2015 Mazda CX-5 GS چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2015 Mazda CX-5 GS Front-wheel drive Sport Utility ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 184 hp @ 5700 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2015 Mazda CX-5 GS کی کارگو کی صلاحیت 966 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1553 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2015 Mazda CX-5 GS میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور Rearview camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 201 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 209 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 8.3 l / 100km اور ہائی وے میں 6.2 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 28,895 سے شروع ہوتی ہے
| نام | GS | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 28,895 | |
| جسم | Sport Utility | |
| دروازے | 5 Doors | |
| انجن | 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | |
| طاقت | 184 hp @ 5700 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 5 Seats | |
| منتقلی | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| کارگو کی جگہ | 966.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 1,835.0 L | |
| پہیے کی قسم | 17'' alloy wheels | |
| سیریز | CX-5 (facelift 2015) | |
| ڈرائیوٹرین | Front-wheel drive | |
| ہارس پاور | 184 HP | |
| torque | 201 N.m | |
| تیز رفتار | 209 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.9 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 8.3 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 6.2 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 1,553 KG | |
| برانڈ | Mazda | |
| ماڈل | CX-5 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.5 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 139.5 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 27.3 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 157.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2015 Mazda CX-5 2.5L AWD 0-100km/h & engine sound
2015 Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 0-100 kmh kph 0-60 mph Tachovideo Beschleunigung Acceleration
2015 Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 0-100 kmh kph 0-60 mph Tachovideo Beschleunigung Acceleration
MAZDA CX5 GT 2015 TOP SPEED 190 kmh INDONESIA...Kena Limiter di 190???
2015 Mazda CX-5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 10,304 | $ 12,578 | $ 14,807 |
| Clean | $ 10,012 | $ 12,211 | $ 14,353 |
| Average | $ 9,427 | $ 11,477 | $ 13,447 |
| Rough | $ 8,842 | $ 10,743 | $ 12,540 |
اس کے کشادہ ، فعال داخلہ ، متاثر کن ایندھن کی معیشت اور حفاظت کے اعلی اسکور کے ساتھ ، 2015 کا مزدا سی ایکس 5 چھوٹے کراس اوور کے درمیان ایک بہترین انتخاب ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ گاڑی چلانے میں بھی لطف آتا ہے بونس کے طور پر۔
خاص طور پر ، ہم نے مازدا سی ایکس 5 کو 2015 کے بہترین استعمال شدہ ایس اوز میں سے ایک کے طور پر منتخب کیا۔
اگر آپ نسبتا afford سستی قیمت والے ٹیگ والی کمپیکٹ ابھی تک ورسٹائل گاڑی کے لئے خریداری کر رہے ہیں تو ، ایک چھوٹا کراس اوور ایس یو دستیاب بہترین آپشنز میں سے ایک ہے۔ اس کی بقایا ایندھن کی معیشت ، فعال ، اچھی طرح سے تعمیر شدہ داخلہ ، شاندار حفاظت کی درجہ بندی اور عمدہ ڈرائیونگ کے بہترین تجربے کے ساتھ ، سجیلا 2015 مزدا سی ایکس 5 اس کلاس میں ہمارے پسندیدہ مقامات میں سے ایک ہے۔ اگر آپ کے مستقبل میں ایک چھوٹا کراس اوور ہے تو ، یہ مزدا آپ کی مختصر فہرست میں شامل ہونا چاہئے۔
