2008 Mazda MAZDASPEED3 Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2008 Mazda MAZDASPEED3 Base Front-wheel drive Hatchback ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 263 hp @ 5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed manual transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base کی کارگو کی صلاحیت 467 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1432 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 287 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 235 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.2 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 31,095 سے شروع ہوتی ہے

2008 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

ایسی بہت سی تیز کاریں are 30،000 سے بھی کم کے لئے دستیاب نہیں ہیں ، اور 2008 کے مزدا نے اس کے تیز دھارے اور اعلی سطح کی گرفت کے ساتھ کونے کے ذریعے اس معاہدے میں 3 تالے تیار کیے تھے۔

گرم ، شہوت انگیز ہیچ / اسپورٹ کومپیکٹ سیگمنٹ کی طرح تیزی سے گاڑی کی کچھ کلاسیں بہتی ہیں اور بہتی ہیں۔ لہذا یہ دیکھنے کے لئے کہ اس سال کیا ہو رہا ہے ، ہم نے اپنے زائچے کو چیک کیا۔ ہم نے مریخ اور زہرہ کے مدار کو دیکھا اور یورینس کے بارے میں کچھ بچکانہ لطیفے بنائے۔ ایسا لگتا ہے ، 2008 ، ایک اور اچھا سال ہونے والا ہے۔

اگر آپ کی زائچہ پڑھتی ہے کہ "ایک گرم ہیچ آپ کی زندگی میں داخل ہوجائے گا اور آپ کو خوشی دلائے گا ،" تو اس سے غالبا مازداس 3 کا حوالہ ملتا ہے ، معیاری مزدا 3 ہیچ بیک کا ایک اعلی کارکردگی والا ورژن ، "ایم ایس 3" گذشتہ سال محدود ایڈیشن کے طور پر پہنچا تھا۔ ماڈل. یہ '08 میں کوئی تبدیلی نہیں کی واپس آ گئی ہے۔ شاید اس کلاس میں کسی بھی دوسری کار کے مقابلے میں ، مازداسپیڈ 3 سستے پر کارکردگی کے ایکنوسپورٹ اصول کا مجسمہ ہے۔

جب آپ 2008 کے مزدا مازداسپیڈ 3 کا گنبد ہوڈ دیکھتے ہیں تو اس مقصد کی واضحی آسانی سے ظاہر ہوتی ہے۔ یہ باقاعدہ مزدہ 3s والے لمبے لمبے لمبے حصے میں ٹربو چارجڈ ، براہ راست انجیکشن ورژن کے لئے مستقل مزاج 3 کے 2.3 لیٹر کے چار سلنڈر انجن کے اضافی کلیئرنس کی اجازت دیتا ہے۔ ٹربو کے مکمل اضافے کے ساتھ ، مازداسپیڈ ہیچ کو 263 ہارس پاور اور 280 پاؤنڈ فٹ ٹارک کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ اس کا موازنہ مستقل مزدا 3 ایس میں 156 ایچ پی اور 150 ایل بی فٹ ٹارک سے ہے۔ چھ رفتار والا دستی گیئر بکس یہ سب سامنے والے پہیے پر بھیجتا ہے۔ عام طور پر ، اس کا نتیجہ زبردست ٹارک اسٹیر پر ہوتا ، لیکن یکم اور دوسرا گیئرز (انجن کے کمپیوٹر کے ذریعے) میں ایک محدود پرچی تفریق اور عین مطابق ٹارک مینجمنٹ کی بدولت ، یہ زیادہ تر کنٹرول میں ہوتا ہے۔ احتیاط سے لانچ کیا گیا ، ایم ایس 3 ذیلی 6 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ تک چل پائے گا۔

اگرچہ انجن مرکزی سرخی ہے ، لیکن یہ واحد کہانی نہیں ہے: معیاری مزدا 3 چیسیوں نے بھی ایک اہم تبدیلی کی۔ کم سواری کی اونچائی اور مضبوط چشموں اور جھٹکے جذب کرنے والوں کی طرح متوقع تبدیلیوں کے علاوہ ، مزدہ نے جارحانہ کارنرننگ کے دوران کم سے کم وزن کم کرنے کے ل various مختلف منحنی خطوط و ضوابط کو شامل کیا۔ ہر کونے میں اٹھارہ انچ کی کارکردگی کے ٹائر لگائے گئے تھے ، اور اگلے بریک کی گردش قطر میں تقریبا an ایک انچ بڑی ہے۔ اس طرح کی اپ گریڈ انتہائی موثر ثابت ہوتی ہے۔ صاف ستھری موڑ والی ایک ہموار سڑک پر ، مزڈ اسپیپڈ 3 اس قیمت کی حد میں تقریبا anything کسی بھی چیز کے ساتھ رفتار برقرار رکھ سکتا ہے ، جس میں کچھ پیچھے والی ڈرائیو اور آل وہیل ڈرائیو کاریں شامل ہیں۔ یہ اتنا کم نہیں ہے جتنا ہم تنگ موڑ اور کسی حد سے زیادہ ہموار راستہ سے گزرنا چاہتے ہیں ، لیکن ہم توقع کرتے ہیں کہ اس کی غیر معمولی تیز رفتار استحکام بہت سارے خریداروں کے لئے اس نقصان کو دور کرے گا۔

