2009 Mazda MAZDASPEED3 Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2009 Mazda MAZDASPEED3 Base to Front-wheel drive Hatchback. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve, który generuje 263 hp @ 5500 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed manual transmission. 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base ma ładowność 467 litrów, a pojazd waży 1340 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 18'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 287 nm i prędkość maksymalną 235 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 6.1 i osiąga ćwierć mili w 13.9 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2009 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

Mazda mazdaspeed 3 z 2009 roku jest naszym ulubionym sportowym kompaktem o imponujących osiągach i wielu przydatnych w codziennym użytkowaniu.

mazdaspeed 3 z 2009 roku jest trochę jak george brygadzista, tylko że nie ma mazdaspeed lean wrednej maszyny do grillowania i nie sprzedaje tłumików dla meineke. poza tym, całkowicie analogiczne. mimo że opiera się na starzeniu 3, „speed 3” wciąż nokautuje konkurencję, podobnie jak George.

jak każda dobra edycja specjalna o wysokich osiągach, mazdaspeed 3 czerpie korzyści z tego, że jest oparty na doskonałym samochodzie. często okrzyknięty najprzyjemniejszym samochodem w swojej klasie w prowadzeniu, zwykła mazda 3 jest bardzo królewskim rodem. „prędkość 3” bierze te geny i dodaje turbodoładowany silnik, który osiąga rewelacyjną moc 263 KM i 280 funtów stóp momentu obrotowego.

ale przejście z Civilized 3 na „ms3” nie kończy się na układzie napędowym. Oprócz zwykłej litanii zmian, takich jak obniżona wysokość jazdy i twardsze sprężyny i amortyzatory, mazda dodała różne szelki, aby zminimalizować ugięcie podczas agresywnego pokonywania zakrętów. Osiemnastocalowe koła i opony o wysokich osiągach są zamontowane na każdym zakręcie, aby zapewnić lepszą przyczepność, podczas gdy większe hamulce zapewniają drogę hamowania odpowiednią dla samochodów sportowych z wyższej półki.

wszystkie te ulepszenia sprawiają, że mazdaspeed 3 jest najlepszym psem w swoim segmencie. na gładkiej drodze z szerokimi zakrętami, 3 może dotrzymać kroku niemal wszystkim w tym przedziale cenowym, w tym niektórym samochodom z napędem na tył i na wszystkie koła. tymczasem wygodna i dobrze wyposażona kabina oraz użyteczność czterodrzwiowego hatchbacka sprawiają, że to małe dynamo jest doskonałym codziennym kierowcą.

możliwość zapewnienia przyspieszenia nokautowego, doskonałe maniery prowadzenia i praktyczność hatchbacka za bardzo rozsądną cenę sprawiły, że mazdaspeed 3 zwyciężył w każdym testowanym przez nas porównaniu. Rywale tacy jak honda civic si, mini cooper s, mitsubishi lancer ralliart , nissan sentra se-r spec v, subaru wrx i volkswagen gti upadły u jego stóp. podczas gdy niektórzy mogą zaoferować trochę więcej tego lub trochę więcej - szczególnie awd i dostępne automatyczne skrzynie biegów - potężny 2009 mazdaspeed 3 jest nadal najlepszym wyborem w swojej klasie wagowej.

Mazda mazdaspeed 3 z 2009 roku jest dostępna tylko jako czterodrzwiowy hatchback i w dwóch wersjach wyposażenia: sport i grand touring. sport jest standardowo wyposażony w 18-calowe koła, opony wyczynowe, przedni mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, spojler dachowy, automatyczną klimatyzację, sportowe fotele, odchylaną / teleskopową kolumnę kierownicy, obszytą skórą kierownicę z wbudowanym systemem audio i tempomat, specjalne wykończenie wnętrza mazdaspeed, wskaźniki elektroluminescencyjne i sześciogłośnikowe stereo z odtwarzaczem CD, dodatkowe gniazdo audio i okablowanie do radia satelitarnego. Grand Touring wyposażono w automatyczne włączanie / wyłączanie reflektorów ksenonowych, tylne światła LED, wycieraczki z czujnikiem deszczu, skórzane podparcia siedzeń, komputer pokładowy i siedmiogłośnikowe stereo Bose ze zmieniarką na sześć płyt CD w desce rozdzielczej. system nawigacji z radiem satelitarnym jest opcjonalny w grand touring.