اگرچہ 2015 کی CX-5 کو پسند کرنے کی بہت سی وجوہات ہیں ، لیکن یہ مزدا ان گاڑیوں میں سے ایک ہے جو آپ کی زندگی کو آسان بنا دیتی ہے۔ کام کرنے کے لئے گاڑی چلانے یا بچوں کے ساتھ کام کرنے میں بہت آرام دہ ہے ، اور آپ کو اس سے باہر نکلنے یا اسے پارک کرنے میں کوئی پریشانی نہیں ہوگی۔ اس کے علاوہ ، 2.5 لیٹر انجن جو زیادہ تر ٹرم لیول پر معیاری ہے ایک تیز رفتار پیش کرتا ہے جبکہ کلاس کے معروف ایندھن کی معیشت کو واپس کرتے ہوئے۔ اگر آپ ہفتے کے اختتام پر شہر سے باہر نکل جاتے ہیں تو آپ کو معلوم ہوگا کہ سی ایکس 5 کی ہموار سواری ، عام طور پر پرسکون کیبن اور آرام دہ بیٹھنے سے یہ بھی ایک روڈ ٹرپ گاڑی بن جاتی ہے۔ آخر کار ، دوسرے چھوٹے کراس اوور کے مقابلے میں جس پر آپ غور کرسکتے ہیں ، یہ مزدا دراصل اس طرح کے اسٹیئرنگ اور اسپورٹی ہینڈلنگ کی بدولت گاڑی چلانے میں ایک قسم کا تفریح ہے
یقینا، ، کوئی بھی گاڑی کامل نہیں ہے ، اور 2015 کے سیکس -5 کے بارے میں ہماری ایک اہم شکایت اس کے سب پار الیکٹرانکس انٹرفیس میں شامل ہے۔ حریفوں میں انفیوٹینمنٹ سسٹم کے مقابلے میں ، سی ایکس 5 کے سسٹم میں معمولی گرافکس ، غیر منظم مینوز اور نیویگیشن لیس ہونے کے ساتھ ، اس کے نقشے کی سکرین کیلئے کوئی سکرولنگ کی خصوصیت نہیں ہے۔ اسی طرح ، آواز کا معیار گھر کو لکھنے کے لئے کچھ بھی نہیں ، یہاں تک کہ دستیاب بوس آڈیو سسٹم کے ساتھ بھی۔ اور جبکہ اسپورٹ ٹرم لیول پر بیس 2.0 لیٹر انجن کافی ایندھن سے بھرپور ہے ، اس کی طاقت بھی کم ہے۔ اگر توسیع شدہ ہائی وے ٹریول یا مسافروں کا پورا بوجھ آپ کے منصوبوں میں ہے تو ، ہم یقینی طور پر دستیاب 2.5 لیٹر انجن کی سفارش کرتے ہیں۔
چھوٹی کراس اوور کلاس میں بہت سارے انتخاب ہیں ، لہذا فیصلہ کرنے سے پہلے کچھ حریفوں کی جانچ پڑتال کرنا فائدہ مند ہے۔ ایک اور اہم انتخاب ہونڈا CR-v ہے ، جس میں بہت ساری جگہ ، اعلی معیار کا داخلہ مواد اور ایک آسانی سے چلانے والا ڈرائیونگ سلوک ہے جو زیادہ تر خریدار پسند کریں گے۔ یہ اتنا اتھلیٹک نہیں ہے جتنا سی ایکس 5 کا ہے ، بلکہ یہ اتنا ہی مطلوبہ انتخاب ہے۔ آپ جن دیگر لوگوں پر غور کرنا چاہتے ہو ان میں فورڈ فرار شامل ہیں ، جس میں اعلی درجے کا داخلہ مواد اور ایک طاقتور ، اختیاری ٹربو چارجڈ انجن ، اور ٹیوٹا ریو 4 شامل ہے ، جو شاہراہ پر خاصی آرام دہ اور پرسکون بھی ہے۔ ایک چھوٹے سے کراس اوور ایس یو میں دلچسپی رکھنے والے خریداروں کے لئے جو کبھی کبھار آف روڈ گھومنے پھرنے کو سنبھال سکتے ہیں ، ہم جیپ چیروکی اور سبارو فارسٹر کو دیکھنے کی سفارش کرتے ہیں۔
جبکہ ان میں سے ہر ایک کے حریف کو کچھ فوائد حاصل ہیں ، 2015 کا مزدا سی ایکس 5 ایک چھوٹے سے کراس اوور حصے کی بہترین آس پاس والی گاڑیوں میں سے ایک ہے اور اس پر سخت غور طلب ہے۔
خاص طور پر ، ہم نے 2015 کی مزدا سی ایکس 5 کو بہترین استعمال شدہ کاروں میں سے ایک کے طور پر منتخب کیا۔
2015 کا مزدا سی ایکس 5 5 کھیلوں ، ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ ٹرم لیول میں دستیاب ایک پانچ مسافروں کا کمپیکٹ کراس اوور ہے۔
بیس اسپورٹ میں 17 انچ پہیے ، مکمل طاقت کے لوازمات ، ایئر کنڈیشنگ ، کروز کنٹرول ، اونچائی سے ایڈجسٹ ہونے والے ڈرائیور سیٹ ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل ، 60/40 اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ اور ایک چار کے ساتھ معیاری آتا ہے سی ڈی پلیئر ، معاون آڈیو جیک اور یو ایس بی / آئی پوڈ انٹرفیس کے ساتھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم۔ اختیاری بلوٹوتھ آڈیو پیکیج میں بلوٹوت فون اور آڈیو کنیکٹیویٹی ، ایک ٹچ اسکرین انٹرفیس ، ایچ ڈی ریڈیو ، پنڈورا انٹرنیٹ ریڈیو ، خودکار حادثے کی اطلاع ، ایس ایم ایس ٹیکسٹ میسج ریڈنگ اور آڈیو سسٹم وائس کنٹرول شامل ہے۔ کھڑے اکیلے اختیارات میں فوگ لائٹس ، پیچھے پارکنگ سینسر اور ریموٹ اگنیشن (صرف خودکار ٹرانسمیشن ماڈل) شامل ہیں۔
اس دورے میں کھیل کے تمام آلات اور بلوٹوتھ آڈیو پیکیج کا مواد شامل ہے۔ اس میں ایک زیادہ طاقتور انجن ، کیلی لیس اگنیشن اور انٹری ، ایک ریئر ویو کیمرا ، بلائنڈ اسپاٹ وارننگ سسٹم ، ایک چھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، 40/20/40-split-folding عقبی نشست ، چھ اسپیکر کی آواز بھی شامل ہے۔ سسٹم ، اپ گریڈڈ کپڑا upholstery ، ایک چمڑے سے لپیٹ اسٹیئرنگ وہیل اور چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم۔ مون روف اور بوس آڈیو آپشن پیکیج میں سن روف اور اپ گریڈ شدہ نو اسپیکر بوس آڈیو سسٹم کا اضافہ ہوا ہے۔
