2014 Mazda CX-5 GX仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2014 Mazda CX-5 GXはFront-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、155 hp @ 6000 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2014 Mazda CX-5 GXの貨物容量は966リットルで、車両の重量は1451 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Mazda CX-5 GXには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' styled steel wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは169 n.m、最高速度は197 km / hです。. 9.7で0から100 km / hまで加速し、17.1秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.7 l / 100km、高速道路では6.1 l / 100km. 車の価格は22,995ドルから始まります

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

多くの点で、2014 mazda cx-5は従来のコンパクトなクロスオーバーです。しかし、その鋭いスタイリングと魅力的な運転体験は、パックとは一線を画しています。

特に、2014年に最もよく使用されたSUVの1つとしてマツダcx-5を選びました。

cx-5は、他のブランドを購入する傾向があるバイヤーの注意を引くのにしばしば苦労している会社、マツダにとって大きな成功を収めています。 cx-5の見栄え、寛大な機能コンテンツ、十分なスペース、カーライクなドライビングダイナミクスのブレンドは、コンパクトなクロスオーバーSUVを探している人々に共感を呼んでいるようです。改善の余地があるとすれば、それは内部にありました。

2014マツダcx-5はその問題に対処します。燃費は良いがパワーは弱い昨年の2.0リッター「skyactiv」4気筒は、現在ベーススポーツモデルでのみ生きています。ツーリングトリムとグランドツーリングトリムには、2.5リットルを排気し、184馬力と185ポンドフィートのトルクを出力する、より大きなバージョンのエンジンが付属しています。それぞれ2.0リットルを超える29と35であるだけでなく、このセグメントで最も強力な非ターボ4気筒エンジンの1つでもあります。何よりも、燃費はほんのわずかな落ち込みしかありません。

それを超えると、cx-5の美徳は2014年も変わりません。マツダは、賢明な人が退屈である必要がないことを再び証明しているため、運転するのに最も楽しい小さなSUVの1つのままです。 cx-5のキャビンは、視覚的に最もダイナミックではありませんが、コンパクトなクロスオーバーから期待されるほとんどのベルとホイッスルを装備できます。それらのいくつかは、クラスをリードするインターフェイスではないタッチスクリーンによって制御されますが、cx-5のコントロールはシンプルで直感的であることがほとんどだと思います。

もちろん、検討する価値のある競争相手は非常にたくさんあります。フォードエスケープは利用可能なターボパワーとより魅力的なインテリアを提供し、ホンダcr-vはより実用的な選択肢であり、2014スバルフォレスターはオフロード使用のためのより強力な資格を誇っています。ただし、2014マツダcx-5を強く検討する必要があります。概念的には非常に一般的かもしれませんが、その実行は確かにユニークです。

特に、2014年のマツダcx-5を最もよく使用されている車の1つとして選びました。

2014マツダcx-5は、スポーツ、ツーリング、グランドツーリングトリムレベルで利用可能な5人乗りコンパクトクロスオーバーSUVです。

ベーススポーツには、17インチホイール、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、エアコン、クルーズコントロール、高さ調整可能な運転席、傾斜および伸縮式ステアリングホイール、60/40分割式後部座席が標準装備されています。 CDプレーヤー、補助オーディオジャック、USB / iPodインターフェースを備えた4スピーカーサウンドシステム。 bluetoothオーディオパッケージは、bluetooth電話とオーディオ接続、タッチスクリーンインターフェイス、hdラジオ、パンドラインターネットラジオ、自動クラッシュ通知、SMSテキストメッセージの読み取り、オーディオシステムの音声コントロールを追加します。フォグライトはスタンドアロンオプションです。

ツーリングには、スポーツのオプション機器に加えて、より強力なエンジン、バックミラーカメラ、死角警報システム、6ウェイパワードライバーシート、40/20/40分割式後部座席、アップグレードされた布張り、革巻きステアリングホイールと6スピーカーのサウンドシステム。 moonroofとboseオーディオパッケージは、サンルーフと9スピーカーのボーズサラウンドサウンドオーディオシステムを追加します。

グランドツーリングには、上記のすべてに加えて、19インチホイール、自動ヘッドライト、自動ワイパー、ヒーターミラー、デュアルゾーン自動温度調節、8ウェイパワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、革張りが含まれます。

