2015 Mazda CX-5 GS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2015 Mazda CX-5 GSはFront-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、184 hp @ 5700 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2015 Mazda CX-5 GSの貨物容量は966リットルで、車両の重量は1553 kgです。. ライドアシストに関して、2015 Mazda CX-5 GSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRearview cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは201 n.m、最高速度は209 km / hです。. 8.9で0から100 km / hまで加速し、16.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.3 l / 100km、高速道路では6.2 l / 100km. 車の価格は28,895ドルから始まります

2015 Mazda CX-5 Used Price Estimates

2015年のマツダcx-5は、その広々とした機能的なインテリア、印象的な燃費、および最高の安全性スコアを備え、小さなクロスオーバーの中でトップの選択です。運転するのも楽しいというのはおまけです。

特に、2015年に最もよく使用されているSUVの1つとしてマツダcx-5を選びました。

比較的手頃な価格のコンパクトで用途の広い車両を購入する場合は、小型のクロスオーバーSUVが最良の選択肢の1つです。卓越した燃費、機能的で十分に構築されたインテリア、優れた安全性の評価、優れた全体的な運転体験を備えたスタイリッシュな2015 mazda cx-5は、このクラスのお気に入りの1つです。あなたの将来に小さなクロスオーバーがあれば、このマツダはあなたの短いリストにあるはずです。

2015 cx-5を好きになる理由はたくさんありますが、このマツダはあなたの人生を楽にするだけの車の1つです。子供と一緒に仕事に出かけたり、用事を実行したりするのはとても快適です。外から見たり、駐車したりしても問題はありません。さらに、ほとんどのトリムレベルに標準装備されている2.5リッターエンジンは、クラス最高の燃費を実現しながら、強力な加速を提供します。週末に街を出て行くと、cx-5のスムーズな乗り心地、一般的に静かなキャビン、快適な座席が優れたロードトリップビークルになることにも気づくでしょう。最後に、あなたが考えるかもしれない他の小さなクロスオーバーと比較して、このマツダはその正確なステアリングとスポーティなハンドリングのおかげで、実際に運転するのは一種の楽しみです。

もちろん、完璧な車両はありません。2015年のcx-5に関する主な不満の1つは、その劣ったエレクトロニクスインターフェイスに関係しています。ライバルのインフォテインメントシステムと比較して、cx-5のシステムは、平凡なグラフィックス、不十分に構成されたメニューを備え、ナビゲーションが装備されているため、マップ画面にスクロール機能がありません。同様に、使用可能なボーズオーディオシステムを使用していても、音質については気にする必要はありません。スポーツトリムレベルのベースの2.0リットルエンジンは非常に燃料効率が良いですが、出力もかなり低くなっています。高速道路での旅行が長くなるか、乗客が満員になる場合は、2.5リットルエンジンをお勧めします。

小さなクロスオーバークラスにはたくさんの選択肢があるので、決断する前にいくつかのライバルをチェックする価値があります。もう1つのトップピックはホンダcr-vで、多くのスペース、高品質のインテリア素材、そしてほとんどの買い物客が気に入るようなのんびりとした運転の態度があります。 cx-5ほど運動能力はありませんが、同じように望ましい選択です。あなたが考慮したいかもしれない他のものは、一流のインテリア材料と強力なオプションのターボチャージャー付きエンジンを備えたフォードエスケープと、同じく非常に広々としていて特に高速道路で快適なトヨタrav4を含みます。時折のオフロードエクスカーションに対応できる小さなクロスオーバーSUVに関心のある買い物客には、ジープチェロキーとスバルフォレスターを検討することをお勧めします。

これらの競合他社にはそれぞれ特定の利点がありますが、2015 mazda cx-5は小さなクロスオーバーセグメントで最高のオールラウンド車両の1つであり、十分な検討に値します。