گرینڈ ٹورنگ میں ٹورنگ کے تمام آلات ، علاوہ 19 انچ پہیے ، آٹومیٹک ہیڈلائٹس ، خود کار طریقے سے ونڈشیلڈ وائپرز ، گرم شیشے ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، گرم سامنے والی سیٹیں اور چمڑے کی نما نشستیں شامل ہیں۔
ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ دونوں پر دستیاب ہے ، سمارٹ سٹی بریک سپورٹ سسٹم (سیکیورٹی سیکشن دیکھیں) ، خودکار اور انکولی بائی زینون ہیڈلائٹس ، آٹو ڈیمنگ آئینہ ، سیٹلائٹ ریڈیو اور نیویگیشن سسٹم پر ٹکنالوجی پیکیج موجود ہے۔ مؤخر الذکر دو اشیاء کھڑے اکیلے اختیارات کے طور پر دستیاب ہیں۔ اس پیکیج کے ٹورنگ ورژن میں خودکار وائپرز بھی شامل ہیں۔
فرنٹ وہیل ڈرائیو 2015 کا مزدا سی ایکس 5 اسپورٹ 2.0 لیٹر فور سلنڈر انجن کے ساتھ آتا ہے جو 155 ہارس پاور اور 150 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے اور چھ اسپیڈ آٹومیٹک اختیاری ہے۔ عجیب کے ساتھ ، خود کار طریقے سے معیاری ہے۔ نوٹ کریں کہ مزدا نے صرف 2.0 لیٹر انجن کے ساتھ cx-5 اسپورٹ تعمیر کیا تھا اور اسے 2.5-لیٹر بڑے انجن میں تبدیل کرنے سے پہلے ایک مختصر مدت کے لئے عجیب و غریب تھا (نیچے ملاحظہ کریں)۔
کارکردگی کی جانچ میں ، ایک 2.02 لیٹر انجن کے ساتھ ایک آل پہیے ڈرائیو سی ایکس 5 ، 9.7 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چلا گیا ، جو ایک چھوٹی کراس اوور کے لئے سست جانب ہے۔ خودکار ٹرانسمیشن فرنٹ ڈرائیو ماڈل پر ایپا کی تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت 29 ایم پی جی مشترکہ (26 شہر / 32 شاہراہ) ہے۔ دستی ورژن میں 29 ایم پی جی مشترکہ کی شرح بھی ہے لیکن اس میں 35 ایم پی جی ہائی وے کا تخمینہ ملتا ہے۔ عجیب اور خود کار طریقے سے ، تخمینے 28 مشترکہ (25 شہر / 31 شاہراہ) پر گر جاتے ہیں۔
اسپورٹ اوج (2014 کے مئی کے بعد تعمیر کردہ) ، ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ ماڈل ایک 2.5 لیٹر فور سلنڈر انجن کے ساتھ معیاری آتے ہیں جو 184 ایچ پی اور 185 پاؤنڈ فٹ کا ٹورک ہے۔ چھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن معیاری ہے ، اور ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ کے لئے فرنٹ وہیل اور آل وہیل ڈرائیو دونوں ہی ورژن دستیاب ہیں۔
جانچ پڑتال میں ، ایک 2.5x لیٹر انجن کے ساتھ ایک cx-5 اور 8.0 سیکنڈ میں 60 ملی میل فی گھنٹہ میں تیز رفتار سے تیز ہوا ، جو اس کلاس کے لئے ایک انتہائی قابل احترام کارکردگی ہے۔ ایپا کا تخمینہ ہے کہ فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ 27 ایم پی جی مشترکہ (25 شہر / 32 شاہراہ) اور 26 مشترکہ (24/30) کے ساتھ ایندھن کی معیشت کا تخمینہ ہے۔ مناسب طریقے سے لیس ، تمام 2015 مازڈا سی ایکس 5s میں 2،000 پاؤنڈ کی ٹو ریٹنگ ہے ، حالانکہ ہم 2.0 لیٹر انجن کے ساتھ جوڑنے کی سفارش نہیں کرتے ہیں۔
ہر 2015 کا مزدا سی ایکس 5 5 اینٹیلک بریک ، استحکام اور کرشن کنٹرول ، فرنٹ سائیڈ ایئربس اور سائیڈ پردے ایئر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ کے کھیل اور معیار پر خودکار طور پر کریش نوٹیفیکیشن کی خصوصیت اختیاری ہے ، جس میں بلائنڈ سپاٹ انتباہی نظام بھی موجود ہے۔
ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ کے اختیاری ، اسمارٹ سٹی بریک سپورٹ سسٹم 19 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی کے سامنے اسٹیشنری اشیاء (جیسے رکے ہوئے کاریں یا پیدل چلنے والوں) کا پتہ لگانے کے ل a لیزر سینسر کا استعمال کرتا ہے۔ اگر ڈرائیور کسی انتباہ کا جواب دینے میں ناکام رہتا ہے تو ، cx-5 خود بخود بریک لگاسکتا ہے۔
بریک ٹیسٹنگ میں ، سیزن ٹائر سے لیس ایک cx-5 گرینڈ ٹورنگ 121 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے رک گئی ، جو کلاس کے لئے اوسط سے قدرے بہتر ہے۔
سرکاری حادثے کی جانچ میں ، سی ایکس 5 نے مجموعی ، سامنے اور سائیڈ کریش تحفظ کے ل a بہترین پانچ ستارے حاصل کیے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی (iihs) کے کریش ٹیسٹنگ میں ، cx-5 نے اعتدال پسند اوورلیپ فرنٹل آفسیٹ ، چھوٹے سے وورلیپ فرنٹ آفسیٹ ، ضمنی اثرات اور چھت کی طاقت میں "گڈ" کی اعلی ترین درجہ بندی حاصل کی۔ ٹیسٹ. اس کی نشست / سر پر پابندی کے ڈیزائن کو عقبی اثرات میں وہپلیش تحفظ کے لئے "اچھا" بھی درجہ دیا گیا تھا۔
