2014 Mazda CX-5 GS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2014 Mazda CX-5 GS एक Front-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 5 दरवाजे हैं और यह 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 184 hp @ 5700 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automatic transmission with manual mode गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2014 Mazda CX-5 GS में कार्गो की क्षमता 966 लीटर है और वाहन का वजन 1553 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2014 Mazda CX-5 GS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और Rearview camera प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 17'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 201 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 209 किमी / घंटा है. यह 8.9 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 16.5 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 8.3 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 6.2 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 28,650 से शुरू होती है
| नाम | GS | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 28,650 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 5 Doors | |
| यन्त्र | 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | |
| शक्ति | 184 hp @ 5700 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 966.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 1,835.0 L | |
| पहिया प्रकार | 17'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 184 HP | |
| टोक़ | 201 N.m | |
| उच्चतम गति | 209 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 8.9 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 8.3 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 6.2 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,553 KG | |
| ब्रांड | Mazda | |
| नमूना | CX-5 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 16.5 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 139.5 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 27.3 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 157.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2014 Mazda CX-5 Grand Touring Mile High 0-60 MPH Test
Mazda CX 5 2.5 2014 Acceleration 0-155kmh
2014 Mazda CX-5 Grand Touring Mile High 0-60 MPH Test
2014 Mazda CX-5 0-Top Speed
2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 9,090 | $ 11,688 | $ 14,049 |
| Clean | $ 8,809 | $ 11,314 | $ 13,575 |
| Average | $ 8,246 | $ 10,567 | $ 12,626 |
| Rough | $ 7,683 | $ 9,819 | $ 11,677 |
कई मायनों में, 2014 मज़्दा cx-5 काफी पारंपरिक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है। हालाँकि, इसके तेज स्टाइल और आकर्षक ड्राइविंग अनुभव ने इसे पैक से अलग रखा।
विशेष रूप से, हमने माज़दा cx-5 को 2014 के सबसे अच्छे इस्तेमाल किए गए सूव्स में से एक के रूप में चुना।
cx-5 मज़्दा के लिए एक बड़ी सफलता रही है, एक ऐसी कंपनी जो अक्सर खरीदारों का ध्यान आकर्षित करने के लिए संघर्ष करती है ताकि वे अन्य ब्रांडों की खरीदारी करने के लिए इच्छुक हों। अच्छा लग रहा है, उदार सुविधा सामग्री, पर्याप्त अंतरिक्ष और carlike ड्राइविंग गतिशीलता का cx-5 का मिश्रण स्पष्ट रूप से एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर एसयूवी की तलाश कर रहे लोगों के साथ प्रतिध्वनित हुआ है। यदि संभावित सुधार का एक क्षेत्र था, तो यह हुड के नीचे था।
