2013 Mazda CX-5 GT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2013 Mazda CX-5 GTはAll-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、155 hp @ 6000 rpmを出力し、6 speed Skymatic automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2013 Mazda CX-5 GTの貨物容量は967リットルで、車両の重量は1555 kgです。. ライドアシストに関して、2013 Mazda CX-5 GTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRearview Cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として19'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは169 n.m、最高速度は197 km / hです。. 9.5で0から100 km / hまで加速し、15.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8 l / 100km、高速道路では6.4 l / 100km. 車の価格は32,750ドルから始まります

2013 Mazda CX-5 Used Price Estimates

2013年のマツダcx-5は、その燃料効率の高いエンジン、魅力的な運転体験、大胆なスタイリングを備えており、スポーティでありながら使いやすいクロスオーバーSUVを求める人にぴったりです。

特に、2013年に最もよく使用されているSUVの1つとして、マツダcx-5を選びました。

2013 cx-5はマツダからの最初のコンパクトなクロスオーバーSUVではありませんが、そうかもしれません。競争の激しいセグメントに進出するマツダのこれまでの試みには、トリビュート（フォードエスケープのクローン）と高く評価されているが販売が遅いマツダcx-7がありました。このまったく新しい、スポーツ志向の、十分に装備されたコンパクトなSUVを備えたマツダは、ついにレシピを正しくしました。

まったく新しいユニボディから始めて、マツダのエンジニアは、比較的広々としたインテリア、鋭いドライビングダイナミクス、および軽量の全体的なパッケージを組み合わせることに着手しました。 2013年のマツダcx-5は最初に1台の低燃費エンジン、洗練された2.0リッターの直噴4気筒で155馬力と150ポンドフィートのトルクを提供する予定です。 epa推定の燃費は前輪駆動と組み合わされた29 mpgであり、cx-5を効率性のクラスのトップにしています。

コンパクトなsuvセグメントで車両を選択すると、モダンな設備に関しては、より安く済む場合があります。 cx-5ではそうではありません。ベーストリムでも、標準装備の印象的なリストは、予算重視の消費者を満足させます。範囲を上に移動すると、当然、より包括的な装備の一覧が得られます。最高級のグランドツーリングは、基本的に高級モデルのように装備されています。

保管と貨物能力に関して、cx-5は競合他社と同等です。ベースモデルのcx-5スポーツには60/40分割折りたたみ式後部座席がありますが、4アップスキーやスノーボードを楽しむ人のために、ツーリングモデルとグランドツーリングモデルには特別な40/20/40分割折りたたみ式後部座席が装備されています貨物エリアの長い物体に対応するため。最大貨物容量はクラス最高ではありませんが、それほど遠くないわけではありません。

2013マツダcx-5は従来のコンセプトですが、魅力的なスタイリングとドライビングダイナミクス、クラス最高の燃料効率、モダンな設備を提供します。今年は良い選択肢がたくさんありますが、cx-5は他のどこにも見られない魅力的な組み合わせをこの価格で提供していると思います。次世代のフォードエスケープ、ホンダcr-v、起亜スポーツとトヨタrav4を検討している人は、まったく新しいマツダcx-5を候補リストに入れることから利益を得るでしょう。

特に、マツダcx-5を最もよく使用されている車の1つとして選びました。

2013マツダcx-5は、1つのボディスタイルと3つのトリムレベルで提供されます：ベーススポーツ、ミッドレベルツーリング、トップティアグランドツーリング。

スポーツの標準装備には、17インチ合金ホイール、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、クルーズコントロール、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、高さ調節可能な運転席、60/40分割式後部座席、4つ-CDプレーヤー、iPod / USBオーディオインターフェイス、および補助オーディオジャックを備えたスピーカーサウンドシステム。スポーツのために、マツダはBluetooth電話とオーディオ接続、アップグレードされたサウンドシステム、HDラジオ、タッチスクリーン電子機器を含むBluetoothオーディオパッケージを提供しています。

