweldig om te rijden. zeer comfortabel, erg stijlvol, erg sinister op de juiste manier, erg tam als je het wilt, en maakt het verkeer vrij als je over de snelweg rijdt. nadat ik het een jaar had gehad, liet ik mijn vrouw het op een dag gebruiken. ze merkte op "ik kon niet begrijpen waarom iedereen naar rechts zou trekken als ik achter hen aan kwam ... toen herinnerde ik me dat je auto eruitziet als een politieauto ..." ik stel me voor dat ik een paar citaten heb ontweken omdat de officier dat niet deed Ik wil niet die vent zijn die een undercover politieauto heeft aangehouden. op voorraad trim de marauder heeft het juiste uitlaatgeluid. een klant merkte op "dat is precies hoe ik wil dat mijn auto klinkt ... niet te luid maar met een gemene dreun ..." ik kan zeggen dat het brandstofverbruik redelijk goed is als je kijkt naar de afmetingen, het gewicht en het aantal pk's. ik kom nooit onder de 17 mpg en mijn hoogste was 22 mpg. als ik 50/50 hwy / city zou doen, zou ik 19 of 20 krijgen. mijne heeft de kleine tank die overeenkomt met een grote kofferbak. bereik is een beetje laag (240 - 340 mijl), maar ik heb gehoord dat de grote tankoptie branden veroorzaakte bij ongelukken met patrouillewagens op de snelweg in Florida (niet onderbouwd).
Ik zal zeggen dat de enige onderhoudskosten die ik in twijfel zou trekken de elektronische storingen zijn die ik heb gemaakt. ik heb de temperatuurregelmodule ($ 650 +), koplampregelmodule ($ 500 +), raammotoren (~ $ 200 elk x3) vervangen. ik schrijf dit toe aan het feit dat de mijne zwart op zwart is. de hitte in de zomer had deze elektronica kunnen koken.
de bandenmaten worden een beetje uitdagend om te vinden, maar er zijn alternatieven. de sluipschutter was van voren naar achteren verdeeld. fronten hebben een diameter van 17 "en achter hebben een diameter van 18". de achterste specificatie is breder dan de voorbanden. sommige bandenwinkels hebben opties om deze qua grootte vergelijkbaar te maken, waardoor de prijs wordt verlaagd. je kunt ze echter nog steeds niet van voren naar achteren draaien. dit stoorde me persoonlijk niet. Ik vond de fabrieksuitlijningsspecificaties niet goed werken met deze grotere banden. het was dezelfde specificatie als de passagierskroon victoria met kleinere banden. de mijne zou altijd de binnenband van beide voorbanden verslijten. de laatste keer dat ik mijn uitlijning kreeg, vertelde ik de ford-man en hij maximaliseerde de camber naar nul of positief. de voorbanden stegen van 40k mijl naar 55k mijl daarna zonder innerlijke slijtage ..
Read Motor Trend's Mercury Marauder review to get the latest information on models, prices, specs, MPG, fuel economy and photos. Conveniently compare local dealer pricing on Mercury Marauders.
discussie en opmerkingen
deel uw opmerkingen
M
M harry1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
discussie en opmerkingen
deel uw opmerkingen