2014 के mazda cx-5 पते जो जारी करते हैं। पिछले साल का 2.0-लीटर "स्काईक्टिव" चार-सिलेंडर जो ईंधन अर्थव्यवस्था में मजबूत था, लेकिन शक्ति में कमजोर अब केवल आधार खेल मॉडल में रहता है। टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग ट्रिम्स अब उस इंजन के एक बड़े संस्करण के साथ आते हैं, जो 2.5 लीटर को विस्थापित करता है और 184 हॉर्सपावर और 185 पाउंड-फीट टॉर्क डालता है। इतना ही नहीं, २ ९ और ३५, क्रमशः २.०-लीटर से अधिक है, यह भी सेगमेंट में अधिक शक्तिशाली गैर-टर्बो चार-सिलेंडर इंजनों में से एक है। सबसे अच्छा, ईंधन अर्थव्यवस्था केवल एक छोटे से डुबकी लेता है।
इससे आगे, 2014 के लिए cx-5 के गुण अपरिवर्तित हो जाते हैं। यह ड्राइव करने के लिए सबसे सुखद छोटे suvs में से एक बना हुआ है, क्योंकि mazda एक बार फिर साबित करता है कि समझदार को उबाऊ होने की आवश्यकता नहीं है। cx-5 का केबिन चारों ओर से सबसे अधिक गतिशील नहीं है, लेकिन हम उन सभी घंटियों और सीटियों से लैस हो सकते हैं जो हम कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर से उम्मीद करते हैं। उनमें से कुछ को टचस्क्रीन द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो कि शायद ही एक क्लास-अग्रणी इंटरफ़ेस है, लेकिन हमें लगता है कि अधिकांश को cx-5 का नियंत्रण सरल और सहज होगा।
बेशक, विचार करने के लिए योग्य प्रतियोगियों की एक बहुत बड़ी संख्या है। फोर्ड एस्केप उपलब्ध टर्बो पावर और अधिक आकर्षक इंटीरियर प्रदान करता है, होंडा cr-v एक अधिक उपयोगितावादी विकल्प है, और 2014 के सुबारू फॉरेस्टर ऑफ-रोड उपयोग के लिए मजबूत साख का दावा करते हैं। हालांकि, 2014 मज़्दा cx-5 पर दृढ़ता से विचार किया जाना चाहिए। यह अवधारणा में काफी पारंपरिक हो सकता है, लेकिन इसके निष्पादन में निश्चित रूप से अद्वितीय है।
विशेष रूप से, हमने 2014 मज़्दा cx-5 को सबसे अच्छी इस्तेमाल की गई कारों में से एक के रूप में चुना।
2014 mazda cx-5 एक पांच-यात्री कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर एसयूवी है जो खेल, टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है।
बेस स्पोर्ट में 17-इंच के पहिए, फुल पावर एक्सेसरीज, कीलेस एंट्री, एयर-कंडीशनिंग, क्रूज़ कंट्रोल, हाइट-एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, टिल्ट-एंड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, 60/40 स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीट के साथ स्टैंडर्ड आता है। और एक सीडी प्लेयर, सहायक ऑडियो जैक और एक यूएसबी / आइपॉड इंटरफेस के साथ चार स्पीकर साउंड सिस्टम। ब्लूटूथ ऑडियो पैकेज में ब्लूटूथ फोन और ऑडियो कनेक्टिविटी, एक टचस्क्रीन इंटरफेस, एचडी रेडियो, पैंडोरा इंटरनेट रेडियो, स्वचालित दुर्घटना अधिसूचना, एसएमएस संदेश पढ़ने और ऑडियो सिस्टम वॉयस नियंत्रण शामिल हैं। फॉगलाइट एक स्टैंड-अलोन विकल्प है।
दौरे में खेल के वैकल्पिक उपकरण और अधिक शक्तिशाली इंजन, एक रियरव्यू कैमरा, एक अंधा स्थान चेतावनी प्रणाली, एक छह-तरफा बिजली चालक सीट, एक 40/20/40-विभाजन-तह रियर सीट, उन्नत कपड़ा असबाब, एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और छह स्पीकर वाला साउंड सिस्टम। चंद्रमा और बोस ऑडियो पैकेज एक सनरूफ और एक नौ-स्पीकर बोस सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम जोड़ता है।
भव्य टूरिंग में उपरोक्त सभी, 19 इंच के पहिए, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, ऑटोमैटिक वाइपर, हीटेड मिरर, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, आठ तरह का पावर ड्राइवर सीट, हीटेड फ्रंट सीट और लेदर अपहोल्स्ट्री शामिल हैं।
