2009 Mazda MAZDASPEED3 Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2009 Mazda MAZDASPEED3 Base - это Front-wheel drive Hatchback. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 2.3L L4 turbo DOHC 16-valve мощностью 263 hp @ 5500 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed manual transmission. 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base имеет грузовой объем 467 литров и весит 1340 кг.. Что касается помощи при движении, 2009 Mazda MAZDASPEED3 Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают Driver-side front airbag и Passenger-side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен , он имеет 18'' alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 287 нм и максимальную скорость 235 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6.1 и достигает четверти мили за 13.9 секунды.. расход топлива 11.8 л / 100км по городу и 7.6л / 100км по трассе. цена машины от $ 29,360

2009 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

Mazda Mazdaspeed 3 2009 года выпуска, обладая впечатляющими динамическими характеристиками и множеством полезных функций для повседневного использования, является нашим любимым спортивным компактным автомобилем.

Mazdaspeed 3 2009 года в некотором роде похож на Джорджа Формана, только там нет худой машины для гриля mazdaspeed, и он не продает глушители для Meineke. кроме этого, совершенно аналогично. Несмотря на то, что он основан на старении 3, скорость 3 продолжает выбивать из конкурентов, как и Джордж.

Как и любое хорошее высокопроизводительное специальное издание, mazdaspeed 3 с самого начала выигрывает от того, что он основан на отличном автомобиле. Обычная Mazda 3, которую часто называют самым приятным автомобилем в своем классе для вождения, дает очень царственные родословные. «3-я скорость» берет эти гены и добавляет двигатель с турбонаддувом, мощность которого достигает сенсационных 263 лошадиных сил и 280 фунт-футов крутящего момента.

но переход от цивилизованной 3 к «мс3» не останавливается на трансмиссии. В дополнение к обычному списку изменений, таких как уменьшенный дорожный просвет и более жесткие пружины и амортизаторы, Mazda добавила различные распорки, чтобы минимизировать прогиб во время агрессивных поворотов. 18-дюймовые колеса и высокопроизводительные шины установлены на каждом углу для лучшего сцепления с дорогой, а более крупные тормоза обеспечивают тормозной путь, подходящий для спортивного автомобиля высокого класса.

Все эти улучшения делают Mazdaspeed 3 лидером в своем сегменте. на ровной дороге с крутыми поворотами «3» может идти в ногу практически со всем в этом ценовом диапазоне, включая некоторые заднеприводные и полноприводные автомобили. Между тем, удобная и хорошо оборудованная кабина и функциональность, обеспечиваемая кузовом четырехдверный хэтчбек, делают эту небольшую динамо-машину отличным водителем в повседневной жизни.

Способность обеспечить невероятное ускорение, отличные манеры управления и практичность хэтчбека по очень разумной цене сделали mazdaspeed 3 победителем во всех сравнительных тестах, которые мы проводили. Соперники, такие как honda civic si, mini cooper s, mitsubishi lancer ralliart , nissan sentra se-r spec v, subaru wrx и volkswagen gti пали к его ногам. в то время как некоторые могут предложить немного больше этого или немного больше - особенно полный привод и доступные автоматические трансмиссии - могучий mazdaspeed 3 2009 года по-прежнему является лучшим выбором в своей весовой категории.

Mazda Mazdaspeed 3 2009 года выпуска доступна только в виде четырехдверного хэтчбека и в двух комплектациях: спорт и большой универсал. Спорт поставляется с 18-дюймовыми колесами, высокопроизводительными шинами, передним дифференциалом повышенного трения, спойлером на крыше, автоматическим климат-контролем, спортивными сиденьями, наклонно-телескопической рулевой колонкой, кожаным рулевым колесом со встроенным аудиосистемой и круиз-контроль, специальная внутренняя отделка mazdaspeed, электролюминесцентные датчики и стереосистема с шестью динамиками, проигрывателем компакт-дисков, дополнительным аудиоразъемом и предварительной проводкой для спутникового радио. Grand Touring добавляет автоматическое включение / выключение ксеноновых фар, светодиодные задние фонари, чувствительные к дождю дворники, кожаные валики сидений, бортовой компьютер и стереосистему Bose с семью динамиками с переключателем на шесть компакт-дисков в тире. Навигационная система со спутниковым радио не обязательна для Grand Touring.

