2018 Mazda CX-5 GS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2018 Mazda CX-5 GS एक Front-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 187 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic gearbox गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2018 Mazda CX-5 GS में कार्गो की क्षमता 875 लीटर है और वाहन का वजन 1602 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2018 Mazda CX-5 GS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और Rearview Camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension with coil springs है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 17-inch alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 204 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 210 किमी / घंटा है. यह 9 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 16.6 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 9.8 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 7.7 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 29,500 से शुरू होती है
| नाम | GS | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 29,500 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 5 Doors | |
| यन्त्र | 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | |
| शक्ति | 187 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed automatic gearbox | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 875.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 875.0 L | |
| पहिया प्रकार | 17-inch alloy wheels | |
| श्रृंखला | CX-5 II | |
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 187 HP | |
| टोक़ | 204 N.m | |
| उच्चतम गति | 210 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 9.0 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 9.8 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 7.7 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,602 KG | |
| ब्रांड | Mazda | |
| नमूना | CX-5 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 16.6 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 138.9 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 27.5 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 156.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2018 Mazda CX-5 diesel (old vs new) 0-100km/h & engine sound
2018 Mazda CX-5 0-60 MPH Test!
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Which Mazda CX-5 is Faster? 2016 vs 2018 CX-5 Drag Race
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2018 Mazda CX-5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 18,527 | $ 20,644 | $ 23,053 |
| Clean | $ 18,133 | $ 20,200 | $ 22,545 |
| Average | $ 17,344 | $ 19,311 | $ 21,531 |
| Rough | $ 16,556 | $ 18,423 | $ 20,516 |
हमने हमेशा माना है कि मज़्दा cx-5 सबसे उत्साही और सुखद-ड्राइविंग कॉम्पैक्ट-क्रॉसओवर suvs में से एक है जिसे पैसे खरीद सकते हैं। अपनी कक्षा में सबसे तेज़ या सबसे शक्तिशाली नहीं होने के बावजूद, cx-5 में पर्याप्त मांसपेशी होती है, जो एक स्टॉप से तेज होने या तेज गति वाले ट्रैफ़िक के साथ विलय करने पर इसे तेज महसूस करती है। cx-5 की सुंदरता उसकी चपलता और निश्छलता में निहित है। यदि आप उस प्रकार के ड्राइवर हैं जो फ्रीवे के विशाल विस्तार के लिए पीछे की ओर मुड़ने वाली सड़कों को पसंद करते हैं, तो cx-5 वह सब है जो आप चाहते हैं। टॉट स्टीयरिंग से प्रतिक्रिया कभी भी भारी या कृत्रिम नहीं लगती है, और cx-5 का स्पोर्ट मोड इंजन से बेहतर प्रतिक्रिया देने में मदद करता है। सवारी दृढ़ है, लेकिन कठोर नहीं है, कुछ को ध्यान में रखना है यदि आप होंडा cr-v या टोयोटा रोट की नरम सवारी पसंद करते हैं। पिछले साल के अपडेट ने निलंबन को बेहतर सवारी गुणवत्ता या आराम के बिना सड़क की खामियों को बेहतर तरीके से अवशोषित करने में मदद की, और प्रत्येक मॉडल पर मज़्दा का जी-वेक्टरिंग नियंत्रण मानक है।