स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट सिस्टम (सुरक्षा अनुभाग देखें), स्वचालित और अनुकूली द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, एक ऑटो-डिमिंग मिरर, सैटेलाइट रेडियो और एक टोमटोम-संचालित प्रणाली प्रणाली पर टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग मॉडल दोनों पर उपलब्ध प्रौद्योगिकी पैकेज। बाद के दो आइटम स्टैंड-अलोन विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। इस पैकेज के टूरिंग संस्करण में स्वचालित वाइपर शामिल हैं, जबकि भव्य टूरिंग संस्करण को बिना चाबी के प्रज्वलन / प्रवेश मिलता है।
2014 mazda cx-5 स्पोर्ट 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 155 hp और 150 lb-ft का टार्क पैदा करता है। खरीदारों को फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव की पसंद की पेशकश की जाती है। छह गति मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है, एक विकल्प के रूप में छह गति स्वचालित है।
प्रदर्शन परीक्षण में, इस इंजन के साथ एक ऑल-व्हील-ड्राइव cx-5 9.7 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक चला गया, जो एक छोटे क्रॉसओवर के लिए औसत है। epa की अनुमानित ईंधन अर्थव्यवस्था 29 mpg संयुक्त (26 mpg शहर / 32 mpg राजमार्ग) है जिसमें फ्रंट-व्हील ड्राइव और मैनुअल के साथ स्वचालित और 29 mpg संयुक्त (26 mpg शहर / 35 mpg राजमार्ग) है। ऑल-व्हील ड्राइव और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ, अनुमानित रूप से 28 mpg संयुक्त (25 mpg शहर / 31 mpg राजमार्ग) के लिए ड्रॉप।
cx-5 टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग मॉडल में 2.5 लीटर का चार-सिलेंडर इंजन 184 hp और 185 lb-ft टार्क के लिए अच्छा है। छह स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मानक है। परीक्षण में, 2.5-लीटर इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक cx-5, 8.3 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक चला गया, जो कि कक्षा के लिए काफी त्वरित समय है। ईंधन अर्थव्यवस्था की रेटिंग 27 mpg संयुक्त (25 mpg शहर / 32 mpg राजमार्ग) फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ और 26 mpg संयुक्त (24 mpg शहर / 30 mpg राजमार्ग) awd के साथ हैं।
हर 2014 मज़्दा cx-5 में एंटीलॉक ब्रेक, स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल, फ्रंट साइड एयरबैग और साइड कर्टेनबैग्स के साथ स्टैंडर्ड आता है। टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग पर स्पोर्ट और स्टैंडर्ड के हिसाब से ऑटोमैटिक क्रैश नोटिफिकेशन फीचर वैकल्पिक है, जिसमें ब्लाइंड-स्पॉट वार्निंग सिस्टम भी मिलता है।
वैकल्पिक स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट सिस्टम 19 मील प्रति घंटे की गति से वाहन के सामने स्थिर कारों या पैदल चलने वालों जैसे स्थिर वस्तुओं का पता लगाने के लिए एक लेजर सेंसर का उपयोग करता है। यदि ड्राइवर चेतावनी का जवाब देने में विफल रहता है, तो कार स्वचालित रूप से ब्रेक लगा सकती है।
ब्रेक टेस्टिंग में, एक cx-5 भव्य टूरिंग 121 फीट में 60 मील प्रति घंटे से बंद हो गई, जो कि कक्षा के लिए औसत से थोड़ा बेहतर है।
सरकारी दुर्घटना परीक्षण में, cx-5 को समग्र दुर्घटना सुरक्षा के लिए एक आदर्श पांच सितारा प्राप्त हुआ, साथ ही सामने और साइड-इफ़ेक्ट क्रैश सुरक्षा के लिए पाँच सितारे भी। राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान द्वारा क्रैश परीक्षण में, cx-5 ने मध्यम-ओवरलैप ललाट-ऑफसेट, छोटे-ओवरलैप ललाट-ऑफसेट, साइड-इफ़ेक्ट और छत-शक्ति परीक्षणों में "अच्छे" की उच्चतम संभव रेटिंग अर्जित की। इसकी सीट / सिर संयम डिजाइन को भी रियर प्रभावों में व्हिपलैश संरक्षण के लिए "अच्छा" दर्जा दिया गया था।
2014 mazda cx-5 ड्राइव जिस तरह से कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट के अन्यथा विशिष्ट कम मानकों से एक गतिशील प्रस्थान है। ब्रेक, सस्पेंशन और स्टीयरिंग असामान्य रूप से सक्षम हैं, और सामान्य तौर पर cx-5 एक घुमावदार सड़क पर बिल्कुल मजेदार और आत्मविश्वास से प्रेरित है। खुले राजमार्ग पर, cx-5 सबसे शांत विकल्प उपलब्ध नहीं है, लेकिन यह अभी भी आराम से सवारी करता है।