بیس 2.0 لیٹر انجن کے ساتھ لیس ، مزدا سی ایکس 5 5 کاغذ پر مسابقتی طاقت پیش کرتا ہے ، لیکن اصل دنیا میں ، مشق کرنے اور گزرنے کے مشقوں کے دوران یہ اتنا مضبوط محسوس نہیں ہوتا ہے۔ چھوٹے کراس اوور خریداروں کی اکثریت کے لئے ، 2.5 لیٹر فور سلنڈر (جو زیادہ تر تراشوں پر معیاری ہے) اس کی اعلی طاقت اور منفی ایندھن کی معیشت کی سزا کے پیش نظر ایک بہتر انتخاب ہے۔ کسی بھی طرح سے ، چھ رفتار خود کار طریقے سے تیزی اور آسانی سے منتقل ہوجاتا ہے اور اس کلاس میں سب سے زیادہ قابل قبول ٹرانسمیشن میں سے ایک ہے۔ مزدا اب بھی ایک بہت اچھی دستی ٹرانسمیشن پیش کرتا ہے ، لیکن یہ صرف 2.0 لیٹر انجن کے ساتھ cx-5s پر دستیاب ہے ، اس کی اپیل محدود ہے۔
2015 کے مزدا کے بارے میں سب سے حیرت انگیز چیز اس کا ایتھلیٹک کردار ہے۔ یہاں تک کہ اگر آپ صرف کام کرنے کے لئے ایک چھوٹا سا کراس اوور تلاش کر رہے ہیں تو ، آپ دیکھیں گے کہ اس کے بریک ، معطلی اور اسٹیئرنگ اس کلاس میں کسی گاڑی کے لئے غیر معمولی طور پر اہل ہیں۔ اس میں کام کرنے کے ل it's ایک خوشگوار گاڑی ہے ، اور اگر آپ مڑ اور موڑ والی سڑک کا رخ کرتے ہیں تو ، cx-5 سراسر تفریح ہوسکتا ہے۔ شاہراہ پر ، مزدا بالکل آرام سے سوار ہوتا ہے جیسے زیادہ تر دوسرے کراس اوور۔ یہ اس کلاس میں پرسکون انتخاب دستیاب نہیں ہے ، لیکن جب تک آپ کو 2.5-لیٹر انجن مل جاتا ہے ، سڑک کے دوروں پر شور کی سطح قابل قبول ہوتی ہے۔
ٹرم لیول سے قطع نظر ، مزدا سی ایکس 5 کا کاک پٹ پرکشش ، جدید اور فعال ہے۔ یہ ایک پختہ ڈیزائن ہے ، اور اس میں جعلی لکڑی یا انتہائی عکاس کروم ٹرم کی نمائش نہیں کی جاتی ہے۔ اس کے بجائے ، ماد simpleہ سادہ اور اعلی معیار میں ہیں ، اور ساٹن فائنش دھاتی تفصیلات کے محدود استعمال سے نرم ٹچ سطحیں بند کردی گئی ہیں۔ سفید حرفی کے ساتھ cx-5 کے بلیک گیجس بھی انتہائی واضح ہیں۔
دوسری طرف ، cx-5 کا ٹچ اسکرین الیکٹرانکس انٹرفیس ، جو نیویگیشن کے ساتھ یا اس کے بغیر دستیاب ہے ، بالکل ٹھیک ہے۔ اسکرین چھوٹی ہے ، اور ٹچ ان پٹس پر کارروائی کرنے میں سسٹم بعض اوقات سست پڑتا ہے۔ ٹومٹم سے حاصل شدہ نیویگیشن سافٹ ویئر آپ کو اپنی منزل تک پہنچائے گا ، لیکن نقشہ کی سکرین پر اسکرول کرنے کی اہلیت نہیں ہے اور بیشتر حریفوں میں نیویگیشن یونٹوں میں بہتر گرافکس موجود ہیں۔
زیادہ تر مزدا سی ایکس 5 ڈرائیور ایک اچھی ڈرائیونگ پوزیشن تلاش کرسکیں گے ، اور لمبی سڑک کے سفر میں سامنے والی نشست آرام دہ ہے۔ پیچھے کی جگہ کشادہ ہے اور اس کلاس کے لئے بہت سارے لی روم روم پیش کرتا ہے۔ اگرچہ نشست کے نیچے کشن بالغوں کے لئے تھوڑا سا فلیٹ محسوس کرسکتے ہیں ، ان میں ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ پر ایک جدید فولڈنگ میکنزم پیش کیا گیا ہے جو قریب فلیٹ لوڈ منزل فراہم کرنے کے لئے سیٹ بیک بیک کرنے سے پہلے سیٹ بیچ کو نیچے کردیتا ہے۔ جتنی بھی نشستیں قابض ہیں ، وہاں 34 کیوبک فٹ سامان ہے جو پیچھے کی نشستوں کو جوڑتے ہوئے مسابقتی 65 کیوبک فٹ تک بڑھتا ہے۔
2.0 لیٹر 4 سلنڈر کے ساتھ ، 2015 کا مزدا سی ایکس -5 بمشکل مناسب کارکردگی پیش کرتا ہے ، مازدا کی "زوم زوم" ٹیگ لائن کے مشورے سے شاید ہی ہو۔ اگرچہ ٹورنگ یا گرینڈ ٹورنگ ماڈل میں قدم رکھیں ، اور آپ کو زیادہ طاقتور 2.5 لیٹر اسکائی ایکٹو انجن ملے گا۔ جبکہ یہ کییا اسپورٹیج ٹربو جیسے حریف کو مات نہیں دیتی ہےسبارو فورسٹر ٹربو ، یہ کم سے کم ہنڈا سی آر وی جیسے حریف کے ساتھ لائن میں ہے ، اچھے ایکسلریشن کے ساتھ۔ اگر آپ دستی نشریات پسند کرتے ہیں تو ، آپ کی خوش قسمتی ہوگی ، کیونکہ مزدا سی ایکس 5 آپ کے پاس دستیاب چند ایس اوز میں سے ایک ہے۔ ہمیں تیز رفتار حرکت پذیر 6 اسپیڈ دستی ڈرائیو کرنا پسند ہے ، لیکن یہ قیمت پر آتا ہے: آپ اسے صرف بیس اسپورٹ ماڈل کے فرنٹ وہیل ڈرائیو ورژن میں حاصل کرسکتے ہیں ، اس کا مطلب ہے کہ آپ cx-5 کے بہت سارے مخلوقات کو قربان کریں گے۔ سڑک پر ، تیز رفتار اضطراری اور کونے کونے بنانے کی صلاحیت کے ساتھ ، cx-5 کا ہینڈلنگ متاثر کرتا ہے جو کمپیکٹ-ایس یو وی مارکیٹ میں نایاب ہے۔
