900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2014 Mazda CX-5 GT je All-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve, jehož výkon je 184 hp @ 5700 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2014 Mazda CX-5 GT má nosnost 966 litrů a vozidlo váží 1604 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2014 Mazda CX-5 GT má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a Rearview camera. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear independent suspension. vůz má také Yes, standardně má 19'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

v mnoha ohledech je mazda cx-5 z roku 2014 docela konvenční kompaktní crossover. jeho ostrý styl a poutavý zážitek z jízdy jej však odlišují od smečky.

zejména jsme zvolili mazdu cx-5 jako jednu z „nejpoužívanějších SUV pro rok 2014.

cx-5 byl velkým úspěchem pro mazdu, společnost, která se tak často snaží upoutat pozornost kupujících, kteří mají větší sklon nakupovat jiné značky. kombinace dobrého vzhledu, velkorysého obsahu funkcí, velkého prostoru a dynamiky jízdy jako u modelu cx-5 zjevně rezonovala mezi lidmi, kteří hledají kompaktní crossover SUV. pokud existuje jedna oblast možného vylepšení, byla pod kapotou.

Mazda CX-5 z roku 2014 řeší tento problém. loňský 2,0litrový „skyactiv“ čtyřválcový motor, který měl vysokou spotřebu paliva, ale slabý výkon, nyní žije pouze v základním sportovním modelu. Touring a Grand Touring Trim nyní přichází s větší verzí tohoto motoru, který má objem 2,5 litru a poskytuje výkon 184 koní a točivý moment 185 liber. Nejen, že je to 29, respektive 35, více než 2,0 litru, ale také jeden z nejsilnějších čtyřválcových motorů bez turba v tomto segmentu. nejlepší ze všeho je, že spotřeba paliva klesá jen nepatrně.

kromě toho zůstávají ctnosti modelu cx-5 pro rok 2014 nezměněny. zůstává jedním z nejpříjemnějších malých vozů k řízení, protože mazda opět dokazuje, že rozumný nemusí být stejně nudný. kabina modelu cx-5 není vizuálně nejdynamičtější, ale může být vybavena většinou zvonů a píšťal, které od kompaktních výhybek očekáváme. některé z nich jsou ovládány dotykovou obrazovkou, která je stěží prvotřídním rozhraním, ale myslíme si, že většina najde ovládací prvky cx-5 jednoduché a intuitivní.

samozřejmě existuje spousta hodných konkurentů, které je třeba zvážit. ford escape nabízí dostupný výkon turba a atraktivnější interiér, honda cr-v je užitečnější volbou a subaru forester 2014 se může pochlubit silnější pověstí pro použití v terénu. Mazdu cx-5 z roku 2014 je však třeba důrazně zvážit. může to být docela konvenční v pojetí, ale je to určitě jedinečné v jeho provedení.

zejména jsme si vybrali mazdu cx-5 z roku 2014 jako jedno z „nejlépe ojetých vozů.

Mazda cx-5 z roku 2014 je kompaktní crossover s pěti cestujícími, který je k dispozici pro sportovní, turistické a velké cestovní úrovně.

základní sport je standardně dodáván s 17palcovými koly, plně výkonným příslušenstvím, bezklíčovým vstupem, klimatizací, tempomatem, výškově nastavitelným sedadlem řidiče, naklápěcím a teleskopickým volantem, zadním sedadlem sklopným v poměru 60/40 a zvukový systém se čtyřmi reproduktory s přehrávačem cd, pomocným zvukovým konektorem a rozhraním usb / ipod. bluetooth audio balíček přidává bluetooth telefon a audio konektivitu, rozhraní dotykové obrazovky, hd rádio, pandora internetové rádio, automatické upozornění na havárii, čtení SMS zpráv a hlasové ovládání audio systému. mlhové světlomety jsou samostatnou možností.

Tour dostane volitelnou výbavu tohoto sportu plus silnější motor, kameru pro výhled dozadu, systém varování před mrtvým úhlem, sedadlo řidiče v šesti směrech, sklopné zadní sedadlo 40/20/40, vylepšené látkové čalounění, a volant potažený kůží a zvukový systém se šesti reproduktory. zvukový balíček moonroof and bose přidává střešní okno a audiosystém bose s devíti reproduktory pro prostorový zvuk.

