2009 Mazda MAZDASPEED3 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2009 Mazda MAZDASPEED3 Base Front-wheel drive Hatchback ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 263 hp @ 5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base کی کارگو کی صلاحیت 467 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1340 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 287 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 235 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.1 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 13.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.8 l / 100km اور ہائی وے میں 7.6 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 29,360 سے شروع ہوتی ہے

2009 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

متاثر کن کارکردگی کی صلاحیتوں کے ساتھ ساتھ روز مرہ استعمال کی کثرت افادیت کا حامل ، 2009 کا مزدا مازداسپیڈ 3 ہمارا پسندیدہ کھیل کومپیکٹ ہے۔

2009 کی مازداسپیڈ 3 جارج فورومین کی طرح ہے ، صرف وہاں کوئی مازڈ اسپیپڈ دبلی پتلی مطلب گرلنگ مشین نہیں ہے اور اس میں مائنیک کے لئے ہاک مفلر نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ، بالکل یکساں۔ اگرچہ یہ عمر 3 پر مبنی ہے ، لیکن 'رفتار 3 مقابلہ کی طرح دستک دیتی ہے ، بالکل جارج کی طرح۔

کسی بھی اعلی کارکردگی کے خصوصی ایڈیشن کی طرح ، مزڈ اسپیپ کے ساتھ شروع ہونے والی ایک بہترین کار پر مبنی ہونے سے 3 فوائد حاصل ہوتے ہیں۔ گاڑی چلانے کے لئے اس کی کلاس میں اکثر سب سے زیادہ لطف آنے والی کار کے طور پر تعریف کی جاتی ہے ، باقاعدہ مزدا 3 کچھ انتہائی باقاعدہ بلڈ لائنز دیتا ہے۔ رفتار 3 ان جینوں کو لے جاتی ہے اور اس میں ایک ٹربو چارجڈ انجن شامل ہوتا ہے جو پیداوار کو سنسنی خیز 263 ہارس پاور اور 280 پاؤنڈ فٹ ٹارک تک کرینک دیتا ہے۔

لیکن مہذب 3 سے "ایم ایس 3" میں تبدیلی پاور ٹرین سے نہیں رکی۔ سواری کی اونچائی اور مضبوط چشموں اور ڈمپرز جیسے معمول کی تبدیلیوں کے علاوہ ، مزدہ نے جارحانہ کارنرننگ کے دوران کم سے کم وزن کم کرنے کے ل various مختلف منحنی خطوط و ضوابط کو شامل کیا۔ بہتر گرفت کے ل each ہر کونے میں اٹھارہ انچ پہیے اور پرفارمنس ٹائر لگائے گئے ہیں ، جبکہ بڑے وقفے سے ایک اعلی درجے کی اسپورٹس کار کے ل suitable موزوں رکاوٹیں پیدا ہوتی ہیں۔

ان سبھی اپ گریڈز نے اپنے طبقہ میں مزڈ اسپیڈ 3 ٹاپ کتا بنایا ہے۔ صاف ستھری موڑ والی ہموار سڑک پر ، 3 اس قیمت کی حد میں تقریبا کسی بھی چیز کے ساتھ رفتار برقرار رکھ سکتے ہیں ، بشمول کچھ ریئر ڈرائیو اور آل وہیل ڈرائیو کاریں۔ دریں اثنا ، آرام دہ اور اچھی طرح سے لیس کیبن اور چار دروازوں پر مشتمل ہیچ بیک بیک باڈی اسٹائل کے ذریعہ فراہم کردہ افادیت اس چھوٹے ڈائنومو کو روزانہ ایک عمدہ ڈرائیور بنا دیتی ہے۔