स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट19 मील प्रति घंटे की गति से सक्रिय, मज़्दा का स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट फ्रंट-एंड टक्कर से होने वाले नुकसान को कम या पूरी तरह से रोक सकता है। सिस्टम के आगे खतरे को भांप लेता है और, यदि ड्राइवर कार्य करने में विफल रहता है, तो स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है। सबसे अच्छी बात यह है कि यह हर 2018 cx-5 पर मानक है।लेन-प्रस्थान चेतावनी प्रणालीसेंसरों और विंडशील्ड-माउंटेड कैमरे का उपयोग करके चित्रित लेन लाइनों को पढ़ने के लिए, यह प्रणाली ड्राइवर को सतर्क करने में मदद करती है जब कार अपने लेन से बहती है। कम-पिच वाली श्रव्य चेतावनी ड्राइवर को सचेत करती है और यदि कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, तो सिस्टम धीरे से कार को वापस अपनी लेन में खींच लेगा।
सभी cx-5 मॉडल में अधिकतम पाँच यात्रियों के बैठने की दो पंक्तियाँ हैं। अपने प्रतिद्वंद्वियों की तरह, हालांकि, पीछे तीन वयस्कों को फिट करने की कोशिश करना एक निचोड़ हो सकता है। स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर, बाल सीटों को स्थापित करना अब पीछे के दरवाजे खोलने के लिए आसान है। मज़्दा के अंदरूनी हिस्से को एक क्लास-ऊपर महसूस होता है: स्टैंडर्ड पुश-बटन स्टार्ट से और 7-इंच टच-स्क्रीन डिसप्ले के साथ कमांड डायल डाउन होकर एलिगेंट एयर वेंट्स को रोशन करती है, यह एक क्लासी केबिन है। ४० / २० / ४०-विभाजित रियर सीटों के साथ मुड़ा हुआ, कार्गो रूम अधिकतम ६० क्यूबिक फीट के नीचे - अधिकतम १६ हांडा cr-v से कम है।
cx-5 हमेशा एक ठीक-ठाक दिखने वाला वाहन रहा है, लेकिन यह नवीनतम संस्करण निश्चित रूप से अपने सेगमेंट में सबसे बेहतर है। अपने बड़े भाई, cx-9 से लिए गए संकेतों का धन्यवाद करें। जैसे कि midsize suv, mazda का कॉम्पैक्ट-क्रॉसओवर suv एक प्रमुख ट्रेपोज़ॉइडल ग्रिल से शुरू होता है, जो फैंसी-लुक से जुड़ा होता है - और उज्ज्वल-नेतृत्व वाली हेडलाइट स्लिट और एक बहती "कोदो" डिज़ाइन तक फैली होती है, जिसका अर्थ है "परिष्कृत क्रूरता"। हमें लगता है कि यह अच्छी तरह से काम करता है। यह नई आत्मा लाल क्रिस्टल पेंट में सबसे अधिक सच है, एक उत्पादन रंग इतना गहरा और चमकदार है कि यह एक विदेशी स्पोर्ट्स कार के साथ न्याय करेगा।
2018 cx-5 को तीन मुख्य ट्रिम्स में पेश किया गया है: स्पोर्ट, टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग। कम से कम महंगी cx-5 स्पोर्ट मॉडल में क्लॉथ सीट्स, पुश-बटन स्टार्ट के साथ कीलेस एंट्री, 17-इंच व्हील्स, लेदर-रैपेड स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट एक्टिव-सेफ्टी सिस्टम, ब्लाइंड शामिल हैं। -स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट और रियरव्यू कैमरा। आधार इंफोटेनमेंट सिस्टम में 4-स्पीकर am / fm / hd रेडियो, ट्विन यूएसबी इनपुट और एक सहायक पोर्ट के साथ 7 इंच की टच स्क्रीन शामिल है। आज तक ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो बंद नहीं हैं, लेकिन मज़्दा का कहना है कि सिस्टम को बाद में जोड़ा जा सकता है।
$ 2,000 से कम अधिक के लिए, हम मिड-ट्रिम cx-5 टूरिंग मॉडल की सिफारिश करते हैं, जो बेस मॉडल की 6-तरह-मैनुअल ड्राइवर की सीट को पावर-एडजस्टेबल के साथ बदल देता है और लेदरेट, प्लस हीटेड फ्रंट सीट, ड्यूल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल जोड़ता है , दो रियर यूएसबी चार्जिंग पोर्ट्स, रियर प्राइवेसी ग्लास, ऑटो-लेवलिंग हेडलाइट्स और पूर्ण आई-एक्टेसेन्स सेफ्टी सूट जिसमें एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, स्मार्ट ब्रेक सपोर्ट, लेन-डिपार्शन वार्निंग और असिस्ट, ऑटो हाई बीम और रेन-सेंसिंग वीलर्स शामिल हैं। भव्य टूरिंग मॉडल चमड़े के बैठने, 10-स्पीकर बोस प्रीमियम ऑडियो सिस्टम और नेविगेशन जोड़ते हैं। आगे के विकल्पों में हेड-अप डिस्प्ले, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और हीटेड रियर आउटबोर्ड सीटें शामिल हैं।
आज तक, 2018 mazda cx-5 सिर्फ एक इंजन के साथ शोरूम में आता है, 2.5 लीटर 4-सिलेंडर स्काईक्टिव गैसोलीन पॉवरप्लांट सिलेंडर निष्क्रियता के साथ। 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बंधा, इंजन न तो अपनी कक्षा में सबसे शक्तिशाली और न ही सबसे अधिक कुशल है, लेकिन यह सम्मानजनक संख्या में वृद्धि करता है, खासकर 31 mpg तक की ईंधन अर्थव्यवस्था में। मानक सेटअप फ्रंट-व्हील ड्राइव (fwd) है, ऑल-व्हील ड्राइव (awd) वैकल्पिक है। cx-5 को 2,000 पाउंड तक बढ़ाया जाता है। बनाने में वर्षों के बाद, mazda का कहना है कि यह अंत में एक डीजल cx-5 को यू.एस. मंडी। डीजल मॉडल 2.2-लीटर 4-सिलेंडर का उपयोग करने के लिए तैयार है जो इसके टॉर्क और ईंधन दक्षता के लिए टाल दिया गया है। उस एक पर हमारे छापों के लिए बने रहें।2.5-लीटर इनलाइन -4 187 अश्वशक्ति @ 6,000 आरपीएम 186 lb-ft of टोक़ @ 3,250 आरपीएम (awd मॉडल के लिए 4,000 आरपीएम) epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 25/31 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)
