2008 Mazda MAZDASPEED3 Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base é um Front-wheel drive Hatchback. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 5 portas e é movido por um motor 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve que produz 263 hp @ 5500 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed manual transmission. o 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. a suspensão dianteira é Independent front suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um que tem 18'' alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 31,095

2008 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

não há muitos carros mais rápidos disponíveis por menos de $ 30.000, e o mazda mazdaspeed 3 de 2008 fecha o negócio nas curvas com seus reflexos rápidos e alto nível de aderência.

poucas classes de veículos diminuem e fluem tão acentuadamente quanto o segmento hot hatch / compacto esportivo. então, para ver o que está acontecendo este ano, verificamos nossos horóscopos. examinamos as órbitas de Marte e Vênus e fizemos algumas piadas infantis sobre Urano; 2008, ao que parece, será outro bom ano.

se seu horóscopo diz "um hatch quente entrará em sua vida e lhe trará felicidade", provavelmente se refere ao mazdaspeed 3. uma versão de alto desempenho do mazda 3 hatchback padrão, o "ms3" chegou no ano passado como uma edição limitada modelo. está de volta para '08 inalterado. talvez mais do que qualquer outro carro nesta classe, o mazdaspeed 3 incorpora o princípio do eco-esporte de desempenho barato.

esta clareza de propósito é facilmente aparente quando você vê o capô com cúpula do mazda mazdaspeed 3 de 2008. ele é mais alto do que o do mazda 3 regular para permitir espaço extra para uma versão turboalimentada, de injeção direta do motor de quatro cilindros de 2,3 litros do mazda 3 regular. com o turbo em impulso total, o mazdaspeed hatch é classificado para 263 cavalos de potência e 280 libras-pés de torque; isso se compara a 156 hp e 150 lb-ft de torque em um mazda regular de 3 s. uma caixa manual de seis velocidades envia tudo para as rodas dianteiras. normalmente, isso resultaria em uma direção de torque colossal, mas graças a um diferencial de deslizamento limitado e gerenciamento de torque preciso na 1ª e 2ª marchas (através do computador do motor), está quase todo sob controle. cuidadosamente lançado, o ms3 é capaz de rodar em menos de 6 segundos a 60 mph.

embora o motor seja a manchete principal, não é a única história: o chassi mazda 3 padrão também passou por uma transformação significativa. além das mudanças esperadas, como uma altura de rodagem mais baixa e molas e amortecedores mais firmes, mazda adicionou várias braçadeiras para minimizar a flexibilidade durante curvas agressivas. Pneus de desempenho de 18 polegadas foram colocados em cada canto, e os rotores do freio dianteiro são quase uma polegada maiores em diâmetro. tais atualizações são altamente eficazes. em uma estrada lisa com curvas extensas, o mazdaspeed 3 pode acompanhar quase tudo nesta faixa de preço, incluindo alguns carros com tração traseira e tração nas quatro rodas. não é tão composto como gostaríamos em curvas fechadas e em pavimento irregular, mas esperamos que sua excepcional estabilidade em alta velocidade compensará essa desvantagem para muitos compradores.

esta capacidade de fornecer aceleração brutal e as maneiras de um sedan de turismo europeu é o que torna o mazda mazdaspeed 3 de 2008 tão desejável. o fato de também ter um preço básico abaixo de US $ 25.000 torna-o um dos melhores valores para entusiastas do orçamento. rivais como o honda civic si sedan, mini cooper s, nissan sentra se-r spec v, subaru wrx e volkswagen gti todos têm suas próprias vantagens especializadas, é claro, e a chegada do mitsubishi lancer ralliart redesenhado e do novo calibre dodge srt4 tornará o campo ainda mais competitivo. ainda assim, se seu horóscopo prevê grande velocidade em um compacto esportivo acessível, é difícil errar com o hot hatch de mazda.

o mazda mazdaspeed 3 de 2008 está disponível apenas como um hatchback de quatro portas em dois níveis de acabamento: esporte e grand touring. o esporte vem com rodas de liga leve de 18 polegadas, pneus de desempenho 215 / 45r18 bridgestone potenza re050a, diferencial de deslizamento limitado, spoiler de teto, assentos esportivos, volante inclinável e telescópico, controle de temperatura automático, um aparelho de som cd com um conector de áudio auxiliar e acessórios de potência total. o grand touring adiciona faróis ocultos de xenônio, lanternas traseiras led, limpadores com sensor de chuva, almofadas de assento de couro, um sistema de áudio Bose atualizado com um trocador de cd no painel, um computador de viagem e um sistema anti-roubo.