特に、2015年のマツダcx-5を最もよく使用されている車の1つとして選びました。

2015マツダcx-5は、スポーツ、ツーリング、グランドツーリングトリムレベルで利用可能な5人乗りコンパクトクロスオーバーSUVです。

ベーススポーツには、17インチホイール、フルパワーアクセサリー、エアコン、クルーズコントロール、高さ調整可能な運転席、傾斜および伸縮式ステアリングホイール、60/40分割式後部座席、および4つが標準装備されています。 -CDプレーヤー、補助オーディオジャック、USB / iPodインターフェースを備えたスピーカーサウンドシステム。オプションのbluetoothオーディオパッケージは、bluetooth電話とオーディオ接続、タッチスクリーンインターフェイス、hdラジオ、pandoraインターネットラジオ、自動クラッシュ通知、SMSテキストメッセージの読み取り、オーディオシステムの音声コントロールを追加します。スタンドアロンオプションには、フォグライト、リアパーキングセンサー、リモートイグニッション（自動変速機モデルのみ）が含まれます。

ツーリングには、スポーツのすべての機器とBluetoothオーディオパッケージの内容が含まれています。また、より強力なエンジン、キーレス点火およびエントリー、バックミラーカメラ、ブラインドスポット警告システム、6ウェイパワードライバーシート、40/20/40分割折りたたみ式リアシート、6スピーカーサウンドも備えています。システム、アップグレードされた布張り、革巻きステアリングホイール、6スピーカーサウンドシステム。 moonroofおよびboseオーディオオプションパッケージは、サンルーフとアップグレードされた9スピーカーのboseオーディオシステムを追加します。

グランドツーリングには、すべてのツーリングの設備に加えて、19インチホイール、自動ヘッドライト、自動フロントガラスワイパー、ヒーターミラー、デュアルゾーン自動温度調節、ヒーター付きフロントシート、革張りが含まれます。

テクノロジーパッケージは、ツーリングとグランドツーリングの両方で利用でき、スマートシティブレーキサポートシステム（安全セクションを参照）、自動および適応型バイキセノンヘッドライト、自動防眩ミラー、衛星ラジオ、ナビゲーションシステムに使用できます。後者の2つの項目は、スタンドアロンオプションとして使用できます。このパッケージのツアーバージョンには、自動ワイパーも含まれています。

前輪駆動2015マツダcx-5スポーツには、2.0リットルの4気筒エンジンが搭載されており、155馬力と150ポンドフィートのトルクを生み出します。 6速マニュアルトランスミッションが標準で、6速オートマチックはオプションです。 awdでは、自動が標準です。マツダが2.0リッターエンジンとawdを備えたcx-5スポーツを構築したのは、より大きな2.5リッターエンジンに切り替える前の短い時間であることに注意してください（以下を参照）。

パフォーマンステストでは、2.0リットルエンジンを搭載した全輪駆動のcx-5が9.7秒で0から60 mphになりました。これは、小さなクロスオーバーでは低速です。 epaの推定燃費は、自動変速機のフロントドライブモデルで合計29 mpg（26都市/ 32高速道路）です。手動バージョンも合わせて29 mpgを評価しますが、35 mpgの高速道路の見積もりを取得します。 awdと自動で、推定は合わせて28に低下します（25都市/ 31高速道路）。

スポーツアワード（2014年5月以降に製造）、ツーリングモデル、グランドツーリングモデルには、2.5リットルの4気筒エンジンが標準装備されており、184 hpおよび185 lb-ftのトルクに適しています。 6速オートマチックトランスミッションが標準であり、前輪バージョンと全輪駆動バージョンの両方がツーリングとグランドツーリングに利用できます。

テストでは、2.5リッターエンジンとawdを搭載したcx-5が8.0秒で0から60 mphに加速しました。これは、このクラスにとって非常に立派なパフォーマンスです。 epaは、前輪駆動と組み合わせた27 mpg（25都市/ 32高速道路）とawdと組み合わせた26（24/30）で燃費を推定しています。適切に装備された2015年のすべてのマツダcx-5は、2,000ポンドの牽引定格を備えていますが、2.0リットルエンジンでの牽引はお勧めしません。