انتہائی مناسب قیمت پر ناک آؤٹ ایکسلریشن ، عمدہ ہینڈلنگ آداب اور ہیچ بیک عملی کو مہی provideا کرنے کی صلاحیت نے مزڈ اسپیڈ کو ہر مقابلے کے امتحان میں 3 فاتح بنا دیا ہے۔ ہما ہونڈا سوک سی ، منی کوپر ایس ، مٹسوبشی لانسی ریلیارٹ جیسے حریف ، نسان سینٹرا SE-r spec v ، سبارو آرکس اور ووکس ویگن جی ٹی آئی سب اس کے پاؤں پر گر چکے ہیں۔ جبکہ کچھ اس میں سے تھوڑا سا اور تھوڑا بہت زیادہ کی پیش کش کر سکتے ہیں - خاص طور پر عجیب اور دستیاب خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن - طاقتور 2009 کی مازدیڈ 3 اب بھی اس کے وزن کی کلاس میں سب سے بہترین شرط ہے۔

2009 کا مزدا مزدا اسپیڈ 3 صرف چار دروازوں کی ہیچ بیک کے طور پر اور دو ٹرم لیول میں دستیاب ہے: کھیل اور گرینڈ ٹورنگ۔ کھیل میں 18 انچ پہیے ، پرفارمنس ٹائر ، ایک محدود پرچی سامنے کا فرق ، ایک چھت خراب کرنے والا ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، کھیلوں کی نشستیں ، ایک جھکاو / دوربیننگ اسٹیئرنگ کالم ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ بلٹ میں آڈیو اور معیاری آتا ہے۔ کروز کنٹرولز ، خصوصی مزداپاسڈ داخلہ ٹرم ، الیکٹروالومینیسینٹ گیجز اور سی ڈی پلیئر کے ساتھ ایک چھ اسپیکر سٹیریو ، ایک معاون آڈیو جیک اور سیٹلائٹ ریڈیو کے لئے پری وائرنگ۔ گرینڈ ٹورنگ آئن آن / آف زینون ہیڈلائٹس ، لیڈ ٹیل لائٹس ، بارش سے متعلق وائپرز ، چمڑے کے سیٹ بولٹرز ، ایک ٹرپ کمپیوٹر اور ایک سات اسپیکر بوس سٹیریو میں شامل ایک ڈیش چھ سی ڈی چینجر کے ساتھ شامل ہوتا ہے۔ گرینڈ ٹورنگ پر سیٹلائٹ ریڈیو والا نیویگیشن سسٹم اختیاری ہے۔

مزڈ اسپیڈ 3 کا 2.3 لیٹر ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن فور سلنڈر انجن 263 HP اور 280 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک پمپ کرتا ہے۔ یہ ساری طاقت چھ رفتار دستی گیئر بکس کے ذریعے اگلے پہی toں پر بھیجی جاتی ہے ، جو صرف ٹرانسمیشن ہی دستیاب ہے۔ ایک محدود پرچی فرق اور الیکٹرانک ٹارک محدودر (جو گیئر سلیکشن اور اسٹیئرنگ کی پوزیشن پر مبنی ٹارک کو باقاعدہ کرتا ہے) کا استعمال کرشن کو بڑھانے اور ٹارک اسٹیر کو کم سے کم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔

ایکسلریشن حیرت زدہ ہے ، 0-60 اسپرٹ کے ساتھ صرف 5.9 سیکنڈ کا وقت لگتا ہے اور کوارٹر میل میں دھماکے سے صرف 14.2 سیکنڈ کا عرصہ ہوتا ہے۔ اس ٹربو چارجڈ طاقت نے ایندھن کی معیشت کو نقصان پہنچایا ہے۔ ایپا کا اندازہ ہے کہ 18 ایم پی جی سٹی / 26 ایم پی جی ہائی وے اور 20 ایم پی جی مشترکہ ہیں۔

اینٹیلک ڈسک بریک ، کرشن کنٹرول ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ تمام معیاری ہیں۔ قومی شاہراہ ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے ذریعہ کئے گئے سامنے والے اثرات کے حادثے کے ٹیسٹوں میں ، معیاری مزدہ 3 نے پانچ میں سے چار ستارے بنائے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی ٹیسٹنگ کے لئے ، معیاری مزدا 3 کو "اچھی" درجہ بندی (چار کے پیمانے پر سب سے زیادہ) موصولہ آفسیٹ امپیکٹ ٹیسٹ میں حاصل ہوئی۔ سائڈ ایر بیگ کے ساتھ لیس ایک مازدہ 3 کے ساتھ کوئی ضمنی اثرات کے حادثے کے ٹیسٹ نہیں کئے گئے ہیں۔