2018 mazda cx-5 में एक निर्माता का सुझाया खुदरा मूल्य (एमएसआरपी) है, जो गंतव्य सहित $ 25,125 से शुरू होता है। अपनी अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं और सुविधाओं के साथ अधिक अनुशंसित पर्यटन मॉडल, अभी भी $ 27,190 के लिए बहुत पसंद करता है। टॉप-लाइन भव्य टूरिंग मॉडल $ 30,620 से शुरू होते हैं। किसी भी मॉडल में ऑल-व्हील ड्राइव जोड़ना अतिरिक्त $ 1,300 है। पूरी तरह से भरी हुई, आत्मा लाल क्रिस्टल ($ 595) में तैयार 2018 cx-5 भव्य टूरिंग मॉडल $ 34,000 तक पहुंच सकता है। इसकी शुरूआती कीमत पर, cx-5 होंडा cr-v के साथ ठीक है, जो कि टोयोटा रोटा 4 के नीचे है, और फोर्ड एस्केप और निसान दुष्ट से थोड़ा ऊपर है। एक किआ स्पोर्टेज, ह्युंडई टक्सन और सबारू फॉरेस्टर भी cx-5 के नीचे शुरू होते हैं। खरीदने से पहले, अपने क्षेत्र के अन्य लोग क्या भुगतान कर रहे हैं यह देखने के लिए उचित खरीद मूल्य की जांच करना सुनिश्चित करें। ऐतिहासिक रूप से, cx-5 के पुनर्विक्रय मूल्य में अच्छी तरह से वृद्धि हुई है, हालांकि cr-v की सीमा तक नहीं।बोनस सामग्री: देखें कि मज़्दा cx-5 अपने प्राथमिक प्रतियोगियों से कैसे तुलना करता हैमज़्दा cx-5 बनाम होंडा cr-vमज़्दा cx-5 बनाम निसान दुष्टमज़्दा cx-5 बनाम टोयोटा rav4
2018 Mazda CX-5 GS बाहरी रंग
2018 Mazda CX-5 GS आंतरिक रंग
2018 Mazda CX-5 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-Cyl, SKYACTIV-G, Turbo, 2.5 Liter | MAZDA CX-5 2.5 Turbo Signature | 227 @ 5000 RPM | 204 N.m | 0.0 L/100km | 0.0 L/100km | 8.1 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GX | 187 hp @ 6000 rpm | 204 N.m | 9.8 L/100km | 7.7 L/100km | 8.6 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 187 hp @ 6000 rpm | 204 N.m | 9.8 L/100km | 7.7 L/100km | 9.0 s | 16.6 s | 27.5 s |
| 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GT | 187 hp @ 6000 rpm | 204 N.m | 10.2 L/100km | 8.3 L/100km | 8.7 s | 14.9 s | 27.8 s |
| 4-Cyl, SKYACTIV-G, 2.5 Liter | MAZDA CX-5 2.5 S Premium Plus | 187 @ 6000 RPM | 204 N.m | 0.0 L/100km | 0.0 L/100km | 9.3 s | 16.8 s | 27.9 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GX | 155 hp @ 6000 rpm | 204 N.m | 9.8 L/100km | 7.7 L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.6 s |
2018 Mazda CX-5 ट्रिम्स
2018 Mazda CX-5 पिछली पीढ़ी
2018 Mazda CX-5 भावी पीढ़ियां
Mazda CX-5 अवलोकन और इतिहास
युद्ध के बाद, थोड़ी देर के लिए हिरोशिमा प्रान्त के रूप में मज़्दा संयंत्र का हिस्सा परोसा गया। उत्पादन और निर्यात 1949 में उसी 3-पहिया ट्रक के साथ फिर से शुरू हुआ। 1958 में पेश किया गया पहला 4-पहिया ट्रक मज़्दा रोमपर था।
पहली पेसेंजर कार 1960 में आई थी, मज़्दा r360 कूप। एक विदेशी कंपनी के साथ मज़्दा की पहली साझेदारी 1961 में nsu / wankel के साथ हुई, जिसके साथ उसने रोटरी इंजन का उत्पादन और विकास किया। यह अन्य जापानी कंपनियों से मज़्दा को अलग करने के लिए किया गया था। आज तक, मज़्दा वैंकेले रोटरी इंजनों का एकमात्र निर्माता है क्योंकि 70 के दशक के दौरान अन्य कंपनियों (nsu और सिट्रोएन) ने कुछ समय के लिए डिज़ाइन को छोड़ दिया था।
माज़दा का भुगतान बंद हो गया क्योंकि इसके मॉडलों ने जल्दी ही एक नाम प्राप्त किया जो शक्तिशाली अभी तक हल्के वाहन थे। mazda के लिए सबसे सफल श्रृंखला r100 और rx मॉडल बनने जा रहे थे, जो अंततः कंपनी के विकास का कारण बना।
1970 से शुरू होकर मज़्दा ने अपनी कारों के लिए सबसे बड़े बाजार को एकजुट करना शुरू कर दिया। इसने उत्तर अमेरिकन परिचालन नाम से एक उत्तर अमेरिकी शाखा खोली और यह विजयी नुस्खा साबित हुआ। वास्तव में, मज़्दा मॉडल इतने सफल थे कि कंपनी ने रोटरी इंजन के आधार पर एक पिक अप ट्रक का उत्पादन किया।
1973 और तेल संकट के साथ, माज़दा का उपयोग करने वाले प्यासे रोटरी इंजनों की बिक्री में गिरावट आई, लेकिन जापानी कंपनी ने पिस्टन इंजनों को वास्तव में नहीं छोड़ा था, इसलिए यह अपनी कारों पर 4 सिलेंडर मॉडल का उपयोग करने में सक्षम था। छोटी पारिवारिक श्रृंखला और कैपेला का जन्म हुआ।