2015年のマツダcx-5には、アンチロックブレーキ、安定性とトラクションコントロール、フロントサイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグが標準装備されています。自動クラッシュ通知機能はスポーツではオプションであり、ツーリングおよびグランドツーリングでは標準であり、これも死角警告システムを備えています。

ツーリングとグランドツーリングではオプションで、スマートシティブレーキサポートシステムはレーザーセンサーを使用して、最高速度19 mphで車両の前にある静止物体（停車中の車や歩行者など）を検出します。ドライバーが警告に応答しない場合、cx-5は自動的にブレーキをかけることができます。

ブレーキテストでは、オールシーズンタイヤを装備したcx-5グランドツーリングが60 mphから121フィートで停止しました。これは、クラスの平均よりも少し優れています。

政府の衝突試験では、cx-5は全面的、前面および側面の衝突保護のための完璧な5つ星を獲得しました。高速道路の安全性に関する保険機関（iihs）による衝突試験で、cx-5は、中程度のオーバーラップの正面オフセット、小さいオーバーラップの正面オフセット、サイドインパクトおよびルーフ強度で「最高」の可能な最高の評価を獲得しましたテスト。シート/ヘッドレストのデザインも、後方衝突時のむち打ちから「良好」と評価されています。

ベースの2.0リッターエンジンを搭載したマツダcx-5は、紙の上で競争力を発揮しますが、実際の世界では、合流および通過の操縦中にそれほど強く感じません。小さなクロスオーバー買い物客の大多数にとって、2.5リットルの4気筒（ほとんどのトリムでは標準です）は、その優れた出力と非常に小さな燃費のペナルティを考えると、はるかに良い選択です。いずれにしても、6速オートマチックシフトは迅速かつスムーズに行われ、このクラスで最も応答性の高いトランスミッションの1つです。マツダも依然として非常に優れたマニュアルトランスミッションを提供していますが、2.0リッターエンジンを搭載したcx-5sでのみ利用できることを考えると、その魅力は限られています。

2015マツダcx-5で最も印象的なのは、そのアスレチックキャラクターです。毎日運転する小さなクロスオーバーを探しているだけの場合でも、ブレーキ、サスペンション、ステアリングがこのクラスの車両では一般的ではないことに気付くでしょう。それは使い道を走るのに楽しい車です、そしてあなたがねじれと曲がり角で道路に曲がるならば、cx-5は実に楽しいことができます。高速道路では、マツダは他のほとんどのクロスオーバーと同じくらい快適に乗ります。これはこのクラスで利用できる最も静かな選択肢ではありませんが、2.5リッターエンジンを搭載している限り、騒音レベルは遠征で許容されます。

トリムレベルに関係なく、マツダcx-5のコックピットは魅力的でモダンで機能的です。成熟したデザインであり、レンダリングが不十分なフェイクウッドや反射率の高いクロムトリムで覆われていません。代わりに、材料はシンプルで高品質であり、ソフトタッチの表面はサテン仕上げのメタリックディテールの使用を制限されています。 cx-5の白い文字の黒いゲージも非常に読みやすくなっています。

一方、ナビゲーションの有無にかかわらず使用できるcx-5のタッチスクリーン電子インターフェースは問題ありません。画面が小さく、システムがタッチ入力の処理に時間がかかる場合があります。 tomtomソースのナビゲーションソフトウェアで目的地にたどり着くことができますが、マップ画面をスクロールする機能はなく、ほとんどの競合他社のナビゲーションユニットはより優れたグラフィックスを備えています。