اسمارٹ سٹی وقفے کی حمایتایسی سستی گاڑی ، خاص طور پر ایک مرکزی دھارے میں موجود کومپیکٹ ایس یو وی میں خود کار طریقے سے بریک لگانے کا نظام دیکھنے میں بہت کم ہے۔ 3 سے 19 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے - بھاری ٹریفک کے بارے میں سوچیں ، جہاں ڈرائیوروں کا رخ اچھ .ا ہوجانے کا ایک اچھا موقع ہے۔ - اگر اس کا لیزر سینسر کسی آنے والا تصادم کا پتہ لگاتا ہے تو نظام خود بخود بریک لگاتا ہے۔اسکائی بیک ٹکنالوجیمورھ مارکیٹنگ کے نام عام طور پر صرف اتنے ہی ہوتے ہیں ، لیکن اسکائی ایکٹیوچ ایندھن کی معیشت کی قربانی دیئے بغیر کارکردگی کے اپنے وعدے کو پورا کرتا ہے۔ اسکائی ایکٹیوک جدید انجن ٹکنالوجی کے علاوہ عوامل ، جیسے ایروڈینامکس اور ہلکے وزن والے مواد پر بھی زور دیتا ہے۔
2015 کے مزدا سی ایکس 5 میں پانچ مسافر شامل ہیں ، حالانکہ زیادہ تر کمپیکٹ ایس اوز کی طرح ، دوسری قطار میں بنچ تین بالغوں کے ساتھ تنگ ہو جاتا ہے۔ اگلی اور عقبی نشستوں پر ہیڈ روم اور لیگ روم اچھ .ے ہیں ، جو کھیل اور ٹورنگ ٹرامس میں کپڑوں میں ڈھکے ہوئے ہیں ، یا چمڑے کے اوپر والی لائن والے گرینڈ ٹورنگ ٹرم میں۔ ڈرائیور کے کنٹرول تلاش کرنا اور استعمال کرنا آسان ہے ، لیکن مزدا سی ایکس 5 میں فون اور بٹوے جیسی چھوٹی چھوٹی اشیاء کے ل storage اسٹوریج کے مزید نوک اور کرینیز کی ضرورت ہے۔ 34.1 مکعب فٹ کارگو ایریا گروسری یا سوٹ کیسز کے ل plenty کافی حد تک بڑا ہے اور دوسری قطار کا مرکزی حصہ آؤٹ بورڈ پوزیشنوں سے آزادانہ طور پر تہوار ہوجاتا ہے تاکہ آؤٹ بورڈ بیٹھنے کی پوزیشنوں کی قربانی کے بغیر لمبی اشیاء کو ایڈجسٹ کیا جاسکے ، یہ ایک چھوٹا ہاتھ ہے۔
مزدا سی ایکس -5 خود کار ساز کے "کوڈو - روح کی تحریک" اسٹائلنگ فلسفہ کو مجسمہ کرنے والا پہلا فرد تھا۔ فینسی لینگویج کا نتیجہ ایک کمپیکٹ ایس یو ہے جس میں خوبصورت اور عضلاتی منحنی خطوط ہوتے ہیں ، اس کی طرف سے تھوڑا سا آگے کا موقف ہوتا ہے جو اسے ایتھلیٹک انداز میں پیش کرتا ہے۔ پیچھے کی چھت خراب کرنے والا اور دوہری راستہ معیاری ہے ، جس سے اسپورٹی نظر میں اضافہ ہوتا ہے۔ بیس مزدا سی ایکس 5 5 17 انچ پہیے کے ساتھ آتی ہے ، جبکہ گراؤنڈ ٹورنگ ٹرم میں 19 انچ ایلومینیم - مصر پہیے ملتے ہیں۔ اگر آپ کو کارگو ایریا فراہم کرنے کے مقابلے میں زیادہ کمرے کی ضرورت ہو تو ، ایک اختیاری چھت ریک فعالیت میں اضافہ کرتی ہے۔
تینوں 2015 مازدا سی ایکس 5 ٹرامس - کھیل ، ٹورنگ ، اور رینج ٹاپنگ گرینڈ ٹورنگ - اسٹینڈرڈ اور ٹریکشن کنٹرول ، اینٹیلک بریک ، اور فرنٹ ، سائیڈ ، اور اسٹینڈ پردے ایئرب بیگ معیاری آلات کے طور پر حاصل کریں۔ اسپورٹ ورژن میں پش بٹن اسٹارٹ ، 4 اسپیکر آڈیو سسٹم ملتا ہے جس میں یو ایس بی ان پٹ ، کروز کنٹرول ، اور بیس 2.0 لیٹر 4 سلنڈر انجن ہوتا ہے۔ ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ ٹرائمز میں 2.5 لیٹر 4 سلنڈر کا اضافہ ہوتا ہے ، اس کے ساتھ بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ ، بلوٹوتھ ، ایچ ڈی ریڈیو کے ساتھ ایک بہتر آڈیو سسٹم ، اور بیک اپ کیمرہ والے 5.8 انچ کا رنگ ڈسپلے شامل ہوتا ہے۔ گراؤنڈ ٹورنگ ماڈل میں چمڑے ، 9 اسپیکر بوس آڈیو سسٹم ، گرم سامنے والی نشستیں ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، خودکار ونڈشیلڈ وائپرز اور 19 انچ ایلومینیم - مصر پہیے شامل ہوتے ہیں۔ ٹولنگ اور گرینڈ ٹورنگ ٹرامس پر اب کلیدی زبان میں اندراج معیاری ہے۔
دستی ٹرانسمیشن کھیلوں کے ماڈل کے استثنا کے ، کریکشن بڑھانے کے لئے تمام 2015 مازدا سی ایکس 5 ٹرسم آل وہیل ڈرائیو (او ایس ڈی) کے ساتھ دستیاب ہیں۔ بصورت دیگر ، پیکیجز اور اختیارات ٹرم کے مطابق مختلف ہوتے ہیں۔ اگر آپ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ کھیلوں کے ٹرم کا آرڈر دیتے ہیں تو ، آپ ایک بلوٹوتھ پیکیج شامل کرسکتے ہیں جس میں ایچ ڈی اور پنڈورا ریڈیو شامل ہے ، اس کے ساتھ ساتھ 5.8 انچ کی رنگین اسکرین بھی شامل ہے۔ ٹورنگ اور گرینڈ ٹورنگ ٹرئمز سمارٹ سٹی بریک سپورٹ ٹکرائو سے بچنے کے نظام کے ساتھ ساتھ نیویگیشن ، اعلی شدت سے خارج ہونے والے مادہ کی ہیڈلائٹس اور انکولی سامنے کی روشنی کی پیش کش کرتی ہیں۔ فرنٹ اور ریئر پارکنگ سینسرز ، فوگ لائٹس ، سیریوس ایکس ایم سیٹیلائٹ ریڈیو ، اور ٹریلر رکاوٹ بھی دستیاب ہیں۔