बेस इंजन कागज पर प्रतिस्पर्धी त्वरण प्रदान करता है, लेकिन व्यवहार में यह हमेशा cx-5 खेल को अपने प्रतिस्पर्धियों से एक कदम पीछे महसूस करता है। निश्चित रूप से एक उपयुक्त मात्रा में बिजली है, लेकिन हमें लगता है कि उपलब्ध 2.5-लीटर चार-सिलेंडर एक बेहतर विकल्प है जो इसकी बेहतर शक्ति और माइनस्यूल ईंधन इकोनॉमी पेनल्टी है। इंजन की परवाह किए बिना, छह-गति स्वचालित शिफ्ट जल्दी और आसानी से। हम इस बात से भी खुश हैं कि मज़्दा ड्राइविंग अनुभव (और बूट करने के लिए बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था) का अधिक नियंत्रण रखने का आनंद लेने वालों के लिए खेल पर एक मैनुअल ट्रांसमिशन प्रदान करता है।
ट्रिम स्तर की परवाह किए बिना, cx-5 का कॉकपिट आकर्षक, आधुनिक और कार्यात्मक है। यह परिपक्व है (कुछ लोग इसे अपवित्र भी कह सकते हैं), लेकिन कम से कम इसे नकली लकड़ी या अत्यधिक चिंतनशील क्रोम ट्रिम में खराब नहीं किया गया है। नरम स्पर्श सतहों को साटन-फिनिश धातु विवरण के सीमित उपयोग के साथ सेट किया गया है, और सफेद लेटरिंग के साथ काले गेज अत्यधिक सुपाठ्य हैं। वैकल्पिक टोमटोम-सॉर्स्ड नेविगेशन सिस्टम संतोषजनक है, लेकिन कई प्रतियोगी इकाइयाँ तेज़, अधिक सहज और बेहतर ग्राफिक्स हैं। ऑडियो सिस्टम का टचस्क्रीन इंटरफेस इसी तरह से ठीक है।
ड्राइविंग पोजिशन और फ्रंट सीट कम्फर्ट दोनों ही काफी अच्छे हैं। श्रेणी के लिए पीछे की सीटें विशाल हैं (विशेष रूप से लेगरूम के संदर्भ में), जबकि बैठने के लिए थोड़ा सा फ्लैट, दौरे और भव्य टूरिंग पर एक अभिनव तह तंत्र की सुविधा प्रदान करता है जो सीटबैक को मोड़ने से पहले सीट के निचले हिस्से को नीचे की तरफ मोड़ देता है। समतल-समतल भार तल। कब्जे वाली सभी सीटों के साथ, 34 क्यूबिक फीट सामान का स्थान है, जो पीछे की सीटों के साथ एक प्रतिस्पर्धी 65 क्यूबिक फीट तक बढ़ता है।
2.0-लीटर इंजन के साथ 2014 मज़्दा cx-5 स्पोर्ट मॉडल में बस पर्याप्त शक्ति और त्वरण है - न कि जूम-जूम जो कि मज़्दा खुद पर गर्व करता है। टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग मॉडल्स में 2.5-लीटर स्काईैक्टिव 4-सिलेंडर इंजन स्टैंडर्ड बेहतर है। इसकी उच्च अश्वशक्ति और टॉर्क सिर्फ cx-5 की जरूरत है। यह अधिक शक्तिशाली cx-5 अभी भी नहीं निकलेगाकिआ स्पोर्ट टर्बो यासुबारू वनपाल टर्बो, लेकिन यह आसानी से होंडा cr-v जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ कदम से कदम मिलाता है और ऑफ-द-लाइन त्वरण प्रदान करता है। ड्राइवर अपने लिए शिफ्ट होने के इच्छुक हैं - और जो प्राणी आराम की कमी को बुरा नहीं मानेंगे - उन्हें सबसे अच्छे मैनुअल ट्रांसमिशन में से एक के साथ पुरस्कृत किया जाएगा जो हमने एक एसयूवी में उपयोग किया है। शॉर्ट-थ्रो 6-स्पीड मैनुअल के साथ, cx-5 को ड्राइव करना और भी मजेदार है, और इस ट्रिम का हल्का वजन इसकी ख़ासियत को जोड़ता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ यह अच्छा है, हम चाहते हैं कि यह cx-5 मॉडल के आधार पर प्रतिबंधित न हो।
स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्टस्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम आमतौर पर आरक्षित होते हैंलक्जरी कारों, तो यह एक मध्य $ 20,000 मुख्यधारा एसयू में देखने के लिए ताज़ा है। 3 से 19 मील प्रति घंटे की गति पर - ड्राइवर के विचलित होने की संभावना के साथ भारी ट्रैफ़िक में - सिस्टम स्वचालित रूप से ब्रेक को लागू करता है यदि इसकी लेजर एक आसन्न टक्कर को महसूस करती है।आकाश प्रौद्योगिकीनाम विपणन हो सकता है, लेकिन परिणाम वास्तविक हैं: ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए दंड के बिना zippy प्रदर्शन। उन्नत इंजन प्रौद्योगिकी की तुलना में अधिक, स्काईएक्टिव बेहतर सुरक्षा के लिए हल्के पदार्थों, वायुगतिकीय निकायों और यहां तक कि बेहतर वाहन संरचना अखंडता पर जोर देता है।