ほとんどのマツダcx-5ドライバーは、適切なドライビングポジションを見つけることができ、フロントシートの快適性は、長期の道路旅行で優れています。後部座席は広々としており、このクラスに十分な足元スペースを提供します。シートボトムクッションは、大人には少し平らに感じるかもしれませんが、ツーリングとグランドツーリングに革新的な折りたたみメカニズムを備え、シートバックを上に折りたたむ前にシートボトムを下げて、ほぼフラットなロードフロアを提供します。すべてのシートが占有されている状態では、34立方フィートのラゲッジスペースがあり、後部座席を折りたたんだ状態で競争力のある65立方フィートになります。

2.0リッター4気筒の2015マツダcx-5は、マツダの「ズームズーム」タグラインが示唆するものはほとんどなく、かろうじて十分なパフォーマンスを提供します。ただし、ツーリングモデルまたはグランドツーリングモデルにステップアップすると、より強力な2.5リットルスカイアクティブエンジンが得られます。起亜スポーツターボやスバルフォレスターターボ、それはホンダcr-vのような競合他社と並ぶものであり、優れた加速性を備えています。マツダcx-5は1つで利用できる数少ないsuvの1つなので、マニュアルトランスミッションが好きなら、運がいいです。私たちはスリックシフトの6速マニュアルを運転するのが大好きですが、それは代償を伴います。ベーススポーツモデルの前輪駆動バージョンでしか手に入れることができません。つまり、cx-5のクリーチャーの快適さの多くを犠牲にします。路上では、cx-5のハンドリングは印象的で、コンパクトなSUV市場では珍しい鋭い反射神経と角を彫る能力があります。

スマートシティブレーキサポートそのような安価な車両、特に主流のコンパクトなsuvで自動ブレーキシステムが利用できることはめったにありません。毎時3〜19マイルの速度で–交通量が多く、ドライバーが注意散漫になる可能性が高いと考えます–レーザーセンサーが差し迫った衝突を検出すると、システムが自動的にブレーキをかけます。skyactivテクノロジー間抜けなマーケティング名は通常それだけですが、skyactivは実際に燃費を犠牲にすることなく性能の約束を果たします。 skyactivは、高度なエンジン技術に加えて、空気力学や軽量素材などの要素の組み合わせを強調しています。

2015マツダcx-5は最大5人の乗客を保持しますが、ほとんどのコンパクトなSUVと同様に、2列目のベンチは大人3人で窮屈になります。スポーツとツーリングトリムでは布で覆われているフロントシートとリアシート、またはトップラインのグランドツーリングトリムではレザーで覆われたヘッドルームとレッグルームが良好です。ドライバーのコントロールはすべて簡単に見つけて使用できますが、マツダcx-5には、携帯電話や財布などの小さなアイテムのために、より多くの収納スペースとくさびが必要です。 34.1立方フィートのカーゴエリアは食料品やスーツケースに十分な大きさで、2列目の中央セクションは船外機の位置とは独立して折りたたまれており、船外機の座席の位置を犠牲にすることなく、長い物体に対応できます。

マツダcx-5は、自動車メーカーの「鼓動–魂の魂」のスタイリング哲学を具体化した最初のものでした。派手な言語のアップショットは、上品で筋肉質の曲線を備えたコンパクトなSUVで、側面から少し前方に立ち、アスレチックな外観を与えます。リアルーフスポイラーとデュアルエキゾーストが標準装備されており、スポーティな外観になっています。ベースのマツダcx-5には17インチのホイールが付いており、グランドツーリングトリムには19インチのアルミ合金ホイールが付いています。カーゴエリアが提供できるよりも広いスペースが必要な場合は、オプションのルーフラックが機能を追加します。