लेकिन मज़्दा अपनी स्पोर्टी कारों को छोड़ने वाली नहीं थी और उसने एक समानांतर प्लांट विकसित करने का फैसला किया जो मुख्यधारा के बाहर कारों का उत्पादन करेगा। 1978 में, वे बहुत स्पोर्टी आरएक्स 7 और बाद में आरएक्स 8 के साथ आए। पिस्टन इंजन भी mx-5 या miata के साथ mazda की लाइन पर दिखाई दिया।
1979 में फोर्ड मोटर कंपनी कंपनी की वित्तीय गिरावट के बाद 27% हिस्सेदारी के साथ मज़्दा में एक निवेशक बन गई। बाद में, 80 के दशक में, फोर्ड ने कुछ संयुक्त उपक्रमों के बाद कंपनी का 20% अधिक अधिग्रहण किया, जैसे कि लेजर और एस्कॉर्ट मॉडल के लिए फेमिलिया श्रृंखला प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के साथ-साथ नई जांच और फ्लैट रॉक, माज़ीगान में माज़दा संयंत्र का निर्माण।
90 के दशक में एक और संयुक्त उद्यम के साथ 1991 के खोजकर्ता के साथ शुरुआत हुई, जो जापानी के लिए एक बुरा निवेश बन गया, जबकि आमेरिकों ने सभी लाभों का लाभ उठाया। वैकल्पिक इंजन डिजाइन के साथ अपने आकर्षण के बाद, mazda ने 1995 में मिलर साइकिल इंजन विकसित करना शुरू किया।
90 के दशक का उत्तरार्द्ध जापानी के लिए इतना लाभदायक साबित नहीं हुआ, क्योंकि 1997 में वित्तीय संकट आ गया, इस दौरान कंपनी का 39.9% का अधिग्रहण हुआ। उस बिंदु से, दोनों मार्कों के बीच सहयोग तेज हुआ, इंजन डिजाइन और यहां तक कि कुछ प्लेटफॉर्म (मज़्दा श्रद्धांजलि के साथ ford बचना और नई पीढ़ी ford फ़ोकस मज़्दा एक्सेला के साथ)।
भविष्य के लिए, माज़दा हाइड्रोजन-संचालित कार विकसित करके अपनी आगे की सोच और प्रयोगात्मक प्रौद्योगिकी को बनाए रखने का इरादा रखता है। प्रोटोटाइप अब तक 200 किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंच गया है।
2018 Mazda CX-5 उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2018 Mazda CX-5 GS विनिर्देशों
GS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Yes |
| Air Conditionning (Option) | Dual-zone automatic climate control |
| Audio Interface | Mazda Connect |
| Audio Monitor | 7-inch touchscreen |
| Audio Monitor (Option) | Colour multi-information display (MID) |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth wireless connectivity |
| Cruise Control | Yes |
| Cruise Control (Option) | Mazda radar cruise control with Stop and Go function |
| Driver Vanity Mirror | Driver's and passenger's cloth-wrapped sunvisors with illuminated covered vanity mirrors |
| Front Wipers | Intermittent wipers with rain sensor |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage door opener |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Pollen filter |
| Navigation System | Navigation ready (requires navigation SD card accessory) |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Power Door Locks | Power door lock |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlets |
| Power Windows | Yes |
| Rear Heating | Heater ducts |
| Rear Heating (Option) | Heater ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming rearview mirror |
| Remote Audio Controls | Audio control on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Keyless Entry (Option) | Yes |
| Steering Wheel Adjustment | Tlit and telescopic steering wheel |
| Streaming Audio | Aha and Stitcher internet radio functionality |
| Text message function | SMS text message function |
| Trunk Light | Cargo area light |
| Trunk Cargo Power Trunk Tailgate | Power lift-gate with programmable height |
| USB Connector | 2 USB port and auxiliary audio input |
| Wiper Defroster | Windshield wiper defroster |
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 875 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1602 kg |
| Front Headroom | 1009 mm |
| Front Legroom | 1041 mm |
| Fuel Tank Capacity | 56 L |
| Height | 1681 mm |
| Length | 4550 mm |
| Max Trailer Weight | 907 kg |
| Rear Headroom | 991 mm |
| Rear Legroom | 1007 mm |
| Wheelbase | 2699 mm |
| Width | 1842 mm |
GS Exterior Details
| Acoustic Windshield | Noise-insulating windshield |
|---|---|
| Automatic Headlights | Automatic on/off headlights |
| Automatic Headlights (Option) | High-beam control system |
| Body Trim BPillar Finish | Black B and C pillar garnish |
