2008 Mazda MAZDASPEED3 Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base είναι Front-wheel drive Hatchback. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 5 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve που εξέρχεται 263 hp @ 5500 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6-speed manual transmission. το 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base έχει χωρητικότητα φορτίου 467 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1432 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης και 18'' alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 287 n.m και τελική ταχύτητα 235 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 6.4 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 14.2 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι l / 100km στην πόλη και l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 31,095 $

2008 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

Δεν υπάρχουν πολλά ταχύτερα αυτοκίνητα διαθέσιμα με λιγότερα από 30.000 $ , και το 2008 mazda mazdaspeed 3 κλειδώνει τη συμφωνία μέσω των γωνιών με τα γρήγορα αντανακλαστικά και το υψηλό επίπεδο πρόσφυσης.

Λίγες κατηγορίες οχημάτων υποχωρούν και ρέουν τόσο έντονα όσο το συμπαγές τμήμα hot hatch / sport. για να δούμε τι συμβαίνει φέτος, ελέγξαμε τα ωροσκόπια μας. κοιτάξαμε τις τροχιές του mars και της Αφροδίτης και κάναμε κάποια παιδικά αστεία για τον ουράνιο. Το 2008, φαίνεται, θα είναι μια άλλη καλή χρονιά

αν το ωροσκόπιο σας γράφει "ένα hot hatch θα εισέλθει στη ζωή σας και θα σας φέρει την ευτυχία", αναφέρεται πιθανώς στο mazdaspeed 3. μια έκδοση υψηλής απόδοσης του τυπικού mazda 3 hatchback, το "ms3" έφτασε πέρυσι ως περιορισμένη έκδοση μοντέλο. επέστρεψε για το '08 αμετάβλητο. ίσως περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, το mazdaspeed 3 ενσωματώνει την αρχή της απόδοσης του econosport με φτηνές τιμές.

αυτή η σαφήνεια του σκοπού είναι άμεσα εμφανής όταν βλέπετε το θολωτό κάλυμμα του mazda mazdaspeed 3 του 2008. είναι ψηλότερο από αυτό που υπάρχει στα κανονικά mazda 3s για να επιτρέπεται επιπλέον άδεια για μια υπερσυμπιεστή, άμεση έγχυση έκδοση του κανονικού τετρακύλινδρου κινητήρα 2.3 λίτρων mazda 3 Με το turbo σε πλήρη ώθηση, η πόρτα mazdaspeed έχει βαθμολογία 263 ίππων και ροπή 280 λίβρες. Αυτό συγκρίνεται με ροπή 156 ίππων και 150 lb-ft σε ένα κανονικό mazda 3 s. ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων στέλνει τα πάντα στους μπροστινούς τροχούς. κανονικά, αυτό θα οδηγούσε σε κολοσσιαίο τιμόνι, αλλά χάρη στην περιορισμένη ολίσθηση και την ακριβή διαχείριση ροπής στην 1η και 2η ταχύτητα (μέσω του υπολογιστή του κινητήρα), είναι κυρίως υπό έλεγχο. Κυκλοφόρησε προσεκτικά, το ms3 είναι ικανό να τρέχει κάτω από 6 δευτερόλεπτα έως 60 mph.

Αν και ο κινητήρας είναι ο κύριος τίτλος, δεν είναι η μόνη ιστορία: το τυπικό πλαίσιο mazda 3 υπέστη επίσης σημαντική μεταμόρφωση. Εκτός από τις αναμενόμενες αλλαγές, όπως το χαμηλότερο ύψος οδήγησης και τα πιο σφικτά ελατήρια και τα αμορτισέρ, η mazda πρόσθεσε διάφορα στηρίγματα για να ελαχιστοποιήσει την κάμψη κατά την επιθετική στροφή. Ελαστικά απόδοσης δεκαοκτώ ιντσών τοποθετήθηκαν σε κάθε γωνία, και οι μπροστινοί ρότορες φρένων έχουν διάμετρο σχεδόν μια ίντσα. Τέτοιες αναβαθμίσεις αποδεικνύονται εξαιρετικά αποτελεσματικές. σε έναν ομαλό δρόμο με στροφές, το mazdaspeed 3 μπορεί να συμβαδίσει με σχεδόν οτιδήποτε σε αυτό το εύρος τιμών, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων αυτοκινήτων πίσω και τετρακίνησης. δεν είναι τόσο συγκροτημένο όσο θα θέλαμε μέσα από σφιχτές στροφές και πάνω από τραχύ πεζοδρόμιο, αλλά αναμένουμε ότι η εξαιρετική σταθερότητα υψηλής ταχύτητας θα αντισταθμίσει αυτό το μειονέκτημα για πολλούς αγοραστές.

