2013 Mazda CX-5 GT चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2013 Mazda CX-5 GT एक All-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 155 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6 speed Skymatic automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2013 Mazda CX-5 GT में कार्गो की क्षमता 967 लीटर है और वाहन का वजन 1555 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2013 Mazda CX-5 GT में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और Rearview Camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 19'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 169 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 197 किमी / घंटा है. यह 9.5 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15.5 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 8 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 6.4 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 32,750 से शुरू होती है
| नाम | GT | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 32,750 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 5 Doors | |
| यन्त्र | 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | |
| शक्ति | 155 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 6 speed Skymatic automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 967.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 1,852.0 L | |
| पहिया प्रकार | 19'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | CX-5 | |
| ड्राइवट्रेन | All-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 155 HP | |
| टोक़ | 169 N.m | |
| उच्चतम गति | 197 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 9.5 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 8.0 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 6.4 L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,555 KG | |
| ब्रांड | Mazda | |
| नमूना | CX-5 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 15.5 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 131.8 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 29.0 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 148.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2013 Mazda CX-5 0-60 MPH
2013 Mazda CX-5 versus Subaru Impreza Mashup Drag Race
2013 Mazda CX-5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 7,219 | $ 9,845 | $ 12,055 |
| Clean | $ 6,961 | $ 9,481 | $ 11,585 |
| Average | $ 6,446 | $ 8,755 | $ 10,645 |
| Rough | $ 5,931 | $ 8,029 | $ 9,705 |
इसके ईंधन-कुशल इंजन, आकर्षक ड्राइविंग अनुभव और साहसी स्टाइल के साथ, 2013 mazda cx-5 उन लोगों के लिए एक अच्छी पिक है जो एक स्पोर्टी लेकिन मितव्ययी क्रॉसओवर एसयूवी चाहते हैं।
विशेष रूप से, हमने माज़दा cx-5 को 2013 के लिए सबसे अच्छे इस्तेमाल किए गए सूव्स में से एक के रूप में चुना।
2013 cx-5 माज़दा से पहला कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर एसयूवी नहीं है, लेकिन यह भी हो सकता है। अत्यधिक प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में अंतर्देशीय बनाने के mazda के पिछले प्रयासों में श्रद्धांजलि (एक फोर्ड भागने का एक क्लोन) और अत्यधिक माना जाने वाला लेकिन धीमी गति से बिकने वाला mazda cx-7 शामिल है। यह सब नए, एथलेटिक माइंडेड और उदारता से लैस कॉम्पैक्ट एसयूवी के साथ, मज़्दा को अंततः नुस्खा सही लगता है।