2015 کا مزدا cx-5 انجن کے دو انتخاب پیش کرتا ہے۔ پہلا ، جو صرف بیس ماڈل اسپورٹس ٹرامس پر دستیاب ہے ، ایک 2.0 لیٹر 155 ہارس پاور 4 سلنڈر ہے جو 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ آتا ہے۔ ایک 6 اسپیڈ دستی fwd کھیل ماڈلز پر دستیاب ہے۔ اگر آپ ٹورنگ یا گرینڈ ٹورنگ کی طرف جاتے ہیں تو آپ کو 2.5 لیٹر کا 4 سلنڈر ملتا ہے ، جو 185 ہارس پاور سے زیادہ مسابقت پذیر ہوتا ہے اور یہ صرف 6 اسپیڈ خود کار طریقے سے دستیاب ہوتا ہے۔ تمام ٹرم لیولز یا تو فرنٹ یا آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہیں ، اور دونوں انجن پٹرول کے ہر ایک قطرہ سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لئے مازدہ کی اسکائ اییکٹیوٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں۔ تاہم ، بہت سارے جدید انجنوں کے برعکس ، cx-5 کم مہنگے 87-آکٹین "باقاعدہ" پٹرول پر چلتا ہے۔ سیکس -5 ایک چھوٹا ٹریلر بھی کھینچ سکتا ہے ، اس کی 2،000 پاؤنڈ کی بڑھنے کی گنجائش کی بدولت۔2.0 لیٹر ان لائن 4155 ہارس پاور @ 6،000 آر پی ایم150 lb.-ft. torque @ 4،000 RPMایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 26/35 ایم پی جی (دستی) ، 26/32 ایم پی جی (خودکار ، ایف ڈبلیو ڈی) ، 25/31 ایم پی جی (خود کار طریقے سے ، اونڈ)2.5 لیٹر ان لائن 4184 ہارس پاور @ 5،700 RPMٹارک کی 185 پونڈ فٹ @ 3،250ایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 25/32 ایم پی جی (ایف ڈبلیو ڈی) ، 24/30 ایم پی جی (او ڈی)
2015 کے مزدا سی ایکس 5 کے قیمتوں میں گذشتہ سال کے مقابلہ میں معمولی رقم کا اضافہ ہوا ، اس نے قطع نظر ٹرم یا ڈرائیو ترتیب سے قطع نظر بورڈ میں 150 $ کا اضافہ کیا۔ بیس سی ایکس 5 کھیل کے دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ لاگت $ 21،545 ہے۔ خودکار شامل کریں ، اور یہ، 22،945 تک جاسکتی ہے۔ درمیانی سطح کے ٹورنگ ماڈل start 24،965 سے شروع ہوتے ہیں ، جبکہ ٹاپ لائن کے گرینڈ ٹورنگ کی قیمت 27،970 ڈالر ہے۔ آل وہیل ڈرائیو میں 2 1،250 کا اضافہ ہوتا ہے۔ قیمت کے حساب سے ، جب قیمت کی بات آتی ہے تو مزدا سی ایکس 5 5 مڈ پیک ہے۔ یہ جیسے حریف کی طرف سے کم ہےکیا کھیل اورہنڈئ ٹکسن ، لیکن ہونڈا سی آر وی اور فورڈ فرار کے عین مطابق۔ لیکن قیمت کار کے ساتھ آنے والی پیچیدہ چیزوں کی عکاسی نہیں کرتی ہے ، جیسے مزدا سی ایکس 5 کے تفریحی ڈرائیو نوعیت۔ اس سے پہلے کہ آپ خریدیں ، یہ یقینی بنائیں کہ خریداری کی منصفانہ قیمت معلوم کریں اور دیکھیں کہ آپ کے علاقے میں دوسرے مازدہ سی ایکس 5 کے لئے کیا معاوضہ دے رہے ہیں۔ مزدا کے کمپیکٹ کیلئے بقایا قدرکراس اوور ایس ویو کے اچھے ہونے کی امید ہے ، اگرچہ سی آر وی ، ٹکسن ، یا ٹویوٹا ریو 4 جتنا اچھا نہیں ہے۔
2015 Mazda CX-5 GS بیرونی رنگ
2015 Mazda CX-5 GS اندرونی رنگ
2015 Mazda CX-5 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 184 hp @ 6000 rpm | 201 N.m | 8.9 L/100km | 7.1 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GT | 184 hp @ 6000 rpm | 201 N.m | 9.8 L/100km | 7.9 L/100km | 8.4 s | 14.6 s | 27.4 s |
| 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 184 hp @ 5700 rpm | 201 N.m | 8.9 L/100km | 7.1 L/100km | 9.0 s | 16.5 s | 27.4 s |
| 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GT | 184 hp @ 5700 rpm | 201 N.m | 9.8 L/100km | 7.9 L/100km | 8.7 s | 14.9 s | 27.8 s |
| 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 184 hp @ 5700 rpm | 201 N.m | 8.3 L/100km | 6.2 L/100km | 8.9 s | 16.5 s | 27.3 s |
| 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GT | 184 hp @ 5700 rpm | 201 N.m | 8.5 L/100km | 6.6 L/100km | 8.6 s | 14.8 s | 27.6 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GX | 155 hp @ 6000 rpm | 201 N.m | 9.0 L/100km | 7.3 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.3 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GX | 155 hp @ 6000 rpm | 201 N.m | 7.7 L/100km | 6.1 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.3 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GX | 155 hp @ 6000 rpm | 201 N.m | 7.7 L/100km | 6.1 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 155 hp @ 6000 rpm | 201 N.m | 7.7 L/100km | 6.1 L/100km | 9.9 s | 17.2 s | 28.5 s |
2015 Mazda CX-5 ٹرامس
2015 Mazda CX-5 پچھلی نسلیں
