2009 Mazda MAZDASPEED3 Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2009 Mazda MAZDASPEED3 Base er en Front-wheel drive Hatchback. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 5 dører og er drevet av en 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve motor som gir utgang 263 hp @ 5500 rpm og er parret med 6-speed manual transmission girkasse. 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base har lastekapasitet på 467 liter og kjøretøyet veier 1340 kg. når det gjelder turassistenter, har 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 287 n.m dreiemoment og en toppfart på 235 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.1 og treffer kvart mil på 13.9 sekunder. drivstofforbruk er 11.8 l / 100 km i byen og 7.6 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 29,360

2009 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

med imponerende ytelsesegenskaper samt mye daglig bruk, 2009 Mazda Mazdaspeed 3 er vår favoritt sportskompakt.

2009 mazdaspeed 3 er litt som george formann, bare det er ingen mazdaspeed mager middelgrillemaskin, og det hakker ikke lyddempere for meineke. annet enn det, helt analogt. selv om det er basert på aldring 3, fortsetter 'hastighet 3 konkurransen, akkurat som george.

som enhver god spesialytelse med høy ytelse, drar mazdaspeed 3 fordeler av å være basert på en utmerket bil til å begynne med. ofte hyllet som den mest morsomme bilen i sin klasse å kjøre, gir den vanlige mazda 3 noen veldig kongelige blodlinjer. hastigheten 3 tar disse genene og legger til en turboladet motor som gir opp til 262 hestekrefter og 280 pund-dreiemoment.

men transformasjonen fra sivilisert 3 til "ms3" stopper ikke med drivverket. i tillegg til den vanlige endaningen som for eksempel senket kjørehøyde og fastere fjærer og dempere, la mazda til forskjellige bøyler for å minimere fleksibilitet under aggressiv sving. atten tommers hjul og ytelsesdekk er montert i hvert hjørne for bedre grep, mens større bremser gir stoppelengder som passer for en high-end sportsbil.

alle disse oppgraderingene gjør mazdaspeed 3 til den beste hunden i sitt segment. på en jevn vei med feiende svinger, kan 3 holde tritt med nesten hva som helst i denne prisklassen, inkludert noen bakdrevne og firehjulsdrevne biler. i mellomtiden gjør den komfortable og velutstyrte hytta og verktøyet som tilbys av fire-dørs kombi-karosseristil, denne lille dynamoen til en flott daglig driver.

muligheten til å gi knockout-akselerasjon, utmerket håndteringsmåter og kombi praktisk til en veldig rimelig pris har gjort mazdaspeed 3 til en seierherre i hver sammenligningstest vi har satt den i. rivaler som honda civic si, mini cooper s, mitsubishi lancer ralliart , nissan sentra se-r spec v, subaru wrx og volkswagen gti har alle falt for føttene. mens noen kan tilby litt mer av dette eller litt mer av det - spesielt vanskelige og tilgjengelige automatiske girkasser - er den mektige 2009 Mazdaspeed 3 fortsatt den beste innsatsen i sin vektklasse.

2009 mazda mazdaspeed 3 er kun tilgjengelig som en firedørs kombi og i to utførelsesnivåer: sport og grand touring. sporten kommer som standard med 18-tommers hjul, ytelsesdekk, en begrenset glidedifferensial foran, en takspoiler, automatisk klimakontroll, sportsseter, en tilt / teleskopisk rattstamme, et skinninnpakket ratt med innebygd lyd og cruise control, spesiell mazdaspeed interiør trim, elektroluminescerende målere og en seks-høyttaler stereo med en cd-spiller, en ekstra lydkontakt og pre-ledninger for satellitt radio. Grand Touring legger til auto på / av-xenon-frontlykter, led baklys, regnfølsomme vindusviskere, setersett i skinn, en kjørecomputer og en syv-høyttaler bose stereo med en dashbord med seks cd-skifter. et navigasjonssystem med satellittradio er valgfritt på den store turen.

mazdaspeed 3s 2,3-liters turboladede, direkteinjiserte firesylindrede motor pumper ut 263 hk og dreiemoment på 280 lb-ft. all den kraften blir sendt til forhjulene gjennom en seks-trinns manuell girkasse, den eneste tilgjengelige girkassen. en differensial med begrenset glidning og en elektronisk dreiemomentbegrenser (som regulerer dreiemomentet basert på girvalg og styrestilling) brukes til å forbedre trekkraften og minimere dreiemomentstyringen.

akselerasjonen er spennende, med 0-60 sprint tar bare 5,9 sekunder og en blast gjennom kvart mil tar bare 14,2 sekunder. at turboladet tar en toll på drivstofføkonomien; epa anslår 18 mpg by / 26 mpg motorvei og 20 mpg kombinert.

blokkeringsfrie skivebremser, trekkraftregulering, stabilitetskontroll, frontkollisjonsputer og sideleddkollisjonsputer i full lengde er standard. i kollisjonstester ved frontkollisjon utført av den nasjonale trafikksikkerhetsadministrasjonen, scoret standard Mazda 3 fire stjerner av fem. i forsikringsinstitutt for motorveisikkerhetstesting mottok standard mazda 3 en "god" vurdering (den høyeste på en skala fra fire) i frontal-offset kollisjonstester. ingen sidekollisjonstest har blitt utført med en mazda 3 utstyrt med sidekollisjonsputer.

lanseringen av mazdaspeed 3 i 2009 er alltid spennende, siden den turboladede motoren tilbyr enorm lavkraft. turbolag er praktisk talt ikke-eksisterende, og dette er en enkel bil å gå inn i og kjøre fort. selvfølgelig, bør du spikre gassen midt i svingen - si ved en venstre-sving pil - vær forberedt på en "whoa nelly!" øyeblikk av dreiemomentstyring mens all den fantastiske kraften ypper og rir rattet mot deg. i en rett linje og når det er i fart, er det mye mindre av et problem.

kaster mazdaspeed 3 nedover et glatt bånd av veien, og du kan bære så mye fart gjennom feiende svinger som du kunne i mer elite bakdrevne og awd biler. æren til den sportsinnstilte hatchbackens store mellomtone dreiemoment, stive fjæring og betydelig grep. styringen er usedvanlig responsiv når den er like utenfor sentrum, noe som gjør det enkelt å bla gjennom overganger som det er raskt. fjæring av demping er tilstrekkelig på glatt fortau, men på tøffere veier med strammere svinger, kan ms3 bli litt urolig. bremseytelsen er enestående for en bil i denne prisklassen, med et stopp fra 60 mph som bare tar 111 fot.

I likhet med resten av Mazda 3-linjen, har Mazdaspeed 3 en hytte med en særegen og eksklusiv design. den deler også den samme store, klare måleren, nøyaktige kontroller, høykvalitets materialer og tett byggekvalitet. unike detaljer for mazdaspeed-utgaven inkluderer mer aggressivt forsterkede sportsseter, aluminiumspedaler, et rød-svart fargevalg og "mazdaspeed" -pregede gulvmatter. innkvartering foran er førsteklasses, og enda høyere sjåfører skal kunne bli komfortable. den velformede og støttende baksetet er bra for de under 6 meter høye, men høyere passasjerer vil føle seg klemt for benplass. lastekapasitet ligger på 17 kubikkfot bak baksetene og utvides til 31 kuber når disse setene er brettet. 2009 mazdaspeed 3 er morsom å kjøre og praktisk - en klar vinn-vinn.

2009 Mazda MAZDASPEED3 forbrukeranmeldelser