2014 Mazda CX-5 GT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2014 Mazda CX-5 GT er en All-wheel drive Sport Utility. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve motor, der afgiver 184 hp @ 5700 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2014 Mazda CX-5 GT har en lastekapacitet på 966 liter, og køretøjet vejer 1604 kg. med hensyn til ridehjælp har 2014 Mazda CX-5 GT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Rearview camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 201 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 209 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.6 og rammer kvart mil på 14.8 sekunder. brændstofforbrug er 8.5 l / 100 km i byen og 6.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 33,250

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

på mange måder er mazda cx-5 fra 2014 en ganske konventionel kompakt crossover. den skarpe styling og engagerende køreoplevelse adskiller den dog fra pakken.

især valgte vi mazda cx-5 som en af ​​'bedst brugte SUV'er i 2014.

cx-5 har været en stor succes for mazda, et firma, der så ofte kæmper for at få købernes opmærksomhed mere tilbøjelige til at handle andre mærker. cx-5's blanding af godt udseende, generøst funktionsindhold, masser af plads og billignende køredynamik har tilsyneladende resoneret med folk på udkig efter en kompakt crossover-SUV. hvis der var et område med mulig forbedring, var det under emhætten.

2014 mazda cx-5 løser dette problem. sidste års 2,0-liters "skyactiv" firecylindrede, der var stærk i brændstoføkonomi, men svag i kraft, lever nu kun i basissportmodellen. touring og grand touring trims kommer nu med en større version af den motor, der fortrænger 2,5 liter og lægger 184 hestekræfter og 185 pund fods drejningsmoment. ikke kun er henholdsvis 29 og 35 mere end 2,0 liter, det er også en af ​​de mere potente ikke-turbo firecylindrede motorer i segmentet. bedst af alt tager brændstoføkonomi kun en lille dukkert.

ud over det forbliver cx-5s dyder uændrede i 2014. det forbliver en af ​​de sjoveste små SUV'er at køre, da Mazda endnu en gang viser, at fornuftigt ikke behøver at være lige kedeligt. cx-5's kabine er ikke den mest visuelt dynamiske rundt omkring, men den kan udstyres med de fleste af de klokker og fløjter, vi er kommet til at forvente af kompakte crossovers. nogle af dem styres af en berøringsskærm, der næppe er en førende grænseflade, men vi tror, ​​at de fleste vil finde cx-5's kontroller for at være enkle og intuitive.

selvfølgelig er der frygtelig mange værdige konkurrenter at overveje. Ford Escape tilbyder tilgængelig turbokraft og et mere tiltalende interiør, Honda CR-V er et mere utilitaristisk valg, og 2014 Subaru Forester kan prale af stærkere legitimationsoplysninger til off-road brug. dog mazda cx-5 fra 2014 bør overvejes stærkt. det kan være ret konventionelt i koncept, men det er bestemt unikt i dets udførelse.

især valgte vi 2014 mazda cx-5 som en af ​​'bedst brugte biler.

2014 mazda cx-5 er en kompakt crossover-SUV med fem passagerer, der fås i sports-, touring- og grand touring-trimniveauer.

basissporten leveres som standard med 17-tommer hjul, fuldt strømtilbehør, nøglefri indgang, klimaanlæg, fartpilot, et højdejusterbart førersæde, et tilt-og-teleskop-rat, et 60/40 split-sammenklappeligt bagsæde og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller, ekstra lydstik og et USB / iPod interface. Bluetooth-lydpakken tilføjer Bluetooth-telefon- og lydforbindelse, en touchscreen-grænseflade, HD-radio, Pandora internetradio, automatisk nedbrudsmeddelelse, sms-tekstbeskedlæsning og lydsystemets stemmestyring. tågelygter er en enkeltstående mulighed.

touring får sportens ekstraudstyr plus en mere kraftfuld motor, et bagkamera, et blind-spot advarselssystem, et seks-vejs førersæde, et 40/20/40-delt foldesæde, opgraderet klædepolstring, en læderindpakket rat og et lydsystem med seks højttalere. Moonroof and Bose-lydpakken tilføjer et soltag og et bose surround-lydsystem med ni højttalere.