2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель Mazdaspeed 3 с непосредственным впрыском с турбонаддувом выдает 263 л.с. и крутящий момент 280 фунт-фут. вся эта мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, единственную доступную трансмиссию. дифференциал повышенного трения и электронный ограничитель крутящего момента (который регулирует крутящий момент в зависимости от выбора передачи и положения рулевого управления) используются для увеличения тяги и минимизации крутящего момента.

ускорение впечатляет: разгон с 0 до 60 занимает всего 5,9 секунды, а разгон четверти мили занимает всего 14,2 секунды. эта мощность с турбонаддувом сказывается на экономии топлива; epa оценивает город на 18 миль на галлон / шоссе на 26 миль на галлон и 20 миль на галлон вместе взятые.

антиблокировочные дисковые тормоза, антипробуксовочная система, контроль устойчивости, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые подушки безопасности по всей длине являются стандартными. В краш-тестах на лобовой удар, проведенных национальной администрацией безопасности дорожного движения, стандартная Mazda 3 получила четыре звезды из пяти. В страховом институте для испытаний безопасности на дорогах стандартная Mazda 3 получила оценку «хорошо» (наивысшую по четырехбалльной шкале) в тестах на лобовое смещение. Mazda 3, оснащенная боковыми подушками безопасности, не проводила краш-тестов при боковом ударе.

Запуск Mazdaspeed 3 2009 года всегда был захватывающим, поскольку двигатель с турбонаддувом обеспечивает огромную тягу на низких оборотах. турбо лаг практически отсутствует, и в этот автомобиль легко сесть и быстро ехать. Конечно, если вы прибьете к газу в середине поворота - скажем, по стрелке левого поворота - будьте готовы к "бац!" момент крутящего момента рулевого управления, когда вся эта потрясающая мощность вскрикивает и поворачивает рулевое колесо на вас. по прямой и на большой скорости это не проблема.

бросьте mazdaspeed 3 по гладкой полосе дороги, и вы сможете нести столько же скорости в крутых поворотах, сколько на более элитных автомобилях с задним приводом и полным приводом. заслуга спортивно настроенного хэтчбека за потрясающий крутящий момент на средних оборотах, жесткую подвеску и значительное сцепление с дорогой. рулевое управление исключительно отзывчиво, когда оно находится недалеко от центра, что делает пролистывание переходов столь же легким, сколь и быстрым. амортизация подвески адекватна на гладком асфальте, но на более неровной дороге с крутыми поворотами ms3 может немного расстроиться. Тормозные характеристики выдающиеся для автомобиля в этом ценовом диапазоне: остановка на скорости 60 миль в час занимает всего 111 футов.

Как и остальные модели линейки mazda 3, mazdaspeed 3 может похвастаться салоном с характерным и высококлассным дизайном. он также имеет такую ​​же большую, четкую схему шкалы, точное управление, высококачественные материалы и высокое качество сборки. Уникальные штрихи для mazdaspeed edition включают более агрессивные передние спортивные сиденья, алюминиевые педали, красно-черную цветовую схему и коврики с тиснением mazdaspeed. жилые помещения в передней части салона первоклассные, и даже более высокие водители смогут удобно устроиться. правильная форма и удобное заднее сиденье подходит для людей ростом ниже 6 футов, но более высокие пассажиры будут чувствовать себя ущемленными из-за места для ног. Грузоподъемность составляет 17 кубических футов за задними сиденьями и увеличивается до 31 куба, когда эти сиденья сложены. Mazdaspeed 3 2009 года - удовольствие от вождения и практичный - беспроигрышный вариант.

2009 Mazda MAZDASPEED3 отзывы потребителей