2008 Mazda MAZDASPEED3 Base specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base egy Front-wheel drive Hatchback. akár 5 utas befogadására képes. 5 ajtóval rendelkezik, és 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve motor hajtja, amely kimeneti 263 hp @ 5500 rpm, és párosul 6-speed manual transmission sebességváltóval. a 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base rakománya 467 liter, a jármű súlya 1432 kg. a menetsegítés szempontjából a 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger-side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy -es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 18'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 287 n.m nyomatékkal és 235 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 6.4-ben, és negyed mérföldet eléri 14.2 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás l / 100km a városban és l / 100km az autópályán. az autó ára 31,095 dollárnál kezdődik

2008 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

nincs sok gyorsabb autó, kevesebb mint 30 000 dollárért, és a 2008-as mazda mazdaspeed 3 a kanyarokban a gyors reflexekkel és a magas tapadással záródik az üzletben.

kevés járműosztály zuhan és áramlik olyan élesen, mint a forró nyílás / sport kompakt szegmens. ezért megnéztük, mi folyik ebben az évben, megnéztük a horoszkópunkat. megnéztük a mars és a vénusz pályáit, és gyerekes vicceket készítettünk az uranusról; Úgy tűnik, 2008 újabb jó év lesz.

ha a horoszkópodon az olvasható, hogy "egy forró nyílás belép az életedbe, és boldogságot hoz neked", akkor valószínűleg ez a mazdaspeed 3. a normál mazda 3 hatchback nagy teljesítményű változata, az "ms3" tavaly érkezett be limitált modell. változatlanul visszatért a '08 -ra. talán jobban, mint bármely más autó ebben a kategóriában, a mazdaspeed 3 az olcsó teljesítmény econosport elvét testesíti meg.

ez a cél világossága nyilvánvaló, amikor meglátja a 2008-as mazda mazdaspeed 3 kupolás burkolatát. magasabb, mint a szokásos mazda 3-asoké, hogy extra távolságot biztosítson a szokásos mazda 3 2,3 literes négyhengeres motorjának turbófeltöltős, közvetlen befecskendezésű változatához. teljes turbóval a turbó mellett a mazdaspeed nyílása 263 lóerős és 280 font nyomatékú; ez összehasonlítható a normál mazda 3 s 156 lóerős és 150 lb-ft nyomatékával. egy hatfokozatú kézi sebességváltó küldi el az első kerekekhez. normális esetben ez óriási forgatónyomaték-kormányzást eredményezne, de a korlátozott csúszású differenciálműnek és az 1. és 2. sebességfokozatban történő pontos nyomatékkezelésnek (a motor számítógépén keresztül) köszönhetően ez többnyire ellenőrzés alatt áll. gondosan elindítva az ms3 képes 6 másodperc alatt 60 mph sebességre futni.

bár a motor a fő címsor, nem ez az egyetlen történet: a szokásos mazda 3 futómű is jelentős átalakuláson ment keresztül. a várható változások mellett, mint az alacsonyabb menetmagasság, a szilárdabb rugók és lengéscsillapítók, a mazda különféle merevítőkkel egészítette ki az agresszív kanyarodás közbeni hajlítás minimalizálását. mindegyik kanyarban tizennyolc hüvelykes teljesítményű gumiabroncsokat szereltek, az első fék rotorok átmérője majdnem egy hüvelyk nagyobb. az ilyen frissítések rendkívül hatékonynak bizonyulnak. sima úton, elsöprő fordulatokkal, a mazdaspeed 3 ebben az árkategóriában szinte bármivel képes lépést tartani, beleértve néhány hátsó és összkerék-meghajtású autót is. ez nem olyan összetett, mint szeretnénk a szoros kanyarokban és a durva burkolaton, de arra számítunk, hogy kivételes nagy sebességű stabilitása ellensúlyozza ezt a sok vásárló hátrányát.

ez a képesség a brutális gyorsulás és az európai túra-szedán modorának elérésére teszi annyira kívánatossá a 2008-as mazda mazdaspeed 3-at. Az a tény, hogy alapára 25 000 dollár alatt van, az egyik legjobb értéket képviseli a költségvetési gondolkodású rajongók számára. Az olyan riválisoknak, mint a honda civic si sedan, a mini cooper s, a nissan sentra se-r spec v, a subaru wrx és a volkswagen gti természetesen megvan a maga speciális előnye, és az újratervezett mitsubishi lancer ralliart és az új dodge caliber srt4 érkezése még versenyképesebbé teszi a mezőnyt. Mégis, ha a horoszkóp komoly sebességet jósol egy megfizethető sportkompaktban, akkor nehéz elhibázni a mazda forró nyílását.

a 2008-as mazda mazdaspeed 3 csak négyajtós ferdehátúként kapható, kétféle felszereltséggel: sport és nagy túra. a sport 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal, 215 / 45r18 bridgestone potenza re050a teljesítményű gumikkal, korlátozott csúszású differenciálművel, tetőspoilerrel, sportülésekkel, dönthető és teleszkópos kormánykerékkel, automatikus klímaberendezéssel, CD sztereóval kiegészítő audio csatlakozó és teljes teljesítményű kiegészítők. a nagy túra xenon rejtett fényszórókat, led-hátsó lámpákat, esőérzékelő ablaktörlőket, bőrüléstámlákat, korszerűsített Bose audio rendszert műszerfalba helyezett CD-váltóval, fedélzeti számítógépet és lopásgátló rendszert tartalmaz.