ऑल-न्यू यूनिबॉडी के साथ शुरुआत करते हुए, मज़्दा के इंजीनियरों ने अपेक्षाकृत कमरे के इंटीरियर, शार्प ड्राइविंग डायनेमिक्स और एक हल्के समग्र पैकेज को संयोजित करने के लिए सेट किया। 2013 मज़्दा cx-5 को शुरू में एक ईंधन-कुशल इंजन, एक परिष्कृत 2.0-लीटर प्रत्यक्ष-इन-इंजेक्शन चार-सिलेंडर 155 अश्वशक्ति और 150 पाउंड-फीट टॉर्क के साथ पेश किया जाएगा। एफपीए-अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 29 mpg है जो फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त है, दक्षता के लिए अपने वर्ग के शीर्ष पर cx-5 डाल रहा है।
कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में वाहन चुनने का मतलब कभी-कभी आधुनिक सुख-सुविधाओं के लिए कम बसने से हो सकता है। cx-5 के साथ ऐसा नहीं है। बेस ट्रिम पर भी, मानक उपकरणों की एक प्रभावशाली सूची बजट-दिमाग वाले उपभोक्ताओं को खुश रखेगी। रेंज को ऊपर ले जाना स्वाभाविक रूप से आपको उपकरणों का एक अधिक व्यापक रोस्टर होगा, शीर्ष पर लाइन लक्जरी पर्यटन अनिवार्य रूप से एक लक्जरी मॉडल की तरह सुसज्जित है।
भंडारण और कार्गो क्षमता के संदर्भ में, cx-5 अपने प्रतिद्वंद्वियों के बराबर है। बेस मॉडल cx-5 स्पोर्ट में 60/40-स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट्स हैं, लेकिन जो लोग चार-अप स्कीइंग और स्नोबोर्डिंग का आनंद लेते हैं, टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग मॉडल्स में एक विशेष 40/20/40-स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटें हैं। कार्गो क्षेत्र में लंबी वस्तुओं को समायोजित करने के लिए। अधिकतम कार्गो क्षमता वर्ग-अग्रणी नहीं है, लेकिन यह बहुत दूर नहीं है।
2013 mazda cx-5 अवधारणा में पारंपरिक है, फिर भी आकर्षक स्टाइल और ड्राइविंग गतिशीलता, वर्ग-अग्रणी ईंधन दक्षता और आधुनिक सुविधाएं प्रदान करता है। इस साल बहुत सारे अच्छे विकल्प हैं, लेकिन हमें लगता है कि cx-5 एक सम्मोहक संयोजन प्रदान करता है जो इस कीमत पर कहीं और नहीं मिल सकता है। जो लोग अगली पीढ़ी के फोर्ड भागने, हांडा cr-v, किआ स्पोर्टेज और टॉयोटा rav4 पर विचार कर रहे हैं, उन्हें अपनी छोटी सूची में ऑल-न्यू मज़्दा cx-5 डालने से लाभ होगा।
विशेष रूप से, हमने माज़दा cx-5 को सबसे अच्छी इस्तेमाल की गई कारों में से एक के रूप में चुना।
2013 मज़्दा cx-5 को एक बॉडी स्टाइल और तीन ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है: बेस स्पोर्ट, मिडलवेल टूरिंग और टॉप-टियर ग्रैंड टूरिंग।
खेल के लिए मानक उपकरण में 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये, पूर्ण शक्ति का सामान, बिना चाबी का प्रवेश, क्रूज़ कंट्रोल, एक टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, एक ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर सीट, एक 60/40 विभाजित-तह रियर सीट और एक चार शामिल हैं। सीडी प्लेयर, एक आइपॉड / यूएसबी ऑडियो इंटरफेस और एक सहायक ऑडियो जैक के साथ -स्पीकर ध्वनि प्रणाली। खेल के लिए, मज़्दा एक ब्लूटूथ ऑडियो पैकेज प्रदान करता है जिसमें ब्लूटूथ फोन और ऑडियो कनेक्टिविटी, एक उन्नत ध्वनि प्रणाली, एचडी रेडियो और एक टचस्क्रीन इलेक्ट्रॉनिक्स डिवाइस शामिल हैं।
उपरोक्त उपकरण प्लस फॉगलाइट्स, रियर प्राइवेसी ग्लास, अपग्रेडेड क्लॉथ और इंटीरियर ट्रिम, सिक्स-वे पॉवर ड्राइवर सीट, 40/20/40 स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटबैक, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, से cx-5 टूरिंग लाभ एक अंधा-स्पॉट चेतावनी प्रणाली, एक रियरव्यू कैमरा और एक छह-स्पीकर साउंड सिस्टम। एक वैकल्पिक टोमटॉम नेविगेशन सिस्टम को टचस्क्रीन इंटरफेस में एकीकृत किया जा सकता है।