2,3-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik mazdaspeed 3 z bezpośrednim wtryskiem generuje moc 263 KM i moment obrotowy 280 lb-ft. cała ta moc przekazywana jest na przednie koła przez sześciobiegową manualną skrzynię biegów, jedyną dostępną skrzynię biegów. Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i elektroniczny ogranicznik momentu obrotowego (który reguluje moment obrotowy w zależności od wyboru biegu i pozycji kierownicy) służą do poprawy trakcji i zminimalizowania momentu skrętnego.

przyspieszenie jest ekscytujące - sprint 0-60 zajmuje tylko 5,9 sekundy, a pokonanie ćwierć mili zajmuje tylko 14,2 sekundy. że moc turbodoładowania ma wpływ na oszczędność paliwa; EPA szacuje, że 18 mpg miasto / 26 mpg autostrada i 20 mpg łącznie.

Hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, kontrola trakcji, kontrola stabilności, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach i pełnowymiarowe boczne kurtyny powietrzne są standardem. w testach zderzeniowych czołowych przeprowadzonych przez krajową administrację ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego standardowa mazda 3 uzyskała cztery z pięciu gwiazdek. W instytucie ubezpieczeniowym zajmującym się badaniami bezpieczeństwa na drogach standardowa mazda 3 otrzymała ocenę „dobrą” (najwyższą w czterokrotnej skali) w testach zderzenia czołowego. nie przeprowadzono testów zderzeniowych w przypadku zderzenia bocznego dla Mazdy 3 wyposażonej w boczne poduszki powietrzne.

Wprowadzenie na rynek 2009 mazdaspeed 3 jest zawsze ekscytujące, ponieważ turbodoładowany silnik oferuje niesamowity ciąg na niskim końcu. turbo lag praktycznie nie istnieje, a do tego samochodu łatwo się dostać i szybko jechać. oczywiście, gdybyś przygwoździł gaz w połowie skrętu - powiedz przy strzałce skrętu w lewo - bądź przygotowany na „whoa nelly!” moment obrotowy, gdy cała ta niesamowita moc szarpie i odchyla kierownicę na Ciebie. w linii prostej i kiedy jesteś na bieżąco, to znacznie mniejszy problem.

rzucając mazdaspeed 3 w dół gładkiej wstęgi drogi, możesz pokonywać tak duże zakręty, jak w bardziej elitarnych samochodach z tylnym napędem i awd. To zasługa niesamowitego momentu obrotowego ze średniej półki, sztywnego zawieszenia i znacznej przyczepności tego sportowego hatchbacka. układ kierowniczy jest wyjątkowo czuły, gdy znajduje się tuż poza środkiem, co sprawia, że ​​przełączanie przejść jest równie łatwe, jak szybkie. amortyzacja zawieszenia jest wystarczająca na gładkiej nawierzchni, ale na nierównych drogach z węższymi zakrętami ms3 może być nieco niepewny. skuteczność hamowania jest znakomita jak na samochód w tym przedziale cenowym, a zatrzymanie z prędkości 60 mil na godzinę zajmuje tylko 111 stóp.

podobnie jak reszta linii mazda 3, mazdaspeed 3 może pochwalić się kabiną o charakterystycznym i ekskluzywnym designie. ma również ten sam duży, przejrzysty układ wskaźników, precyzyjne elementy sterujące, wysokiej jakości materiały i zwartą jakość wykonania. Wyjątkowe akcenty w edycji mazdaspeed obejmują bardziej agresywnie wzmocnione przednie sportowe fotele, aluminiowe pedały, czerwono-czarną kolorystykę oraz wytłaczane dywaniki podłogowe „mazdaspeed”. pokoje z przodu są pierwszorzędne, a nawet wyżsi kierowcy powinni móc się wygodnie. Dobrze ukształtowane i zapewniające wsparcie tylne siedzenie jest odpowiednie dla osób o wzroście poniżej 6 stóp, ale wyżsi pasażerowie będą czuli się ściskani, by mieć miejsce na nogi. pojemność ładunkowa wynosi 17 stóp sześciennych za tylnymi siedzeniami i zwiększa się do 31 kostek po złożeniu tych siedzeń. mazdaspeed 3 z 2009 r. jest przyjemny w prowadzeniu i praktyczny - zdecydowanie wygrywa.

2009 Mazda MAZDASPEED3 recenzje konsumentów