ツーリングモデルとグランドツーリングモデルの両方で利用可能なテクノロジーパッケージは、スマートシティブレーキサポートシステム（安全セクションを参照）、自動および適応型バイキセノンヘッドライト、自動防眩ミラー、衛星ラジオ、およびタムパワー式ナビゲーションシステムに採用されています。後者の2つの項目は、スタンドアロンオプションとして使用できます。このパッケージのツーリングバージョンには自動ワイパーが含まれていますが、グランドツーリングバージョンにはキーレスイグニッション/エントリーがあります。

2014マツダcx-5スポーツには、155 hpと150 lb-ftのトルクを生み出す2.0リッター4気筒エンジンが搭載されています。バイヤーは前輪駆動か全輪駆動かを選択できます。 6速マニュアルトランスミッションが標準で、オプションとして6速オートマチックが付いている。

パフォーマンステストでは、このエンジンを搭載した全輪駆動のcx-5が9.7秒で0から60 mphになりました。これは小さなクロスオーバーの平均です。 epaの推定燃費は、前輪駆動と29 mpg（26 mpgシティ/ 32 mpgハイウェイ）を組み合わせたもので、自動と29 mpg（26 mpgシティ/ 35 mpgハイウェイ）を組み合わせたマニュアルです。全輪駆動とオートマチックトランスミッションを組み合わせた場合、合計で28 mpg（25 mpg都市/ 31 mpg高速道路）まで低下すると推定されています。

cx-5ツーリングモデルとグランドツーリングモデルは、2.5リットルの4気筒エンジンで、184 hpと185 lb-ftのトルクに対応します。 6速オートマチックトランスミッションが標準です。テストでは、2.5リッターエンジンと全輪駆動のcx-5が8.3秒でゼロから60 mphになりました。これはクラスにとってかなり速い時間です。燃費の評価は、前輪駆動と組み合わせた27 mpg（25 mpgシティ/ 32 mpgハイウェイ）とawdと組み合わせた26 mpg（24 mpgシティ/ 30 mpgハイウェイ）です。

すべての2014マツダcx-5には、アンチロックブレーキ、安定性とトラクションコントロール、フロントサイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグが標準装備されています。自動クラッシュ通知機能はスポーツではオプションであり、ツーリングおよびグランドツーリングでは標準であり、これも死角警告システムを備えています。

オプションのスマートシティブレーキサポートシステムは、レーザーセンサーを使用して、停車中の車や車の前にいる歩行者などの静止物体を最高速度19 mphで検出します。ドライバーが警告に応答しない場合、車は自動的にブレーキをかけることができます。

ブレーキテストでは、cx-5グランドツーリングが時速60マイルから121フィートで止まりました。これは、クラスの平均よりも少し優れています。

政府の衝突試験では、cx-5は全体的な衝突安全性のための完璧な5つ星と、正面衝突および側面衝突の両方の衝突保護のための5つ星を獲得しました。高速道路の安全性のための保険機関による衝突試験では、cx-5は、中程度のオーバーラップ前面オフセット、小さなオーバーラップ前面オフセット、サイドインパクトおよび屋根強度テストで、「最高」の可能な最高の評価を獲得しました。シート/ヘッドレストのデザインも、後方衝突時のむち打ちから「良好」と評価されています。

2014マツダcx-5がドライブする方法は、コンパクトなSUVセグメントの典型的な低水準からのダイナミックな出発です。ブレーキ、サスペンション、ステアリングは一般的ではありません。一般に、cx-5はカーブした道路で楽しく、自信を呼び起こします。オープンハイウェイでは、cx-5は最も静かな選択肢ではありませんが、快適に乗ることができます。

ベースエンジンは紙の上で競争力のある加速を提供しますが、実際には常にcx-5スポーツが競合他社よりも一歩遅れていると感じさせます。確かに適切な量の電力がありますが、利用可能な2.5リットル4気筒は、その優れた電力と非常に小さな燃料経済性のペナルティを考えると、はるかに良い選択だと思います。エンジンに関係なく、6速オートマチックは素早くスムーズにシフトします。また、マツダは、ドライビングエクスペリエンスをよりよくコントロールできる（そして、燃費を向上させる）ことを楽しむ人のために、スポーツ用のマニュアルトランスミッションを提供していることにも満足しています。

cx-5のコックピットは、トリムレベルに関係なく、魅力的でモダンで機能的です。これは成熟した（控えめな表現もあるかもしれません）設計ですが、少なくともレンダリングが不十分なフェイクウッドや反射率の高いクロムトリムで覆われていません。ソフトタッチの表面は、サテン仕上げのメタリックディテールの使用が制限されており、白い文字の黒いゲージは非常に読みやすくなっています。オプションのtomtom-sourcedナビゲーションシステムで十分ですが、多くの競合他社のユニットはより速く、より直感的で、より優れたグラフィックスを備えています。オーディオシステムのタッチスクリーンインターフェイスも同様に問題ありません。