cx-5 ग्रैंड टूरिंग में 19-इंच के अलॉय व्हील, सनरूफ, ऑटोमैटिक हैडलैंप्स, ऑटोमैटिक वाइपर्स, हीटेड मिरर, आठ तरह के पॉवर ड्राइवर सीट, लेदर अपहोल्स्ट्री, हीटेड फ्रंट सीट्स, ड्यूल-जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और एक प्रीमियम नौ शामिल हैं। -सपीकर बोस साउंड सिस्टम सैटेलाइट रेडियो के साथ।
cx-5 टूरिंग एक मूनरोफ / बोस पैकेज प्रदान करता है जिसमें सनरूफ और नौ-स्पीकर बोस ऑडियो शामिल हैं। प्रौद्योगिकी पैकेज में स्वचालित और अनुकूली क्सीनन हेडलाइट्स, टोमटोम नेविगेशन प्रणाली, स्वचालित वाइपर और एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर शामिल हैं।
अंत में, पहले से ही सुसज्जित भव्य टूरिंग को अपने स्वयं के एक प्रौद्योगिकी पैकेज के साथ ऑर्डर किया जा सकता है जो बिना चाबी इग्निशन / एंट्री, टोमटॉम नेविगेशन सिस्टम, एडेप्टिव क्सीनन हेडलैम्प्स और एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर को जोड़ता है।
हर 2013 मज़्दा cx-5 के लिए पावर 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से आती है जो 155 hp और 150 lb-ft का टार्क बनाती है। फ्रंट-व्हील-ड्राइव मॉडल को छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या छह-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जा सकता है। ऑल-व्हील ड्राइव सभी ट्रिम स्तरों पर उपलब्ध है, लेकिन इसे सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जाना चाहिए।
ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, मज़्दा का अनुमान है कि cx-5 9.3 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक की गति देगा, जो चार सिलेंडर वाले छोटे क्रॉसओवर के लिए प्रतिस्पर्धी समय होना चाहिए। आधिकारिक epa के आंकड़े अभी तक प्रकाशित नहीं हुए हैं, लेकिन मैनुअल के साथ, mazda का कहना है कि cx-5 में 26 mpg शहर / 33 mpg राजमार्ग के साथ सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास ईंधन अर्थव्यवस्था मिलेगी। ऑल-व्हील ड्राइव और स्वचालित के साथ, ये संख्या 25 mpg शहर / 30 mpg राजमार्ग तक गिरती है।
cx-5 के लिए मानक सुरक्षा सुविधाओं में एंटीलॉक डिस्क ब्रेक, कर्षण और स्थिरता नियंत्रण, फ्रंट सीट साइड एयरबैग, पूर्ण लंबाई वाले साइड एयरबैग और सक्रिय फ्रंट हेड प्रतिबंध शामिल हैं। एक अंधा-स्पॉट चेतावनी प्रणाली वैकल्पिक है।
ब्रेक टेस्टिंग में, एक cx-5 भव्य टूरिंग 121 फीट में 60 मील प्रति घंटे से बंद हो गई, जो कि कक्षा के लिए औसत से थोड़ा बेहतर है।
राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान द्वारा क्रैश परीक्षण में, cx-5 को ललाट-ऑफसेट, पक्ष और छत की शक्ति परीक्षणों में "अच्छा" की उच्चतम संभव रेटिंग प्राप्त हुई।
2013 mazda cx-5 ड्राइव जिस तरह से कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट के अन्यथा विशिष्ट कम मानकों से एक गतिशील प्रस्थान है। ब्रेक, सस्पेंशन और स्टीयरिंग असामान्य रूप से सक्षम हैं, और सामान्य तौर पर cx-5 एक घुमावदार सड़क पर ड्राइव करने के लिए एकदम मजेदार और आत्मविश्वास से प्रेरित है। खुले राजमार्ग पर, cx-5 सबसे शांत विकल्प उपलब्ध नहीं है, लेकिन यह अभी भी आराम से सवारी करता है।
जबकि cx-5 के ऑन-पेपर इंजन स्पेक्स आपको उड़ा नहीं देंगे, वास्तविक विश्व ड्राइविंग के लिए यहां उपयुक्त मात्रा में बिजली है। जल्दी और आसानी से छह गति स्वचालित बदलाव और इंजन के लिए अच्छी तरह से मेल खाता है। यह रिपोर्ट करने के लिए भी ताज़ा है कि फ्रंट-ड्राइव cx-5 पर उपलब्ध छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वास्तव में संचालित करने के लिए पुरस्कृत कर रहा है।