2015 Mazda CX-5 مستقبل کی نسلوں
Mazda CX-5 جائزہ اور تاریخ
جنگ کے بعد ، مزدا پلانٹ کے کچھ حصے نے تھوڑی دیر کے لئے ہیروشیما کے صوبے کا کام کیا۔ اسی 3 پہیے والے ٹرک کے ساتھ 1949 میں پیداوار اور برآمد دوبارہ شروع ہوئی۔ پہلا 4 پہی truckہ والا ٹرک مزدا رومپر تھا ، جو 1958 میں متعارف ہوا تھا۔
پہلی پسنجر کار 1960 میں آئی تھی ، مزدا آر 360 کوپ۔ ایک غیر ملکی کمپنی کے ساتھ مازدہ کی پہلی شراکت 1961 میں این ایس یو / وانکل کے ساتھ ہوئی تھی جس کے ساتھ ہی اس نے روٹری انجن تیار اور تیار کیے تھے۔ یہ کام جاپان کی دوسری کمپنیوں سے ممتاز کرنے کے لئے کیا گیا تھا۔ اس دن تک ، مازڈا وانکل روٹری انجنوں کی واحد صنعت کار ہے جب دوسری کمپنیوں (این ایس او اور سائٹروئن) نے 70 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کو ترک کیا تھا۔
مازدا کا معاوضہ ختم ہوگیا کیوں کہ اس کے ماڈل نے جلدی سے ایک طاقتور اور ہلکی ہلکی گاڑیاں ہونے کا نام حاصل کرلیا۔ مزدا کے لئے سب سے کامیاب سیریز r100 اور rx ماڈل بننے جارہی تھی جس کے نتیجے میں کمپنی کی ترقی ہوئی۔
1970 کی ریاست سے شروع ہونے والی ریاستہائے متحدہ ، اپنی کاروں کی سب سے بڑی منڈی پر نگاہ ڈالنے لگی۔ اس نے مزدا شمالی امریکی کارروائیوں کے نام سے شمالی امریکہ کی شاخ کھولی اور اس میں کامیابی کا طریقہ ثابت ہوا۔ دراصل ، مزدا ماڈل اتنے کامیاب تھے کہ کمپنی نے روٹری انجن پر مبنی ایک پک اپ ٹرک بھی تیار کیا۔
1973 اور تیل کے بحران کے ساتھ ، پیاسے روٹری انجن جن کا مزدا استعمال کرتا تھا اس کی وجہ سے فروخت میں کمی واقع ہوئی لیکن جاپانی کمپنی نے واقعتا pist پسٹن انجنوں کو ترک نہیں کیا تھا لہذا وہ اپنی کاروں پر 4 سلنڈر ماڈل استعمال کرنے کے قابل تھا۔ چھوٹے خاندانی سلسلے اور کیپیلا پیدا ہوئے۔
لیکن مزدا اپنی اسپورٹی کاروں کو ترک کرنے والی نہیں تھی اور اس نے متوازی پلانٹ تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے جو کار دھارے سے باہر کاریں تیار کرے گا۔ 1978 میں ، وہ بہت اسپورٹی rx7 اور بعد میں rx8 کے ساتھ آئے۔ پسٹن انجن نے مزدا کی لائن پر ایم ایکس 5 یا میاٹا بھی دکھایا۔
1979 میں فورڈ موٹر کمپنی کمپنی کی مالی تنزلی کے بعد 27 فیصد حصص کے ساتھ مزدا میں سرمایہ کار بن گئی۔ بعد میں ، 80 کی دہائی میں فورڈ نے کچھ مشترکہ منصوبوں کے بعد 20 فیصد مزید کمپنی حاصل کی جیسے لیزر اور تخرکشک ماڈلز کے لئے فیملیہ سیریز پلیٹ فارم استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ فلیٹ چٹان ، مشی گن میں نیا تحقیقات اور مزدا پلانٹ تعمیر کرنا۔
90 کی دہائی نے 1991 کے ایکسپلورر پر فورڈ کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے کے ساتھ آغاز کیا جو جاپانیوں کے لئے بری سرمایہ کاری ثابت ہوئی جبکہ امریکیوں نے تمام فوائد حاصل کیے۔ متبادل انجن ڈیزائنوں کی طرف راغب ہونے کے بعد ، مزدا نے 1995 میں ملر سائیکل انجن تیار کرنا شروع کیا۔
s 90 کی دہائی کا آخری حصہ جاپانیوں کے لئے اتنا منافع بخش ثابت نہیں ہوا کیونکہ 1997 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا تھا ، اس دوران فورڈ نے کمپنی کا 39.9 فیصد حصول حاصل کیا تھا۔ اس وقت سے ، دونوں مارکس کے مابین باہمی اشتراک عمل میں تیزی آگئی ، انجن کا ڈیزائن شیئر کیا گیا اور یہاں تک کہ کچھ پلیٹ فارم (مازدا خراج تحسین پیش کرتے ہوئے نئی نسل کو زبردستی توجہ دی گئی اور مازدا اکیلے کے ساتھ نئی نسل کی توجہ)۔
مستقبل کے لئے ، مازڈا کا ارادہ ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے چلنے والی کار تیار کرکے اپنی سوچ اور تجرباتی ٹکنالوجی کو برقرار رکھے۔ پروٹو ٹائپ اب تک 200 کلومیٹر خود مختاری تک جا پہنچی ہے۔
2015 Mazda CX-5 صارفین کے جائزے
حریف کے خلاف موازنہ
2015 Mazda CX-5 GS نردجیکرن
GS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM/HD stereo radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth wireless technology with AudioProfile |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Yes |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Power door lock |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear vew mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | Colour display screen/Auxiliary audio input jack and USB port |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Cargo area light |
