2009 Mazda MAZDASPEED3 Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base é um Front-wheel drive Hatchback. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 5 portas e é movido por um motor 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve que produz 263 hp @ 5500 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed manual transmission. o 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um que tem 18'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 29,360

2009 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

possuindo capacidades de desempenho impressionantes, bem como bastante utilidade para o uso diário, o 2009 mazda mazdaspeed 3 é nosso compacto esportivo favorito.

o 2009 mazdaspeed 3 é meio como george foreman, só que não há mazdaspeed lean mean grilling machine e não hawk silenciosos para meineke. além disso, totalmente análogo. embora seja baseado no envelhecimento 3, o 'speed 3 continua nocauteando a concorrência, assim como George.

como qualquer edição especial de alto desempenho, o mazdaspeed 3 se beneficia por ser baseado em um carro excelente para começar. freqüentemente aclamado como o carro mais agradável de se dirigir em sua classe, o mazda 3 regular oferece algumas linhagens muito reais. o 'speed 3 pega esses genes e adiciona um motor turboalimentado que aumenta a potência até sensacionais 263 cavalos e 280 libras-pés de torque.

mas a transformação de civilizado 3 para "ms3" não para com o trem de força. além da ladainha usual de mudanças como uma altura de passeio mais baixa e molas e amortecedores mais firmes, mazda adicionou vários suportes para minimizar a flexão durante curvas agressivas. Rodas de 18 polegadas e pneus de alto desempenho são instalados em cada curva para melhor aderência, enquanto freios maiores produzem distâncias de parada adequadas para um carro esportivo de alta qualidade.

todas essas atualizações fazem do mazdaspeed 3 o líder em seu segmento. em uma estrada lisa com curvas extensas, o 3 pode acompanhar quase tudo nessa faixa de preço, incluindo alguns carros com tração traseira e tração nas quatro rodas. enquanto isso, a cabine confortável e bem equipada e a utilidade proporcionada pelo estilo da carroceria hatchback de quatro portas fazem deste pequeno dínamo um ótimo motorista diário.

a capacidade de fornecer aceleração de nocaute, excelentes modos de manuseio e praticidade de hatchback a um preço muito razoável fez do mazdaspeed 3 um vencedor em todos os testes de comparação que o colocamos. rivais como o honda civic si, mini cooper s, mitsubishi lancer ralliart , nissan sentra se-r spec v, subaru wrx e volkswagen gti caíram a seus pés. enquanto alguns podem oferecer um pouco mais disso ou um pouco mais daquilo - particularmente transmissões automáticas ruins e disponíveis - o poderoso mazdaspeed 3 de 2009 ainda é a melhor aposta em sua classe de peso.

o 2009 mazda mazdaspeed 3 está disponível apenas como um hatchback de quatro portas e em dois níveis de acabamento: esporte e grand touring. o esporte vem de fábrica com rodas de 18 polegadas, pneus de desempenho, diferencial dianteiro de deslizamento limitado, spoiler de teto, controle de temperatura automático, bancos esportivos, coluna de direção inclinável / telescópica, volante revestido de couro com áudio integrado e controles de cruzeiro, acabamento interior de velocidade especial, medidores eletroluminescentes e um som estéreo de seis alto-falantes com um CD player, um conector de áudio auxiliar e pré-fiação para rádio via satélite. o grand touring acrescenta faróis de xenônio liga / desliga automáticos, lanternas traseiras de led, limpador de pára-brisa com sensor de chuva, almofadas de assento de couro, um computador de viagem e um som bose de sete alto-falantes com um trocador de seis cd no painel. um sistema de navegação com rádio por satélite é opcional no grand touring.

o motor 2.3 litros turboalimentado de quatro cilindros e injeção direta do mazdaspeed 3 bombeia 263 hp e 280 lb-ft de torque. toda essa potência é enviada para as rodas dianteiras por meio de uma caixa manual de seis velocidades, a única transmissão disponível. um diferencial de deslizamento limitado e um limitador de torque eletrônico (que regula o torque com base na seleção de marcha e posição de direção) são usados ​​para melhorar a tração e minimizar o torque de direção.

a aceleração é estimulante, com o sprint 0-60 levando apenas 5,9 segundos e uma explosão através dos quartos de milha levando apenas 14,2 segundos. que a potência turboalimentada prejudica a economia de combustível; a epa estima 18 mpg city / 26 mpg rodovia e 20 mpg combinados.

freios a disco antitravamento, controle de tração, controle de estabilidade, airbags laterais do banco dianteiro e airbags de cortina laterais de comprimento total são padrão. em testes de impacto frontal conduzidos pela administração nacional de segurança de tráfego rodoviário, o mazda 3 padrão obteve quatro estrelas em cinco. no instituto de seguros para testes de segurança em rodovias, o mazda 3 padrão recebeu uma classificação de "bom" (a mais alta em uma escala de quatro) em testes de impacto de deslocamento frontal. nenhum teste de impacto lateral foi realizado com um mazda 3 equipado com airbags laterais.

o lançamento do mazdaspeed 3 de 2009 é sempre emocionante, pois o motor turboalimentado oferece um tremendo impulso de baixa potência. o turbo lag é virtualmente inexistente e este é um carro fácil de entrar e dirigir rápido. é claro, você deve acertar o acelerador no meio da curva - digamos, em uma seta para a esquerda - esteja preparado para um "uau!" momento de direção de torque enquanto todo aquele poder prodigioso yips e yaws o volante em você. em linha reta e quando em alta velocidade, é muito menos problemático.

arremesse o mazdaspeed 3 por uma faixa lisa de estrada e você poderá carregar tanta velocidade em curvas radicais quanto você poderia em carros mais elite com tração traseira e sem direção. o crédito vai para o prodigioso torque de médio porte do hatchback ajustado para esporte, suspensão rígida e considerável aderência. a direção é excepcionalmente responsiva quando apenas fora do centro, o que torna a passagem rápida pelas transições tão fácil quanto rápida. o amortecimento da suspensão é adequado em pavimento liso, mas em estradas mais acidentadas com curvas mais fechadas, o ms3 pode ficar um pouco instável. o desempenho de frenagem é excelente para um carro nessa faixa de preço, com uma parada de 60 mph levando apenas 111 pés.

como o resto da linha mazda 3, o mazdaspeed 3 possui uma cabine com um design diferenciado e sofisticado. ele também compartilha o mesmo layout de medidor grande e claro, controles precisos, materiais de alta qualidade e qualidade de construção compacta. toques exclusivos para a edição mazdaspeed incluem bancos dianteiros esportivos mais agressivamente reforçados, pedais de alumínio, um esquema de cores vermelho e preto e tapetes com relevo "mazdaspeed". as acomodações na frente são de primeira classe e até mesmo os motoristas mais altos devem ser capazes de se sentir confortáveis. o banco traseiro bem formado e com suporte é adequado para pessoas com menos de 1,80m, mas os passageiros mais altos se sentirão pressionados pelo espaço para as pernas. a capacidade de carga é de 17 pés cúbicos atrás dos assentos traseiros e se expande para 31 cubos quando esses assentos são dobrados. o 2009 mazdaspeed 3 é divertido de dirigir e prático - uma vitória definitiva.

2009 Mazda MAZDASPEED3 críticas do consumidor