ट्रिम स्तर की परवाह किए बिना, cx-5 का कॉकपिट आकर्षक, आधुनिक और कार्यात्मक है। यह परिपक्व है (कुछ लोग इसे अपवित्र भी कह सकते हैं), लेकिन कम से कम इसे नकली लकड़ी या अत्यधिक चिंतनशील क्रोम ट्रिम में खराब नहीं किया गया है। नरम स्पर्श सतहों को साटन-फिनिश धातु विवरण के सीमित उपयोग के साथ सेट किया गया है, और सफेद लेटरिंग के साथ काले गेज अत्यधिक सुपाठ्य हैं। वैकल्पिक नेविगेशन प्रणाली संतोषजनक है, लेकिन कई वर्तमान स्मार्टफोन नेविगेशन / मैप एप्लिकेशन तेज और अधिक सहज हैं।
ड्राइविंग पोजिशन और फ्रंट-सीट कम्फर्ट दोनों ही काफी अच्छे हैं। श्रेणी के लिए पीछे की सीटें विशाल हैं (विशेषकर लेगरूम के संदर्भ में), जबकि बैठने के लिए थोड़ा सपाट है, एक नवीन तह तंत्र है जिसमें सीट के निचले हिस्से को मोड़ने से पहले सीट के निचले हिस्से को ऊपर-नीचे लोड करने के लिए एक समतल भार प्रदान करना । कब्जे वाली सभी सीटों के साथ, 34 क्यूबिक फीट सामान का स्थान है, जो पीछे की सीटों के साथ एक प्रतिस्पर्धी 65 क्यूबिक फीट तक बढ़ता है।
कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन की तुलना में 5-यात्री स्पोर्ट्स कार की तरह महसूस करना, नया cx-5 किसी भी सड़क पर एक तारकीय गतिशील प्रभाव बनाता है। मज़्दा की "ज़ूम-ज़ूम" की भावना का एक शानदार विस्तार, यह हल्का, सख्त अंडरपिनिंग के साथ एक मजबूत, कठोर शरीर से मेल खाता है जो समग्र सवारी आराम से समझौता किए बिना बकाया नियंत्रण जोड़ता है। नई विद्युतीय रूप से सहायता प्राप्त पावर स्टीयरिंग अच्छी तरह से भारित है और महान प्रतिक्रिया प्रदान करता है, जबकि cx-5 की सहक्रियात्मक रूप से अनुकूलित निलंबन पैकेज कोनों में बॉडी रोल को सीमित करता है और इसके अच्छी तरह से पृथक यात्री डिब्बे से सड़क कठोरता को दूर करने के लिए काम करता है। एक मजबूत पहिया / टायर पैकेज के साथ युग्मित, यह नया मज़्दा फुर्तीला, आत्मविश्वास और आश्चर्यजनक रूप से सुनिश्चित-पैर वाला लगता है। हालाँकि, उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का अतिरिक्त भार एक ऐसे इंजन पर थोड़ा अधिक तनाव डालता है, जिसमें निरपेक्ष शक्ति की तुलना में अधिक उत्साह होता है - विशेष रूप से अधिक चढाई मांग और युद्धाभ्यास से गुजरने के दौरान - अतिरिक्त द्रव्यमान का cx-5 पर थोड़ा सार्थक प्रभाव पड़ता है गतिशील विशेषताएं।
आकाश प्रौद्योगिकीवजन कम करने और cx-5 के पॉवरट्रेन, संरचना और निलंबन तत्वों में डिजाइन अनुकूलन के लिए मज़्दा का व्यापक दृष्टिकोण इस कॉम्पैक्ट का समर्थन करता हैवास्तव में जीतने वाले व्यक्तित्व के साथ क्रॉसओवर जो अपनी भविष्य की सफलता के लिए अच्छा है।3-तरह से रिमोट रियर सीटबैक रिलीजcx-5 के कार्गो बे में स्थित अच्छी तरह से तैनात हैंडल की तिकड़ी अलग आकार और आकारों के पेलोड को अधिक कुशलतापूर्वक समायोजित करने के लिए अपने 40/20/40 रियर सीटबैक के व्यक्तिगत तत्वों को कम करने का त्वरित काम करती है।
mazda की नई-पीढ़ी की डिजाइन थीम cx-5 के अच्छी तरह से सिलवाया केबिन में चलती है, जो इस कमरे और आसानी से पुन: उपयोग करने योग्य डोमेन के लिए एक अधिक आमंत्रित रूप और अनुभव पैदा करती है। चालक और यात्रियों दोनों को खुश करने के लिए तैयार किया गया, यह उपयोगकर्ता के अनुकूल नियंत्रण लेआउट और प्रभावशाली मानक सुविधाओं के एक मेजबान के साथ नरम-स्पर्श सतहों की एक उदार मदद करता है। अच्छी तरह से बनाई गई फ्रंट बकेट सीटों को अधिक आराम और समर्थन प्रदान करने के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया है, जबकि अपलाइन टूरिंग / ग्रैंड टूरिंग मॉडल में वयस्क-स्केल 40/20/40 रियर बेंच प्रत्येक के लिए एक उद्योग-पहले, दूरस्थ त्वरित-रिलीज़ सिस्टम की सुविधा देता है व्यक्तिगत वापस तत्व। पॉप लार्ज, सिंगल-पीस लिफ्टबैक रियर हैच और लीवर को खींचें, और cx-5 का 34.1-क्यूबिक-फुट रियर बे लगभग दोगुना आकार का है, इस प्रक्रिया में एक लंबा, निकट-सपाट कार्गो फर्श बनाता है।