Grand Touring inkluderer alt ovenstående plus 19-tommer hjul, automatiske forlygter, automatiske viskere, opvarmede spejle, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, et otte-vejs førersæde, opvarmede forsæder og læderbetræk.

teknologipakken, der er tilgængelig på både touring- og grand touring-modeller, stifter på smart city-bremsesuppersystemet (se sikkerhedsafsnittet), automatiske og adaptive bi-xenon-forlygter, et automatisk dæmpningsspejl, satellitradio og et tomtom-drevet navigationssystem. sidstnævnte to emner er tilgængelige som enkeltstående muligheder. touring-versionen af ​​denne pakke inkluderer automatiske vinduesviskere, mens grand-touring-versionen får nøglefri tænding / adgang.

2014 mazda cx-5 sport leveres med en 2,0-liters firecylindret motor, der producerer 155 hk og et moment på 150 lb-ft. købere tilbydes valget af front- eller firehjulstræk. en seks-trins manuel gearkasse er standard med en seks-trins automatgear som option.

i ydelsestest gik en firehjulstræk cx-5 med denne motor fra nul til 60 km / t på 9,7 sekunder, hvilket er gennemsnittet for en lille crossover. EPA's anslåede brændstoføkonomi er 29 mpg kombineret (26 mpg by / 32 mpg motorvej) med forhjulstræk og den automatiske og 29 mpg kombineret (26 mpg by / 35 mpg motorvej) med manualen. med firehjulstræk og automatisk transmission falder estimater til 28 mpg kombineret (25 mpg by / 31 mpg motorvej).

cx-5 touring- og grand touring-modellerne får en 2,5-liters firecylindret motor, der er god til 184 hk og et moment på 185 lb-ft. den seks-trins automatgearkasse er standard. i test gik en cx-5 med 2,5-liters motor og firehjulstræk fra nul til 60 km / t på 8,3 sekunder, hvilket er en temmelig hurtig tid for klassen. Brændstoføkonomisk vurdering er 27 mpg kombineret (25 mpg by / 32 mpg motorvej) med forhjulstræk og 26 mpg kombineret (24 mpg by / 30 mpg motorvej) med awd.

hver 2014 mazda cx-5 leveres standard med blokeringsfri bremser, stabilitets- og trækkontrol, airbags på forsiden og airbags i sidegardiner. en automatisk nedbrudsfunktion er valgfri på sporten og standard på touring og grand touring, som også får et blind-spot advarselssystem.

det valgfri intelligente bybremsesupportsystem bruger en lasersensor til at registrere stationære genstande som stoppede biler eller fodgængere foran køretøjet med hastigheder op til 19 km / t. hvis chaufføren ikke reagerer på en advarsel, kan bilen automatisk bremse.

ved bremsetest stoppede en cx-5 grand touring fra 60 km / t på 121 fod, hvilket er lidt bedre end gennemsnittet for klassen.

i regeringens crashtest modtog cx-5 de perfekte fem stjerner til den samlede kollisionssikkerhed sammen med fem stjerner til både front- og sidekollisionsbeskyttelse. i kollisionsprøvning fra forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed opnåede cx-5 den højest mulige vurdering af "god" i testene moderat overlapning frontal offset, small-overlap frontal offset, side-impact og tagstyrke. dets sæde / nakkestøtte design blev også bedømt som "god" for piskeslagsbeskyttelse i bageste stød.

den måde, som mazda cx-5-drevne i 2014 er en dynamisk afvigelse fra det kompakte SUV-segmentets ellers typiske lave standarder. bremser, affjedring og styring er usædvanligt i stand, og generelt er cx-5 ligefrem sjov og selvtillid inspirerende på en buet vej. på den åbne motorvej er cx-5 ikke det mest støjsvage valg, men det kører stadig behageligt.

basemotoren tilbyder konkurrencedygtig acceleration på papir, men i praksis får den altid cx-5-sporten til at føle sig et skridt bag sine konkurrenter. der er bestemt en passende mængde strøm, men vi synes, at den tilgængelige 2,5-liters firecylindrede er et meget bedre valg i betragtning af sin overlegne kraft og minimale brændstoføkonomiske straf. uanset motor skifter den seks-trins automatiske hurtigt og jævnt. Vi er også glade for, at mazda tilbyder en manuel transmission på sporten til dem, der nyder at have større kontrol over køreoplevelsen (og bedre brændstoføkonomi at starte).

