2008 Mazda MAZDASPEED3 Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Mazda MAZDASPEED3 Base er en Front-wheel drive Hatchback. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 2.3L L4 Turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 263 hp @ 5500 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base har en lastekapacitet på 467 liter, og køretøjet vejer 1432 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Mazda MAZDASPEED3 Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 287 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 235 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.4 og rammer kvart mil på 14.2 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 31,095

2008 Mazda MAZDASPEED3 Used Price Estimates

der er ikke mange hurtigere biler til rådighed for mindre end $ 30.000, og Mazda Mazdaspeed 3 fra 2008 låser i handlen gennem hjørnerne med sine hurtige reflekser og høje greb.

få køretøjsklasser ebber ud og flyder så skarpt som det varme luge / sport kompakte segment. så for at se, hvad der foregår i år, tjekkede vi vores horoskoper. vi kiggede på banerne omkring mars og venus og lavede nogle barnlige vittigheder om uranus; 2008 ser det ud til at blive endnu et godt år.

hvis dit horoskop læser "en varm luge kommer ind i dit liv og giver dig lykke," henviser det sandsynligvis til mazdaspeed 3. en højtydende version af standardmazda 3 hatchback, "ms3" ankom sidste år som en limited edition model. det er tilbage til '08 uændret. måske mere end nogen anden bil i denne klasse, indgår mazdaspeed 3 i econosport-princippet om ydeevne til en billig pris.

denne klarhed i formålet er let åbenbar, når du ser mazda mazdaspeed 3's kuppelhætte fra 2008. den er højere end den på almindelige mazda 3s for at give ekstra plads til en turboladet version med direkte indsprøjtning af den normale mazda 3s 2,3-liters firecylindrede motor. med turboen på fuld boost er mazdaspeed-lugen bedømt til 263 hestekræfter og 280 pund-fods drejningsmoment; dette sammenlignes med 156 hk og 150 lb-ft drejningsmoment i en almindelig mazda 3 s. en seks-trins manuel gearkasse sender det hele til forhjulene. normalt ville det resultere i kolossalt drejningsmomentstyring, men takket være en differentieret begrænset slip og præcis momentstyring i 1. og 2. gear (via motorens computer) er det for det meste under kontrol. nøje lanceret, er ms3 i stand til at køre under 6 sekunder til 60 mph.

skønt motoren er hovedoverskriften, er det ikke den eneste historie: standardmazda 3-chassiset gennemgik også en markant transformation. ud over forventede ændringer som en sænket kørehøjde og fastere fjedre og støddæmpere, tilføjede mazda forskellige seler for at minimere flex under aggressiv sving. der blev monteret 18-tommer dæk i hvert hjørne, og de forreste bremserotorer er næsten en tomme større i diameter. sådanne opgraderinger viser sig at være meget effektive. på en jævn vej med fejende sving kan mazdaspeed 3 holde trit med næsten alt i denne prisklasse, inklusive nogle bagdrev og firehjulsdrevne biler. det er ikke så sammensat, som vi gerne vil gennem stramme sving og over hårdt fortov, men vi forventer, at dets ekstraordinære højhastighedsstabilitet vil opveje den ulempe for mange købere.

denne evne til at levere både brutal acceleration og manerer med en europæisk touring sedan er det, der gør Mazda Mazdaspeed 3 fra 2008 så ønskelig. det faktum, at det også har en basispris på under $ 25.000, gør det til en af ​​de bedste værdier derude for budgetindstillede entusiaster. rivaler som honda civic si sedan, mini cooper s, nissan sentra se-r spec v, subaru wrx og volkswagen gti har alle selvfølgelig deres egne specialiserede fordele og ankomsten af ​​den nydesignede mitsubishi lancer ralliart og den nye dodge kaliber srt4 vil gøre feltet endnu mere konkurrencedygtigt. stadig, hvis dit horoskop forudsiger seriøs hastighed i en overkommelig sportskompakt, er det svært at gå galt med Mazdas varme luge.