2014 के अंदर मज़्दा cx-5 सीटों की दो पंक्तियाँ हैं जो पाँच यात्रियों तक रखती हैं। खेल और टूरिंग मॉडल में कपड़ा मानक सीट का कपड़ा है, जबकि शीर्ष पंक्ति के भव्य टूरिंग मॉडल को अच्छी तरह से चमड़े के साथ पकड़ लिया जाता है। रियर लेगरूम उदार है और दो वयस्कों के लिए आरामदायक है। पीछे की सीट एक सराहनीय 34.1 क्यूबिक फीट स्टोरेज स्पेस है, जो काफी किराने या कई सूटकेस रखने के लिए पर्याप्त है। उस कमरे में लगभग दो गुना सीटें थीं, एक कार्य आसानी से एक बटन के साथ किया जाता है। ऑडियो और जलवायु सुविधाओं को सेट करने के लिए डैश नियंत्रण आसान है और इसका उपयोग करना है।
cx-5 ऑटोमैकर की "कोडो - मोशन ऑफ मोशन" स्टाइल को मूर्त रूप देने वाला पहला माज़दा है। फैंसी भाषा एक तरफ, 2014 cx-5 को परिभाषित वक्र हैं जो सुरुचिपूर्ण और मांसपेशियों दोनों हैं। पक्ष से देखा, cx-5 में थोड़ा आगे का रुख है, जो इसे पुष्ट होने के लिए तैयार है, जो उछाल देने के लिए तैयार है। एक मानक रियर रूफ स्पॉइलर और ड्यूल रियर एग्जॉस्ट आउटलेट cx-5 के पेप्पी प्रकृति में अधिक दृश्य संकेत जोड़ते हैं। यहां तक कि बेस स्पोर्ट मॉडल 17-इंच के पहियों में चढ़ता है, जिसमें बड़े-बड़े 19-इंच के एल्यूमीनियम-मिश्र धातु के कपड़े पहने हुए भव्य टूरिंग मॉडल भी हैं। एक वैकल्पिक छत रैक सभी मॉडलों पर गियर हासिल करने के लिए कार्यक्षमता जोड़ सकता है।
2014 mazda cx-5 तीन ट्रिम्स में उपलब्ध है: खेल, टूरिंग और, शीर्ष पर, भव्य टूरिंग। बेस स्पोर्ट वर्जन अच्छी तरह से पुश-बटन स्टार्ट, 4-स्पीकर am / fm / cd / usb ऑडियो, क्रूज़ कंट्रोल और 17-इंच व्हील्स से लैस है, लेकिन टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग मॉडल वास्तव में पैसे के लिए प्रभावशाली फीचर्स प्रदान करते हैं। टूरिंग मॉडल अधिक शक्तिशाली 2.5-लीटर इंजन, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, ब्लूटूथ, एचडी-रेडियो के साथ 6-स्पीकर ऑडियो, एक रियरव्यू कैमरा और 5.8 इंच के रंग डिस्प्ले के साथ आता है। ग्रैंड टूरिंग मॉडल में लेदर, 9-स्पीकर बोस ऑडियो, हीटेड फ्रंट सीट्स, ड्यूल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रेन-सेंसिंग विंडशील्ड वाइपर और 19 इंच के अलॉय व्हील दिए गए हैं। स्थिरता / कर्षण नियंत्रण, एंटीलॉक ब्रेक और फ्रंट, साइड और साइड-पर्दा एयरबैग सभी मानक हैं।
मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बेस स्पोर्ट संस्करण को छोड़कर सभी cx-5 मॉडल ट्रैक्शन-एन्हांसिंग ऑल-व्हील ड्राइव (awd) के साथ हो सकते हैं। पैकेज और विकल्प ट्रिम द्वारा भिन्न होते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले स्पोर्ट मॉडल में एक ब्लूटूथ पैकेज मिल सकता है जिसमें एचडी और पैंडोरा इंटरनेट रेडियो और 5.8 इंच की रंगीन स्क्रीन शामिल है। स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट सिस्टम टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग मॉडल्स पर उपलब्ध है, जैसे कि नेविगेशन, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, हाई-इंटेंसिटी डिस्चार्ज हेडलाइट्स और एडेप्टिव फ्रंट लाइटिंग। विभिन्न मॉडलों पर उपलब्ध अन्य विकल्पों में फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, एक ट्रेलर अड़चन, और कोहरे की रोशनी, बिना चाबी के प्रवेश और सिरियसएक्सएम उपग्रह रेडियो शामिल हैं।
