900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2013 Mazda CX-5 GT je All-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve, jehož výkon je 155 hp @ 6000 rpm, a je spárován s převodovkou 6 speed Skymatic automatic transmission with manual mode. 2013 Mazda CX-5 GT má nosnost 967 litrů a vozidlo váží 1555 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2013 Mazda CX-5 GT má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a Rearview Camera. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear independent suspension. vůz má také Yes, standardně má 19'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2013 Mazda CX-5 Used Price Estimates

se svým palivově úsporným motorem, poutavým zážitkem z jízdy a odvážným stylem je Mazda cx-5 z roku 2013 dobrým výběrem pro ty, kteří hledají sportovní, ale úsporný crossover SUV.

zejména jsme si vybrali mazdu cx-5 jako jednu z „nejpoužívanějších SUV pro rok 2013.

2013 cx-5 není první kompaktní crossover SUV od mazdy, ale mohl by také být. Předchozí pokusy mazdy o nájezd ve vysoce konkurenčním segmentu zahrnovaly hold (klon úniku brodu) a vysoce ceněný, ale pomalu se prodávající mazda cx-7. s tímto zcela novým, sportovně smýšlejícím a velkoryse vybaveným kompaktním SUV, má mazda konečně recept správný.

počínaje zcela novým unibody se inženýři mazdy rozhodli spojit relativně prostorný interiér, ostrou jízdní dynamiku a odlehčený celkový balíček. Mazda cx-5 z roku 2013 bude zpočátku nabízena s jedním úsporným motorem, sofistikovaným 2,0litrovým čtyřválcem s přímým vstřikováním a výkonem 155 koní a točivým momentem 150 liber. odhadovaná spotřeba paliva podle agentury EPA je 29 mpg v kombinaci s pohonem předních kol, díky čemuž je model cx-5 na špičce své třídy z hlediska účinnosti.

volba vozidla v segmentu kompaktních SUV může někdy znamenat uspokojení za méně, pokud jde o moderní vybavení. ne tak u cx-5. i díky základní výbavě udrží působivý seznam standardní výbavy spokojené spotřebitele s rozpočtem. posunutí řady vám přirozeně přinese komplexnější výbavu a špičkové grand touring vybavené v podstatě jako luxusní model.

pokud jde o možnosti skladování a nákladu, je cx-5 na stejné úrovni jako jeho konkurenti. základní model cx-5 sport má zadní sklopná sedadla rozdělená na 60/40, ale pro ty, kteří mají rádi lyžování a snowboarding na čtyřech kolech, mají cestovní a grand touring speciální zadní sklopná sedadla rozdělená na 40/20/40 k uložení dlouhých předmětů v oblasti nákladu. maximální kapacita nákladu není prvotřídní, ale není daleko.

Mazda cx-5 2013 je v koncepci konvenční, přesto nabízí poutavý styling a jízdní dynamiku, špičkovou účinnost paliva a moderní vybavení. tento rok je spousta dobrých možností, ale myslíme si, že cx-5 nabízí přesvědčivou kombinaci, kterou za tuto cenu jinde nenajdete. ti, kteří uvažují o útěku brodu nové generace, honda cr-v, kia sportage a toyota rav4, budou mít prospěch z zařazení zcela nové mazdy cx-5 na svůj krátký seznam.

zejména jsme si vybrali mazdu cx-5 jako jedno z „nejlépe ojetých vozů.

Mazda cx-5 z roku 2013 je nabízena v jednom karosářském provedení a ve třech úrovních výbavy: základní sport, střední a střední turné.

standardní výbava pro tento sport zahrnuje 17palcová kola z lehkých slitin, příslušenství s plným výkonem, bezklíčový přístup, tempomat, naklápěcí a teleskopický volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, sklopné zadní sedadlo 60/40 a čtyři -zvukový systém reproduktorů s přehrávačem cd, zvukovým rozhraním ipod / usb a pomocným zvukovým konektorem. pro tento sport nabízí mazda bluetooth audio balíček, který zahrnuje bluetooth telefon a audio konektivitu, vylepšený zvukový systém, HD rádio a dotykové elektronické zařízení.