Αυτή η ικανότητα να προσφέρει τόσο βάναυση επιτάχυνση όσο και τρόπους ενός ευρωπαϊκού σεντάν περιοδείας είναι αυτό που κάνει το mazda mazdaspeed 3 το 2008 τόσο επιθυμητό. το γεγονός ότι έχει επίσης βασική τιμή κάτω των 25.000 $ το καθιστά μια από τις καλύτερες τιμές εκεί έξω για τους λάτρεις του προϋπολογισμού. αντίπαλοι όπως το honda civic si sedan, mini cooper s, nissan sentra se-r spec v, subaru wrx και volkswagen gti έχουν όλα τα δικά τους εξειδικευμένα πλεονεκτήματα, φυσικά και την άφιξη του επανασχεδιασμένου mitsubishi lancer ralliart και του νέου dodge caliber srt4 θα κάνει το πεδίο ακόμη πιο ανταγωνιστικό. παρόλα αυτά, εάν το ωροσκόπιο σας προβλέπει σοβαρή ταχύτητα σε ένα προσιτό σπορ συμπαγές, είναι δύσκολο να πάει στραβά με το hot hatch της mazda.

το 2008 mazda mazdaspeed 3 είναι διαθέσιμο μόνο ως τετράθυρο hatchback σε δύο επίπεδα περιποίησης: σπορ και μεγάλες περιηγήσεις. το άθλημα έρχεται με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ελαστικά απόδοσης bridgestone potenza re050a 215 / 45r18, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, αεροτομή οροφής, σπορ καθίσματα, τιμόνι με κλίση και τηλεσκοπικό, αυτόματο χειριστήριο κλίματος, στερεοφωνικό cd με βοηθητική υποδοχή ήχου και αξεσουάρ πλήρους ισχύος. Η μεγάλη περιοδεία προσθέτει προβολείς κρυμμένου xenon, πίσω φώτα, υαλοκαθαριστήρες βροχής, δερμάτινα μπουλόνια καθισμάτων, ένα αναβαθμισμένο σύστημα ήχου bose με εναλλάκτη CD, έναν υπολογιστή ταξιδιού και ένα αντικλεπτικό σύστημα.

Η λίστα με τις σύντομες επιλογές περιλαμβάνει δορυφορικό ραδιόφωνο, έναν αυτόματο φωτισμό καθρέφτη οπισθοπορείας και, μόνο για τη μεγάλη περιοδεία, ένα σύστημα πλοήγησης. δεν προσφέρεται ηλιοροφή.

ο τετρακύλινδρος κινητήρας άμεσης έγχυσης 2,3 λίτρων του mazdaspeed 3 αντλεί 263 ίππους και ροπή 280 lb-ft. Όλη αυτή η ισχύς αποστέλλεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, το μόνο διαθέσιμο κιβώτιο. ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και ένας ηλεκτρονικός περιοριστής ροπής (ο οποίος ρυθμίζει τη ροπή βάσει της επιλογής ταχυτήτων και της θέσης διεύθυνσης) χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση της πρόσφυσης και την ελαχιστοποίηση του τιμονιού ροπής.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο δεν θέλει να βιαστεί, έχει την κατάλληλη προσπάθεια για τη δουλειά, αλλά αισθάνεται λίγο αποσυνδεδεμένη σε σύγκριση με τις μονάδες σε ορισμένους ανταγωνιστές. η επιτάχυνση είναι συναρπαστική, με το σπριντ 0-60-mph να διαρκεί μόλις 5,9 δευτερόλεπτα και μια έκρηξη στο τέταρτο-μίλι να διαρκεί μόνο 14,2 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, ότι η υπερτροφοδοτούμενη ισχύς επιβαρύνει την οικονομία καυσίμου · Οι εκτιμήσεις χιλιομέτρων για το '08 είναι 18 mpg city / 26 mpg αυτοκινητόδρομος και εάν οδηγείτε το αυτοκίνητο επιθετικά, οι μέσοι όροι στην υψηλή ηλικία είναι συνηθισμένοι.