2014 के लिए, मज़्दा cx-5 में दो इंजन विकल्प दिए गए हैंक्रॉसओवर suv। स्पोर्ट मॉडल में माज़दा के 155-हॉर्सपावर वाले 2.0-लीटर 4-सिलिंडर को 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या एक स्मूथ 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जा सकता है। 2014 cx-5 के टूरिंग और ग्रैंड टूरिंग संस्करण अधिक शक्तिशाली 2.5-लीटर 4-सिलेंडर और 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ आते हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक खेल को छोड़कर सभी मॉडलों पर फ्रंट-व्हील ड्राइव के स्थान पर ऑल-व्हील ड्राइव हो सकता है। दोनों cx-5 इंजन उन्नत हैं, गैसोलीन से अधिकतम ऊर्जा को निचोड़ने के लिए उच्च संपीड़न दरों का उपयोग करते हैं। शुक्र है, अन्य अत्यधिक उन्नत इंजनों के विपरीत, 2014 के cx-5 में वे नियमित रूप से चलते हैं, 87-ऑक्टेन अनलेडेड। सभी cx-5 मॉडलों के लिए रस्से की क्षमता अधिकतम 2,000 पाउंड रखी गई है। डीजल cx-5 के मौके पर कोई शब्द अभी तक यू पर नहीं आ रहा है।2.0-लीटर इनलाइन -4155 अश्वशक्ति @ 6,000 आरपीएम150 lb.-ft. टोक़ @ 4,000 आरपीएम कीepa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था:26/35 mpg (मैनुअल ट्रांसमिशन, fwd)26/32 mpg (स्वचालित, fwd)25/31 mpg (स्वचालित, awd)2.5-लीटर इनलाइन -4184 अश्वशक्ति @ 5,700 आरपीएम185 एलबी-फीट का टॉर्क @ 3,250epa शहर / राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था: 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)
यहां तक कि मज़्दा के नए और अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ मॉडल पर, 2014 cx-5 के लिए कीमतें पिछले साल के मॉडल की तुलना में केवल कुछ सौ डॉलर बढ़ी हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक बेस cx-5 खेल $ 22,000 के तहत सिर्फ एक बाल खोलता है। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, यह कीमत 1,400 डॉलर बढ़ जाती है। मध्य स्तर के टूरिंग मॉडल $ 25,400 के आसपास शुरू होते हैं, और टॉप-लाइन भव्य टूरिंग मॉडल $ 28,400 के आसपास खुलते हैं और लोड होने पर कम $ 30,000 रेंज में पहुंच जाते हैं। ट्रिम्स के किसी भी ऑल-व्हील ड्राइव को जोड़ने पर $ 1,250 खर्च होते हैं। जबकि 2014 मज़्दा cx-5 सेगमेंट में कम से कम महंगा नहीं है, यह बहुत अधिक मूल्य प्रदान करता है - और इंटैंगिबल्स जैसे ड्राइविंग डायनेमिक्स - पैसे के लिए। किआ का स्पोर्टेज और ह्युंडई का टक्सन cx-5 के आधार मूल्य को कुछ हज़ार से कम कर देता है, जबकि cx-5 का आधार मूल्य प्रतिद्वंद्वियों जैसे honda cr-v और ford से बच निकलने के अनुरूप है, और हाल ही में संशोधित किए गए टोयोटा कोटा rav4 से थोड़ा नीचे है। खरीदने से पहले, यह देखने के लिए कि आपके क्षेत्र में अन्य लोग cx-5 के लिए क्या भुगतान कर रहे हैं, उचित खरीद मूल्य नीचे देखें। cx-5 का अवशिष्ट मूल्य अच्छा होने की उम्मीद है, लेकिन cr-v, rav4 और tucson के रूप में काफी अधिक नहीं है।
2014 Mazda CX-5 GS बाहरी रंग
2014 Mazda CX-5 GS आंतरिक रंग
2014 Mazda CX-5 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GX | 155 hp @ 6000 rpm | 201 N.m | 7.7 L/100km | 6.1 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.3 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GX | 155 hp @ 6000 rpm | 201 N.m | 7.7 L/100km | 6.1 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GS | 155 hp @ 6000 rpm | 201 N.m | 7.7 L/100km | 6.1 L/100km | 9.9 s | 17.2 s | 28.5 s |
| 2.0L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve | GT | 155 hp @ 6000 rpm | 201 N.m | 8.0 L/100km | 6.4 L/100km | 9.5 s | 15.5 s | 29.0 s |
2014 Mazda CX-5 ट्रिम्स
2014 Mazda CX-5 पिछली पीढ़ी
2014 Mazda CX-5 भावी पीढ़ियां
Mazda CX-5 अवलोकन और इतिहास
युद्ध के बाद, थोड़ी देर के लिए हिरोशिमा प्रान्त के रूप में मज़्दा संयंत्र का हिस्सा परोसा गया। उत्पादन और निर्यात 1949 में उसी 3-पहिया ट्रक के साथ फिर से शुरू हुआ। 1958 में पेश किया गया पहला 4-पहिया ट्रक मज़्दा रोमपर था।