cockpittet til cx-5, uanset udstyrsniveau, er attraktivt, moderne og funktionelt. det er et modent (nogle kan sige demure) design, men i det mindste er det ikke skåret i dårligt gengivet falskt træ eller meget reflekterende krombeklædning. soft-touch overflader er modregnet med begrænset brug af detaljer i satin-finish, og de sorte målere med hvide bogstaver er meget læselige. det valgfri tomtom-navigationssystem er tilfredsstillende, men mange konkurrerende enheder er hurtigere, mere intuitive og har bedre grafik. lydsystemets touchscreen-interface er ligeledes bare ok.

kørepositionen og forsædets komfort er begge ganske gode. bagsæderne er rummelige (især med hensyn til benplads) til kategorien, og selvom de er lidt flade at sidde på, har de en innovativ foldemekanisme på touring og grand touring, der sænker sædebunden inden foldning af ryglænet ovenpå for at give en næsten fladt belastningsgulv. med alle pladser optaget er der 34 kubikmeter bagagerum, der vokser til en konkurrencedygtig 65 kubikmeter med bagsæderne foldet.

2014 mazda cx-5 sportsmodeller med 2,0-liters motoren har netop tilstrækkelig kraft og acceleration - ikke helt den zoom-zoom, som mazda er stolt af. bedre er 2,5-liters 4-cylindret skyactiv motor standard i touring og grand touring modeller. dens højere hestekræfter og drejningsmoment er lige hvad cx-5 havde brug for. denne mere potente cx-5 overgår stadig ikke enkia sportage turbo ellersubaru forester turbo, men den holder sig let i trit med rivaler som honda cr-v og tilbyder god off-line acceleration. chauffører, der er villige til at skifte for sig selv - og som ikke har noget imod manglen på skabningskomfort - vil blive belønnet med en af ​​de bedste manuelle transmissioner, vi har brugt i en SUV. med den korte kast 6-trins manuel er cx-5 endnu sjovere at køre, og denne trims lettere vægt føjer til sin smidighed. med en manuel transmission så god, ville vi ønske, at den ikke var begrænset til de grundlæggende af cx-5 modeller.

smart bybremsestøtteautomatiske bremsesystemer er normalt forbeholdtluksusbiler, så det er forfriskende at se en i en mellemstor $ 20.000 mainstream-suv. ved hastigheder på 3 til 19 mph - som i tung trafik med potentiale for forstyrrelse af føreren - aktiverer systemet automatisk bremserne, hvis dets laser registrerer en forestående kollision.skyactiv teknologinavnet kan være markedsføring, men resultaterne er reelle: zippy præstation uden straf for brændstoføkonomi. mere end bare avanceret motorteknologi, skyactiv understreger lette materialer, aerodynamiske karrosserier og endda forbedret køretøjsstrukturintegritet for forbedret sikkerhed.

inde i 2014 mazda cx-5 er der to rækker sæder, der rummer op til fem passagerer. klud er standard sæde stof i sport og touring modeller, mens top-line grand touring modeller er prydet med godt forstærket læder. bagbenplads er generøs og er behagelig for to voksne. bag bagsædet er en prisværdig 34,1 kubikmeter lagerplads, der er nok til at rumme masser af dagligvarer eller flere kufferter. dette rum fordobles næsten med foldede sæder, en opgave, der let kan udføres med en enkelt knap. dash-kontroller til indstilling af lyd- og klimafunktioner er nemme at finde og bruge.

cx-5 er den første mazda, der legemliggør bilproducentens "kodo - soul of motion" styling. fancy sprog til side, 2014 cx-5 er definerede kurver, der er både elegante og muskuløse. set fra siden har cx-5 en let fremadgående holdning, der får den til at virke atletisk, klar til at springe. en standard bagspoiler og dobbelt bageste udstødningsudtag tilføjer flere visuelle signaler til cx-5s peppy natur. selv basismodellen kommer klædt i 17-tommer hjul, med storslåede touring-modeller klædt i endnu større 19-tommer aluminiumslegeringer. et valgfrit tagbøjle kan tilføje funktionalitet til sikring af udstyr på alle modeller.