τα αντιμπλοκαρίσματα δισκόφρενα, ο έλεγχος πρόσφυσης, ο έλεγχος ευστάθειας, οι πλευρικοί αερόσακοι μπροστινού καθίσματος και οι αερόσακοι πλευρικής κουρτίνας πλήρους μήκους είναι όλα στάνταρ. Σε δοκιμές πρόσκρουσης μετωπικής σύγκρουσης που διενήργησε η εθνική διοίκηση ασφάλειας της εθνικής οδού, το πρότυπο mazda 3 σημείωσε τέσσερα αστέρια στα πέντε. Σε ασφαλιστικό ίδρυμα για δοκιμές ασφάλειας στους αυτοκινητόδρομους, το πρότυπο mazda 3 έλαβε βαθμολογία «καλής» (η υψηλότερη σε κλίμακα τεσσάρων) σε δοκιμές πρόσκρουσης μετωπικής όφσετ. Και οι δύο εταιρείες πραγματοποίησαν δοκιμές σύγκρουσης παρενέργειας, αλλά αυτοί περιελάμβαναν ένα τυπικό mazda 3 χωρίς πλευρικούς αερόσακους.

το λανσάρισμα του 2008 mazdaspeed 3 είναι πάντα συναρπαστικό, καθώς ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας προσφέρει τεράστια ώθηση χαμηλού επιπέδου. Το turbo lag είναι σχεδόν ανύπαρκτο και αυτό είναι ένα εύκολο αυτοκίνητο για γρήγορη είσοδο και οδήγηση. Μια πιθανή προειδοποίηση για τους ενθουσιώδεις αγοραστές είναι ότι αυτός ο κινητήρας δεν προσφέρει υψηλή ταχύτητα στις στροφές του κινητήρα του civic si: η μέγιστη ιπποδύναμη φτάνει στις 5.500 σ.α.λ. και στις 6.000 σ.α.λ. 6.750.

πετάξτε το mazdaspeed 3 κάτω από μια ομαλή κορδέλα του δρόμου, και μπορείτε να μεταφέρετε όσο το δυνατόν περισσότερη ταχύτητα με στροφές που θα μπορούσατε σε περισσότερα ελίτ αυτοκίνητα πίσω και τετρακίνητα. Η πίστωση αποδίδεται στην εξαιρετική ροπή σπορ του hatchback της μεσαίας κατηγορίας, την ανθεκτική ανάρτηση και τη σημαντική πρόσφυση. το τιμόνι είναι εξαιρετικά ανταποκρινόμενο ακριβώς εκτός κέντρου, γεγονός που καθιστά την κίνηση των μεταβάσεων τόσο εύκολη όσο και γρήγορη. Η απόσβεση της ανάρτησης είναι επαρκής στο ομαλό πεζοδρόμιο, αλλά οι σκληρότεροι δρόμοι με σφιχτές στροφές εκθέτουν τους περιορισμούς που επιβάλλονται από το βάρος συγκράτησης των 3.200 λιβρών του αυτοκινήτου και τη διάταξη της μπροστινής κίνησης. Η απόδοση φρεναρίσματος είναι εξαιρετική για ένα αυτοκίνητο σε αυτό το εύρος τιμών, με μια στάση από 60 mph που διαρκεί μόνο 116 πόδια.

Όπως το υπόλοιπο της σειράς mazda 3, το mazdaspeed 3 διαθέτει καμπίνα με διακριτικό και αναβαθμισμένο σχεδιασμό. μοιράζεται επίσης την ίδια μεγάλη, καθαρή διάταξη μετρητή, ακριβή χειριστήρια, υλικά υψηλής ποιότητας και στενή ποιότητα κατασκευής. Οι μοναδικές πινελιές για την έκδοση mazdaspeed περιλαμβάνουν πιο επιθετικά ενισχυμένα μπροστινά σπορ καθίσματα, πεντάλ αλουμινίου, συνδυασμό κόκκινου και μαύρου χρώματος και χαλάκια δαπέδου με ανάγλυφο "mazdaspeed". τα καταλύματα εκ των προτέρων είναι πρώτης τάξεως και ακόμη και οι ψηλότεροι οδηγοί θα πρέπει να είναι άνετοι. το καλά διαμορφωμένο και υποστηρικτικό πίσω κάθισμα είναι καλό για όσους έχουν ύψος κάτω των 6 ποδιών, αλλά οι ψηλότεροι επιβάτες θα αισθάνονται τσίμπημα για το χώρο για τα πόδια. Η χωρητικότητα φορτίου ανέρχεται στα 17 κυβικά πόδια πίσω από τα πίσω καθίσματα και επεκτείνεται σε 31 κύβους όταν είναι διπλωμένο.

2008 Mazda MAZDASPEED3 κριτικές καταναλωτών