पहली पेसेंजर कार 1960 में आई थी, मज़्दा r360 कूप। एक विदेशी कंपनी के साथ मज़्दा की पहली साझेदारी 1961 में nsu / wankel के साथ हुई, जिसके साथ उसने रोटरी इंजन का उत्पादन और विकास किया। यह अन्य जापानी कंपनियों से मज़्दा को अलग करने के लिए किया गया था। आज तक, मज़्दा वैंकेले रोटरी इंजनों का एकमात्र निर्माता है क्योंकि 70 के दशक के दौरान अन्य कंपनियों (nsu और सिट्रोएन) ने कुछ समय के लिए डिज़ाइन को छोड़ दिया था।
माज़दा का भुगतान बंद हो गया क्योंकि इसके मॉडलों ने जल्दी ही एक नाम प्राप्त किया जो शक्तिशाली अभी तक हल्के वाहन थे। mazda के लिए सबसे सफल श्रृंखला r100 और rx मॉडल बनने जा रहे थे, जो अंततः कंपनी के विकास का कारण बना।
1970 से शुरू होकर मज़्दा ने अपनी कारों के लिए सबसे बड़े बाजार को एकजुट करना शुरू कर दिया। इसने उत्तर अमेरिकन परिचालन नाम से एक उत्तर अमेरिकी शाखा खोली और यह विजयी नुस्खा साबित हुआ। वास्तव में, मज़्दा मॉडल इतने सफल थे कि कंपनी ने रोटरी इंजन के आधार पर एक पिक अप ट्रक का उत्पादन किया।
1973 और तेल संकट के साथ, माज़दा का उपयोग करने वाले प्यासे रोटरी इंजनों की बिक्री में गिरावट आई, लेकिन जापानी कंपनी ने पिस्टन इंजनों को वास्तव में नहीं छोड़ा था, इसलिए यह अपनी कारों पर 4 सिलेंडर मॉडल का उपयोग करने में सक्षम था। छोटी पारिवारिक श्रृंखला और कैपेला का जन्म हुआ।
लेकिन मज़्दा अपनी स्पोर्टी कारों को छोड़ने वाली नहीं थी और उसने एक समानांतर प्लांट विकसित करने का फैसला किया जो मुख्यधारा के बाहर कारों का उत्पादन करेगा। 1978 में, वे बहुत स्पोर्टी आरएक्स 7 और बाद में आरएक्स 8 के साथ आए। पिस्टन इंजन भी mx-5 या miata के साथ mazda की लाइन पर दिखाई दिया।
1979 में फोर्ड मोटर कंपनी कंपनी की वित्तीय गिरावट के बाद 27% हिस्सेदारी के साथ मज़्दा में एक निवेशक बन गई। बाद में, 80 के दशक में, फोर्ड ने कुछ संयुक्त उपक्रमों के बाद कंपनी का 20% अधिक अधिग्रहण किया, जैसे कि लेजर और एस्कॉर्ट मॉडल के लिए फेमिलिया श्रृंखला प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के साथ-साथ नई जांच और फ्लैट रॉक, माज़ीगान में माज़दा संयंत्र का निर्माण।
90 के दशक में एक और संयुक्त उद्यम के साथ 1991 के खोजकर्ता के साथ शुरुआत हुई, जो जापानी के लिए एक बुरा निवेश बन गया, जबकि आमेरिकों ने सभी लाभों का लाभ उठाया। वैकल्पिक इंजन डिजाइन के साथ अपने आकर्षण के बाद, mazda ने 1995 में मिलर साइकिल इंजन विकसित करना शुरू किया।
90 के दशक का उत्तरार्द्ध जापानी के लिए इतना लाभदायक साबित नहीं हुआ, क्योंकि 1997 में वित्तीय संकट आ गया, इस दौरान कंपनी का 39.9% का अधिग्रहण हुआ। उस बिंदु से, दोनों मार्कों के बीच सहयोग तेज हुआ, इंजन डिजाइन और यहां तक कि कुछ प्लेटफॉर्म (मज़्दा श्रद्धांजलि के साथ ford बचना और नई पीढ़ी ford फ़ोकस मज़्दा एक्सेला के साथ)।
भविष्य के लिए, माज़दा हाइड्रोजन-संचालित कार विकसित करके अपनी आगे की सोच और प्रयोगात्मक प्रौद्योगिकी को बनाए रखने का इरादा रखता है। प्रोटोटाइप अब तक 200 किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंच गया है।
2014 Mazda CX-5 उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2014 Mazda CX-5 GS विनिर्देशों
GS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM/HD stereo radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth wireless technology with AudioProfile |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver side illuminated vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Yes |
| Number of Speakers | 6 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side illuminated vanity mirror |
| Power Door Locks | Power door lock |
| Power Outlet | 3 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with driver one-touch down feature |