Grand Tour zahrnuje všechny výše uvedené, plus 19palcová kola, automatické světlomety, automatické stěrače, vyhřívaná zrcátka, dvouzónovou automatickou klimatizaci, sedadlo řidiče v osmi směrech, vyhřívaná přední sedadla a kožené čalounění.

balíček technologií, který je k dispozici u modelů Touring i Grand Touring, zahrnuje inteligentní městský brzdový podpůrný systém (viz část o bezpečnosti), automatické a adaptivní bi-xenonové světlomety, automaticky stmívatelné zrcátko, satelitní rádio a navigační systém poháněný tomtom. poslední dvě položky jsou k dispozici jako samostatné možnosti. cestovní verze tohoto balíčku obsahuje automatické stěrače, zatímco verze Grand Touring získává bezklíčové zapalování / vstup.

Mazda cx-5 sport 2014 přichází s 2,0litrovým čtyřválcovým motorem, který produkuje 155 koní a 150 lb-ft točivého momentu. kupujícím je nabídnuta volba pohonu předních nebo všech kol. standardem je šestistupňová manuální převodovka, na přání šestistupňová automatická převodovka.

při testování výkonu se cx-5 s pohonem všech kol s tímto motorem změnil z nuly na 60 mph za 9,7 sekundy, což je u malého crossoveru průměr. odhadovaná spotřeba paliva epa je 29 mpg kombinovaná (26 mpg město / 32 mpg dálnice) s pohonem předních kol a automatická a 29 mpg kombinovaná (26 mpg město / 35 mpg dálnice) s manuální. s pohonem všech kol a automatickou převodovkou odhaduje pokles na 28 mpg dohromady (25 mpg města / 31 mpg dálnice).

modely CX-5 Touring a Grand Touring dostávají 2,5litrový čtyřválcový motor vhodný pro výkon 184 koní a točivý moment 185 lb-ft. standardem je šestistupňová automatická převodovka. při testování se cx-5 s 2,5litrovým motorem a pohonem všech kol změnila z nuly na 60 mph za 8,3 sekundy, což je pro třídu celkem rychlý čas. hodnocení spotřeby paliva je 27 mpg kombinované (25 mpg město / 32 mpg dálnice) s pohonem předních kol a 26 mpg kombinované (24 mpg město / 30 mpg dálnice) s awd.

každá Mazda cx-5 2014 je standardně vybavena protiblokovacími brzdami, stabilizací a kontrolou trakce, bočními airbagy vpředu a bočními hlavovými airbagy. funkce automatického upozornění na havárii je u sportu volitelná a standardem u cest a Grand Tour je také systém varování před mrtvým úhlem.

na přání dodávaný inteligentní systém podpory městských brzd využívá laserový senzor k detekci stacionárních předmětů, jako jsou zastavená auta nebo chodci před vozidlem, rychlostí až 19 mil / h. pokud řidič nereaguje na varování, může auto automaticky zabrzdit.

při testování brzd se velké turné cx-5 zastavilo z rychlosti 60 mil za hodinu na 121 stopách, což je pro tuto třídu o něco lepší než průměr.

při vládních nárazových testech získala cx-5 dokonalých pět hvězdiček za celkovou bezpečnost při nárazu, spolu s pěti hvězdičkami za ochranu před nárazem zepředu i z boku. při nárazových zkouškách prováděných pojišťovacím institutem pro bezpečnost na dálnicích získal model cx-5 nejvyšší možné hodnocení „dobré“ v testech středního překrytí čelního posunutí, malého překrytí čelního posunutí, bočního nárazu a pevnosti střechy. jeho design opěrky hlavy a hlavy byl rovněž hodnocen jako „dobrý“ pro ochranu krční páteře při nárazech zezadu.

způsob, jakým jsou disky mazda cx-5 v roce 2014 dynamickým odklonem od jinak typických nízkých standardů kompaktního SUV. brzdy, odpružení a řízení jsou neobvykle schopné a obecně je model cx-5 na zatáčce naprosto zábavný a vzbuzuje důvěru. na otevřené dálnici není cx-5 nejtišší dostupnou volbou, ale přesto jezdí pohodlně.

základní motor nabízí konkurenceschopné zrychlení na papíře, ale v praxi vždy dělá sport cx-5 pocit, že je o krok pozadu za svými konkurenty. určitě existuje vhodné množství energie, ale myslíme si, že dostupný čtyřválec o objemu 2,5 litru je mnohem lepší volbou vzhledem k jeho vynikajícímu výkonu a nepatrnému snížení spotřeby paliva. bez ohledu na motor šestistupňový automat řadí rychle a hladce. jsme také rádi, že mazda nabízí u tohoto sportu manuální převodovku pro ty, kteří mají větší kontrolu nad zážitkem z jízdy (a lepší spotřebu paliva při startu).