ドライビングポジションとフロントシートの快適さはどちらも非常に良好です。後部座席はこのカテゴリーでは（特に足元のスペースに関して）広々としており、座るのに少し平坦ですが、ツアーバックとグランドツーリングに革新的な折りたたみ機構を備え、シートバックを上に折りたたむ前にシートの下部を下げます。ほぼフラットなロードフロア。すべてのシートが占有されている状態では、34立方フィートのラゲッジスペースがあり、後部座席を折りたたんだ状態で競争力のある65立方フィートになります。

2.0リッターエンジンを搭載した2014マツダcx-5スポーツモデルは、十分なパワーと加速を備えています。マツダが誇るズームズームとは異なります。ツーリングモデルとグランドツーリングモデルでは、2.5リットルのスカイアクティブ4シリンダーエンジンが標準です。そのより高い馬力とトルクは、cx-5に必要なものにすぎません。このより強力なcx-5は、起亜スポーツターボまたはスバルフォレスターターボですが、ホンダcr-vのようなライバルと簡単に調和し、優れたオフライン加速を提供します。自分自身でシフトすることをいとわない、そしてクリーチャーの快適さの欠如を気にしないドライバーは、私たちがSUVで使用した中で最高のマニュアルトランスミッションの1つで報われます。短焦点の6速マニュアルにより、cx-5は運転がさらに楽しくなり、このトリムの軽量化により軽快さが増しています。マニュアルトランスミッションがこれで良いので、cx-5モデルの最も基本的なものに限定されないことを願っています。

スマートシティブレーキサポート自動ブレーキシステムは通常、高級車なので、$ 20,000の中流の主流のsuvに1つを見るのはさわやかです。ドライバーが注意をそらす可能性のある交通量の多い3〜19 mphの速度では、レーザーが差し迫った衝突を感知すると、システムが自動的にブレーキをかけます。skyactivテクノロジーその名前はマーケティングかもしれませんが、結果は本物です：燃費を犠牲にすることなく、ジッピーなパフォーマンス。スカイアクティブは、高度なエンジン技術だけでなく、軽量素材、空力ボディ、さらには安全性を高めるための車両構造の完全性も強調しています。

2014 mazda cx-5の内部には、最大5人の乗客を収容できる2列のシートがあります。布地はスポーツモデルとツーリングモデルの標準的なシート生地ですが、トップラインのグランドツーリングモデルはしっかりと強化された革で飾られています。後部の足元はゆったりとしていて、大人2名にとって快適です。後部座席の後ろには、34.1立方フィートの立派な収納スペースがあり、食料品やスーツケースをたっぷり収納できます。その部屋は、座席が折りたたまれているとほぼ2倍になり、ボタン1つで簡単に実行できます。オーディオ機能と気候機能を設定するためのダッシュコントロールは、簡単に見つけて使用できます。

cx-5は、自動車メーカーの「鼓動–魂の魂」スタイルを具体化した最初のマツダです。派手な言葉は​​さておき、2014 cx-5は、エレガントで筋肉質の両方が定義された曲線です。側面から見ると、cx-5はやや前向きで、運動しているように見え、跳ねる準備ができています。標準のリアルーフスポイラーとデュアルリア排気口により、cx-5の元気な性質に視覚的な合図が追加されます。ベースのスポーツモデルでさえ17インチのホイールで覆われ、さらに大きな19インチアルミニウム合金でドレスアップされた壮大なツーリングモデルがあります。オプションのルーフラックは、すべてのモデルでギアを固定する機能を追加できます。