2013 mazda cx-5 ऑटोमैकर की नई "कोदो - मोशन ऑफ सोल" स्टाइल भाषा को मूर्त रूप देने वाला पहला उत्पादन वाहन है। नज़दीकी मज़्दा मिनगी कॉन्सेप्ट एसयूवी से मिलता-जुलता है, जिस पर यह आधारित है, cx-5 के बोल्ड, स्लीक लाइन्स और एलिगेंट रेश्यो को फंक्शनल रियर स्पॉइलर द्वारा सेट किया गया है। यह एक नए फ्रंट-एंड ट्रीटमेंट का दावा करता है, जो मज़्दा की क्लासिक पेंटागनल ग्रिल पर कहीं अधिक परिष्कृत बदलाव के साथ अजीब "खुश चेहरे" की जगह लेता है। 225/65 ऑल-सीजन टायर बढ़ते एल्यूमीनियम 17-इंच के पहिये, स्पोर्ट / टूरिंग cx-5s पर मानक हैं, जबकि भव्य टूरिंग में 19-इंच के अलॉयज़ 225/55 रबर में लिपटे हुए हैं।
नयाmazda cx-5 अलग-अलग मॉडल कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। cx-5 स्पोर्ट में प्रमुख विशेषताओं में मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, क्रूज़ कंट्रोल, कीलेस रिमोट और 60/40 स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट के साथ पावर असिस्ट, टिल्ट / टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग कॉलम की एक पूरी श्रृंखला शामिल है। टूरिंग मॉडल में अपग्रेडेड अपहोल्स्ट्री क्लॉथ, 6-वे पॉवर ड्राइवर की सीट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनीटर, 5.8-इंच कलर डिस्प्ले के साथ बैकअप कैमरा, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और 40/20/40 रियर बेंच जैसी चीजें शामिल हैं। लेदर-लाइनेड cx-5 ग्रैंड टूरिंग के मुख्य आकर्षण में एक पावर मूनरोफ, बोस ऑडियो, सीरियसएक्सएम सैटेलाइट रेडियो, ड्यूल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल और 19-इंच व्हील्स शामिल हैं। सभी cx-5 में स्टेबिलिटी / ट्रैक्शन कंट्रोल, हिल लॉन्च असिस्ट, एंटीलॉक ब्रेक और फ्रंट / फ्रंट-साइड / साइड-पर्दा एयरबैग्स आते हैं।
मानक विशेषता विविधताओं से परे जो इसकी तीन मॉडल लाइनों और फ्रंट-ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव की पसंद को अलग करती है, 2013 mazda cx-5 कई ट्रिम-विशिष्ट विकल्प समूह प्रदान करता है। स्पोर्ट बंडलों के लिए एक ब्लूटूथ ऑडियो पैकेज ब्लूटूथ फोन / ऑडियो कनेक्टिविटी, एक 5.8-इंच टच-स्क्रीन मॉनिटर और एचडी रेडियो। cx-5 टूरिंग को एक मूनरॉफ / बोस पैकेज (पावर मूनरॉफ / 225-वॉट बोस प्रीमियम ऑडियो सिस्टम) और एक टेक्नोलॉजी पैकेज (टोमटोम-बेस्ड नेविगेशन, ऑटोमैटिक ऑटो-लेवलिंग द्वि-ज़ेनन हेडलाइट्स के साथ एडाप्टिव फ्रंट-लाइटिंग सिस्टम के साथ अपग्रेड किया जा सकता है। और अधिक) जबकि भव्य दौरे के लिए प्रौद्योगिकी पैकेज में माज़दा उन्नत कीलेस एंट्री भी शामिल है। सीरियस सैटेलाइट रेडियो (केवल टूरिंग) और एक ट्रेलर अड़चन स्टैंड-अलोन एक्स्ट्रा हैं।
2013 mazda cx-5 के सभी संस्करण समान रूप से एस्पिरेटेड 2.0-लीटर स्काईैक्टिव-जी गैसोलीन इंजन, एक मुफ्त-खुलासा 4-सिलेंडर अधिकतम दक्षता और न्यूनतम वजन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। 