سفاکانہ سرعت اور یوروپیائی ٹورنگ سیڈان کے آداب دونوں کی فراہمی کی یہ قابلیت وہی ہے جو 2008 کے مزدا مازداسپیڈ 3 کو مطلوبہ بنا دیتا ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ اس کی بنیادی قیمت بھی $ 25،000 سے بھی کم ہے جو بجٹ سے منسلک شوقینوں کے ل it اسے وہاں کی بہترین اقدار میں سے ایک بنا دیتی ہے۔ ہونڈا سوک سی سیڈان ، منی کوپر ایس ، نسان سینٹرا سی آرک اسپیک وی ، سبارو آرکس اور ووکس ویگن جی ٹی آئی جیسے حریفوں کے اپنے مخصوص فوائد ہیں ، یقینا and ، اور دوبارہ ڈیزائن شدہ میتسوبشی لانسی ریلیارٹ اور نیو ڈاج کیلیبر ایس آر ٹی 4 کی آمد میدان کو اور بھی مسابقتی بنائے گا۔ پھر بھی ، اگر آپ کی زائچہ سستی کھیل کے کمپیکٹ میں سنجیدہ رفتار کی پیش گوئی کرتا ہے تو ، مازدہ کی گرم ہیچ سے غلطی کرنا مشکل ہے۔

2008 کا مزدا مزدا اسپیڈ 3 صرف دو دروازوں والی ہیچ بیک کے طور پر دستیاب ہے: کھیل اور گرینڈ ٹورنگ۔ اسپورٹ میں 18 انچ مصر کے پہیے ، 215 / 45r18 برجسٹون پوٹینزا ری050a پرفارمنس ٹائر ، ایک محدود پرچی تفریق ، چھت خراب کرنے والا ، کھیلوں کی نشستیں ، ایک جھکاو اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، خودکار ماحولیاتی کنٹرول ، سی ڈی سٹیریو کے ساتھ آرہا ہے۔ معاون آڈیو جیک اور پوری طاقت کے لوازمات۔ گرینڈ ٹورنگ میں زینون چھپنے والی ہیڈلائٹس ، لیڈ ٹیل لائٹس ، بارش سے آگاہ کرنے والے وائپرز ، چمڑے کے سیٹ بولٹرز ، ایک اعلی درجے کا بوس آڈیو سسٹم ہے جس میں ڈیش سی ڈی چینجر ، ایک ٹرپ کمپیوٹر اور اینٹی چوری سسٹم شامل ہے۔

مختصر اختیارات کی فہرست میں سیٹلائٹ ریڈیو ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ اور صرف گرینڈ ٹورنگ پر ، ایک نیویگیشن سسٹم شامل ہے۔ سورج کی پیش کش نہیں کی جاتی ہے۔

مزڈ اسپیڈ 3 کا 2.3 لیٹر ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن فور سلنڈر انجن 263 HP اور 280 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک پمپ کرتا ہے۔ یہ ساری طاقت چھ رفتار دستی گیئر بکس کے ذریعے اگلے پہی toں پر بھیجی جاتی ہے ، جو صرف ٹرانسمیشن ہی دستیاب ہے۔ ایک محدود پرچی فرق اور الیکٹرانک ٹارک محدودر (جو گیئر سلیکشن اور اسٹیئرنگ کی پوزیشن پر مبنی ٹارک کو باقاعدہ کرتا ہے) کا استعمال کرشن کو بڑھانے اور ٹارک اسٹیر کو کم سے کم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔

ٹرانسمیشن کی شفٹر ، جو جلدی جانا پسند نہیں کرتی ہے ، اس کام کے ل for مناسب کوشش کرتی ہے ، لیکن کچھ حریفوں کے یونٹوں کے مقابلے میں تھوڑا سا منقطع محسوس ہوتا ہے۔ ایکسلریشن حیرت انگیز ہے ، 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار کے اسپرنٹ میں صرف 5.9 سیکنڈ کا وقت ہے اور کوارٹر میل میں صرف 14.2 سیکنڈ کا عرصہ ہوا ہے۔ تاہم ، اس ٹربو چارجڈ طاقت نے ایندھن کی معیشت کو نقصان پہنچایا ہے۔ '08 کے لئے مائلیج کا تخمینہ 18 ایم پی جی سٹی / 26 ایم پی جی ہائی وے ہے اور اگر آپ جارحانہ انداز میں گاڑی چلا رہے ہیں تو ، نو عمر نوجوانوں میں اوسط عام ہے۔