2014 mazda cx-5 fås i tre trimmer: sport, touring og øverst grand touring. basesportversionen er veludstyret med trykknapstart, 4-højttaler am / fm / cd / usb-lyd, fartpilot og 17-tommer hjul, men modellerne touring og grand touring tilbyder virkelig imponerende funktioner for pengene. touring-modellen leveres med den mere kraftfulde 2,5-liters motor, blind-spot-overvågning, bluetooth, 6-højttalerlyd med hd-radio, et bagkamera og en 5,8-tommer farvedisplay. Grand Touring-modeller tilføjer læder, 9-højttalers bose-lyd, opvarmede forsæder, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, vindfølsomme vinduesviskere og 19-tommer alufælge. stabilitet / trækkontrol, blokeringsfri bremser og front-, side- og sidegardinairbags er alle standard.

alle cx-5-modeller undtagen basissportversionen med manuel gearkasse kan fås med trækkraftforbedrende firehjulstræk (awd). pakker og muligheder varierer efter trim. sportsmodeller med automatiske transmissioner kan få en bluetooth-pakke, der inkluderer hd- og pandora-internetradio og en 5,8-tommer farveskærm. det smarte bybremsesupportsystem er tilgængeligt på touring- og grand touring-modeller, ligesom navigation, et automatisk dæmpende bakspejl, højintensitetsudladningsforlygter og adaptiv frontbelysning. andre muligheder, der findes på forskellige modeller, inkluderer parkeringssensorer foran og bagpå, anhængertræk og tågelygter, nøglefri indgang og siriusxm satellitradio.

for 2014 tilbydes to motorvalg i mazda cx-5crossover suv. sport modeller har Mazdas 155-hestekræfter 2,0-liters 4-cylindret parret til god fornemmelse en 6-trins manuel gearkasse eller en glat 6-trins automatgearkasse. touring og grand touring-versioner af 2014 cx-5 leveres med en mere kraftfuld 2,5-liters 4-cylindret og 6-trins automatik. firehjulstræk kan findes i stedet for forhjulstræk på alle modeller undtagen en sport med manuel gearkasse. begge cx-5-motorer er avancerede og bruger højere kompressionshastigheder til bogstaveligt at presse mest energi ud af benzin. heldigvis, i modsætning til andre meget avancerede motorer, kører de i 2014 cx-5 på almindelig blyfri 87-oktan. bugseringskapacitet er bedømt til maksimalt 2.000 pund for alle cx-5-modeller. intet ord endnu om chancen for, at en diesel cx-5 kommer til USA2,0-liters inline-4155 hestekræfter @ 6000 omdr./min150 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi:26/35 mpg (manuel transmission, fwd)26/32 mpg (automatisk, fwd)25/31 mpg (automatisk, awd)2,5-liters inline-4184 hestekræfter @ 5.700 omdr./min185 lb-ft drejningsmoment @ 3.250epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)

selv på modeller med Mazdas nye og mere kraftfulde motor er priserne for 2014 cx-5 kun steget et par hundrede dollars i forhold til sidste års model. en base cx-5 sport med manuel transmission åbner kun et hår under $ 22.000. med en automatisk transmission stiger denne pris med $ 1.400. mid-level touring-modeller starter omkring $ 25.400, og top-line grand touring-modeller åbner omkring $ 28.400 og når ud til det lave $ 30.000-interval, når de er indlæst. at tilføje firehjulstræk til et hvilket som helst af trimmerne koster $ 1.250. mens mazda cx-5 fra 2014 ikke er den billigste i segmentet, tilbyder den en masse værdi - og immaterielle ting som køredynamik - for pengene. kia's sportage og hyundai's tucson underbød cx-5's basispris med et par tusind, mens cx-5's basispris er på linje med rivaler som honda cr-v og ford escape, og er lidt under den nyligt opdaterede Toyota RAV4. inden du køber, skal du kontrollere den rimelige købspris nedenfor for at se, hvad andre i dit område betaler for cx-5. cx-5s restværdi forventes at være god, men ikke helt så høj som cr-v, rav4 og tucson.

2014 Mazda CX-5 forbrugeranmeldelser