155 अश्वशक्ति और 150 lb.ft. का विकास करना टॉर्क के मामले में, इसे 6-स्पीड मैनुअल (केवल स्पोर्ट डब्ल्यूडब्ल्यूडी) या 6-स्पीड ऑटोमैटिक द्वारा सपोर्ट किया जा सकता है जो टूरिंग / ग्रैंड टूरिंग मॉडल्स में स्टैंडर्ड-इशू है। दोनों कॉम्पैक्ट, स्मूद-शिफ्टिंग ट्रांसमिशन को अपने स्वयं के समर्पित आकाशीय तत्वों के साथ संचारित किया जाता है और ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर लगभग 0-10 मील प्रति घंटे में 0-60 मील प्रति घंटे से cx-5 लेने में सक्षम है। जब यह माइलेज-मैक्सिंग क्षमताओं की बात आती है, तो mpg में stellar epa राजमार्ग संख्याएँ इस नए mazda को अपनी कक्षा में सबसे ऊपर रखती हैं। और इसके 2013 की शुरुआत के लिए पंखों में इंतजार करना एक और भी अधिक कुशल विकल्प है: 170 अश्वशक्ति और 310 lb.ft बनाने के लिए एक स्काईक्टिव-डी टर्बोडीज़ल सेट। टोक़ का।2.0-लीटर इनलाइन -4155 अश्वशक्ति @ 6,000 आरपीएम150 lb.-ft. टोक़ @ 4,000 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था (स्था):26/35 mpg (मैनुअल ट्रांसमिशन, fwd)26/32 mpg (स्वचालित, fwd)25/31 mpg (स्वचालित, awd)
एक गहन प्रतिस्पर्धी बाजार क्षेत्र में यह एक बहुत अधिक महत्वपूर्ण ताकत बनने का इरादा रखता है, मज़्दा बहुत ही आक्रामक मूल्य निर्धारण के साथ नए cx-5 suv को लॉन्च कर रहा है। मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस एंट्री-लेवल फ्रंट-ड्राइव स्पोर्ट मॉडल $ 21,500 से नीचे खुलता है। cx-5 टूरिंग $ 24,700 के आसपास शुरू होती है, जबकि भव्य टूरिंग $ 27,900 के करीब शुरू होती है, एक आंकड़ा जो पूरी तरह से लोड किए गए उदाहरण पर $ 31,000 तक पहुंच सकता है। ऑल-व्हील ड्राइव के लिए चुनने से आकाश-ड्राइव स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस किसी भी cx-5 की निचली रेखा में $ 1,250 जुड़ जाएगा। 2013 की सीएक्स -5 के दीर्घकालिक पुनर्विक्रय मूल्य पर निश्चित अनुमान प्रदान करना अभी भी जल्दबाजी है। हालाँकि, इसके मज़्दा श्रद्धांजलि के अवशेष ऐतिहासिक रूप से वर्ग औसत से नीचे आ गए हैं, हम उम्मीद करते हैं कि इस महत्वपूर्ण क्षेत्र में ऑल-न्यू cx-5 काफी बेहतर होगा और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण अपने उच्च प्रतिशत को बनाए रखना जारी रखेंगे फ्रंट-ड्राइव मॉडल की तुलना में मूल खरीद मूल्य। अपने माज़दा cx-5s के लिए अपने क्षेत्र के लोगों को क्या भुगतान करना है, इसकी बेहतर तस्वीर पाने के लिए, केली ब्लू बुक की उचित खरीद मूल्य की जांच करें कि "मुझे क्या भुगतान करना चाहिए"नई कार? "हमारे होम पेज पर अनुभाग।
2013 Mazda CX-5 GT बाहरी रंग
2013 Mazda CX-5 GT आंतरिक रंग
2013 Mazda CX-5 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GX | 155 hp @ 6000 rpm | 169 N.m | 7.7 L/100km | 6.1 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.3 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GX | 155 hp @ 6000 rpm | 169 N.m | 7.7 L/100km | 6.1 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 155 hp @ 6000 rpm | 169 N.m | 7.7 L/100km | 6.1 L/100km | 9.9 s | 17.2 s | 28.5 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GT | 155 hp @ 6000 rpm | 169 N.m | 8.0 L/100km | 6.4 L/100km | 9.5 s | 15.5 s | 29.0 s |
2013 Mazda CX-5 ट्रिम्स
2013 Mazda CX-5 पिछली पीढ़ी
2013 Mazda CX-5 भावी पीढ़ियां
Mazda CX-5 अवलोकन और इतिहास
युद्ध के बाद, थोड़ी देर के लिए हिरोशिमा प्रान्त के रूप में मज़्दा संयंत्र का हिस्सा परोसा गया। उत्पादन और निर्यात 1949 में उसी 3-पहिया ट्रक के साथ फिर से शुरू हुआ। 1958 में पेश किया गया पहला 4-पहिया ट्रक मज़्दा रोमपर था।
पहली पेसेंजर कार 1960 में आई थी, मज़्दा r360 कूप। एक विदेशी कंपनी के साथ मज़्दा की पहली साझेदारी 1961 में nsu / wankel के साथ हुई, जिसके साथ उसने रोटरी इंजन का उत्पादन और विकास किया। यह अन्य जापानी कंपनियों से मज़्दा को अलग करने के लिए किया गया था। आज तक, मज़्दा वैंकेले रोटरी इंजनों का एकमात्र निर्माता है क्योंकि 70 के दशक के दौरान अन्य कंपनियों (nsu और सिट्रोएन) ने कुछ समय के लिए डिज़ाइन को छोड़ दिया था।