上記の装備のcx-5ツーリングの利点に加えて、フォグライト、後部プライバシーガラス、アップグレードされた布とインテリアトリム、6ウェイパワードライバーシート、40/20/40分割折りたたみ式後部シートバック、革巻きステアリングホイール、死角警報システム、バックビューカメラ、6スピーカーサウンドシステム。オプションのトムトムナビゲーションシステムをタッチスクリーンインターフェイスに統合できます。

cx-5グランドツーリングには、19インチの合金ホイール、サンルーフ、自動ヘッドランプ、自動ワイパー、加熱ミラー、8方向パワードライバーシート、革張り、フロントシート加熱、デュアルゾーン自動温度調節、プレミアム9が追加されています-衛星ラジオ付きスピーカーボーズサウンドシステム。

cx-5ツーリングは、サンルーフと9スピーカーのボーズオーディオを含むムーンルーフ/ボーズパッケージを提供します。テクノロジーパッケージには、自動およびアダプティブキセノンヘッドライト、tomtomナビゲーションシステム、自動ワイパー、自動防眩バックミラーが含まれています。

最後に、すでに設備の整ったグランドツアーは、キーレスイグニッション/エントリー、トムトムナビゲーションシステム、アダプティブキセノンヘッドランプ、自動防眩バックミラーを追加する独自のテクノロジーパッケージで注文できます。

2013年のすべてのマツダcx-5の動力は、2.0リットルの4気筒エンジンから供給され、155 hpと150 lb-ftのトルクを生み出します。前輪駆動モデルは、6速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックと組み合わせることができます。全輪駆動はすべてのトリムレベルで使用できますが、6速オートマチックと組み合わせる必要があります。

マツダは、全輪駆動で、cx-5が0から60 mphに9.3秒で加速することを予測しています。これは、4気筒の小さなクロスオーバーの競争時間となるはずです。公式のepaの数値はまだ公開されていませんが、マツダはマニュアルとともに、cx-5が26 mpg都市/ 33 mpg高速道路でクラス最高の燃費を生み出すと述べています。全輪駆動と自動で、これらの数値は25 mpg都市/ 30 mpg高速道路に低下します。

cx-5の標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションと安定性の制御、フロントシートのサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、アクティブなフロントヘッドレストがあります。死角警報システムはオプションです。

ブレーキテストでは、cx-5グランドツーリングが時速60マイルから121フィートで止まりました。これは、クラスの平均よりも少し優れています。

高速道路の安全のための保険機関による衝突試験では、cx-5は、正面オフセット、側面、および屋根の強度テストで「最高」の可能な最高の評価を受けました。

2013年のマツダcx-5がドライブする方法は、コンパクトなSUVセグメントの通常の低水準からの動的な出発点です。ブレーキ、サスペンション、ステアリングは一般的ではありませんが、一般的にcx-5はカーブした道路を走るのが楽しくて自信を呼び起こします。オープンハイウェイでは、cx-5は最も静かな選択肢ではありませんが、快適に乗ることができます。

cx-5の紙に搭載されたエンジンのスペックに驚かされることはありませんが、実際の運転に適した量のパワーがあります。 6速オートマチックシフトは素早くスムーズに行われ、エンジンとの相性も抜群です。フロントドライブcx-5で利用可能な6速マニュアルトランスミッションが操作することは本当にやりがいがあることを報告することはまた爽快です。

cx-5のコックピットは、トリムレベルに関係なく、魅力的でモダンで機能的です。これは成熟した（控えめな表現もあるかもしれません）設計ですが、少なくともレンダリングが不十分なフェイクウッドや反射率の高いクロムトリムで覆われていません。ソフトタッチの表面は、サテン仕上げのメタリックディテールの使用が制限されており、白い文字の黒いゲージは非常に読みやすくなっています。オプションのナビゲーションシステムで十分ですが、現在の多くのスマートフォンナビゲーション/マップアプリケーションはより速く、より直感的です。