výhody modelu cx-5 touring z výše uvedené výbavy plus mlhové světlomety, zadní privátní sklo, vylepšené čalounění a vnitřní obložení, sedadlo řidiče v šesti směrech, opěradlo zadního sklopného zadního sedadla 40/20/40, volant potažený kůží, systém varování před mrtvým úhlem, zpětná kamera a zvukový systém se šesti reproduktory. do rozhraní dotykové obrazovky lze integrovat volitelný navigační systém tomtom.

cx-5 grand touring přidává 19palcová kola z lehkých slitin, střešní okno, automatické světlomety, automatické stěrače, vyhřívaná zrcátka, sedadlo řidiče v osmi směrech, kožené čalounění, vyhřívaná přední sedadla, dvouzónová automatická klimatizace a prémiová devítka - zvukový systém reproduktorů Bose se satelitním rádiem.

cx-5 touring nabízí balíček moonroof / bose, který zahrnuje střešní okno a audio bose s devíti reproduktory. balíček technologie zahrnuje automatické a adaptivní xenonové světlomety, navigační systém tomtom, automatické stěrače a automaticky stmívatelné zpětné zrcátko.

konečně již dobře vybavené Grand Tour lze objednat s vlastním technologickým balíčkem, který přidává bezklíčové zapalování / vstup, navigační systém tomtom, adaptivní xenonové světlomety a automaticky stmívatelné zpětné zrcátko.

Síla pro každou 2013 mazda cx-5 pochází z 2,0litrového čtyřválcového motoru s výkonem 155 koní a točivým momentem 150 lb-ft. modely s pohonem předních kol lze spárovat se šestistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. pohon všech kol je k dispozici na všech úrovních výbavy, ale musí být spárován se šestistupňovým automatem.

s pohonem všech kol mazda odhaduje, že cx-5 zrychlí z nuly na 60 mph za 9,3 sekundy, což by měl být konkurenční čas pro malý čtyřválec. oficiální čísla EPA ještě nebudou zveřejněna, ale podle manuálu mazda říká, že model cx-5 přinese nejlepší spotřebu paliva ve své třídě s dálnicí 26 mpg / 33 mpg. s pohonem všech kol a automatem tato čísla klesnou na 25 mpg města / 30 mpg dálnice.

standardní bezpečnostní prvky pro cx-5 zahrnují protiblokovací kotoučové brzdy, kontrolu trakce a stability, boční airbagy předních sedadel, boční hlavové airbagy po celé délce a aktivní opěrky hlavy vpředu. systém varování před mrtvým úhlem je volitelný.

při testování brzd se velké turné cx-5 zastavilo z rychlosti 60 mil za hodinu na 121 stopách, což je pro tuto třídu o něco lepší než průměr.

při nárazových zkouškách pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu získala cx-5 nejvyšší možné hodnocení „dobré“ v testech čelního posunutí, bočních a střešních sil.

způsob, jakým jsou disky Mazda cx-5 z roku 2013 dynamickým odklonem od jinak typických nízkých standardů kompaktního SUV. brzdy, odpružení a řízení jsou neobvykle schopné a obecně je model cx-5 při jízdě po zatáčce naprosto zábavný a vzbuzuje důvěru. na otevřené dálnici není cx-5 nejtišší dostupnou volbou, ale přesto jezdí pohodlně.

zatímco papírové specifikace motoru cx-5 vás neodfouknou, je tu vhodné množství energie pro jízdu v reálném světě. šestistupňový automat řadí rychle a hladce a je dobře sladěný s motorem. osvěžující je také zpráva, že šestistupňová manuální převodovka dostupná u pohonu přední nápravy cx-5 se skutečně vyplatí provozovat.

kokpit modelu cx-5, bez ohledu na úroveň výbavy, je atraktivní, moderní a funkční. je to vyspělý (někdo by mohl říci zdrženlivý) design, ale alespoň není zahalen špatně vykresleným falešným dřevem nebo vysoce reflexním chromovaným lemováním. měkké povrchy jsou započteny s omezeným použitím kovových detailů se saténovým povrchem a černé měřidla s bílým písmem jsou vysoce čitelná. volitelný navigační systém je uspokojivý, ale mnoho současných navigačních / mapových aplikací pro smartphony je rychlejší a intuitivnější.

jízdní poloha a pohodlí předních sedadel jsou celkem dobré. zadní sedadla jsou pro tuto kategorii prostorná (zejména pokud jde o prostor pro nohy) a, i když jsou trochu plochá k sezení, mají inovativní sklopný mechanismus, který snižuje spodní část sedadla před sklopením opěradla dozadu a poskytuje téměř rovnou podlahu zavazadlového prostoru . se všemi obsazenými sedadly má zavazadlový prostor 34 kubických stop, který se sklopenými zadními sedadly rozroste na konkurenceschopných 65 kubických stop.