माज़दा का भुगतान बंद हो गया क्योंकि इसके मॉडलों ने जल्दी ही एक नाम प्राप्त किया जो शक्तिशाली अभी तक हल्के वाहन थे। mazda के लिए सबसे सफल श्रृंखला r100 और rx मॉडल बनने जा रहे थे, जो अंततः कंपनी के विकास का कारण बना।
1970 से शुरू होकर मज़्दा ने अपनी कारों के लिए सबसे बड़े बाजार को एकजुट करना शुरू कर दिया। इसने उत्तर अमेरिकन परिचालन नाम से एक उत्तर अमेरिकी शाखा खोली और यह विजयी नुस्खा साबित हुआ। वास्तव में, मज़्दा मॉडल इतने सफल थे कि कंपनी ने रोटरी इंजन के आधार पर एक पिक अप ट्रक का उत्पादन किया।
1973 और तेल संकट के साथ, माज़दा का उपयोग करने वाले प्यासे रोटरी इंजनों की बिक्री में गिरावट आई, लेकिन जापानी कंपनी ने पिस्टन इंजनों को वास्तव में नहीं छोड़ा था, इसलिए यह अपनी कारों पर 4 सिलेंडर मॉडल का उपयोग करने में सक्षम था। छोटी पारिवारिक श्रृंखला और कैपेला का जन्म हुआ।
लेकिन मज़्दा अपनी स्पोर्टी कारों को छोड़ने वाली नहीं थी और उसने एक समानांतर प्लांट विकसित करने का फैसला किया जो मुख्यधारा के बाहर कारों का उत्पादन करेगा। 1978 में, वे बहुत स्पोर्टी आरएक्स 7 और बाद में आरएक्स 8 के साथ आए। पिस्टन इंजन भी mx-5 या miata के साथ mazda की लाइन पर दिखाई दिया।
1979 में फोर्ड मोटर कंपनी कंपनी की वित्तीय गिरावट के बाद 27% हिस्सेदारी के साथ मज़्दा में एक निवेशक बन गई। बाद में, 80 के दशक में, फोर्ड ने कुछ संयुक्त उपक्रमों के बाद कंपनी का 20% अधिक अधिग्रहण किया, जैसे कि लेजर और एस्कॉर्ट मॉडल के लिए फेमिलिया श्रृंखला प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के साथ-साथ नई जांच और फ्लैट रॉक, माज़ीगान में माज़दा संयंत्र का निर्माण।
90 के दशक में एक और संयुक्त उद्यम के साथ 1991 के खोजकर्ता के साथ शुरुआत हुई, जो जापानी के लिए एक बुरा निवेश बन गया, जबकि आमेरिकों ने सभी लाभों का लाभ उठाया। वैकल्पिक इंजन डिजाइन के साथ अपने आकर्षण के बाद, mazda ने 1995 में मिलर साइकिल इंजन विकसित करना शुरू किया।
90 के दशक का उत्तरार्द्ध जापानी के लिए इतना लाभदायक साबित नहीं हुआ, क्योंकि 1997 में वित्तीय संकट आ गया, इस दौरान कंपनी का 39.9% का अधिग्रहण हुआ। उस बिंदु से, दोनों मार्कों के बीच सहयोग तेज हुआ, इंजन डिजाइन और यहां तक कि कुछ प्लेटफॉर्म (मज़्दा श्रद्धांजलि के साथ ford बचना और नई पीढ़ी ford फ़ोकस मज़्दा एक्सेला के साथ)।
भविष्य के लिए, माज़दा हाइड्रोजन-संचालित कार विकसित करके अपनी आगे की सोच और प्रयोगात्मक प्रौद्योगिकी को बनाए रखने का इरादा रखता है। प्रोटोटाइप अब तक 200 किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंच गया है।
2013 Mazda CX-5 उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2013 Mazda CX-5 GT विनिर्देशों
GT Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM HD radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth wireless technology with audio profile |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage door opener |
| Illuminated Entry | Illiminated entry |
| Intelligent Key System | Yes |
| Interior Air Filter | Yes |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 9 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Premium Sound System | Bose audio system with Centerpoint and AudioPilot |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | Auxiliary audio input jack and USB port |