ドライビングポジションとフロントシートの快適性はどちらも非常に優れています。後部座席はこのカテゴリーでは（特に足元のスペースに関して）広々としており、少し平らに座っても、座席の下部を下げる前に座席の下部を下げる革新的な折りたたみ機構を備え、ほぼフラットな積載床を提供します。すべてのシートが占有されている状態では、34立方フィートのラゲッジスペースがあり、後部座席を折りたたんだ状態で競争力のある65立方フィートになります。

新しいcx-5は、コンパクトスポーツユーティリティビークルよりも5人乗りのスポーツカーのように感じ、どんな道路でも素晴らしいダイナミックな印象を与えます。マツダの「ズームズーム」スピリットの見事な拡張であり、全体の乗り心地を損なうことなく優れたコントロールを追加する、軽量でタイトな基盤を備えた強力なリジッドボディと一致します。新しい電動アシストパワーステアリングは十分に重み付けされており、優れたフィードバックを提供します。cx-5の相乗的に最適化されたサスペンションパッケージは、コーナーでのボディロールを制限し、十分に分離された車室内から道路の過酷さを解消します。堅牢なホイール/タイヤパッケージと相まって、この新しいマツダは俊敏性、自信、そして驚くほど確かな足を感じます。利用可能な全輪駆動システムの追加重量により、絶対パワーよりも熱意のあるエンジンに少しストレスがかかりますが、特に要求の厳しい上り坂の走行や追い越しの際には、余分な質量はcx-5にほとんど意味のある影響を与えません動的特性。

skyactivテクノロジーcx-5のパワートレイン、構造、サスペンション要素における軽量化と設計最適化へのマツダの包括的なアプローチは、このコンパクトを提供します将来の成功への前兆となる、真に勝利する個性とのクロスオーバー。3ウェイリモートリアシートバックリリースcx-5のカーゴベイに配置された3つの適切な位置に配置されたハンドルは、40/20/40リアシートバックの個々の要素を素早く下げる作業を行い、さまざまな形状やサイズのペイロードをより効率的に収容します。

マツダの新世代デザインテーマは、cx-5の仕立ての良いキャビンに引き継がれ、この広々とした簡単に再構成可能なドメインに、より魅力的なルックアンドフィールを作成します。ドライバーとパッセンジャーの両方を満足させるように作成されており、使いやすいコントロールレイアウトと多くの印象的な標準機能により、ソフトタッチサーフェスの寛大な支援を補完します。整形式のフロントバケットシートは、快適性とサポートを向上させるために再設計され、アップラインツーリング/グランドツーリングモデルの大人向けの40/20/40リアベンチには、それぞれ業界初のリモートクイックリリースシステムが装備されています個々のバック要素。大型の一体型リフトバックリアハッチを持ち上げてレバーを引くと、cx-5の34.1立方フィートのリアベイのサイズがほぼ2倍になり、長い、ほぼフラットなカーゴフロアが作成されます。

2013マツダcx-5は、自動車メーカーの新しい「鼓動-魂の魂」スタイル言語を具体化した最初の生産車です。ベースとなるマツダミナギコンセプトsuvによく似ており、cx-5の大胆で滑らかなラインとエレガントなプロポーションは、機能的なリアスポイラーによって引き立てられています。また、ぎこちない「ハッピーフェイス」の外観を、マツダのクラシックな五角形グリルのはるかに洗練されたバリエーションに置き換える新しいフロントエンドトリートメントを誇っています。 225/65オールシーズンタイヤをマウントするアルミニウム17インチホイールは、スポーツ/ツーリングcx-5sに標準装備されています。一方、グランドツーリングは、225/55ゴムで包まれた19インチアロイを着用しています。