| Body Trim Badge (Option) | AWD badge on liftgate |
| Door Handles | Body-color door handes |
| Exhaust | Tailpipe garnish (chrome) |
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors with side turn signal |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Headlight Type | LED headlights |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive Front Lighting System |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Headlights Leveling Headlights | Leveling headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Rear Spoiler | Yes |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Sunroof (Option) | Moonroof |
| Tinted Glass | Privacy glass |
GS Interior Details
| Door Ajar Warning | Yes |
|---|---|
| Door Trim | Painted doors with panel (piano black) |
| Floor Console | Front centre console with armrest, cupholders and storage |
| Floor Mats | Yes |
| Folding Rear Seats | 40/20/40 rear seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 6-way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Heated | Heated front seats (three settings) |
| Front Seats Passenger Lombar | Front passenger's seat lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 6-way manual front passenger seat |
| Instrumentation Switch | Mazda infotainment Commander |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Low Washer Fluid Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Painted dash strip panel (gunmetal) |
| Oil Pressure Gauge | Engine oil pressure warning light |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Overhead console with sunglass holder |
| Rear Center Armrest | Rear centre armrest with integrated storage, cupholders and 2 additional USB ports |
| Rear Seat Recline | Reclining rear seats |
| Seat Trim | Leatherette-trimmed upholstery with Grand Lux suede inserts |
| Shifter Knob Trim | Leather-wraped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
GS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Drive Train (Option) | All-wheel drive |
| Engine Name | 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic gearbox |
GS Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 9.8 (Automatic City)7.7 (Automatic Highway) |
| Power | 187 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic gearbox |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Blind Spot Warning | Yes |
| Brake Assist | Smart brake support |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Child rear door locks |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Driver Assistance | Lane departure warning system |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Forward collision warning | Forward obstruction warning |
| Front Seat Belts | pre-tensioner |
| Hill Start Assist | Hill launch assist |
| Ignition Disable | Engine immobilizer theft-deterrent system |
| Parking Brake | Electric |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Collision Warning | Yes |
| Rear View Camera | Rearview Camera |
| Roof Side Curtain | Side curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
GS Suspension and Steering
| Front Suspension | Front independent suspension with coil springs |
|---|---|
| Front Tires | 225/65R17 tires |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 17-inch alloy wheels |
Critics Reviews
Description Mazda North American Operations (Mazda) is recalling certain 2018 Mazda CX-5 vehicles. In the event of a side impact or rollover crash, the side curtain air bags may not properly ...
The 2018 Mazda CX-5 ranks near the top of the compact SUV class. The CX-5 has fantastic driving dynamics, a luxe interior, low projected ownership costs, and a superb safety score. The 2018 Mazda CX-5 is an excellent choice if you’re shopping for a used compact SUV. The CX-5 has a roomy cabin, top ...
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