Nový CX-5, který se cítí spíše jako sportovní vůz pro 5 osob než kompaktní sportovní užitkové vozidlo, působí hvězdným dynamickým dojmem na jakékoli silnici. je skvělým rozšířením ducha „zoomu-zoomu“ mazdy, odpovídá silnému a tuhému tělu s lehčími a pevnějšími základy, které dodávají vynikající kontrolu bez kompromisů v celkovém jízdním komfortu. nový elektricky ovládaný posilovač řízení je dobře vyvážený a nabízí skvělou zpětnou vazbu, zatímco synergicky optimalizovaný paket zavěšení cx-5 omezuje naklánění karoserie v zatáčkách a usměrňuje drsnost silnice od dobře izolovaného prostoru pro cestující. ve spojení s robustním paketem kola / pneumatiky se tato nová mazda cítí hbitě, sebevědomě a překvapivě jistě. ačkoli přidaná váha dostupného systému pohonu všech kol klade větší důraz na motor, který má více nadšení než absolutní sílu - zejména při náročnějších jízdách do kopce a při projížděcích manévrech - má extra hmotnost malý smysluplný dopad na modely cx-5 dynamické vlastnosti.

skyactiv technologieKompaktní přístup mazdy ke snižování hmotnosti a optimalizaci designu v hnacím ústrojí, konstrukci a prvcích zavěšení modelu cx-5 propůjčují tomuto kompaktnímucrossover se skutečně vítěznou osobností, která je dobrým znamením pro jeho budoucí úspěch.Dálkové odjištění opěradla zadního sedadlatrojice dobře umístěných rukojetí umístěných v nákladním prostoru modelu cx-5 umožňuje rychlou práci při snižování jednotlivých prvků opěradla zadního sedadla 40/20/40 tak, aby účinněji pojaly užitečné zatížení různých tvarů a velikostí.

Designová témata nové generace mazdy se přenesou do dobře přizpůsobené kabiny modelu cx-5 a vytvářejí příjemnější vzhled a dojem z této prostorné a snadno rekonfigurovatelné domény. Je vytvořen tak, aby potěšil řidiče i spolujezdce, a doplňuje velkorysou pomoc na měkkých površích s uživatelsky přívětivým uspořádáním ovládacích prvků a řadou působivých standardních funkcí. dobře tvarovaná přední sedadla jsou přepracována tak, aby poskytovala větší pohodlí a podporu, zatímco zadní lavička v měřítku dospělých 40/20/40 v modelech upline touring / grand touring je vybavena prvním dálkovým rychloupínáním pro každé odvětví individuální zadní prvek. vysuňte velký jednodílný zadní poklop liftback a zatáhněte za páku a zadní pozice modelu cx-5 o velikosti 34,1 kubických stop se téměř zdvojnásobí, čímž vznikne dlouhá téměř plochá podlaha nákladu.

Mazda cx-5 z roku 2013 je prvním sériovým vozem, který ztělesňuje nový stylingový jazyk automobilky „kodo - soul of motion“. velmi podobný konceptu mazda minagi, na kterém je založen, odvážné, elegantní linie a elegantní proporce modelu cx-5 vyzařuje funkční zadní spoiler. chlubí se také novým předním zpracováním, které nahrazuje nepříjemný vzhled „šťastné tváře“ mnohem propracovanější variantou klasické pětiúhelníkové mřížky mazdy. hliníková 17palcová kola s celoročními pneumatikami 225/65 jsou standardem u sportovních / cestovních CX-5, zatímco Grand Touring má na sobě 19palcové slitiny zabalené v gumě 225/55.