新しいmazda cx-5は、異なるモデル構成で利用できます。 cx-5スポーツの主な機能には、フルレンジのパワーアシスト、多機能ステアリングホイール付きチルト/テレスコープステアリングコラム、クルーズコントロール、キーレスリモート、および60/40分割式後部座席が含まれます。ツアーモデルには、アップグレードされた室内装飾布、6ウェイパワードライバーシート、死角モニター、バックアップカメラ付きの5.8インチカラーディスプレイ、Bluetooth接続、40/20/40リアベンチなどが追加されています。レザーで裏打ちされたcx-5グランドツーリングのハイライトには、パワームーンルーフ、ボーズオーディオ、siriusxm衛星ラジオ、デュアルゾーンクライメートコントロール、19インチホイールなどがあります。すべてのcx-5には、安定性/トラクションコントロール、ヒルローンチアシスト、アンチロックブレーキ、フロント/フロントサイド/サイドカーテンエアバッグが付属しています。

3つのモデルラインを区別する標準機能のバリエーションと、フロントドライブおよび全輪駆動の選択を超えて、2013 mazda cx-5は、いくつかのトリム固有のオプショングループを提供します。スポーツ用のbluetoothオーディオパッケージには、bluetooth電話/オーディオ接続、5.8インチタッチスクリーンモニター、およびhdラジオがバンドルされています。 cx-5ツーリングは、moonroof / boseパッケージ（power moonroof / 225ワットboseプレミアムオーディオシステム）とテクノロジーパッケージ（tomtomベースのナビゲーション、自動オートレベリングバイキセノンヘッドライト、適応型フロントライティングシステム）でアップグレードできます。その他）グランドツーリングのテクノロジーパッケージには、マツダの高度なキーレスエントリーも含まれています。シリウス衛星ラジオ（ツーリングのみ）とトレーラーヒッチはスタンドアロンの追加機能です。

2013 mazda cx-5のすべてのバージョンは、同じ自然吸気の2.0リットルskyactiv-gガソリンエンジン、最大効率と最小重量のために設計された自由回転4気筒を共有しています。 155馬力と150ポンドフィートの開発。トルクのそれは、6速マニュアル（スポーツfwdのみ）またはツーリング/グランドツーリングモデルの標準的な問題である6速オートマチックによってバックアップできます。コンパクトでスムーズな変速のトランスミッションには、それぞれ専用のスカイアクティブエレメントが組み込まれており、ドライブトレインの構成に応じて、cx-5を0〜60 mphでおよそ9.0〜10.0秒で使用できます。 31〜35 mpgの範囲の優れたepa高速道路番号により、この新しいマツダは、マイレージを最大化する能力に関して、クラスのトップに位置しています。そして2013年のデビューを機内で待つことは、さらに効率的な代替策です。skyactiv-dターボディーゼルセットは170馬力と310 lb.-ftに設定されています。トルクの。2.0リットルインライン-4155馬力@ 6,000 rpm150 lb.-ft.トルク@ 4,000 rpmエパ市/高速道路の燃費（推定）：26/35 mpg（手動送信、fwd）26/32 mpg（自動、fwd）25/31 mpg（自動、awd）

競争の激しい市場セグメントではるかに大きな力になることを意図して、マツダは非常に積極的な価格設定で新しいcx-5 suvを発売しています。エントリーレベルのフロントドライブスポーツモデルは、マニュアルトランスミッションを装備した場合、21,500ドル未満で開きます。 cx-5ツーリングは約24,700ドルから始まりますが、グランドツーリングは27,900ドルに近づき始めます。これは、完全にロードされた例では31,000ドルに近づきます。全輪駆動を選択すると、スカイドライブオートマチックトランスミッションを搭載したcx-5の収益に$ 1,250が追加されます。 2013年のcx-5の長期的な再販価値についての明確な見積もりを提供するにはまだ時期尚早です。ただし、マツダトリビュートの前任者の残差は歴史的にクラス平均を下回っていますが、まったく新しいcx-5はこの重要な領域でかなり良好に機能し、全輪駆動バージョンはその高い割合を維持し続けると予想フロントドライブモデルよりも元の購入価格。お住まいの地域の人々がマツダCX-5に支払う金額をより詳しく把握するには、「何を支払うべきか」でケリーブルーブックの公正な購入価格を確認してください。新車？」

2013 Mazda CX-5 消費者レビュー