a curta lista de opções inclui rádio por satélite, um espelho retrovisor com escurecimento automático e, apenas no grand touring, um sistema de navegação. um teto solar não é oferecido.

o motor 2.3 litros turboalimentado de quatro cilindros e injeção direta do mazdaspeed 3 bombeia 263 hp e 280 lb-ft de torque. toda essa potência é enviada para as rodas dianteiras por meio de uma caixa manual de seis velocidades, a única transmissão disponível. um diferencial de deslizamento limitado e um limitador de torque eletrônico (que regula o torque com base na seleção de marcha e posição de direção) são usados ​​para melhorar a tração e minimizar o torque de direção.

o câmbio da transmissão, que não gosta de ser apressado, tem esforço adequado para o trabalho, mas parece um pouco desconectado em comparação às unidades de alguns concorrentes. a aceleração é estimulante, com o sprint de 0-60 mph levando apenas 5,9 segundos e uma explosão no quarto de milha levando apenas 14,2 segundos. essa potência turboalimentada prejudica a economia de combustível, no entanto; as estimativas de milhagem para '08 são 18 mpg city / 26 mpg rodovia e se você dirige o carro agressivamente, as médias na alta adolescência são comuns.

freios a disco antitravamento, controle de tração, controle de estabilidade, airbags laterais dos bancos dianteiros e airbags de cortina laterais completos são todos padrão. em testes de impacto frontal conduzidos pela administração nacional de segurança de tráfego rodoviário, o mazda 3 padrão obteve quatro estrelas em cinco. no instituto de seguros para testes de segurança em rodovias, o mazda 3 padrão recebeu uma classificação de "bom" (a mais alta em uma escala de quatro) em testes de impacto de deslocamento frontal. ambas as agências realizaram testes de colisão de impacto lateral, mas envolveram um mazda 3 padrão sem airbags laterais.

o lançamento do mazdaspeed 3 de 2008 é sempre emocionante, pois o motor turboalimentado oferece um tremendo impulso de baixa potência. O turbo lag é virtualmente inexistente e este é um carro fácil de entrar e dirigir rápido. uma advertência potencial para os compradores entusiastas é que este motor não oferece uma corrida de alta rpm na veia do motor do civic si: o pico de potência chega a 5.500 rpm, e às 6.000 rpm a festa acabou, embora a linha vermelha esteja marcada em 6.750.

arremesse o mazdaspeed 3 por uma faixa lisa de estrada, entretanto, e você poderá carregar tanta velocidade em curvas radicais quanto você poderia em carros de tração traseira e nas quatro rodas mais sofisticados. o crédito vai para o prodigioso torque de médio porte do hatchback ajustado para esporte, suspensão rígida e considerável aderência. a direção é excepcionalmente responsiva apenas fora do centro, o que torna a passagem rápida pelas transições tão fácil quanto rápida. o amortecimento da suspensão parece adequado em pavimento liso, mas estradas mais acidentadas com curvas mais fechadas expõem as limitações impostas pelo peso de meio-fio de quase 3.200 libras do carro e pelo layout de tração dianteira. o desempenho de frenagem é excelente para um carro nessa faixa de preço, com uma parada de 60 mph em apenas 116 pés.

como o resto da linha mazda 3, o mazdaspeed 3 possui uma cabine com um design diferenciado e sofisticado. ele também compartilha o mesmo layout de medidor grande e claro, controles precisos, materiais de alta qualidade e qualidade de construção compacta. toques exclusivos para a edição mazdaspeed incluem bancos dianteiros esportivos reforçados mais agressivamente, pedais de alumínio, um esquema de cores vermelho e preto e tapetes com relevo "mazdaspeed". as acomodações na frente são de primeira classe e até mesmo os motoristas mais altos devem ser capazes de se sentir confortáveis. o banco traseiro bem formado e com suporte é adequado para pessoas com menos de 1,80m, mas os passageiros mais altos se sentirão pressionados pelo espaço para as pernas. a capacidade de carga é de 17 pés cúbicos atrás dos assentos traseiros e aumenta para 31 cubos quando é dobrada.

2008 Mazda MAZDASPEED3 críticas do consumidor