اینٹیلک ڈسک بریک ، کرشن کنٹرول ، استحکام کنٹرول ، فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ اور پوری لمبائی والی سائیڈ پردے ایئر بیگ تمام معیاری ہیں۔ قومی شاہراہ ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے ذریعہ کئے گئے سامنے والے اثرات کے حادثے کے ٹیسٹوں میں ، معیاری مزدہ 3 نے پانچ میں سے چار ستارے بنائے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی ٹیسٹنگ کے لئے ، معیاری مزدا 3 کو "اچھی" درجہ بندی (چار کے پیمانے پر سب سے زیادہ) موصولہ آفسیٹ امپیکٹ ٹیسٹ میں حاصل ہوئی۔ دونوں ایجنسیوں نے ضمنی اثرات کے حادثے کے ٹیسٹ کروائے ، لیکن ان میں سائیڈ ایر بیگ کے بغیر معیاری مزدا 3 شامل تھے۔

2008 کے مازداسپیڈ 3 کا آغاز ہمیشہ ہی دلچسپ ہوتا ہے ، کیوں کہ ٹربو چارجڈ انجن زبردست کم آخر کے لئے زور دیتا ہے۔ ٹربو وقفہ عملی طور پر کوئی وجود نہیں رکھتی ہے اور تیزرفتاری سے چلنے اور چلانے کے لئے یہ ایک آسان کار ہے۔ پُرجوش خریداروں کے لئے ایک ممکنہ انتباہ یہ ہے کہ یہ انجن سوک سی کی موٹر کی رگ میں تیز رفتار آر پی ایم نہیں پہنچاتا ہے: چوٹی ہارس پاور 5،500 آر پی ایم پر پہنچتا ہے ، اور 6000 آر پی ایم پارٹی کے اختتام پر پہنچ جاتا ہے ، حالانکہ ریڈ لائن پر نشان لگا ہوا ہے 6،750۔

اگرچہ سڑک کے ایک ہموار ربن کے نیچے مزد اسپیڈ 3 کو بھڑکائیں ، اور آپ جتنی تیز رفتار موڑوں کے ذریعہ زیادہ سے زیادہ رفتار لے سکتے ہیں جتنا آپ زیادہ اشرافیہ کے پیچھے والی ڈرائیو اور آل وہیل ڈرائیو کاروں میں جاسکتے ہیں۔ کریڈٹ کھیلوں سے منسلک ہیچ بیک کے ترقی پسند مڈرنج ٹارک ، سخت معطلی اور کافی گرفت میں جاتا ہے۔ اسٹیئرنگ صرف آف سینٹر میں غیرمعمولی طور پر ذمہ دار ہے ، جس سے ٹرانزیشن کے ذریعہ جتنا آسان ہوتا ہے اتنا ہی آسان ہوتا ہے۔ معطلی سے نمنا ہموار ہموار پر مناسب محسوس ہوتا ہے ، لیکن سخت موڑ والی روڑ سڑکیں کار کے قریب 200 3،200. پاؤنڈ قابو کے وزن اور فرنٹ ڈرائیو کی ترتیب سے عائد کردہ حدود کو بے نقاب کرتی ہیں۔ اس قیمت کی حد میں ایک کار کے لئے بریکنگ کارکردگی شاندار ہے ، جس میں 60 میل فی گھنٹہ کا فاصلہ صرف 116 فٹ ہے۔

باقی مازدہ 3 لائن کی طرح ، مازداسپیڈ 3 بھی ایک مخصوص اور اعلی ڈیزائن ڈیزائن کے ساتھ ایک کیبن کی حامل ہے۔ یہ ایک ہی بڑی ، واضح گیج لے آؤٹ ، عین مطابق کنٹرولز ، اعلی گریڈ میٹریل اور سخت بلڈ کوالٹی کو بھی شیئر کرتا ہے۔ مزد اسپیڈ ایڈیشن کی منفرد چھتوں میں زیادہ جارحانہ طور پر تقویت بخش سامنے والی کھیلوں کی نشستیں ، ایلومینیم پیڈلز ، سرخ اور سیاہ رنگین اسکیم اور "مازداسپیڈ" -موجود فلور میٹ شامل ہیں۔ سامنے والی سہولیات فرسٹ کلاس کی ہیں ، اور یہاں تک کہ لمبے لمبے ڈرائیوروں کو بھی آرام ملنا چاہئے۔ اچھ shaی شکل اور معاون پچھلی حصے 6 فٹ لمبائی والوں کے ل fine ٹھیک ہے ، لیکن لمبا مسافروں کو لیگ روم میں پنچائی محسوس ہوگی۔ کارگو کی گنجائش پچھلی نشستوں کے پیچھے 17 کیوبک فٹ پر کھڑی ہے اور جب جوڑ پڑتی ہے تو 31 کیوب تک پھیل جاتی ہے۔

2008 Mazda MAZDASPEED3 صارفین کے جائزے