| Special Feature (Option) | SIRIUS satellite radio with 6-month subscription |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Cargo area light |
GT Dimensions
| Cargo Capacity | 967 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1555 kg |
| Front Headroom | 1018 mm |
| Front Legroom | 1041 mm |
| Fuel Tank Capacity | 58 L |
| Gross Vehicle Weight | 1937 kg |
| Ground Clearance | 210 mm |
| Height | 1670 mm |
| Length | 4555 mm |
| Max Trailer Weight | 907 kg |
| Maximum Cargo Capacity | 1852 L |
| Rear Headroom | 991 mm |
| Rear Legroom | 997 mm |
| Wheelbase | 2700 mm |
| Width | 2165 mm |
GT Exterior Details
| Door Handles | Body-color exterior door handles |
|---|---|
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors with side turn lamps |
| Front Fog Lights | Fog lamps |
| Headlight Type (Option) | Bi-xenon headlights |
| Headlights Adaptive Headlights (Option) | Adaptive Front Lighting System |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Headlights Leveling Headlights (Option) | Auto levelling headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Privacy Glass | Rear privacy glass |
| Rear Spoiler | Body-color rear roof spoiler |
| Roof Rack | Roofrack mouldings for roof rack |
| Sunroof | Power glass sunroof |
GT Interior Details
| Door Trim | Vinyl leather side door trim |
|---|---|
| Driver Info Center | Color display screen |
| Floor Console | Front and rear console |
| Folding Rear Seats | 40/20/40 split rear folding seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seat back storage |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped parking brake handle |
| Number of Cup Holders | 6 cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Overhead console with sunglasses holder |
| Rear Center Armrest | Rear seat centre armrest |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wraped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Trip Computer | Yes |
GT Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Transmission | 6 speed Skymatic automatic transmission with manual mode |
GT Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 8.0 (Automatic City)6.4 (Automatic Highway) |
| Power | 155 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6 speed Skymatic automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 96/Months |
GT Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Anti-theft alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Front Seat Belts | Regular |
| Hill Start Assist | Hill start assist system |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Lane Departure System | Blind spot monitoring system |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear View Camera | Rearview Camera |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags with roll over sensor |
GT Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | 225/55R19 tires |
| Power Steering | Electric-assist power steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | T155/90D18 spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 19'' alloy wheels |
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