2008 Mazda MAZDASPEED3 Base specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base is een Front-wheel drive Hatchback. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 5 deuren en wordt aangedreven door een 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve-motor met een vermogen van 263 hp @ 5500 rpm en is gekoppeld aan een 6-speed manual transmission-versnellingsbak. de 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base heeft een laadvermogen van 467 liter en het voertuig weegt 1432 kg. qua rijassistentie heeft de 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een hij heeft standaard 18'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 287 n.m koppel en een topsnelheid van 235 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 6.4 en bereikt kwart mijl in 14.2 seconden. het brandstofverbruik is l / 100 km in de stad en l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2008 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

er zijn niet veel snellere auto's beschikbaar voor minder dan $ 30.000, en de mazda mazdaspeed 3 uit 2008 sluit de deal door de bochten met zijn snelle reflexen en hoge mate van grip.

weinig voertuigklassen eb en vloed zo sterk als het segment hot hatch / sport compact. dus om te zien wat er dit jaar aan de hand is, hebben we onze horoscopen gecontroleerd. we keken naar de banen van mars en venus en maakten wat kinderachtige grappen over uranus; 2008, zo lijkt het, wordt weer een goed jaar.

als je horoscoop luidt "een hot hatch zal je leven binnenkomen en je geluk brengen", dan verwijst dit waarschijnlijk naar de mazdaspeed 3. een high-performance versie van de standaard mazda 3 hatchback, de "ms3" kwam vorig jaar uit als een limited edition model. het is terug voor '08 ongewijzigd. misschien meer dan welke andere auto in deze klasse dan ook, belichaamt de mazdaspeed 3 het econosport-principe van goedkope prestaties.

deze duidelijkheid van het doel wordt duidelijk wanneer je de koepelvormige motorkap van de mazda mazdaspeed 3 uit 2008 ziet. hij is groter dan die op een gewone mazda 3 om extra ruimte te bieden voor een turbo, direct ingespoten versie van de gewone mazda 3's 2,3-liter viercilindermotor. met de turbo op volle kracht, heeft het mazdaspeed-luik een vermogen van 263 pk en 280 pond-voet koppel; dit is vergelijkbaar met 156 pk en 150 lb-ft koppel in een gewone mazda 3 s. een handgeschakelde zesversnellingsbak stuurt alles naar de voorwielen. normaal zou dat resulteren in kolossale koppelsturing, maar dankzij een limited-slip differentieel en nauwkeurig koppelbeheer in de 1e en 2e versnelling (via de computer van de motor) is het grotendeels onder controle. voorzichtig gelanceerd, de ms3 is in staat om sub-6 seconden te lopen tot 100 km / u.

hoewel de motor de hoofdlijn is, is het niet het enige verhaal: ook het standaard mazda 3-chassis onderging een belangrijke transformatie. Naast verwachte veranderingen zoals een verlaagde rijhoogte en stevigere veren en schokdempers, heeft Mazda verschillende beugels toegevoegd om de flex tijdens agressief bochtenwerk te minimaliseren. In elke bocht werden prestatiebanden van 18 inch gemonteerd en de voorremschijven zijn bijna 2,5 cm groter in diameter. dergelijke upgrades blijken zeer effectief te zijn. op een gladde weg met ingrijpende bochten kan de mazdaspeed 3 bijna alles in deze prijsklasse bijhouden, inclusief sommige auto's met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. het is niet zo samengesteld als we zouden willen door krappe bochten en over ruw wegdek, maar we verwachten dat de uitzonderlijke stabiliteit bij hoge snelheid dat nadeel voor veel kopers zal compenseren.

dit vermogen om zowel brute acceleratie te leveren als de manieren van een Europese touring sedan is wat de 2008 mazda mazdaspeed 3 zo wenselijk maakt. het feit dat het ook een basisprijs heeft van minder dan $ 25.000, maakt het een van de beste waarden die er zijn voor prijsbewuste enthousiastelingen. rivalen zoals de honda civic si sedan, mini cooper s, nissan sentra se-r spec v, subaru wrx en volkswagen gti hebben natuurlijk allemaal hun eigen gespecialiseerde voordelen, en de komst van de opnieuw ontworpen mitsubishi lancer ralliart en de nieuwe dodge caliber srt4 zal het veld nog competitiever maken. toch, als je horoscoop serieuze snelheid voorspelt in een betaalbare sportcompact, is het moeilijk om fout te gaan met de hot hatch van Mazda.

de 2008 mazda mazdaspeed 3 is alleen verkrijgbaar als vierdeurs hatchback in twee uitrustingsniveaus: sport en grand touring. de sport wordt geleverd met 18-inch lichtmetalen velgen, 215 / 45r18 bridgestone potenza re050a prestatiebanden, een sperdifferentieel, een dakspoiler, sportstoelen, een kantelbaar en telescopisch stuur, automatische klimaatregeling, een cd-stereo met een extra audio-aansluiting en accessoires voor volledig vermogen. de grand touring voegt xenon-verborgen koplampen, led-achterlichten, ruitenwissers met regensensor, lederen stoelsteunen, een verbeterd Bose-audiosysteem met een cd-wisselaar in het dashboard, een boordcomputer en een antidiefstalsysteem toe.

de korte lijst met opties omvat satellietradio, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en, alleen op de grand touring, een navigatiesysteem. een zonnedak wordt niet aangeboden.

