2008 Mazda MAZDASPEED3 Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 Mazda MAZDASPEED3 Base este un Front-wheel drive Hatchback. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve care produce 263 hp @ 5500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base are o capacitate de încărcare de 467 litri, iar vehiculul cântărește 1432 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 287 n.m și o viteză maximă de 235 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.4 și atinge un sfert de milă la 14.2 secunde. consumul de combustibil este de l / 100km în oraș și l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 31,095 USD

2008 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

nu există multe mașini mai rapide disponibile pentru mai puțin de 30.000 de dolari, iar Mazda mazdaspeed 3 din 2008 blochează tranzacția prin viraje, cu reflexele sale rapide și nivelul ridicat de aderență.

puține clase de vehicule scad și curg la fel de brusc ca segmentul compact hatch / sport. așa că, pentru a vedea ce se întâmplă anul acesta, ne-am verificat horoscopul. ne-am uitat la orbitele lui Marte și Venus și am făcut câteva glume copilărești despre uranus; Se pare că 2008 va fi un alt an bun.

dacă horoscopul tău scrie „o trapă fierbinte va intra în viața ta și îți va aduce fericirea”, se referă probabil la mazdaspeed 3. o versiune performantă a mazda 3 hatchback standard, „ms3” a ajuns anul trecut ca ediție limitată model. s-a întors pentru '08 neschimbat. poate mai mult decât orice altă mașină din această clasă, mazdaspeed 3 întruchipează principiul economic al performanței la prețuri ieftine.

această claritate a scopului este ușor de văzut atunci când vedeți capota cupolată a mazda mazdaspeed 3 din 2008. este mai înalt decât cel de pe mazda 3s obișnuit pentru a permite un spațiu suplimentar pentru o versiune turbo, cu injecție directă, a motorului cu patru cilindri de 2,3 litri al mazda 3 obișnuit. cu turbo-ul la maxim, trapa de mazdaspeed este evaluată pentru 263 cai putere și cuplul de 280 lire-picioare; acest lucru se compară cu 156 CP și 150 lb-ft de cuplu la un Mazda 3 s obișnuit. o cutie de viteze manuală cu șase trepte o trimite pe toate la roțile din față. în mod normal, acest lucru ar duce la o direcție de cuplu colosală, dar datorită diferențialului cu alunecare limitată și gestionării precise a cuplului în treptele 1 și 2 (prin intermediul computerului motorului), este în mare parte sub control. lansat cu atenție, MS3 este capabil să ruleze sub 6 secunde până la 60 mph.

Deși motorul este principalul titlu, nu este singura poveste: șasiul standard Mazda 3 a suferit și o transformare semnificativă. în plus față de schimbările așteptate, cum ar fi o înălțime redusă a plimbării și arcuri și amortizoare mai ferme, mazda a adăugat diverse acolade pentru a reduce flexibilitatea în timpul virajelor agresive. la fiecare colț au fost montate anvelope performante de optsprezece inci, iar rotoarele de frână din față au un diametru de aproape un centimetru mai mare. astfel de upgrade-uri se dovedesc extrem de eficiente. pe un drum lin, cu viraje cuprinzătoare, mazdaspeed 3 poate ține pasul cu aproape orice din această gamă de prețuri, inclusiv unele mașini cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală. nu este atât de compus cum ne-am dori prin viraje strânse și peste pavaj aspru, dar ne așteptăm ca stabilitatea sa excepțională de mare viteză să compenseze acest dezavantaj pentru mulți cumpărători.

această capacitate de a oferi atât o accelerație brutală, cât și manierele unui sedan turistic european este ceea ce face ca Mazda mazdaspeed 3 din 2008 să fie atât de dorită. faptul că are, de asemenea, un preț de bază sub 25.000 USD îl face una dintre cele mai bune valori pentru pasionații cu buget. rivalii precum honda civic si sedan, mini cooper s, nissan sentra se-r spec v, subaru wrx și volkswagen gti au toate propriile avantaje specializate, desigur, și sosirea noului mitsubishi lancer ralliart și a noului calibru dodge srt4 va face terenul și mai competitiv. totuși, dacă horoscopul dvs. prezice viteză serioasă într-un compact sport accesibil, este greu să greșiți cu trapa fierbinte a mazdei.

mazda mazdaspeed 3 din 2008 este disponibil doar ca hatchback cu patru uși în două nivele: sport și grand touring. sportul vine cu jante din aliaj de 18 inch, anvelope de performanță 215 / 45r18 bridgestone potenza re050a, un diferențial cu alunecare limitată, un spoiler de acoperiș, scaune sport, un volan înclinabil și telescopant, control automat al climatizării, un CD stereo cu un mufă audio auxiliară și accesorii cu putere maximă. Grand Touring adaugă faruri cu xenon, stopuri cu led, ștergătoare cu sens de ploaie, suporturi pentru scaune din piele, un sistem audio Bose modernizat cu un schimbător de cd-uri pe bord, un computer de călătorie și un sistem antifurt.