kokpit modelu cx-5, bez ohledu na úroveň výbavy, je atraktivní, moderní a funkční. je to vyspělý (někdo by mohl říci zdrženlivý) design, ale alespoň není zahalen špatně vykresleným falešným dřevem nebo vysoce reflexním chromovaným lemováním. měkké povrchy jsou započteny s omezeným použitím kovových detailů se saténovým povrchem a černé měřidla s bílým písmem jsou vysoce čitelná. volitelný navigační systém tomtom-source je uspokojivý, ale mnoho konkurenčních jednotek je rychlejší, intuitivnější a má lepší grafiku. rozhraní dotykové obrazovky audiosystému je podobně v pořádku.

jízdní poloha a pohodlí předních sedadel jsou celkem dobré. zadní sedadla jsou pro tuto kategorii prostorná (zejména pokud jde o prostor pro nohy) a, i když jsou trochu plochá k sezení, mají inovativní skládací mechanismus na turné a grand touring, který snižuje spodní část sedadla před sklopením opěradla nahoře, aby poskytl téměř plochá podlaha nákladu. se všemi obsazenými sedadly má zavazadlový prostor 34 kubických stop, který se sklopenými zadními sedadly rozroste na konkurenceschopných 65 kubických stop.

Sportovní modely mazda cx-5 z roku 2014 s motorem o objemu 2,0 litru mají jen dostatečný výkon a zrychlení - ne tak docela zoom-zoom, na který se mazda pyšní. lepší je 2,5litrový Skyactiv se čtyřválcovým motorem standardem u modelů Touring a Grand Touring. jeho vyšší výkon a točivý moment jsou přesně to, co cx-5 potřebuje. tento silnější cx-5 stále nepřekoná akia sportage turbo nebosubaru forester turbo, ale snadno drží krok s konkurenty, jako je honda cr-v, a nabízí dobré off-the-line zrychlení. Řidiči, kteří jsou ochotní řadit sami za sebe - a kterým nebude vadit nedostatek pohodlí stvoření - budou odměněni jedním z nejlepších manuálních převodovek, které jsme použili v SUV. s 6stupňovou manuální převodovkou s krátkým chodem je jízda cx-5 ještě zábavnější a nižší hmotnost této výbavy přispívá k její obratnosti. s tak dobrou manuální převodovkou bychom si přáli, aby to nebylo omezeno na nejzákladnější modely cx-5.

podpora inteligentních městských brzdautomatické brzdové systémy jsou obvykle vyhrazeny proluxusní auta, takže je osvěžující vidět jedno z běžných SUV s průměrnou hodnotou 20 000 $ . při rychlostech 3 až 19 mph - jako v hustém provozu s možností rozptýlení řidiče - systém automaticky zabrzdí, pokud jeho laser zaznamená hrozící kolizi.skyactiv technologienázev může být marketing, ale výsledky jsou skutečné: výkonnost zippy bez pokuty za úsporu paliva. Skyactiv více než jen vyspělou technologii motoru zdůrazňuje lehké materiály, aerodynamické karoserie a dokonce vylepšenou integritu struktury vozidla pro lepší bezpečnost.

uvnitř mazdy cx-5 z roku 2014 jsou dvě řady sedadel, které pojmou až pět cestujících. u sportovních a turistických modelů je tkanina standardní látkou u sedadel, zatímco u modelů Grand Touring u nejvyšší řady jsou zdobeny dobře potaženou kůží. zadní prostor pro nohy je velkorysý a je pohodlný pro dva dospělé. za zadním sedadlem je chvályhodných 34,1 kubických stop úložného prostoru, což je dostatečné místo pro spoustu potravin nebo několik kufrů. tato místnost se se sklopenými sedadly téměř zdvojnásobuje, což lze snadno provést jediným tlačítkem. ovládací prvky palubní desky pro nastavení zvukových a klimatických funkcí lze snadno najít a používat.

cx-5 je první mazda, která ztělesňuje styl automobilky „kodo - soul of motion“. kromě skvělého jazyka, cx-5 z roku 2014 má definované křivky, které jsou elegantní a svalnaté. při pohledu z boku má cx-5 mírně přední postoj, díky kterému vypadá atleticky a je připraven vrhnout se. standardní zadní střešní spoiler a dvojité zadní výfukové svody dodávají modelu Cx-5 více vzezření. dokonce i základní sportovní model je dodáván s 17palcovými koly a modely Grand Touring oblečené v ještě větších 19palcových hliníkových slitinách. volitelný střešní nosič může u všech modelů přidat funkce pro zajištění výbavy.