2014マツダcx-5は3つのトリムで利用できます：スポーツ、ツーリング、そして一番上のグランドツーリング。ベーススポーツバージョンは、プッシュボタンスタート、4スピーカーam / fm / cd / usbオーディオ、クルーズコントロール、17インチホイールを備えていますが、ツーリングモデルとグランドツーリングモデルは、非常に印象的な機能を備えています。ツーリングモデルには、より強力な2.5リットルエンジン、ブラインドスポットモニタリング、Bluetooth、HDラジオ付き6スピーカーオーディオ、バックビューカメラ、5.8インチカラーディスプレイが付属しています。グランドツーリングモデルには、レザー、9スピーカーのボーズオーディオ、ヒーター付きフロントシート、デュアルゾーン自動温度調節、レインセンサーフロントガラスワイパー、19インチの合金ホイールが追加されています。スタビリティ/トラクションコントロール、アンチロックブレーキ、フロント、サイド、サイドカーテンエアバッグがすべて標準装備されています。

マニュアルトランスミッションを備えたベーススポーツバージョンを除くすべてのcx-5モデルは、トラクションを強化する全輪駆動（awd）で使用できます。パッケージとオプションはトリムによって異なります。自動変速機付きのスポーツモデルは、hdとpandoraのインターネットラジオ、および5.8インチのカラースクリーンを含むBluetoothパッケージを入手できます。スマートシティブレーキサポートシステムは、ナビゲーションモデル、自動防眩バックミラー、高輝度放電ヘッドライト、アダプティブフロントライティングと同様に、ツーリングモデルとグランドツーリングモデルで利用できます。さまざまなモデルで利用可能なその他のオプションには、フロントおよびリアのパーキングセンサー、トレーラーヒッチ、フォグランプ、キーレスエントリー、およびiriusxm衛星ラジオが含まれます。

2014年には、2つのエンジンの選択肢がマツダcx-5で提供されていますクロスオーバーSUV。スポーツモデルは、マツダの155馬力の2.0リットル4気筒エンジンで、6速マニュアルトランスミッションまたはスムーズな6速オートマチックとの相性が抜群です。 2014 cx-5のツーリングバージョンとグランドツーリングバージョンには、より強力な2.5リットル4シリンダーと6速オートマチックが付属しています。マニュアルトランスミッション付きのスポーツを除くすべてのモデルで、前輪駆動の代わりに全輪駆動を使用できます。両方のcx-5エンジンは高度で、より高い圧縮率を使用して、文字通りガソリンから最大のエネルギーを絞り出します。ありがたいことに、他の高度なエンジンとは異なり、2014 cx-5のエンジンは、無鉛の通常の87オクタンで動作します。牽引能力は、すべてのcx-5モデルで最大2,000ポンドと評価されています。ディーゼルcx-5が米国に来る可能性についてはまだ何も言われていません。2.0リットルインライン-4155馬力@ 6,000 rpm150 lb.-ft.トルク@ 4,000 rpmepa市/高速道路の燃費：26/35 mpg（手動送信、fwd）26/32 mpg（自動、fwd）25/31 mpg（自動、awd）2.5リットルインライン-4184馬力@ 5,700 rpm185ポンドフィートのトルク@ 3,250epa市/高速道路の燃費：25/32 mpg（fwd）、24/30 mpg（awd）

マツダの新しいより強力なエンジンを搭載したモデルでさえ、2014年のcx-5の価格は昨年のモデルと比較してわずか数百ドルしか上昇していません。手動トランスミッションを備えたベースのcx-5スポーツは、わずか22,000ドル未満の髪を開きます。オートマチックトランスミッションを使用すると、その価格は$ 1,400増加します。ミッドレベルのツーリングモデルは約25,400ドルから始まり、トップラインのグランドツーリングモデルは約28,400ドルでオープンし、ロードすると$ 30,000の低価格帯に到達します。トリムのいずれかに全輪駆動を追加すると、1,250ドルかかります。 2014マツダcx-5は、このセグメントで最も安価ではありませんが、お金のために多くの価値を提供します-そして、動力学のような無形資産を提供します。起亜のスポーツとヒュンダイのツーソンはcx-5の基本価格を数千引き下げたが、cx-5の基本価格はホンダ、cr-vやフォードエスケープなどのライバルと一致しており、最近改良されたトヨタrav4をわずかに下回っている。購入する前に、下記のの​​公正な購入価格をチェックして、お住まいの地域の他のユーザーがcx-5に支払う金額を確認してください。 cx-5の残存値は良好であると予想されますが、cr-v、rav4、およびtucsonほど高くはありません。

2014 Mazda CX-5 消費者レビュー