2008 mazda mazdaspeed 3 fås kun som en fire-dørs hatchback i to trimniveauer: sport og grand touring. sporten leveres med 18-tommer alufælge, 215 / 45r18 bridgestone potenza re050a performance-dæk, en begrænset slipdifferentiale, en tagspoiler, sportssæder, et tilt-and-telescoping rat, automatisk klimakontrol, en cd-stereo med en ekstra lydstik og fuldt strømtilbehør. den store touring tilføjer xenon-skjulte forlygter, førte baglygter, regnfølsomme vinduesviskere, lædersædebolster, et opgraderet bose-lydsystem med en in-dash cd-skifter, en tripcomputer og et tyverisikringssystem.

listen med korte valgmuligheder inkluderer satellitradio, et automatisk dæmpende bakspejl og, på den store tur, kun et navigationssystem. et soltag tilbydes ikke.

mazdaspeed 3s 2,3-liters turboladede firecylindrede motor med direkte indsprøjtning pumper 263 hk og et moment på 280 lb-ft. al den kraft sendes til forhjulene gennem en seks-trins manuel gearkasse, den eneste tilgængelige transmission. en differentieret begrænset slip og en elektronisk momentbegrænser (som regulerer momentet baseret på gearvalg og styrestilling) bruges til at forbedre trækkraft og minimere drejningsmomentstyring.

transmissionens skifter, som ikke kan lide at blive skyndt, har en indsats, der passer til jobbet, men føles lidt afbrudt i forhold til enhederne i nogle konkurrenter. accelerationen er spændende, med 0-60-mph sprint tager kun 5,9 sekunder og en sprængning gennem kvart mil tager kun 14,2 sekunder. at turboladet kraft bringer dog brændstoføkonomien; kilometertal estimater for '08 er 18 mpg by / 26 mpg motorvej, og hvis du kører bilen aggressivt, er gennemsnit i de høje teenagere almindelige.

blokeringsfri skivebremser, trækkontrol, stabilitetskontrol, airbags på forsædets side og airbags i fuld længde på gardiner er alle standard. i kollisionstest ved frontal påvirkning foretaget af den nationale trafiksikkerhedsadministration scorede standard mazda 3 fire stjerner ud af fem. i forsikringsinstituttet til motorvejssikkerhedstest modtog standardmazda 3 en "god" rating (den højeste på en skala fra fire) i frontal-offset stødtest. begge agenturer gennemførte kollisionstest fra siden, men de involverede en standard mazda 3 uden sideairbags.

lanceringen af ​​mazdaspeed 3 fra 2008 er altid spændende, da den turboladede motor tilbyder en enorm low-end tryk. turbolag er stort set ikke-eksisterende, og dette er en nem bil at komme ind og køre hurtigt. en potentiel advarsel for entusiastkøbere er, at denne motor ikke leverer et højt omdrejningstal i civic si-motorens vene: peak hestekræfter ankommer til 5.500 omdr./min. og ved 6.000 omdr./min er festen forbi, selvom rødlinjen er markeret kl. 6.750.

smid mazdaspeed 3 ned ad et glat bånd af vejen, dog, og du kan bære så meget hastighed gennem fejende sving som du kunne i mere elite bagdrev og firehjulsdrevne biler. æren går til den sport-tunede hatchbacks storslåede mellemstore drejningsmoment, stive affjedring og betydelige greb. styringen er usædvanligt lydhør lige uden for midten, hvilket gør det nemt at bladre gennem overgange, da det er hurtigt. affjedringsdæmpning føles tilstrækkelig på glat fortov, men hårdere veje med strammere sving udsætter de begrænsninger, der pålægges af bilens næsten 3,200 pund egenvægt og frontdrev layout. bremseevne er fremragende for en bil i denne prisklasse, med et stop fra 60 mph, der kun tager 116 fod.

ligesom resten af ​​Mazda 3-linjen, kan Mazdaspeed 3 prale af en kabine med et karakteristisk og eksklusivt design. det deler også det samme store, klare målelayout, præcise kontroller, højkvalitetsmaterialer og tæt byggekvalitet. unikke detaljer til mazdaspeed-udgaven inkluderer mere aggressivt forstærkede sportssæder, aluminiumspedaler, et rødt og sort farveskema og "mazdaspeed" -prægede gulvmåtter. opholdsrum foran er førsteklasses, og endnu højere chauffører skal være i stand til at blive komfortable. det velformede og støttende bagsæde er fint for dem under 6 fod høje, men højere passagerer vil føle sig klemt for benplads. bagage kapacitet ligger på 17 kubikfod bag bagsæderne og udvides til 31 kuber, når den er foldet.

2008 Mazda MAZDASPEED3 forbrugeranmeldelser