De 2,3-liter viercilindermotor met turbocompressor en directe injectie van de mazdaspeed 3 levert 263 pk en een koppel van 280 lb-ft. al dat vermogen wordt naar de voorwielen gestuurd via een handgeschakelde zesversnellingsbak, de enige beschikbare transmissie. een sperdifferentieel en een elektronische koppelbegrenzer (die het koppel regelt op basis van versnellingskeuze en stuurpositie) worden gebruikt om de tractie te verbeteren en koppelsturing te minimaliseren.

De versnellingspook van de transmissie, die er niet van houdt om gehaast te worden, heeft de juiste inspanning voor het werk, maar voelt een beetje losgekoppeld vergeleken met de eenheden in sommige concurrenten. De acceleratie is opwindend, met een sprint van 0-100 km / u in slechts 5,9 seconden en een knal door de kwartmijl in slechts 14,2 seconden. dat turbomacht echter zijn tol eist van het brandstofverbruik; geschatte kilometerstanden voor '08 zijn 18 mpg stad / 26 mpg snelweg en als je agressief in de auto rijdt, zijn gemiddelden in de hoge tieners gebruikelijk.

antiblokkeer-schijfremmen, tractiecontrole, stabiliteitscontrole, zij-airbags voorin en gordijnairbags over de volledige lengte zijn allemaal standaard. in crashtests met frontale botsingen, uitgevoerd door de nationale verkeersveiligheidsadministratie, scoorde de standaard mazda 3 vier van de vijf sterren. in het verzekeringsinstituut voor het testen van de veiligheid op de snelweg ontving de standaard mazda 3 een beoordeling "goed" (de hoogste op een schaal van vier) in frontale botsingstests. beide agentschappen voerden crashtests uit bij een aanrijding van opzij, maar die betroffen een standaard Mazda 3 zonder zij-airbags.

De lancering van de mazdaspeed 3 uit 2008 is altijd spannend, aangezien de motor met turbocompressor een enorme stuwkracht bij lage tonen biedt. turbogat is vrijwel onbestaande en dit is een gemakkelijke auto om in te stappen en snel te rijden. een mogelijk voorbehoud voor enthousiaste kopers is dat deze motor geen hoge toerentallen levert in de stijl van de motor van de civic si: het maximale aantal pk's komt aan bij 5.500 tpm en bij 6.000 tpm is het feest voorbij, ook al is de rode lijn gemarkeerd op 6.750.

gooi de mazdaspeed 3 echter over een gladde weg, en je kunt zoveel snelheid door grote bochten dragen als in meer elite achter- en vierwielaangedreven auto's. De eer gaat naar het wonderbaarlijke koppel, de stijve vering en de aanzienlijke grip van de sportief afgestelde hatchback. de besturing reageert uitzonderlijk net buiten het midden, waardoor het bladeren door overgangen net zo eenvoudig als snel is. ophangingsdemping voelt voldoende op glad wegdek, maar ruwere wegen met strakkere bochten leggen de beperkingen bloot die worden opgelegd door het bijna 3.200 pond zware gewicht en de indeling van de voorwielaandrijving. De remprestaties zijn uitstekend voor een auto in deze prijsklasse, met een stop van 100 km / u die slechts 116 voet kost.

net als de rest van de mazda 3-lijn, heeft de mazdaspeed 3 een interieur met een onderscheidend en luxe ontwerp. Het deelt ook dezelfde grote, duidelijke lay-out van de meter, nauwkeurige bedieningselementen, hoogwaardige materialen en strakke bouwkwaliteit. unieke accenten voor de mazdaspeed-editie zijn onder meer agressiever verstevigde sportzetels vooraan, aluminium pedalen, een rood en zwart kleurenschema en vloermatten met "mazdaspeed" -reliëf. De accommodaties vooraan zijn eersteklas, en zelfs langere bestuurders moeten zich op hun gemak kunnen voelen. De goed gevormde en ondersteunende achterbank is prima voor mensen die kleiner zijn dan 1,80 meter, maar grotere passagiers zullen zich bekneld voelen door hun beenruimte. laadvermogen staat op 17 kubieke voet achter de achterbank en breidt zich uit tot 31 kubussen wanneer het is opgevouwen.

2008 Mazda MAZDASPEED3 consumentenrecensies