2009 میزڈ اسپیڈ 3 کا آغاز ہمیشہ ہی دلچسپ ہوتا ہے ، کیونکہ ٹربو چارجڈ انجن زبردست کم آخر والے زور کی پیش کش کرتا ہے۔ ٹربو وقفہ عملی طور پر کوئی وجود نہیں رکھتی ہے ، اور تیزرفتاری سے چلنے کے لئے یہ ایک آسان کار ہے۔ یقینا، ، کیا آپ کو گیس کے وسط موڑ پر کیل لگانا چاہئے - بائیں موڑ والے تیر پر کہنا چاہئے - "ہوآ نیلی!" کے لئے تیار رہنا! ٹارک اسٹیئرنگ کے لمحے کے طور پر کہ تمام پرجوش پاور یپ اور آپ پر اسٹیئرنگ وہیل کو چلاتے ہیں۔ سیدھی لکیر میں اور جب تیزرفتار ہو تو ، یہ کسی پریشانی سے بہت کم ہوتا ہے۔

سڑک کے ایک ہموار ربن کے نیچے مازداسپیڈ 3 کو گھماؤ اور آپ جتنا تیز راستوں پر چل سکتے ہو اتنی رفتار لے سکتے ہو جتنا آپ زیادہ اشرافیہ کے پیچھے والی ڈرائیو اور عجیب کاروں میں جاسکتے ہیں۔ کریڈٹ کھیلوں سے منسلک ہیچ بیک کے ترقی پسند مڈرنج ٹارک ، سخت معطلی اور کافی گرفت میں جاتا ہے۔ اسٹیئرنگ غیر معمولی حد تک قابل عمل ہے جب مرکز سے دور ہی ہے ، جو منتقلی کے ذریعہ جتنا آسان ہوتا ہے اتنا ہی تیز تر ہوتا ہے۔ ہموار فرش پر معطلی سے نمٹنے کا کام کافی ہے ، لیکن سخت موڑ والی روگر سڑکوں پر ، ایم ایس 3 تھوڑا بے چین ہوسکتا ہے۔ اس قیمت کی حد میں ایک کار کے لئے بریکنگ کارکردگی شاندار ہے ، جس میں 60 میل فی گھنٹہ کا فاصلہ صرف 111 فٹ ہے۔

باقی مازدہ 3 لائن کی طرح ، مازداسپیڈ 3 بھی ایک مخصوص اور اعلی ڈیزائن ڈیزائن کے ساتھ ایک کیبن کی حامل ہے۔ یہ ایک ہی بڑی ، واضح گیج لے آؤٹ ، عین مطابق کنٹرولز ، اعلی گریڈ میٹریل اور سخت بلڈ کوالٹی کو بھی شیئر کرتا ہے۔ مزد اسپیڈ ایڈیشن کی منفرد چھتوں میں زیادہ جارحانہ طور پر تقویت بخش سامنے والی کھیلوں کی نشستیں ، ایلومینیم پیڈلز ، سرخ اور سیاہ رنگ سکیم اور "مازڈ اسپیڈ" - فرش میٹ شامل ہیں۔ سامنے والی سہولیات فرسٹ کلاس کی ہیں ، اور یہاں تک کہ لمبے لمبے ڈرائیوروں کو بھی آرام ملنا چاہئے۔ اچھ shaی شکل اور معاون پچھلی حصے 6 فٹ لمبائی والوں کے ل fine ٹھیک ہے ، لیکن لمبا مسافروں کو لیگ روم میں پنچائی محسوس ہوگی۔ کارگو کی صلاحیت پچھلی نشستوں کے پیچھے 17 کیوبک فٹ پر کھڑی ہے اور جب یہ سیٹیں جوڑ دی جاتی ہیں تو 31 کیوب تک پھیل جاتی ہیں۔ 2009 کی مازداسپیڈ 3 ڈرائیونگ اور عملی طور پر تفریح ​​ہے - ایک یقینی جیت۔

2009 Mazda MAZDASPEED3 صارفین کے جائزے