Mazda cx-5 z roku 2014 je k dispozici ve třech výbavách: sportovní, cestovní a na vrcholu velká cestovní. základní sportovní verze je dobře vybavena tlačítkem, čtyřpásmovým zvukem am / fm / cd / usb, tempomatem a 17palcovými koly, ale cestovní a grand touringové modely nabízejí za peníze opravdu působivé funkce. cestovní model je dodáván s výkonnějším motorem o objemu 2,5 litru, monitorováním mrtvého úhlu, bluetooth, zvukem se 6 reproduktory a HD rádiem, zpětnou kamerou a 5,8palcovým barevným displejem. velkolepé modely dodávají kůži, 9-reproduktorový zvuk bose, vyhřívaná přední sedadla, dvouzónovou automatickou klimatizaci, stěrače čelního skla s dešťovým senzorem a 19palcová kola z lehké slitiny. stabilita / kontrola trakce, protiblokovací brzdy a přední, boční a boční hlavové airbagy jsou standardem.

všechny modely cx-5 kromě základní sportovní verze s manuální převodovkou lze vybavit pohonem všech kol (awd) zvyšujícím trakci. balíčky a možnosti se liší podle výbavy. sportovní modely s automatickými převodovkami mohou získat balíček bluetooth, který zahrnuje internetové rádio hd a pandora, a 5,8palcovou barevnou obrazovku. inteligentní městský brzdový systém je k dispozici u modelů Touring a Grand Touring, stejně jako navigace, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, vysoce intenzivní výbojky a adaptivní přední osvětlení. další možnosti dostupné u různých modelů zahrnují přední a zadní parkovací senzory, tažné zařízení přívěsu a mlhová světla, bezklíčový přístup a satelitní rádio siriusxm.

pro rok 2014 nabízí mazda cx-5 dvě možnosti motorucrossover suv. sportovní modely jsou vybaveny dvoulitrovým 4válcovým motorem 2,0 l Mazda o výkonu 155 koní, který je spojen se skvělým 6stupňovou manuální převodovkou nebo hladkým 6stupňovým automatem. Touring a Grand Touring verze 2014 cx-5 přicházejí s výkonnějším 2,5-litrovým 4-válcem a 6-stupňovou automatickou převodovkou. pohon všech kol může být vybaven pohonem předních kol u všech modelů kromě sportu s manuální převodovkou. oba motory cx-5 jsou vyspělé a používají vyšší kompresní poměr, aby doslova vytlačily z benzínu nejvíce energie. naštěstí, na rozdíl od jiných vysoce pokročilých motorů, ty v 2014 cx-5 běží na běžném, 87-oktanovém bezolovnatém. tažná kapacita je u všech modelů cx-5 dimenzována na maximálně 2 000 liber. zatím není ani slovo o šanci na naftu cx-5 přijít do USA2,0litrový řadový 4155 koní při 6000 ot./min150 lb.-ft. točivého momentu při 4 000 ot./minspotřeba paliva města / dálnice epa:26/35 mpg (manuální převodovka, vpředu)26/32 mpg (automatické, dopředu)25/31 mpg (automatické, awd)2,5 litru inline-4184 koní při 5 700 ot./min185 lb-ft točivého momentu @ 3250spotřeba paliva města / dálnice: 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)

dokonce i u modelů s novým a výkonnějším motorem mazdy se ceny modelu cx-5 z roku 2014 zvýšily oproti loňskému modelu jen o několik stovek dolarů. sportovní základna cx-5 s manuální převodovkou otevírá jen o chlup pod 22 000 dolarů. s automatickou převodovkou se tato cena zvyšuje o 1 400 $ . cestovní modely střední úrovně začínají kolem 25 400 USD a špičkové velké cestovní modely se otevírají kolem 28 400 USD a po načtení dosahují nízkých 30 000 USD. přidání pohonu všech kol k některému z obložení stojí 1 250 $ . zatímco mazda cx-5 z roku 2014 není v tomto segmentu nejméně nákladná, nabízí za peníze spoustu hodnoty - a nehmotného majetku, jako je jízdní dynamika. Kia Sportage a Hyundai Tucson snížily základní cenu modelu CX-5 o několik tisíc, zatímco základní cena modelu CX-5 je v souladu s konkurenty, jako jsou honda cr-v a ford escape, a je mírně pod nedávno vylepšenou Toyota rav4. před nákupem zkontrolujte níže uvedenou spravedlivou nákupní cenu, abyste zjistili, co ostatní ve vaší oblasti platí za cx-5. očekává se, že zbytková hodnota cx-5 bude dobrá, ale ne tak vysoká jako cr-v, rav4 a tucson.

2014 Mazda CX-5 recenze spotřebitelů