2008 Mazda MAZDASPEED3 Base specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2008 Mazda MAZDASPEED3 Base är en Front-wheel drive Hatchback. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 5 dörrar och drivs av en 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve-motor som matar ut 263 hp @ 5500 rpm och är ihopkopplad med 6-speed manual transmission växellåda. 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base har en lastkapacitet på 467 liter och fordonet väger 1432 kg. när det gäller körhjälp har 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver-side front airbag och Passenger-side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Independent rear suspension. bilen har också en den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 287 n.m vridmoment och en toppfart på 235 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 6.4 och träffar kvarts mil på 14.2 sekunder. bränsleförbrukningen är l / 100 km i staden och l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 31,095

2008 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

Det finns inte många snabbare bilar tillgängliga för mindre än $ 30 000, och 2008 Mazda Mazdaspeed 3 låser i affären genom hörnen med sina snabba reflexer och höga grepp.

få fordonsklasser avtar och flödar lika kraftigt som segmentet för varmlucka / sportkompakt. så för att se vad som händer i år kontrollerade vi våra horoskop. vi tittade på banorna i mars och venus och gjorde några barnsliga skämt om uranus; 2008 verkar det bli ännu ett bra år.

om ditt horoskop läser "en het lucka kommer in i ditt liv och ger dig lycka" hänvisar det förmodligen till mazdaspeed 3. en högpresterande version av standardmazda 3 hatchback, "ms3" kom förra året som en begränsad upplaga modell. det är tillbaka för '08 oförändrat. kanske mer än någon annan bil i denna klass, mazdaspeed 3 förkroppsligar econosport-principen om prestanda till det billiga.

denna tydlighet av syfte är lätt uppenbar när du ser mazda mazdaspeed 3's kupolhuva 2008. den är högre än den på vanliga mazda 3s för att ge extra utrymme för en turboladdad version med direktinsprutning av den vanliga mazda 3s 2,3-liters fyrcylindriga motor. med turboen på full boost är mazdaspeed-luckan klassad för 263 hästkrafter och 280 pund-fot vridmoment; detta jämförs med 156 hk och 150 lb-ft vridmoment i en vanlig mazda 3 s. en sexväxlad manuell växellåda skickar allt till framhjulen. normalt skulle det resultera i kolossalt vridmomentstyrning, men tack vare en begränsad halkdifferential och exakt vridmomenthantering i första och andra växeln (via motorns dator) är den mestadels under kontroll. noggrant lanserad, ms3 kan sub-6-sekunders körningar till 60 mph.

även om motorn är huvudrubriken är det inte den enda historien: Mazda 3-chassit genomgick också en betydande omvandling. förutom förväntade förändringar som en sänkt körhöjd och fastare fjädrar och stötdämpare, lade mazda till olika hängslen för att minimera flex under aggressiv kurvtagning. arton-tums prestanda däck monterades i varje hörn, och de främre bromsrotorerna är nästan en tum större i diameter. sådana uppgraderingar är mycket effektiva. på en smidig väg med svepande svängar kan mazdaspeed 3 hålla jämna steg med nästan vad som helst i detta prisklass, inklusive några bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna bilar. det är inte så sammansatt som vi skulle vilja genom snäva svängar och över grov trottoar, men vi förväntar oss att dess exceptionella höghastighetsstabilitet kommer att kompensera den nackdelen för många köpare.

denna förmåga att leverera både brutal acceleration och uppförande av en europeisk touring sedan är det som gör Mazda Mazdaspeed 3 2008 så önskvärd. det faktum att det också har ett baspris under $ 25 000 gör det till ett av de bästa värdena där ute för budgetinriktade entusiaster. rivaler som honda civic si sedan, mini cooper s, nissan sentra se-r spec v, subaru wrx och volkswagen gti har naturligtvis alla sina egna specialfördelar, och ankomsten av den nydesignade mitsubishi lancer ralliart och den nya dodge caliber srt4 kommer att göra fältet ännu mer konkurrenskraftigt. ändå, om ditt horoskop förutspår allvarlig hastighet i en prisvärd sportkompakt, är det svårt att gå fel med Mazdas heta luckan.

2008 Mazda Mazdaspeed 3 finns endast som en fyrdörrars halvkombi i två utföranden: sport och grand touring. sporten kommer med 18-tums lättmetallfälgar, 215 / 45r18 bridgestone potenza re050a prestandadäck, en begränsad gliddifferential, en takspoiler, sportsäten, en tilt-och-teleskopratt, automatisk klimatkontroll, en cd-stereo med en extra ljuduttag och tillbehör med full effekt. Grand Touring lägger till xenon gömda strålkastare, LED-bakljus, regnavkännande torkare, lädersätesstöd, ett uppgraderat bose-ljudsystem med en in-dash cd-växlare, en färddator och ett stöldskyddssystem.

listan med korta alternativ inkluderar satellitradio, en automatisk avbländande backspegel och, på den stora turnén, ett navigationssystem. ett taklucka erbjuds inte.

mazdaspeed 3: s 2,3-liters turboladdade fyrcylindrig motor med direktinsprutning pumpar ut 263 hk och 280 lb-ft vridmoment. all den kraften skickas till framhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda, den enda tillgängliga växellådan. en begränsad gliddifferential och en elektronisk momentbegränsare (som reglerar vridmomentet baserat på växelval och styrläge) används för att förbättra greppet och minimera vridmomentstyrningen.

växellådans växel, som inte gillar att skyndas, har ansträngningar som är lämpliga för jobbet, men känns lite frånkopplade jämfört med enheterna i vissa konkurrenter. accelerationen är spännande, med 0-60-mph-sprinten tar bara 5,9 sekunder och en sprängning genom kvartsmilen tar bara 14,2 sekunder. att turboladdad kraft tar dock vägen på bränsleekonomin. körsträcka uppskattningar för '08 är 18 mpg stad / 26 mpg motorväg och om du kör bilen aggressivt, är medelvärden i höga tonåringar vanliga.

låsbara skivbromsar, greppkontroll, stabilitetskontroll, krockkuddar på framsätet och krockkuddar i sidolängd i full längd är alla standard. i krockprov vid frontala stötar som utfördes av den nationella trafiksäkerhetsförvaltningen fick standardmazda 3 fyra stjärnor av fem. i försäkringsinstitut för motorvägssäkerhetstester fick standardmazda 3 ett "bra" betyg (det högsta på en skala av fyra) i frontal-offset-kollisionstester. båda myndigheterna genomförde kollisionstest vid sidan, men de involverade en standardmazda 3 utan sidokrockkuddar.

lanseringen av mazdaspeed 3 2008 är alltid spännande, eftersom den turboladdade motorn erbjuder en enorm lågkraft. turbofördröjning är praktiskt taget obefintlig och det här är en lätt bil att komma in och köra snabbt. en potentiell varning för entusiastiska köpare är att den här motorn inte levererar ett högt varvtal i åren på civic si-motor: topphästkrafterna når 5 500 varv / min och med 6 000 varv / minut är festen över, även om rödlinjen är markerad vid 6 750.

kasta mazdaspeed 3 ner ett smidigt band på vägen, dock, och du kan bära så mycket fart genom svepande svängar som du kunde i mer elit bakdrivna och fyrhjulsdrivna bilar. Tack till den sportinställda hatchbackens fantastiska mellanregistreringsmoment, styva fjädring och betydande grepp. styrningen är exceptionellt lyhörd precis utanför mitten, vilket gör det enkelt att bläddra igenom övergångar som det är snabbt. upphängningsdämpning känns tillräcklig på jämn trottoar, men tuffare vägar med snävare svängar avslöjar de begränsningar som införts av bilens nära 3 200 pund egenvikt och framdrivning. bromsprestanda är enastående för en bil i detta prisklass, med ett stopp från 60 km / h som bara tar 116 fot.

precis som resten av Mazda 3-linjen, har Mazdaspeed 3 en hytt med en distinkt och exklusiv design. den delar också samma stora, tydliga måttlayout, exakta kontroller, högkvalitativa material och tät byggkvalitet. unika detaljer för mazdaspeed-upplagan inkluderar mer aggressivt förstärkta främre sportsäten, aluminiumpedaler, ett rött och svart färgschema och "mazdaspeed" -präglade golvmattor. boende framför är förstklassigt, och även högre förare borde kunna bli bekväma. den välformade och stödjande baksätet är bra för de under 6 meter långa, men högre passagerare kommer att känna sig klämda för benutrymme. lastkapaciteten står på 17 kubikfot bak baksätena och expanderar till 31 kuber när den är vikad.

2008 Mazda MAZDASPEED3 konsumentrecensioner