a rövid opciók listája műholdas rádiót, automatikusan tompuló visszapillantó tükröt és csak a nagy túra során egy navigációs rendszert tartalmaz. napfénytető nem ajánlott.

a mazdaspeed 3 2,3 literes turbófeltöltős, közvetlen befecskendezésű négyhengeres motorja 263 LE és 280 font nyomatékot pumpál. mindezt az erőt egy hatfokozatú kézi sebességváltón keresztül juttatja el az első kerekekhez, ez az egyetlen elérhető sebességváltó. egy korlátozott csúszású differenciálművet és egy elektronikus nyomatékkorlátozót (amely a fokozatválasztás és a kormányzási helyzet alapján szabályozza a nyomatékot) használják a tapadás fokozására és a forgatónyomaték kormányzásának minimalizálására.

a sebességváltó váltója, amely nem szereti a rohanást, a munkájának megfelelő erőfeszítéseket tesz, de kissé elszakadtnak érzi magát egyes versenytársak egységeihez képest. a gyorsulás élénkítő, a 0-60 mérföld / órás sprint mindössze 5,9 másodpercet vesz igénybe, a negyed mérföldes robbanás pedig csak 14,2 másodpercet vesz igénybe. hogy a turbófeltöltős energia azonban fűt az üzemanyag-fogyasztás szempontjából; A '08 futásteljesítmény-becslései 18 mpg város / 26 mpg autópálya, és ha agresszívan vezetik az autót, a magas tizenéves átlagok gyakoriak.

blokkolásgátló tárcsafékek, kipörgésgátló, stabilitásszabályozás, az első ülés oldalsó légzsákjai és a teljes hosszúságú függönylégzsákok alapfelszereltség. az országos közúti közlekedésbiztonsági adminisztráció által végzett frontális ütközéses teszteken a szokásos mazda 3 négy csillagot kapott az ötből. az autópálya-biztonsági vizsgálatok biztosítóintézetében a szokásos mazda 3 "jó" minősítést kapott (a négyes skálán a legmagasabb) frontális eltolásos ütközési teszteken. mindkét ügynökség oldalsó ütközési teszteket végzett, de azok egy szabványos mazda 3-at érintettek oldallégzsák nélkül.

a 2008-as mazdaspeed 3 elindítása mindig izgalmas, mivel a turbófeltöltős motor óriási, alacsony végű tolóerőt kínál. a turbó késés gyakorlatilag nem létezik, és ez könnyű autó bejutni és gyorsan vezetni. a lelkes vásárlók egyik lehetséges figyelmeztetése, hogy ez a motor nem ad nagy fordulatszámú rohanást a polgári si motorjának erejébe: a csúcsteljesítmény 5500 fordulat / percnél érkezik meg, és 6000 fordulat / perc sebességgel a parti véget ér, annak ellenére, hogy a piros vonal 6,750.

azonban a mazdaspeed 3-at egy sima útszalagon lefelé repíti, és annyi sebességet tud végigvinni elsöprő kanyarokon, mint amennyit elitebb hátsó és összkerék-meghajtású autóknál tehetne. a sportra hangolt ferdehátú csodálatos közepes nyomatéka, merev felfüggesztése és jelentős tapadása köszönhető. a kormányzás rendkívül érzékeny, éppen a középpontjától eltekintve, ami az átmenetek átpörgetését ugyanolyan egyszerűvé, mint gyorsá teszi. A felfüggesztés csillapítása megfelelőnek tűnik a sima burkolaton, de a durvább, szorosabb fordulattal rendelkező utak felfedik az autó közel 3200 font önsúlya és az elülső hajtás elrendezésének korlátozásait. A fékteljesítmény kiemelkedő egy ilyen árkategóriájú autó számára, a 60 mph-os megállás csak 116 lábat tesz meg.

mint a többi mazda 3 sorozat, a mazdaspeed 3 is jellegzetes és előkelő kialakítású fülkével büszkélkedhet. ugyanazt a nagy, tiszta nyomtávú elrendezést, pontos vezérlést, kiváló minőségű anyagokat és szoros gyártási minőséget kínálja. A mazdaspeed kiadás egyedülálló vonásai az agresszívebben megerősített első sportülések, az alumínium pedálok, a piros és a fekete színvilág, valamint a "mazdaspeed" dombornyomású padlószőnyegek. az elülső szállások első osztályúak, és még a magasabb vezetőknek is kényelmesnek kell lenniük. a jó alakú és támogató hátsó ülés alkalmas a 6 láb alatti személyek számára, de a magasabb utasok úgy érzik, hogy megcsipkedik a lábtért. a teherbírás 17 köbméter a hátsó ülések mögött, összecsukva pedig 31 kockára bővül.

2008 Mazda MAZDASPEED3 fogyasztói vélemények