| Rear Heating | Rear heater ducts |
| Rear View Mirror | Day/night rear vew mirror |
| Rear Wipers | Rear intermittent wiper |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Special Feature | Colour display screen/Auxiliary audio input jack and USB port |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
| Trunk Light | Cargo area light |
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 966 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1553 kg |
| Front Headroom | 1018 mm |
| Front Legroom | 1042 mm |
| Fuel Tank Capacity | 56 L |
| Height | 1670 mm |
| Length | 4555 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 1835 L |
| Rear Headroom | 991 mm |
| Rear Legroom | 997 mm |
| Wheelbase | 2700 mm |
| Width | 1840 mm |
GS Exterior Details
| Door Handles | Body-color exterior door handles |
|---|---|
| Exterior Decoration | Tailpipe finisher |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors with side turn lamps |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Privacy Glass | Yes |
| Rear Spoiler | Body-color rear roof spoiler |
| Roof Rack | Roofrack mouldings for roof rack |
| Sunroof | Power moonroof |
GS Interior Details
| Door Ajar Warning | Yes |
|---|---|
| Door Trim | Cloth door trim |
| Floor Console | Center console |
| Folding Rear Seats | 40/20/40 split folding rear bench seat |
| Front Seats Driver Lombar | Driver-side lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 6 way power driver seat |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seat back storage |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Recline | Front passenger's seat recline |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Low Washer Fluid Warning | Yes |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Oil Pressure Gauge | Engine oil pressure warning light |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Overhead Console | Overhead console with sunglasses holder |
| Rear Center Armrest | Rear armrest |
| Seat Trim | Premium cloth seats |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
GS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Drive Train (Option) | All-wheel drive |
| Engine Name | 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
GS Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 8.3 (Automatic City)6.2 (Automatic Highway) |
| Power | 184 hp @ 5700 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 96/Months |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | Child seat anchors |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Front Seat Belts | Regular |
| Hill Start Assist | Hill start assist system |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Lane Departure System | Blind spot monitoring system |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear View Camera | Rearview camera |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags with roll over sensor |
| Side Airbag | Side airbags |
GS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P225/65R17 tires |
| Power Steering | Electric-assist power steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 11.2-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
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