lista scurtă de opțiuni include radio prin satelit, o oglindă retrovizoare cu reglare automată și, numai pentru Grand Touring, un sistem de navigație. nu este oferit un trapa.

motorul cu patru cilindri cu injecție directă turbo de 2,3 litri al mazdaspeed 3 pompează 263 CP și un cuplu de 280 lb-ft. toată acea putere este trimisă roților din față printr-o cutie de viteze manuală cu șase trepte, singura transmisie disponibilă. un diferențial cu alunecare limitată și un limitator electronic de cuplu (care reglează cuplul în funcție de selecția treptelor și poziția de direcție) sunt utilizate pentru a spori tracțiunea și a minimiza direcția cuplului.

schimbătorul de viteze al transmisiei, căruia nu-i place să fie grăbit, are un efort adecvat pentru locul de muncă, dar se simte puțin deconectat în comparație cu unitățile de la unii concurenți. accelerația este emoționantă, sprintul de 0-60-mph durând doar 5,9 secunde și o explozie în sfertul de milă durând doar 14,2 secunde. totuși, puterea turbosuflantă afectează economia de combustibil; kilometrajul estimat pentru '08 este de 18 mpg de oraș / 26 mpg de autostradă și dacă conduceți agresiv mașina, mediile la adolescenții mari sunt frecvente.

frânele cu disc antiblocare, controlul tracțiunii, controlul stabilității, airbag-urile laterale ale scaunelor din față și airbagurile laterale cu perdea laterală sunt toate standard. în testele de impact frontal efectuate de administrația națională de siguranță a traficului pe autostradă, Mazda 3 standard a obținut patru stele din cinci. în institutul de asigurări pentru testarea siguranței autostrăzii, Mazda 3 standard a primit o evaluare „bună” (cea mai mare pe o scară de patru) la testele de impact cu decalaj frontal. ambele agenții au efectuat teste de impact lateral, dar cele care au implicat un mazda 3 standard fără airbaguri laterale.

lansarea mazdaspeed 3 din 2008 este întotdeauna interesantă, deoarece motorul turbo oferă o tracțiune extraordinară la nivel inferior. turbo lag-ul este practic inexistent și este o mașină ușor de urcat și de condus rapid. un potențial avertisment pentru cumpărătorii entuziaști este că acest motor nu oferă o viteză mare de rpm în vena motorului civic si: puterea de vârf ajunge la 5.500 rpm, iar cu 6.000 rpm petrecerea a terminat, chiar dacă linia roșie este marcată la 6.750.

aruncați mazdaspeed 3 pe o bandă lină de drum, totuși, și puteți purta cât mai multă viteză prin viraje cât mai mari în mașinile de elită cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală. meritul este acordat cuplului cuplu mijlociu, suspensiei rigide și aderenței considerabile. direcția este extrem de receptivă doar în afara centrului, ceea ce face ca trecerea prin tranziții să fie la fel de ușoară pe cât de rapidă. amortizarea suspensiei se simte adecvată pe trotuarul neted, dar drumurile mai aspre, cu viraje mai strânse, expun limitările impuse de greutatea bordurii a mașinii de aproape 3.200 de kilograme și de aspectul tractiunii frontale. performanța de frânare este remarcabilă pentru o mașină din această gamă de prețuri, cu o oprire de la 60 mph, luând doar 116 picioare.

la fel ca restul liniei mazda 3, mazdaspeed 3 are o cabină cu un design distinctiv și de lux. împărtășește, de asemenea, același aspect mare, cu ecartament clar, comenzi precise, materiale de înaltă calitate și o calitate strânsă a construcției. Atingerile unice pentru ediția mazdaspeed includ scaune sport din față mai agresive, pedale din aluminiu, o schemă de culori roșu și negru și covorașe în relief cu „mazdaspeed”. cazările din față sunt de primă clasă și chiar și șoferii mai înalți ar trebui să se poată simți confortabil. scaunul din spate bine format și de susținere este în regulă pentru cei cu o înălțime mai mică de 6 picioare, dar pasagerii mai înalți se vor simți ciupiți pentru spațiu pentru picioare. capacitatea de încărcare se află la 17 metri cubi în spatele scaunelor din spate și se extinde la 31 de cuburi când este pliată.

2008 Mazda MAZDASPEED3 recenzii ale consumatorilor