2015年の3つのマツダcx-5トリム（スポーツ、ツーリング、および範囲を超えたグランドツーリング）はすべて、安定性とトラクションコントロール、アンチロックブレーキ、フロント、サイド、サイドカーテンエアバッグを標準装備しています。スポーツバージョンは、プッシュボタンスタート、USB入力、クルーズコントロール、ベースの2.0リットル4シリンダーエンジンを備えた4スピーカーオーディオシステムです。ツーリングトリムとグランドツーリングトリムには、2.5リットルの4シリンダーが追加され、ブラインドスポットモニタリング、Bluetooth、HDラジオ付きの優れたオーディオシステム、バックアップカメラ付きの5.8インチカラーディスプレイが追加されています。グランドツーリングモデルには、レザー、9スピーカーのボーズオーディオシステム、ヒーター付きフロントシート、デュアルゾーン自動温度調節、自動フロントガラスワイパー、19インチアルミニウム合金ホイールが追加されています。キーレスエントリーは現在、ツーリングおよびグランドツーリングのトリムに標準装備されています。

すべての2015マツダcx-5トリムは、マニュアルトランスミッションスポーツモデルを除いて、トラクションを高めるために全輪駆動（awd）で利用できます。それ以外の場合、パッケージとオプションはトリムによって異なります。オートマチックトランスミッション付きのスポーツトリムを注文した場合、5.8インチのカラースクリーンに加えて、hdおよびpandoraラジオを含むBluetoothパッケージを追加できます。ツーリングおよびグランドツーリングトリムは、スマートシティブレーキサポートの衝突回避システム、ナビゲーション、高輝度放電ヘッドライト、アダプティブフロントライトを提供します。前後のパーキングセンサー、フォグランプ、シリウスXM衛星ラジオ、トレーラーヒッチも用意されています。

2015マツダcx-5は2つのエンジンの選択肢を提供しています。 1つ目は、ベースモデルのスポーツトリムでのみ利用可能な、2.0リットルの155馬力の4気筒エンジンで、6速オートマチックトランスミッションが付属しています。 fwdスポーツモデルでは6速マニュアルを利用できます。ツーリングまたはグランドツーリングに移行すると、2.5リットルの4気筒エンジンが得られます。これは、より競争力のある185馬力を生み出し、6速オートマチックでのみ利用可能です。すべてのトリムレベルは、前輪駆動または全輪駆動のいずれかで利用できます。両方のエンジンは、マツダのskyactivテクノロジーを使用して、ガソリンの各ドロップを最大限に活用します。ただし、多くの高度なエンジンとは異なり、cx-5は安価な87オクタン「レギュラー」ガソリンで動作します。 2,000ポンドの牽引能力により、cx-5は小さなトレーラーを牽引することもできます。2.0リットルインライン-4155馬力@ 6,000 rpm150 lb.-ft.トルク@ 4,000 rpmepa市/高速道路の燃費：26/35 mpg（手動）、26/32 mpg（自動、fwd）、25/31 mpg（自動、awd）2.5リットルインライン-4184馬力@ 5,700 rpm185ポンドフィートのトルク@ 3,250epa市/高速道路の燃費：25/32 mpg（fwd）、24/30 mpg（awd）

2015 mazda cx-5の価格は、昨年と比較してわずかに上昇し、トリムやドライブの構成に関係なく、全体で150ドル増加しました。手動トランスミッションを備えたベースのcx-5スポーツの価格は21,545ドルです。自動を追加すると、$ 22,945に達します。ミッドレベルのツーリングモデルは24,965ドルから始まり、トップラインのグランドツーリングは27,970ドルです。全輪駆動は$ 1,250を追加します。価格に関しては、マツダcx-5は価格に関してはミッドパックです。それはのような競争相手によってアンダーカットされています起亜スポーツとヒュンダイツーソンですが、ホンダcr-vとフォードエスケープと一致しています。しかし、価格は、マツダcx-5のドライブする楽しみの性質など、車に付属する無形資産を反映していません。購入する前に、の公正な購入価格を確認し、地域の他のユーザーがmazda cx-5に支払う金額を確認してください。マツダのコンパクトの残価クロスオーバーsuvは、cr-v、tucson、またはトヨタrav4ほどではありませんが、良好であると予想されます。

2015 Mazda CX-5 消費者レビュー