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 966 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1553 kg |
| Front Headroom | 1018 mm |
| Front Legroom | 1042 mm |
| Fuel Tank Capacity | 56 L |
| Height | 1670 mm |
| Length | 4555 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 1835 L |
| Rear Headroom | 991 mm |
| Rear Legroom | 997 mm |
| Wheelbase | 2700 mm |
| Width | 1840 mm |
GS Exterior Details
| Door Handles | Body-color exterior door handles |
|---|---|
| Exterior Decoration | Tailpipe finisher |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors with side turn lamps |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Privacy Glass | Yes |
| Rear Spoiler | Body-color rear roof spoiler |
| Roof Rack | Roofrack mouldings for roof rack |
| Sunroof | Power moonroof |
GS Interior Details
| Door Ajar Warning | Yes |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Center console |
| Folding Rear Seats | 40/20/40 split folding rear bench seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver-side lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 6 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seat back storage |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Recline | Front passenger's seat recline |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Low Washer Fluid Warning | Yes |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Oil Pressure Gauge | Engine oil pressure warning light |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Overhead console with sunglasses holder |
| Rear Center Armrest | Rear armrest |
| Seat Trim | Premium cloth seats |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
GS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Drive Train (Option) | All-wheel drive |
| Engine Name | 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
GS Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 8.3 (Automatic City)6.2 (Automatic Highway) |
| Power | 184 hp @ 5700 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months PowertrainUnlimited/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 84/Months |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | Child seat anchors |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Front Seat Belts | Regular |
| Hill Start Assist | Hill start assist system |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Lane Departure System | Blind spot monitoring system |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear View Camera | Rearview camera |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags with roll over sensor |
| Side Airbag | Side airbags |
GS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P225/65R17 tires |
| Power Steering | Electric-assist power steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 11.2-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
Critics Reviews
The 2015 Mazda CX-5 is ranked #8 in 2015 Affordable Compact SUVs by U.S. News & World Report. See the full review, prices, and listings for sale near you!
Learn what it's like to spend a year with a 2015 Mazda CX-5 crossover right here in this 2015 CX-5 long-term verdict review from Motor Trend.
The 2015 Mazda CX-5 is an athletic, fuel-efficient, well-designed small crossover. Find out why the 2015 Mazda CX-5 is rated 8.2 by The Car Connection experts.
Motor Trend reviews the 2015 Mazda CX-5 where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2015 Mazda CX-5 prices online.
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں