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2015 Mazda CX-5 GS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू

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2015 Mazda CX-5 GS उपभोक्ता समीक्षा

2015 Mazda CX-5 GS एक Front-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 184 hp @ 5700 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2015 Mazda CX-5 GS में कार्गो की क्षमता 966 लीटर है और वाहन का वजन 1553 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2015 Mazda CX-5 GS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और Rearview camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 17'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 201 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 209 किमी / घंटा है. यह 8.9 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 16.5 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 8.3 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 6.2 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 28,895 से शुरू होती है

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नाम GS
कीमत $ 28,895
तन Sport Utility
दरवाजे 5 Doors
यन्त्र 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve
शक्ति 184 hp @ 5700 rpm
सीटों की संख्या 5 Seats
हस्तांतरण 6-speed automatic transmission with manual mode
कार्गो अंतरिक्ष 966.0 L
अधिकतम कार्गो स्थान 1,835.0 L
पहिया प्रकार 17'' alloy wheels
श्रृंखला CX-5 (facelift 2015)
ड्राइवट्रेन Front-wheel drive
घोड़े की शक्ति 184 HP
टोक़ 201 N.m
उच्चतम गति 209 km/h
त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) 8.9 s
ईंधन प्रकार Petrol (Gasoline)
ईंधन की खपत (शहर) 8.3 L/100km
ईंधन की खपत (राजमार्ग) 6.2 L/100km
गियर का प्रकार auto
वजन 1,553 KG
ब्रांड Mazda
नमूना CX-5
0-400 मीटर (तिमाही मील) 16.5 s
0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति 139.5 km/h
0-800 मीटर (आधा मील) 27.3 s
0-800 मीटर (आधा मील) - गति 157.1 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

2015 Mazda CX-5 2.5L AWD 0-100km/h & engine sound

2015 Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 0-100 kmh kph 0-60 mph Tachovideo Beschleunigung Acceleration

2015 Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 0-100 kmh kph 0-60 mph Tachovideo Beschleunigung Acceleration

MAZDA CX5 GT 2015 TOP SPEED 190 kmh INDONESIA...Kena Limiter di 190???

2015 Mazda CX-5 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 10,304 $ 12,578 $ 14,807
Clean $ 10,012 $ 12,211 $ 14,353
Average $ 9,427 $ 11,477 $ 13,447
Rough $ 8,842 $ 10,743 $ 12,540

अपने विशाल, कार्यात्मक आंतरिक, प्रभावशाली ईंधन अर्थव्यवस्था और शीर्ष सुरक्षा स्कोर के साथ, 2015 मज़्दा cx-5 छोटे क्रॉसओवर के बीच एक शीर्ष पिक है। तथ्य यह है कि यह भी ड्राइव करने के लिए मजेदार है एक बोनस के रूप में आता है।

विशेष रूप से, हमने माज़दा cx-5 को 2015 के सबसे अच्छे इस्तेमाल किए गए सूव्स में से एक के रूप में चुना।

यदि आप अपेक्षाकृत सस्ती कीमत के साथ एक कॉम्पैक्ट अभी तक बहुमुखी वाहन के लिए खरीदारी कर रहे हैं, तो एक छोटा क्रॉसओवर एसयूवी उपलब्ध सर्वोत्तम विकल्पों में से एक है। अपनी उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था, कार्यात्मक, अच्छी तरह से निर्मित इंटीरियर, तारकीय सुरक्षा रेटिंग और उत्कृष्ट समग्र ड्राइविंग अनुभव के साथ, स्टाइलिश 2015 मज़्दा cx-5 इस वर्ग में हमारे पसंदीदा में से एक है। यदि आपके भविष्य में एक छोटा सा क्रॉसओवर है, तो यह मज़्दा आपकी छोटी सूची में होना चाहिए।

हालाँकि 2015 cx-5 को पसंद करने के कई कारण हैं, लेकिन यह मज़्दा उन वाहनों में से एक है जो आपके जीवन को आसान बनाता है। बच्चों के साथ काम करने या काम चलाने के लिए ड्राइव करना बहुत आसान है, और आपको इसे देखने या इसे पार्क करने में कोई समस्या नहीं होगी। इसके अलावा, 2.5-लीटर इंजन जो कि अधिकांश ट्रिम स्तरों पर मानक है, वर्ग-अग्रणी ईंधन अर्थव्यवस्था को वापस करते समय मजबूत त्वरण प्रदान करता है। यदि आप सप्ताहांत के लिए शहर से बाहर जाते हैं, तो आप पाएंगे कि cx-5 की चिकनी सवारी, आम तौर पर शांत केबिन और आरामदायक बैठने के साथ-साथ यह एक शानदार सड़क यात्रा वाहन भी है। अंत में, आप जिन अन्य छोटे क्रॉसओवरों पर विचार कर सकते हैं, उनकी तुलना में, यह माज़दा वास्तव में ड्राइव करने के लिए मज़ेदार है, इसकी सटीक स्टीयरिंग और स्पोर्टी हैंडलिंग के लिए धन्यवाद।

बेशक, कोई भी वाहन सही नहीं है, और 2015 के cx-5 के बारे में हमारी मुख्य शिकायतों में इसका सबपर इलेक्ट्रॉनिक्स इंटरफ़ेस शामिल है। प्रतिद्वंद्वियों में इंफोटेनमेंट सिस्टम की तुलना में, cx-5 के सिस्टम में औसत दर्जे के ग्राफिक्स, खराब तरीके से व्यवस्थित मेनू और, नेविगेशन से लैस, इसकी मैप स्क्रीन के लिए कोई स्क्रॉलिंग सुविधा नहीं है। इसी तरह, ध्वनि की गुणवत्ता घर के बारे में लिखने के लिए कुछ भी नहीं है, यहां तक ​​कि उपलब्ध बोस ऑडियो सिस्टम के साथ भी। और जबकि स्पोर्ट ट्रिम लेवल पर बेस 2.0-लीटर इंजन काफी फ्यूल-एफिशिएंट है, यह पावर पर भी काफी कम है। यदि विस्तारित राजमार्ग यात्रा या पूर्ण यात्री भार आपकी योजनाओं में हैं, तो हम निश्चित रूप से उपलब्ध 2.5-लीटर इंजन की सलाह देते हैं।

छोटे क्रॉसओवर वर्ग में बहुत सारे विकल्प हैं, इसलिए अपना निर्णय लेने से पहले कुछ प्रतिद्वंद्वियों की जांच करना सार्थक है। एक अन्य शीर्ष पिक हैन्डा करोड़-वी, जिसमें बहुत सारी जगह, उच्च-गुणवत्ता वाली आंतरिक सामग्री और एक आसान ड्राइविंग डेमोनर है जो अधिकांश दुकानदारों को पसंद आएगा। यह cx-5 जितना एथलेटिक नहीं है, लेकिन यह एक समान रूप से वांछनीय विकल्प है। अन्य जिन पर आप विचार करना चाहते हैं, उनमें फ़ॉरेड एस्केप शामिल है, जिसमें शीर्ष पायदान पर आंतरिक सामग्री और एक शक्तिशाली, वैकल्पिक टर्बोचार्ज्ड इंजन और टॉयोटा आरएवी 4 है, जो राजमार्ग पर काफी कमरे और विशेष रूप से आरामदायक है। एक छोटे से क्रॉसओवर एसयूवी में दिलचस्पी रखने वाले दुकानदारों के लिए, जो कभी-कभी ऑफ-रोड भ्रमण को संभाल सकते हैं, हम जीप चेरोकी और सुबारू फॉरेस्टर को देखने की सलाह देते हैं।

जबकि इन प्रतियोगियों में से प्रत्येक के कुछ फायदे हैं, 2015 mazda cx-5 छोटे क्रॉसओवर सेगमेंट में सबसे अच्छा ऑल-अराउंड वाहनों में से एक है और मजबूत विचार के योग्य है।

विशेष रूप से, हमने 2015 मज़्दा cx-5 को सबसे अच्छी इस्तेमाल की गई कारों में से एक के रूप में चुना।

2015 mazda cx-5 एक पांच-यात्री कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर एसयूवी है जो खेल, टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है।

बेस स्पोर्ट में 17-इंच के पहिए, फुल पावर एक्सेसरीज, एयर-कंडीशनिंग, क्रूज़ कंट्रोल, हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, 60/40 स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट और एक चार के साथ मानक आता है। सीडी प्लेयर, सहायक ऑडियो जैक और एक यूएसबी / आइपॉड इंटरफेस के साथ -स्पीकर साउंड सिस्टम। वैकल्पिक ब्लूटूथ ऑडियो पैकेज ब्लूटूथ फोन और ऑडियो कनेक्टिविटी, एक टचस्क्रीन इंटरफेस, एचडी रेडियो, पैंडोरा इंटरनेट रेडियो, स्वचालित दुर्घटना अधिसूचना, एसएमएस पाठ संदेश पढ़ने और ऑडियो सिस्टम आवाज नियंत्रण जोड़ता है। स्टैंड-अलोन विकल्पों में फॉगलाइट्स, रियर पार्किंग सेंसर और रिमोट इग्निशन (केवल ऑटोमैटिक-ट्रांसमिशन मॉडल) शामिल हैं।

भ्रमण में खेल के सभी उपकरण और ब्लूटूथ ऑडियो पैकेज की सामग्री शामिल है। इसमें एक अधिक शक्तिशाली इंजन, कीलेस इग्निशन और एंट्री, एक रियरव्यू कैमरा, एक ब्लाइंड-स्पॉट वार्निंग सिस्टम, सिक्स-वे पॉवर ड्राइवर सीट, 40/20/40-स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट, छह-स्पीकर ध्वनि शामिल है। प्रणाली, उन्नत कपड़ा असबाब, एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और एक छह-स्पीकर ध्वनि प्रणाली। चांदनी और बोस ऑडियो विकल्प पैकेज एक सनरूफ और एक उन्नत नौ-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम जोड़ता है।

भव्य टूरिंग में टूरिंग के सभी उपकरण, 19 इंच के पहिए, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, ऑटोमैटिक विंडशील्ड वाइपर, हीटेड मिरर, ड्यूल-जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड फ्रंट सीट और लैदर अपहोल्स्ट्री शामिल हैं।

टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग दोनों पर उपलब्ध है, स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट सिस्टम (सुरक्षा सेक्शन देखें), ऑटोमैटिक और अडैप्टिव बायो-ज़ेनॉन हेडलाइट्स, ऑटो-डेमिंग मिरर, सैटेलाइट रेडियो और एक नेविगेशन सिस्टम पर टेक्नोलॉजी पैकेज का ढेर। बाद के दो आइटम स्टैंड-अलोन विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। इस पैकेज के भ्रमण संस्करण में स्वचालित वाइपर भी शामिल हैं।

फ्रंट-व्हील-ड्राइव 2015 mazda cx-5 स्पोर्ट 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 155 हॉर्सपावर और 150 पाउंड-फीट टार्क पैदा करता है। एक छह गति मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है और एक छह गति स्वचालित वैकल्पिक है। awd के साथ, स्वचालित मानक है। ध्यान दें कि mazda ने केवल 2.0-लीटर इंजन के साथ cx-5 खेल का निर्माण किया था और इसे 2.5-लीटर इंजन (नीचे देखें) पर स्विच करने से पहले थोड़ी देर के लिए जगाया।

प्रदर्शन परीक्षण में, 2.0-लीटर इंजन के साथ एक ऑल-व्हील-ड्राइव cx-5 9.7 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक चला गया, जो एक छोटे क्रॉसओवर के लिए धीमी गति से है। epa की अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 29-mpg संयुक्त (26 शहर / 32 राजमार्ग) स्वचालित-ट्रांसमिशन फ्रंट-ड्राइव मॉडल पर है; मैनुअल संस्करण भी 29 mpg संयुक्त दर लेकिन एक 35 mpg राजमार्ग अनुमान हो जाता है। awd और ऑटोमैटिक के साथ, अनुमान 28 संयुक्त (25 शहर / 31 राजमार्ग) पर गिरा।

खेल awd (2014 की मई के बाद निर्मित), टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग मॉडल 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ मानक आते हैं जो 184 hp और 185 lb-ft के लिए अच्छा है। छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मानक है, और टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग के लिए फ्रंट-व्हील और ऑल-व्हील-ड्राइव दोनों वर्जन उपलब्ध हैं।

परीक्षण में, 2.5-लीटर इंजन के साथ एक cx-5 और 8.0 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक तेज हो गया, जो इस वर्ग के लिए बहुत सम्मानजनक प्रदर्शन है। epa 27 mpg संयुक्त (25 शहर / 32 राजमार्ग) पर फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ और 26 संयुक्त (24/30) awd के साथ ईंधन अर्थव्यवस्था का अनुमान लगाता है। ठीक से सुसज्जित, सभी 2015 mazda cx-5s में 2,000-पाउंड टो रेटिंग है, हालांकि हम 2.0-लीटर इंजन के साथ रस्सा करने की सलाह नहीं देते हैं।

हर 2015 मज़्दा cx-5 में एंटीलॉक ब्रेक, स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल, फ्रंट साइड एयरबैग्स और साइड कर्टेनबैग्स के साथ स्टैंडर्ड आता है। टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग पर स्पोर्ट और स्टैंडर्ड के हिसाब से ऑटोमैटिक क्रैश नोटिफिकेशन फीचर वैकल्पिक है, जिसमें ब्लाइंड-स्पॉट वार्निंग सिस्टम भी मिलता है।

टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग पर वैकल्पिक, स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट सिस्टम 19 मील प्रति घंटे की गति से वाहन के सामने स्थिर वस्तुओं (जैसे रुकी हुई कार या पैदल यात्री) का पता लगाने के लिए एक लेजर सेंसर का उपयोग करता है। यदि ड्राइवर चेतावनी का जवाब देने में विफल रहता है, तो cx-5 स्वतः ही ब्रेक लगा सकता है।

ब्रेक टेस्टिंग में, ऑल-सीजन टायर्स से लैस एक cx-5 भव्य टूरिंग 121 फीट में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से रुकी, जो कि क्लास के लिए औसत से थोड़ा बेहतर है।

सरकारी दुर्घटना परीक्षण में, cx-5 को समग्र, फ्रंट और साइड क्रैश सुरक्षा के लिए एक आदर्श पांच सितारा प्राप्त हुआ। राजमार्ग सुरक्षा (iihs) के लिए बीमा संस्थान द्वारा क्रैश परीक्षण में, cx-5 ने मध्यम-ओवरलैप ललाट-ऑफ़्स, लघु-ओवरलैप ललाट-ऑफ़्स, साइड-इफ़ेक्ट और रूफ-स्ट्रेंथ में "अच्छा" की उच्चतम संभव रेटिंग अर्जित की। परीक्षण। इसकी सीट / सिर संयम डिजाइन को भी रियर प्रभावों में व्हिपलैश संरक्षण के लिए "अच्छा" दर्जा दिया गया था।

बेस 2.0-लीटर इंजन से लैस, मज़्दा cx-5 कागज पर प्रतिस्पर्धी शक्ति प्रदान करता है, लेकिन वास्तविक दुनिया में, यह युद्धाभ्यास विलय और पारित करने के दौरान बस इतना मजबूत महसूस नहीं करता है। अधिकांश छोटे क्रॉसओवर दुकानदारों के लिए, 2.5-लीटर चार-सिलेंडर (जो कि अधिकांश ट्रिम्स पर मानक है) एक बेहतर विकल्प है जो इसकी बेहतर शक्ति और माइनसक्यूल ईंधन इकोनॉमी पेनल्टी को देखते हुए है। किसी भी तरह से, छह-गति स्वचालित रूप से जल्दी और आसानी से स्थानांतरित हो जाती है और इस वर्ग में सबसे संवेदनशील प्रसारण में से एक है। mazda अभी भी एक बहुत अच्छा मैनुअल ट्रांसमिशन प्रदान करता है, लेकिन यह देखते हुए कि यह केवल 2.0-लीटर इंजन के साथ cx-5s पर उपलब्ध है, इसकी अपील सीमित है।

2015 के mazda cx-5 के बारे में आसानी से सबसे खास बात इसकी एथलेटिक विशेषता है। यहां तक ​​कि अगर आप हर दिन काम करने के लिए ड्राइव करने के लिए एक छोटे से क्रॉसओवर की तलाश कर रहे हैं, तो आप देखेंगे कि इसके ब्रेक, सस्पेंशन और स्टीयरिंग इस वर्ग के वाहन के लिए असामान्य रूप से सक्षम हैं। यह कामों को चलाने में एक आनंददायक वाहन है, और यदि आप मोड़ और मोड़ वाली सड़क को चालू करते हैं, तो cx-5 सर्वथा मज़ेदार हो सकता है। राजमार्ग पर, मज़्दा आराम से अधिकांश अन्य क्रोसोवर्स के रूप में सवारी करता है। यह इस वर्ग में उपलब्ध सबसे शांत विकल्प नहीं है, लेकिन जब तक आपको 2.5-लीटर इंजन मिलता है, सड़क यात्राओं पर शोर का स्तर स्वीकार्य है।

ट्रिम स्तर की परवाह किए बिना, मज़्दा cx-5 का कॉकपिट आकर्षक, आधुनिक और कार्यात्मक है। यह एक परिपक्व डिजाइन है, और यह खराब रूप से प्रदान की गई नकली लकड़ी या अत्यधिक चिंतनशील क्रोम ट्रिम में नहीं बदली है। इसके बजाय, सामग्री गुणवत्ता में सरल और उच्च है, और साटन-फिनिश धातु विवरणों के सीमित उपयोग के साथ नरम-स्पर्श सतहों को बंद कर दिया जाता है। सफेद अक्षर के साथ cx-5 के काले गेज भी अत्यधिक सुपाठ्य हैं।

दूसरी ओर, cx-5 का टचस्क्रीन इलेक्ट्रॉनिक्स इंटरफ़ेस, जो नेविगेशन के साथ या उसके बिना उपलब्ध है, ठीक है। स्क्रीन छोटी है, और सिस्टम कभी-कभी टच इनपुट को प्रोसेस करने के लिए धीमा है। tomtom-sourced नेविगेशन सॉफ्टवेयर आपको अपने गंतव्य पर ले जाएगा, लेकिन मैप स्क्रीन पर स्क्रॉल करने की कोई क्षमता नहीं है और अधिकांश प्रतियोगियों में नेविगेशन इकाइयों में बेहतर ग्राफिक्स हैं।

अधिकांश मज़्दा cx-5 ड्राइवर एक अच्छी ड्राइविंग स्थिति खोजने में सक्षम होंगे, और लंबी सड़क यात्राओं पर फ्रंट सीट आराम उत्कृष्ट है। बैकसीट विशाल है और इस वर्ग के लिए बहुत सारे लेगरूम प्रदान करता है। हालाँकि सीट-सीट कुशन वयस्कों के लिए थोड़ा सपाट महसूस कर सकते हैं, लेकिन वे पास-सपाट लोड फ़्लोर प्रदान करने के लिए सीटबैक को मोड़ने से पहले सीट के निचले हिस्से को नीचे लाने वाले दौरे और भव्य टूरिंग पर एक अभिनव तह तंत्र की सुविधा देते हैं। कब्जे वाली सभी सीटों के साथ, 34 क्यूबिक फीट सामान का स्थान है, जो पीछे की सीटों के साथ एक प्रतिस्पर्धी 65 क्यूबिक फीट तक बढ़ता है।

2.0-लीटर 4-सिलेंडर के साथ, 2015 मज़्दा cx-5 में बमुश्किल पर्याप्त प्रदर्शन की पेशकश की गई है, शायद ही माज़दा की "ज़ूम-ज़ूम" टैगलाइन बताती है। भ्रमण या भव्य टूरिंग मॉडल पर कदम रखें, और आपको अधिक शक्तिशाली 2.5-लीटर स्काईक्टिव इंजन मिलेगा। हालांकि यह किआ स्पोर्टेज टर्बो या जैसे प्रतियोगियों को बेहतर नहीं बनाता हैसुबारू फॉरेस्टर टर्बो, यह कम से कम अच्छे त्वरण के साथ होंडा cr-v जैसे प्रतियोगियों के अनुरूप है। यदि आप मैन्युअल प्रसारण पसंद करते हैं, तो आप भाग्य में हैं, क्योंकि mazda cx-5 एक के साथ उपलब्ध कुछ एसयूवी में से एक है। हमें स्लिक-शिफ्टिंग 6-स्पीड मैनुअल ड्राइविंग करना पसंद है, लेकिन यह एक कीमत पर आता है: आप इसे केवल बेस स्पोर्ट मॉडल के फ्रंट-व्हील-ड्राइव वर्जन में प्राप्त कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि आप cx-5 के प्राणी आराम का बहुत त्याग करते हैं। सड़क पर, cx-5 की हैंडलिंग प्रभावित होती है, तेज रिफ्लेक्स और कॉम्पैक्ट-एसयूवी बाजार में दुर्लभ कोनों को तराशने की क्षमता के साथ।

स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्टइस तरह के एक सस्ती वाहन, विशेष रूप से एक कॉम्पैक्ट कॉम्पैक्ट एसयूवी में उपलब्ध स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम को देखना दुर्लभ है। 3 से 19 मील प्रति घंटे की गति पर - भारी ट्रैफ़िक के बारे में सोचें, जहां एक अच्छा मौका है ड्राइवरों को विचलित किया जाता है - सिस्टम स्वचालित रूप से ब्रेक को लागू करता है यदि इसका लेजर सेंसर आसन्न टक्कर का पता लगाता है।आकाश प्रौद्योगिकीनासमझ विपणन नाम आमतौर पर सिर्फ इतना है कि, लेकिन वास्तव में Skyactiv ईंधन की अर्थव्यवस्था का त्याग किए बिना प्रदर्शन के अपने वादे को पूरा करता है। स्काईएक्टिव उन्नत इंजन प्रौद्योगिकी के अलावा, वायुगतिकी और हल्के पदार्थों जैसे कारकों के संयोजन पर जोर देता है।

2015 के mazda cx-5 में पांच यात्री होते हैं, हालांकि अधिकांश कॉम्पैक्ट एसयूवी की तरह, 2-पंक्ति बेंच तीन वयस्कों के साथ तंग हो जाती है। आगे और पीछे की सीटों में अच्छे हेडरूम और लेगरूम हैं, जो खेल में कपड़े पहने हुए हैं और ट्रिम्स या लेदर टॉप-टूरिंग ट्रिम में लेदर हैं। चालक के नियंत्रण को खोजने और उपयोग करने के लिए सभी आसान हैं, लेकिन मज़्दा cx-5 को फोन और वॉलेट जैसी छोटी वस्तुओं के लिए अधिक संग्रहण नुक्कड़ और क्रेन की आवश्यकता होती है। 34.1-क्यूबिक-फुट कार्गो क्षेत्र किराने का सामान या सूटकेस के लिए बहुत बड़ा है, और दूसरी पंक्ति का केंद्र खंड आउटबोर्ड स्थितियों से स्वतंत्र रूप से आउटबोर्ड बैठने की स्थिति, एक आसान स्पर्श को त्यागने के बिना लंबी वस्तुओं को समायोजित करने के लिए मोड़ता है।

mazda cx-5 पहली बार ऑटोमेकर की "कोदो - मोशन ऑफ सोल" दर्शन शैली का प्रतीक था। फैंसी लैंग्वेज के अपोजिट एलिगेंट और मस्कुलर कर्व्स के साथ एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है, जो उस तरफ से थोड़ा आगे की ओर रुख है जो इसे एक एथलेटिक उपस्थिति देता है। रियर रूफ स्पॉइलर और डुअल एग्ज़्हॉस्ट स्टैंडर्ड हैं, स्पोर्टी लुक में जोड़ते हैं। बेस मज़्दा cx-5 17-इंच के पहियों के साथ आता है, जबकि ग्रैंड टूरिंग ट्रिम में 19-इंच एल्यूमीनियम-मिश्र धातु पहिए मिलते हैं। यदि आपको कार्गो क्षेत्र की तुलना में अधिक कमरे की आवश्यकता है, तो एक वैकल्पिक छत रैक कार्यक्षमता जोड़ता है।

सभी तीन 2015 मज़्दा cx-5 ट्रिम्स - स्पोर्ट, टूरिंग, और रेंज-टॉपिंग ग्रैंड टूरिंग - स्टेबिलिटी एंड ट्रैक्शन कंट्रोल, एंटीलॉक ब्रेक, और फ्रंट, साइड और साइड-पर्दा एयरबैग को स्टैंडर्ड इक्विपमेंट के रूप में प्राप्त करें। स्पोर्ट संस्करण को पुश-बटन स्टार्ट, 4-स्पीकर ऑडियो सिस्टम के साथ यूएसबी इनपुट, क्रूज़ कंट्रोल और बेस 2.0-लीटर 4-सिलेंडर इंजन मिलता है। टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग ट्रिम्स में 2.5-लीटर 4-सिलिंडर के साथ-साथ ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, ब्लूटूथ, एचडी रेडियो के साथ बेहतर ऑडियो सिस्टम और बैकअप कैमरा के साथ 5.8-इंच का कलर डिस्प्ले है। भव्य टूरिंग मॉडल चमड़े, एक 9-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम, गर्म फ्रंट सीटें, दोहरे-जोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण, स्वचालित विंडशील्ड वाइपर और 19 इंच के एल्यूमीनियम-मिश्र धातु पहियों को जोड़ते हैं। कीलेस एंट्री अब टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग ट्रिम्स पर मानक है।

सभी 2015 mazda cx-5 ट्रिम्स मैनुअल-ट्रांसमिशन स्पोर्ट मॉडल के अपवाद के साथ कर्षण को बढ़ाने के लिए ऑल-व्हील ड्राइव (awd) के साथ उपलब्ध हैं। अन्यथा, पैकेज और विकल्प ट्रिम के अनुसार भिन्न होते हैं। यदि आप एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ स्पोर्ट ट्रिम का ऑर्डर करते हैं, तो आप एक ब्लूटूथ पैकेज जोड़ सकते हैं जिसमें 5.8 इंच की रंगीन स्क्रीन के साथ एचडी और पैंडोरा रेडियो शामिल हैं। टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग ट्रिम्स स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट टक्कर टालने की प्रणाली, साथ ही नेविगेशन, उच्च-तीव्रता वाले डिस्चार्ज हेडलाइट्स, और अनुकूली फ्रंट लाइटिंग की पेशकश करते हैं। फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, फॉग लाइट्स, सीरियसएक्सएम सैटेलाइट रेडियो और एक ट्रेलर अड़चन भी उपलब्ध हैं।

2015 mazda cx-5 दो इंजन विकल्प प्रदान करता है। पहला, जो केवल बेस-मॉडल स्पोर्ट ट्रिम्स पर उपलब्ध है, एक 2.0-लीटर 155-हॉर्सपावर 4-सिलेंडर है जो 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है। 6-स्पीड मैनुअल fwd स्पोर्ट मॉडल पर उपलब्ध है। यदि आप भ्रमण या भव्य भ्रमण पर जाते हैं, तो आपको 2.5-लीटर 4-सिलेंडर मिलता है, जो एक अधिक प्रतिस्पर्धी 185 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है और यह केवल 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ उपलब्ध है। सभी ट्रिम स्तर या तो फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध हैं, और दोनों इंजन गैसोलीन की प्रत्येक बूंद से अधिकतम प्राप्त करने के लिए मज़्दा की स्काईक्टिव तकनीक का उपयोग करते हैं। हालांकि, कई उन्नत इंजनों के विपरीत, cx-5 कम-महंगे 87-ऑक्टेन "नियमित" गैसोलीन पर चलता है। cx-5 भी एक छोटे से ट्रेलर को खींच सकता है, इसकी 2,000 पाउंड की टोइंग क्षमता के कारण।2.0-लीटर इनलाइन -4155 अश्वशक्ति @ 6,000 आरपीएम150 lb.-ft. टोक़ @ 4,000 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 26/35 mpg (मैनुअल), 26/32 mpg (स्वचालित, fwd), 25/31 mpg (स्वचालित, awd)2.5-लीटर इनलाइन -4184 अश्वशक्ति @ 5,700 आरपीएम185 एलबी-फीट का टॉर्क @ 3,250epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)

2015 mazda cx-5 के लिए कीमतें पिछले साल की तुलना में मामूली मात्रा में बढ़ीं, ट्रिम या ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना, पूरे बोर्ड में $ 150 की वृद्धि हुई। अपने मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बेस cx-5 खेल की लागत $ 21,545 है। स्वचालित जोड़ें, और यह $ 22,945 तक जाता है। मध्य-स्तरीय टूरिंग मॉडल $ 24,965 से शुरू होते हैं, जबकि शीर्ष-लाइन भव्य टूरिंग की कीमत $ 27,970 है। ऑल-व्हील ड्राइव $ 1,250 जोड़ता है। मूल्य-वार, जब कीमत की बात आती है तो मज़्दा cx-5 मिड-पैक है। यह प्रतियोगियों की तरह अंडरकट हैकिआ स्पोर्टेज औरhyundai tucson, लेकिन honda cr-v और ford से बचते हुए। लेकिन कीमत कार के साथ आने वाले इंटेन्जिबल्स को प्रतिबिंबित नहीं करती है, जैसे कि मज़्दा cx-5 की मज़ेदार ड्राइव। खरीदने से पहले, यह सुनिश्चित करें कि उचित खरीद मूल्य देखें और देखें कि आपके क्षेत्र के अन्य लोग मज़्दा cx-5 के लिए क्या भुगतान कर रहे हैं। मज़्दा के कॉम्पैक्ट के लिए अवशिष्ट मूल्यक्रॉसओवर एसयूवी अच्छा होने की उम्मीद है, हालांकि सीआर-वी, टक्सन या टॉयोटा आरएवी 4 के रूप में काफी अच्छा नहीं है।

2015 Mazda CX-5 GS बाहरी रंग

Aluminum Metallic Mica
Crystal White Pearl
Jet Black Mica
Meteor Grey Mica
Blue Reflex Mica
Crystal White Pearl
Soul Red Mica
Black Mica
Blue Sky Mica
Metropolitan Gray Mica
Zeal Red Mica

2015 Mazda CX-5 GS आंतरिक रंग

Black
Sand

2015 Mazda CX-5 इंजन

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 184 hp @ 6000 rpm 201 N.m 8.9 L/100km 7.1 L/100km 9.0 s 16.5 s 27.4 s
2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GT 184 hp @ 6000 rpm 201 N.m 9.8 L/100km 7.9 L/100km 8.4 s 14.6 s 27.4 s
2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 184 hp @ 5700 rpm 201 N.m 8.9 L/100km 7.1 L/100km 9.0 s 16.5 s 27.4 s
2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GT 184 hp @ 5700 rpm 201 N.m 9.8 L/100km 7.9 L/100km 8.7 s 14.9 s 27.8 s
2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 184 hp @ 5700 rpm 201 N.m 8.3 L/100km 6.2 L/100km 8.9 s 16.5 s 27.3 s
2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GT 184 hp @ 5700 rpm 201 N.m 8.5 L/100km 6.6 L/100km 8.6 s 14.8 s 27.6 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GX 155 hp @ 6000 rpm 201 N.m 9.0 L/100km 7.3 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.3 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GX 155 hp @ 6000 rpm 201 N.m 7.7 L/100km 6.1 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.3 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GX 155 hp @ 6000 rpm 201 N.m 7.7 L/100km 6.1 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve GS 155 hp @ 6000 rpm 201 N.m 7.7 L/100km 6.1 L/100km 9.9 s 17.2 s 28.5 s

2015 Mazda CX-5 ट्रिम्स

GX
GX
2015 Front-wheel drive Doors Seats $ 22,995.0
Horsepower: 165hp
Top Speed: 197.0
0 - 60mph: 8.7
Fuel - City: 7.7 L/100km
Fuel - Highway: 6.1 L/100km
Weight: 1451 kg
GS
GS
2015 Front-wheel drive Doors Seats $ 28,895.0
Horsepower: 192hp
Top Speed: 192.0
0 - 60mph: 7.6
Fuel - City: 8.3 L/100km
Fuel - Highway: 6.2 L/100km
Weight: 1553 kg
GT
GT
2015 All-wheel drive Doors Seats $ 33,495.0
Horsepower: 192hp
Top Speed: 192.0
0 - 60mph: 7.6
Fuel - City: 8.5 L/100km
Fuel - Highway: 6.6 L/100km
Weight: 1604 kg

2015 Mazda CX-5 पिछली पीढ़ी

2015 Mazda CX-5 भावी पीढ़ियां

GX
GX
2019 Front-wheel drive Doors Seats $ 27,850.0
Horsepower: 250hp
Top Speed:
0 - 60mph:
Fuel - City: 9.8 L/100km
Fuel - Highway: 7.7 L/100km
Weight: 1505 kg
GT
GT
2018 All-wheel drive Doors Seats $ 35,100.0
Horsepower: 194hp
Top Speed: 195.0
0 - 60mph: 8.7
Fuel - City: 10.2 L/100km
Fuel - Highway: 8.3 L/100km
Weight: 1659 kg
GT
GT
2017 All-wheel drive Doors Seats $ 34,700.0
Horsepower: 194hp
Top Speed: 195.0
0 - 60mph: 9.0
Fuel - City: 10.2 L/100km
Fuel - Highway: 8.3 L/100km
Weight: 1659 kg
GT
GT
2016 All-wheel drive Doors Seats $ 34,895.0
Horsepower: 192hp
Top Speed: 192.0
0 - 60mph: 7.6
Fuel - City: 9.8 L/100km
Fuel - Highway: 7.9 L/100km
Weight: 1629 kg

Mazda CX-5 अवलोकन और इतिहास

2015 के लिए, mazda cx-5 क्रॉसओवर को फ़ोल्डर देखने के लिए थोड़ा फेरबदल किया गया है और इसे अधिक तकनीक और संशोधित उपकरण स्तरों के साथ फिट किया गया है, मॉडल को इसके बाकी के परिजनों के अनुरूप रखा गया है। cx-5 मज़्दा उत्पादों की एक नई पीढ़ी है, जो मज़्दा की सक्सेस स्काईक्टिव® तकनीक और नई डिज़ाइन थीम, o कोडो - मोशन ऑफ़ मोशन ’की पूरी श्रृंखला को अपनाती है। मज़्दा cx-5, माज़दा के हॉलमार्क फ़न-टू-ड्राइव कैरेक्टर को विकसित करता है और इसे 2012 की शुरुआत से वैश्विक बाजारों में पेश किया जाएगा। स्काईक्टिव® तकनीक की पूरी रेंज के आसपास विकसित किया गया है - जिसमें ऑल-न्यू माज़दा गैसोलीन और डीजल इंजन, मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल हैं। , शरीर और चेसिस - cx-5 सटीक प्रतिक्रिया देता है और उत्कृष्ट पर्यावरण और सुरक्षा प्रदर्शन के साथ उच्च गुणवत्ता वाली सवारी का मिलान होता है।
Toyo काग kogyo सह के रूप में पैदा हुआ। 1920 में, मज़्दा एक मशीन-उपकरण निर्माण संयंत्र के रूप में शुरू हुआ, लेकिन जल्दी से वाहन बनाने के लिए बदल गया। पहली मज़्दा कार, जिसे मज़्दा-गो कहा जाता है, 1931 में एक तीन-पहिया ट्रक दिखाई दिया, जिसे एक साल बाद चीन में निर्यात करना शुरू हुआ। यह एकमात्र कार थी जो दूसरे विश्व युद्ध के बाद तक उत्पादन में थी जब मज़्दा कारखानों ने राइफ़ल बनाना शुरू किया।

युद्ध के बाद, थोड़ी देर के लिए हिरोशिमा प्रान्त के रूप में मज़्दा संयंत्र का हिस्सा परोसा गया। उत्पादन और निर्यात 1949 में उसी 3-पहिया ट्रक के साथ फिर से शुरू हुआ। 1958 में पेश किया गया पहला 4-पहिया ट्रक मज़्दा रोमपर था।

पहली पेसेंजर कार 1960 में आई थी, मज़्दा r360 कूप। एक विदेशी कंपनी के साथ मज़्दा की पहली साझेदारी 1961 में nsu / wankel के साथ हुई, जिसके साथ उसने रोटरी इंजन का उत्पादन और विकास किया। यह अन्य जापानी कंपनियों से मज़्दा को अलग करने के लिए किया गया था। आज तक, मज़्दा वैंकेले रोटरी इंजनों का एकमात्र निर्माता है क्योंकि 70 के दशक के दौरान अन्य कंपनियों (nsu और सिट्रोएन) ने कुछ समय के लिए डिज़ाइन को छोड़ दिया था।

माज़दा का भुगतान बंद हो गया क्योंकि इसके मॉडलों ने जल्दी ही एक नाम प्राप्त किया जो शक्तिशाली अभी तक हल्के वाहन थे। mazda के लिए सबसे सफल श्रृंखला r100 और rx मॉडल बनने जा रहे थे, जो अंततः कंपनी के विकास का कारण बना।

1970 से शुरू होकर मज़्दा ने अपनी कारों के लिए सबसे बड़े बाजार को एकजुट करना शुरू कर दिया। इसने उत्तर अमेरिकन परिचालन नाम से एक उत्तर अमेरिकी शाखा खोली और यह विजयी नुस्खा साबित हुआ। वास्तव में, मज़्दा मॉडल इतने सफल थे कि कंपनी ने रोटरी इंजन के आधार पर एक पिक अप ट्रक का उत्पादन किया।

1973 और तेल संकट के साथ, माज़दा का उपयोग करने वाले प्यासे रोटरी इंजनों की बिक्री में गिरावट आई, लेकिन जापानी कंपनी ने पिस्टन इंजनों को वास्तव में नहीं छोड़ा था, इसलिए यह अपनी कारों पर 4 सिलेंडर मॉडल का उपयोग करने में सक्षम था। छोटी पारिवारिक श्रृंखला और कैपेला का जन्म हुआ।

लेकिन मज़्दा अपनी स्पोर्टी कारों को छोड़ने वाली नहीं थी और उसने एक समानांतर प्लांट विकसित करने का फैसला किया जो मुख्यधारा के बाहर कारों का उत्पादन करेगा। 1978 में, वे बहुत स्पोर्टी आरएक्स 7 और बाद में आरएक्स 8 के साथ आए। पिस्टन इंजन भी mx-5 या miata के साथ mazda की लाइन पर दिखाई दिया।

1979 में फोर्ड मोटर कंपनी कंपनी की वित्तीय गिरावट के बाद 27% हिस्सेदारी के साथ मज़्दा में एक निवेशक बन गई। बाद में, 80 के दशक में, फोर्ड ने कुछ संयुक्त उपक्रमों के बाद कंपनी का 20% अधिक अधिग्रहण किया, जैसे कि लेजर और एस्कॉर्ट मॉडल के लिए फेमिलिया श्रृंखला प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के साथ-साथ नई जांच और फ्लैट रॉक, माज़ीगान में माज़दा संयंत्र का निर्माण।

90 के दशक में एक और संयुक्त उद्यम के साथ 1991 के खोजकर्ता के साथ शुरुआत हुई, जो जापानी के लिए एक बुरा निवेश बन गया, जबकि आमेरिकों ने सभी लाभों का लाभ उठाया। वैकल्पिक इंजन डिजाइन के साथ अपने आकर्षण के बाद, mazda ने 1995 में मिलर साइकिल इंजन विकसित करना शुरू किया।

90 के दशक का उत्तरार्द्ध जापानी के लिए इतना लाभदायक साबित नहीं हुआ, क्योंकि 1997 में वित्तीय संकट आ गया, इस दौरान कंपनी का 39.9% का अधिग्रहण हुआ। उस बिंदु से, दोनों मार्कों के बीच सहयोग तेज हुआ, इंजन डिजाइन और यहां तक ​​कि कुछ प्लेटफॉर्म (मज़्दा श्रद्धांजलि के साथ ford बचना और नई पीढ़ी ford फ़ोकस मज़्दा एक्सेला के साथ)।

भविष्य के लिए, माज़दा हाइड्रोजन-संचालित कार विकसित करके अपनी आगे की सोच और प्रयोगात्मक प्रौद्योगिकी को बनाए रखने का इरादा रखता है। प्रोटोटाइप अब तक 200 किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंच गया है।

2015 Mazda CX-5 उपभोक्ता समीक्षा

gongwood, 02/08/2015
Grand Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A)
5,000 मील की दूरी पर, सभी मुस्कुराते हैं
हमने अपने 7 साल बाद x3 ड्राइविंग करने के बाद 2014 में इस cx-5 को खरीदा। $ 25-30k मूल्य सीमा में उपलब्ध सभी कॉम्पैक्ट एसयूवी में, हमने cx-5 को सबसे अच्छा स्टाइल किया। अब ओडोमीटर पर 5,000 मील और मुझे वास्तव में कोई शिकायत नहीं है। पए पहाड़ों के माध्यम से और ओह फ़्लैटलैंड के माध्यम से राजमार्ग यात्राओं पर, मैंने 70mph पर 29mpg का औसत लिया। मिश्रित ड्राइविंग (स्थानीय कामों, किराने का सामान, आदि) में मैं 25mpg देख रहा हूँ। और एक उच्च संपीड़न इंजन पर 87 ऑक्टेन के साथ यह सब। इन-डैश मल्टीमीडिया सिस्टम बहुत अच्छा काम करता है, कई iPhone / ipods के साथ युग्मित सफाई और ब्लूटूथ जानकारी को आवश्यकतानुसार प्रसारित करता है। टोमटॉम नेवी सिस्टम के लिए अद्यतन जैसा कि वेब गाइड पर वर्णित है। अब तक की इस पसंद से बहुत खुश हैं।
aviationmoaning, 02/23/2015
Touring 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A)
750 मील और इसे अब तक प्यार (36k पर अद्यतन)
मैं वास्तव में अपने cx-5 से प्यार करता हूं। मैंने टॉयोटा rav4 (मेरे # 2), फोर्ड से बचने की कोशिश की (मेरा # 3), और होंडा cr-v (# 4 - यह नफरत है) इस कार को चुनने से पहले। यह एक स्पष्ट विजेता था। मैंने सराहना की कि कैसे खरीदा गया मध्य ट्रिम स्तर मेरे पास अन्य निर्माताओं को केवल उच्च ट्रिम स्तरों (यानी ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग) के साथ पेश किया गया था। मेरे खुद के परिवार के बिना एक कॉलेज के छात्र के रूप में, एसी / हीटिंग के लिए एक ही नियंत्रण मेरे लिए अच्छी तरह से काम करता है। यदि आपके बच्चे हैं, तो आप शायद भव्य पर्यटन मॉडल पर विचार करने के लिए इच्छुक होंगे क्योंकि यह यात्रियों को अपने स्वयं के तापमान नियंत्रण को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। कार ड्राइव करने के लिए मजेदार है और पैंतरेबाज़ी करने में आसान है। पैसे के लिए सबसे अच्छा सौदा। 36k मील की दूरी पर अद्यतन: मैं अभी भी वास्तव में इस छोटी कार से प्यार करता हूँ। मेरा गैस का मिजाज कुछ खास नहीं है, लेकिन यह अच्छा है (औसतन 27 से अधिक mpg डलास में रहने वाले बहुत सारे ट्रैफ़िक और स्कूल ज़ोन हाईवे पर यादृच्छिक मुकाबलों के साथ मिश्रित होते हैं)। बैक अप कैमरा कुछ ऐसा है जिसकी मैं सराहना करता हूं, और शहर में रहने के साथ अंधे स्थान की निगरानी बहुत अच्छी रही है। टायर के प्रेशर लाइट के आने के बाद ही दो बार टायर में कीलें लगी थीं, इसलिए मैं दोनों अवसरों पर एक फ्लैट से पहले उन्हें पैच करने में सक्षम था। ब्लूटूथ एक आकर्षण की तरह काम करता है, लेकिन कार में बहुत अधिक रोड शोर होता है (जिसे मैंने टेस्ट ड्राइव पर देखा था लेकिन हाल ही में मेरे लिए अधिक स्पष्ट है), और मेरा एक पालतू जानवर है कि अंदर गैस पेनल द्वारा कभी-कभी पैनलिंग करता है अगर मैं कार के अंदर या बाहर निकलता हूं तो मेरा जूता उसे पकड़ लेता है। मैं यह भी चाहता हूं कि ड्राइवर के दरवाजे पर खिड़की के नियंत्रण और लॉकिंग बटन बैकलिट थे - यह रात में उन्हें देखने में सक्षम नहीं होने के लिए हास्यास्पद है। कहा जा रहा है, मैं अभी भी इस कार को प्यार करता हूँ और इसे किसी को भी सुझाऊंगा!
periodiccholly, 01/14/2016
Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A)
हीटिंग को छोड़कर, ए / सी और डिफॉगर सिस्टम
मैं इंतजार करना चाहता था जब तक कि मैं इस cx-5 के दौरे के लिए लंबे समय से सभी मौसमों को अपने सबसे खराब अनुभव करने का स्वामित्व नहीं रखता। 8 महीने का स्वामित्व केंद्रीय में, पूर्व cr-v मालिक का है। मेरा कहना है कि मैं इस कार के बारे में सब कुछ प्यार करता हूं, डिफॉगर / हीट और एयर सिस्टम को छोड़कर। मुझे स्पष्ट विंडो या एक आरामदायक केबिन के बीच चयन करना चाहिए। 11 साल में मेरे पास honda cr-v का स्वामित्व था, यह मामला नहीं था। cx-5 में आप आंतरिक एयर री-सर्कुलेशन को चालू नहीं कर सकते हैं यदि आपके पास डिफोगर डायल लगे हुए हैं। (मैं यह सुनिश्चित करने के लिए डीलरशिप पर गया कि यह उपयोगकर्ता की त्रुटि नहीं थी।) मुझे लगता है कि यह अन्य मेक के साथ आम है, लेकिन मुझे इससे नफरत है। जब मैंने पहली बार कार का स्वामित्व किया, तो मुझे एक गर्म, रात में अचानक दृश्यता हानि का अनुभव हुआ। मुझे अपने वाहन के अंदर कार के निकास को सूँघने से नफरत है। 15 डिग्री के दिन मेरी खिड़कियां मेरे 35 मिनट पर बंद हो गईं। ड्राइव क्योंकि मैं (कार में केवल व्यक्ति) खिड़की को सीलन से मुक्त रखने के लिए इंटीरियर को पर्याप्त गर्म नहीं रख सकता था। मुझे डिफॉस्टर को चालू रखना था या मैं नहीं देख सकता था। और, यह रातोंरात एक गर्म गैरेज में पार्किंग के बाद था। कार एक सपने की तरह सवारी करती है, शांत होती है, शानदार लाभ प्राप्त करती है, आगे और पीछे के बड़े वयस्कों के लिए आरामदायक है। साउंड सिस्टम बढ़िया है और मुझे कार का लुक बहुत पसंद है। यह कार रेगिस्तान के निवासी के लिए बहुत अच्छी है, न कि किसी के लिए जो नम वातावरण में धूमिल खिड़कियों से लड़ना चाहिए। यह मेरे लिए एक डील ब्रेकर है। मैं 2 साल के भीतर कार का व्यापार करूंगा, जबकि मैंने अपना होंडा 11. के लिए रखा था यदि यह होंडा के रोड शोर के लिए नहीं होता, तो मैं शायद दूसरा खरीद लेता। मुझे लगा कि cx-5 मेरा जवाब था। एक अन्य छोटी बात, कार्गो क्षेत्र $ 28k कार के लिए 1 से 2 इंच प्रकाश से अधिक का उपयोग कर सकता है। जुलाई 2016, अभी भी कार है, अभी भी एक ही राय है। जनवरी। 2018 अपडेट, मैंने कार का व्यापार नहीं किया क्योंकि मैं बहुत अधिक पैसा खो देता हूं। मैं अभी भी कार चला रहा हूं। यह अभी भी एक अच्छी कार है, लेकिन सर्दियों में मेरे पैर जम जाते हैं, यहां तक ​​कि डायल के साथ फर्श ब्लोअर में बदल जाता है और गर्मी उच्च के साथ। जुलाई 2019, मैं अभी भी कार चला रहा हूं। मैं अभी भी गर्मी की सुबह जल्दी चलने वाले विंडशील्ड वाइपर के साथ सड़क पर एकमात्र कार हूं क्योंकि मैं संक्षेपण से छुटकारा नहीं पा सकता, डिफॉगर के साथ, किसी भी तरह से मैंने इसे सेट किया। कोई अन्य शिकायत नहीं।
keystonehubble, 03/16/2015
Grand Touring 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A)
काफी खुश (कुछ tweaks की जरूरत है)
जून 2014 में खरीदा, अब तक इस पर 54k। ड्राइव करने में बहुत मज़ा आता है। बहुत विश्वसनीय। विज्ञापित लाभ के रूप में 25 शहर प्राप्त करें, लगभग। 32 hwy, और 27+ संयुक्त। मुझे लगता है कि परिवर्तन की आवश्यकता है और अधिक आरामदायक सामने की सीटें (अधिक बोल्टिंग और अधिक आक्रामक काठ का समर्थन), पीछे की सीटों के लिए जलवायु नियंत्रण vents, केबिन के लिए बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन (बहुत अधिक हवा का शोर), टोमॉम सिस्टम पर गार्मिन आधारित नेविगेशन प्रणाली है। , शहर के चारों ओर एक पुश बटन "स्पोर्ट मोड" के बाद से मुझे हर समय मैनुअल शिफ्ट मोड में ट्रांसमिशन रखना पड़ता है, क्योंकि ऑटो मोड उच्च गियर तक जल्दी से स्थानांतरित हो जाता है, जिससे इंजन से कोई भी टॉर्क और त्वरण निकलता है। मेरा मानना ​​है कि उन्होंने इस सुविधा को बाद के वर्ष के मॉडलों में शामिल किया। ड्राइवर के दरवाजे पर खिड़की और दरवाजे के लॉक नियंत्रण बटन होने से रोशनी की जरूरत होती है क्योंकि आप उन्हें रात में नहीं देख सकते। स्टीयरिंग व्हील को और अधिक बनावट के साथ देखना चाहेंगे। मैं इसे बहुत फिसलन होने के बाद से इस पर aftermarket की चादर डाल दिया है। रियर केबिन सेक्शन में बोलने वालों के एक सेट की जरूरत है। अंत में मुझे यह जानकर बहुत निराशा हुई कि, माज़दा के अनुसार, उन्होंने cx-5 मॉडल के लिए कई सहायक उपकरण बंद कर दिए हैं, विशेष रूप से रंग कोडित डोर एज प्रोटेक्शन स्ट्रिप्स।
midnightweird, 10/29/2019
2014 MAZDA CX-5
"मेरी ज़िप्पी लाल कार को प्यार करो।"
3 साल पहले इस कार को खरीदा था, नियमित रखरखाव के अलावा कोई भी बड़ी मरम्मत की समस्या नहीं थी। अच्छा टायर के साथ बर्फ में उत्कृष्ट। ड्राइव करने में बहुत मज़ा है, बढ़िया पिक-अप है और वास्तव में घटता है। (ज़ूम, ज़ूम!) सभ्य गैस लाभ भी। मैंने आश्चर्यजनक रूप से बड़ी वस्तुओं को ठुकरा दिया है, जिससे सीटों का जोड़ अच्छा माल है। पीठ में छोटे गैलन दूध धारकों से प्यार करें। साइड वार्निंग चाइम एक उत्कृष्ट सुरक्षा विशेषता है, काश सभी कारें उनके पास होतीं! ड्राइविंग करते समय मेरे द्वारा उपयोग की जाने वाली मेरी वस्तुओं को संग्रहीत करने के लिए सामने वाले और अधिक क्यूब का उपयोग कर सकते हैं। लंबी सड़क यात्राओं पर एक पीड़ादायक बट का एक सा हो जाओ..एससी -1 एच 02 एफएनएल {-webkit-tap-highlight-color:rgba(127,159,218,.5);-webkit-align-items:center;-webkit-box-align:center;-ms-flex-align:center;align-items:center;color:#3666BD;display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;-webkit-box-pack:start;-webkit-justify-content:flex-start;-ms-flex-pack:start;justify-content:flex-start;position:relative;-webkit-transform:translateY(0);-ms-transform:translateY(0);transform:translateY(0);margin-top:8px;}
rematchplug, 09/25/2019
2014 MAZDA CX-5
"मुझे इस suv से प्यार है"
यह कार अपने आप में इतनी शानदार कार है। तेजी से, अपनी उम्र के लिए अच्छा लग रहा है, और बस सभी स्वामित्व महान हो गया है! प्लस आप इतना सामान ढोना कर सकते हैं।
zebraaudio, 09/19/2019
2013 MAZDA CX-5
"इसे प्यार करना"
मैं इसे अपने rav4 के बाद लाया और तूफान रेतीले के दौरान मेरा घर भर गया। हर किसी को पानी भर जाने के कारण कार लेने में परेशानी हुई। उद्यान शहर में कार डीलरशिप, न्यू यॉर्क सबसे बड़ी नहीं थी। लंबे समय तक कार का इंतजार करना, और लोग मददगार नहीं थे। आखिरकार मेरी कार लेने के लिए घंटों डीलरशिप पर इंतजार करने के बाद (डीलरशिप के कई दौरे के बाद) वे आखिरकार मुझे कार चलाने के लिए सहमत हुए, क्योंकि मैं एक दोस्त के घर पर रह रहा था। कार से प्यार है, लेकिन मैंने पाया कि यह एक अंधा स्थान था। मैंने इसे कार के शीशों पर छोटे दर्पण लगाकर हल किया। इसे कम फैलाएं

2015 Mazda CX-5 GS विनिर्देशों

GS Comfort and Convenience

AM/FM stereo radioAM/FM/HD stereo radio
Air ConditionningAir conditioning
Bluetooth Wireless TechnologyBluetooth wireless technology with AudioProfile
Cruise ControlYes
Driver Vanity MirrorDriver side illuminated vanity mirror
Front WipersRain-sensing variable intermittent windshield wipers
Illuminated EntryYes
Interior Air FilterYes
Number of Speakers6 speakers
Passenger Vanity MirrorFront passenger-side illuminated vanity mirror
Power Door LocksPower door lock
Power Outlet3 12-volt power outlets
Power WindowsPower windows with driver one-touch down feature
Rear HeatingRear heater ducts
Rear View MirrorDay/night rear vew mirror
Rear WipersRear intermittent wiper
Remote Audio ControlsSteering wheel mounted audio controls
Remote Keyless EntryYes
Single CDCD/MP3 player
Special FeatureColour display screen/Auxiliary audio input jack and USB port
Steering Wheel AdjustmentTilt and telescopic steering wheel
Trunk LightCargo area light

GS Dimensions

Cargo Capacity966 L
Curb Weight1553 kg
Front Headroom1018 mm
Front Legroom1042 mm
Fuel Tank Capacity56 L
Height1670 mm
Length4555 mm
Maximum Cargo Capacity1835 L
Rear Headroom991 mm
Rear Legroom997 mm
Wheelbase2700 mm
Width1840 mm

GS Exterior Details

Door HandlesBody-color exterior door handles
Exterior DecorationTailpipe finisher
Exterior Mirror ColourBody-color exterior mirrors with side turn lamps
Front Fog LightsFog lights
Headlights Auto OffAuto-off headlights
Headlights Sensor With Auto OnAutomatic headlights
Heated Exterior MirrorsHeated outside mirrors
Power Exterior MirrorsPower-adjustable outside mirrors
Privacy GlassYes
Rear SpoilerBody-color rear roof spoiler
Roof RackRoofrack mouldings for roof rack
SunroofPower moonroof

GS Interior Details

Door Ajar WarningYes
Door TrimCloth door trim
Floor ConsoleCenter console
Folding Rear Seats40/20/40 split folding rear bench seat
Front Seats Driver LombarDriver-side lumbar support
Front Seats Driver Power Seats6 way power driver seat
Front Seats Front Seat Back StorageFront seat back storage
Front Seats HeatedHeated front seats
Front Seats Passenger ReclineFront passenger's seat recline
Low Fuel WarningYes
Low Washer Fluid WarningYes
Number of Cup HoldersFront and rear cup holders
Oil Pressure GaugeEngine oil pressure warning light
Outside Temperature GaugeOutside temperature display
Overhead ConsoleOverhead console with sunglasses holder
Rear Center ArmrestRear armrest
Seat TrimPremium cloth seats
TachometerYes
Trip ComputerYes

GS Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Drive Train (Option)All-wheel drive
Engine Name2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve
Stability ControlYes
Start buttonYes
Traction ControlYes
Transmission6-speed automatic transmission with manual mode

GS Overview

BodySport Utility
Doors5
Engine2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve
Fuel Consumption8.3 (Automatic City)6.2 (Automatic Highway)
Power184 hp @ 5700 rpm
Seats5
Transmission6-speed automatic transmission with manual mode
WarrantiesBumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months PowertrainUnlimited/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 84/Months

GS Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Anti-Theft AlarmAlarm system
Brake AssistBrake assist
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorChild seat anchors
Driver AirbagDriver side front airbag
Electronic brake force distributionElectronic brake force distrbution
Front Seat BeltsRegular
Hill Start AssistHill start assist system
Ignition DisableEngine immobilizer
Lane Departure SystemBlind spot monitoring system
Panic AlarmPanic alarm
Passenger AirbagPassenger side front airbag
Rear View CameraRearview camera
Roof Side CurtainSide-curtain airbags with roll over sensor
Side AirbagSide airbags

GS Suspension and Steering

Front Anti-Roll BarFront stabilizer bar
Front SuspensionIndependent front suspension
Front TiresP225/65R17 tires
Power SteeringElectric-assist power steering
Rear Anti-Roll BarRear stabilizer bar
Rear SuspensionRear independent suspension
Spare TireCompact spare tire
Tire Pressure Monitoring SystemYes
Turning Circle11.2-meter turning circle diameter
Wheel Type17'' alloy wheels

Critics Reviews

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