novémazda cx-5 je k dispozici v různých konfiguracích modelů. Mezi klíčové vlastnosti sportu cx-5 patří celá řada posilovačů, sklopný / teleskopický sloupek řízení s multifunkčním volantem, tempomat, dálkové ovládání bez klíče a dělená sklopná zadní sedadla v poměru 60/40. cestovní model přidává věci jako vylepšené čalounění, 6pásmové sedadlo řidiče, monitor mrtvého úhlu, 5,8palcový barevný displej se záložní kamerou, připojení Bluetooth a zadní lavici 40/20/40. Mezi hlavní body kožené podšívky CX-5 Grand Tour patří power moonroof, audio bose, satelitní rádio siriusxm, dvouzónová klimatizace a 19palcová kola. všechny modely cx-5 jsou vybaveny stabilizací / trakcí, asistentem rozjezdu do kopce, protiblokovacími brzdami a předními / předními / bočními hlavovými airbagy.

kromě standardních variant funkcí, které odlišují jeho tři modelové řady a výběr pohonu předních kol a pohonu všech kol, nabízí Mazda cx-5 z roku 2013 několik skupin zvláštních výbav. bluetooth audio balíček pro sportovní svazky bluetooth telefon / audio konektivitu, 5,8-palcový dotykový monitor a HD rádio. CX-5 Touring lze upgradovat s balíčkem Moonroof / Bose (power Moonroof / 225 Watt Bose Premium Audio System) a technologickým balíčkem (navigace podle Tomtom, automatické automatické vyrovnávání bi-xenonových světlometů s adaptivním systémem předního osvětlení a další), zatímco balíček technologií pro velké turné zahrnuje také pokročilý bezklíčový vstup mazda. satelitní rádio sirius (pouze cestování) a tažné zařízení jsou samostatné doplňky.

všechny verze mazdy cx-5 z roku 2013 sdílejí stejný benzinový motor 2,0 l skyactiv-g s atmosférickým sáním, volně se otáčející čtyřválec navržený pro maximální účinnost a minimální hmotnost. vyvíjející 155 koní a 150 lb.-ft. točivého momentu, může být podpořen šestistupňovou manuální převodovkou (pouze sportovní fwd) nebo šestistupňovou automatickou převodovkou, která je u turistických / grand touringových modelů standardní záležitostí. oba kompaktní převodovky s plynulým řazením jsou vybaveny vlastními speciálními prvky skyactiv a jsou schopné převzít cx-5 z 0-60 mph za zhruba 9,0-10,0 s, v závislosti na konfiguraci hnacího ústrojí. Hvězdné počty dálnic EPA v rozmezí 31 až 35 mpg řadí tuto novou mazdu na vrchol své třídy, pokud jde o schopnosti najetých kilometrů. a čekání v křídlech na svůj debut v roce 2013 je ještě efektivnější alternativou: turbodiesel skyactiv-d nastavený na 170 koní a 310 lb.-ft. točivého momentu.2,0litrový řadový 4155 koní při 6000 ot./min150 lb.-ft. točivého momentu při 4 000 ot./minepa město / dálnice spotřeba paliva (est):26/35 mpg (manuální převodovka, vpředu)26/32 mpg (automatické, dopředu)25/31 mpg (automatické, awd)

s cílem dosáhnout toho, aby se stala mnohem významnější silou v segmentu intenzivně konkurenčního trhu, uvádí mazda na trh nové SUV cx-5 s velmi agresivními cenami. základní sportovní model s předním pohonem se otevírá pod 21 500 USD, pokud je vybaven manuální převodovkou. turné cx-5 začíná kolem 24 700 $ , zatímco grand tour začíná na 27 900 $ , což je číslo, které se na plně naloženém příkladu může přiblížit k 31 000 $ . pokud se rozhodnete pro pohon všech kol, přidáte do spodního řádku jakéhokoli modelu cx-5 vybaveného automatickou převodovkou sky-drive 1250 $ . je stále příliš brzy na to, abychom poskytli definitivní odhady dlouhodobé hodnoty prodeje cx-5 z roku 2013. zatímco zbytky jeho předchůdce mazda tribute historicky klesly pod průměr třídy, očekáváme, že zcela nový cx-5 bude v této kritické oblasti dopadat podstatně lépe a že verze s pohonem všech kol si i nadále udrží o něco vyšší procento svých původní kupní ceny než modely s předním pohonem. Chcete-li získat lepší představu o tom, co lidé ve vaší oblasti platí za mazda cx-5, podívejte se na férovou nákupní cenu kelley blue book v části „Co bych měl zaplatit zanové auto? “na naší domovské stránce.

2013 Mazda CX-5 recenze spotřebitelů