2008 Mazda MAZDASPEED3 Base Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base est un Front-wheel drive Hatchback. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 5 portes et est propulsé par un moteur 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve qui produit 263 hp @ 5500 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6-speed manual transmission. le 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base a une capacité de chargement de 467 litres et le véhicule pèse 1432 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un il a 18'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 287 n.m de couple et une vitesse de pointe de 235 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 6.4 et atteint un quart de mile à 14.2 secondes. la consommation de carburant est de l / 100 km en ville et de l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 31,095 $

2008 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

il n'y a pas beaucoup de voitures plus rapides disponibles pour moins de 30 000 $ , et la mazda mazdaspeed 3 2008 se verrouille dans les virages avec ses réflexes rapides et son haut niveau d'adhérence.

peu de catégories de véhicules évoluent aussi fortement que le segment des voitures compactes à hayon / sport. donc pour voir ce qui se passe cette année, nous avons vérifié nos horoscopes. nous avons regardé les orbites de mars et de vénus et avons fait des blagues enfantines sur l'uranus; 2008, semble-t-il, sera une autre bonne année.

si votre horoscope dit "une trappe chaude entrera dans votre vie et vous apportera le bonheur", il fait probablement référence à la mazdaspeed 3. une version hautes performances de la mazda 3 à hayon standard, la "ms3" est arrivée l'année dernière en édition limitée modèle. il est de retour pour '08 inchangé. peut-être plus que toute autre voiture de cette catégorie, la mazdaspeed 3 incarne le principe éconosport de la performance à bon marché.

cette clarté de but est évidente lorsque vous voyez le capot en forme de dôme de la mazda mazdaspeed 3 2008. il est plus haut que celui des mazda 3 ordinaires pour permettre un dégagement supplémentaire pour une version turbocompressée à injection directe du moteur à quatre cylindres de 2,3 litres de la mazda 3 ordinaire. avec le turbo à pleine puissance, le hayon mazdaspeed est évalué pour 263 chevaux et 280 livres-pied de couple; cela se compare à 156 chevaux et 150 lb-pi de couple dans une mazda 3 s ordinaire. une boîte manuelle à six rapports envoie tout cela aux roues avant. normalement, cela se traduirait par une direction de couple colossale, mais grâce à un différentiel à glissement limité et à une gestion précise du couple en 1ère et 2ème vitesse (via l'ordinateur du moteur), c'est en grande partie sous contrôle. Lancé avec soin, le ms3 est capable de courir en moins de 6 secondes à 60 mph.

bien que le moteur soit le titre principal, ce n'est pas la seule histoire: le châssis standard de la mazda 3 a également subi une transformation significative. en plus des changements attendus comme une hauteur de caisse abaissée et des ressorts et des amortisseurs plus fermes, mazda a ajouté divers renforts pour minimiser la flexion dans les virages agressifs. Des pneus de performance de dix-huit pouces ont été montés à chaque coin, et les disques de frein avant sont presque un pouce de plus grand diamètre. ces mises à niveau s'avèrent très efficaces. sur une route douce avec des virages rapides, la mazdaspeed 3 peut suivre le rythme de presque tout dans cette gamme de prix, y compris certaines voitures à traction arrière et à traction intégrale. il n'est pas aussi composé que nous le souhaiterions dans des virages serrés et sur une chaussée accidentée, mais nous nous attendons à ce que sa stabilité exceptionnelle à haute vitesse compensera cet inconvénient pour de nombreux acheteurs.

cette capacité à fournir à la fois une accélération brutale et les manières d'une berline de tourisme européenne est ce qui rend la mazda mazdaspeed 3 2008 si désirable. le fait qu'il ait également un prix de base inférieur à 25 000 $ en fait l'un des meilleurs rapports qualité-prix pour les amateurs de budget. des rivaux comme la honda civic si berline, mini cooper s, nissan sentra se-r spec v, subaru wrx et volkswagen gti ont tous leurs propres avantages spécialisés, bien sûr, et l'arrivée du mitsubishi lancer ralliart redessiné et de la nouvelle dodge calibre srt4 rendra le domaine encore plus compétitif. Pourtant, si votre horoscope prédit une vitesse sérieuse dans un compact sport abordable, il est difficile de se tromper avec la trappe chaude de mazda.

la mazda mazdaspeed 3 2008 est disponible uniquement en version berline quatre portes en deux niveaux de finition: sport et grand tourisme. le sport est livré avec des jantes en alliage de 18 pouces, des pneus de performance 215 / 45r18 bridgestone potenza re050a, un différentiel à glissement limité, un becquet de toit, des sièges sport, un volant inclinable et télescopique, une climatisation automatique, une chaîne stéréo cd avec un prise audio auxiliaire et accessoires pleine puissance. le grand tourisme ajoute des phares au xénon cachés, des feux arrière à DEL, des essuie-glaces à détection de pluie, des renforts de siège en cuir, un système audio Bose amélioré avec un changeur de cd intégré au tableau de bord, un ordinateur de bord et un système antivol.

la liste courte des options comprend la radio par satellite, un rétroviseur à atténuation automatique et, sur le grand tourisme uniquement, un système de navigation. un toit ouvrant n'est pas offert.

le moteur quatre cylindres à injection directe turbocompressé de 2,3 litres de la mazdaspeed 3 développe 263 chevaux et 280 lb-pi de couple. toute cette puissance est envoyée aux roues avant via une boîte manuelle à six rapports, la seule transmission disponible. un différentiel à glissement limité et un limiteur de couple électronique (qui régule le couple en fonction de la sélection des rapports et de la position de direction) sont utilisés pour améliorer la traction et minimiser la direction du couple.

le levier de vitesses de la transmission, qui n'aime pas être précipité, a un effort approprié pour le travail, mais se sent un peu déconnecté par rapport aux unités de certains concurrents. l'accélération est exaltante, avec le sprint de 0 à 100 km / h ne prenant que 5,9 secondes et une explosion à travers le quart de mille en seulement 14,2 secondes. que la puissance turbocompressée pèse cependant sur l'économie de carburant; les estimations de kilométrage pour 2008 sont de 18 mpg ville / 26 mpg autoroute et si vous conduisez la voiture de manière agressive, les moyennes chez les adolescents élevés sont courantes.

freins à disque antiblocage, contrôle de traction, contrôle de stabilité, airbags latéraux aux sièges avant et airbags rideaux latéraux pleine longueur sont tous de série. Lors d'essais de collision frontale menés par l'administration nationale de la sécurité routière, la mazda 3 standard a obtenu quatre étoiles sur cinq. dans l'institut d'assurance pour les tests de sécurité routière, la mazda 3 standard a reçu une «bonne» note (la plus élevée sur une échelle de quatre) lors des tests de choc frontal. les deux agences ont effectué des essais de collision latérale, mais ceux-ci impliquaient une mazda 3 standard sans airbags latéraux.

le lancement de la mazdaspeed 3 2008 est toujours passionnant, car le moteur turbocompressé offre une formidable poussée à bas régime. Le turbo lag est pratiquement inexistant et c'est une voiture facile à monter et à conduire rapidement. une mise en garde potentielle pour les acheteurs passionnés est que ce moteur ne délivre pas une course à haut régime dans la veine du moteur de la civic si: la puissance maximale arrive à 5500 tr / min, et à 6000 tr / min, la fête est terminée, même si la ligne rouge est marquée à 6,750.

jetez la mazdaspeed 3 sur un ruban de route lisse, cependant, et vous pouvez transporter autant de vitesse dans les virages rapides que vous le pourriez dans des voitures plus élites à traction arrière et à traction intégrale. Le mérite revient au prodigieux couple de milieu de gamme de la berline sportive, à la suspension rigide et à l'adhérence considérable. la direction est exceptionnellement réactive, juste décentrée, ce qui rend les transitions aussi faciles que rapides. l'amortissement de la suspension semble adéquat sur une chaussée lisse, mais les routes plus accidentées avec des virages plus serrés exposent les limites imposées par le poids à vide de près de 3200 livres de la voiture et la disposition à traction avant. les performances de freinage sont exceptionnelles pour une voiture dans cette gamme de prix, avec un arrêt de 60 mph prenant seulement 116 pieds.

comme le reste de la gamme mazda 3, la mazdaspeed 3 bénéficie d'une cabine au design distinctif et haut de gamme. il partage également la même disposition de jauge large et claire, des commandes précises, des matériaux de haute qualité et une qualité de construction serrée. Les touches uniques de l'édition mazdaspeed comprennent des sièges avant sport renforcés de manière plus agressive, des pédales en aluminium, une palette de couleurs rouge et noire et des tapis de sol embossés «mazdaspeed». les logements à l'avant sont de première classe, et même les conducteurs les plus grands devraient pouvoir se mettre à l'aise. la banquette arrière bien formée et offrant un bon soutien convient aux personnes mesurant moins de 6 pieds, mais les passagers plus grands se sentiront pincés pour l'espace pour les jambes. la capacité de chargement se situe à 17 pieds cubes derrière les sièges arrière et passe à 31 cubes une fois pliée.

2008 Mazda MAZDASPEED3 avis des consommateurs