2014 Mazda CX-5 GS specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

2014 Mazda CX-5 GS är en Front-wheel drive Sport Utility. den rymmer upp till 5 passagerare. den har 5 dörrar och drivs av en 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve-motor som matar ut 184 hp @ 5700 rpm och är ihopkopplad med 6-speed automatic transmission with manual mode växellåda. 2014 Mazda CX-5 GS har en lastkapacitet på 966 liter och fordonet väger 1553 kg. när det gäller körhjälp har 2014 Mazda CX-5 GS stabilitetskontroll och dragkraft utöver antilåsningsbromssystem (abs). Fordonet har en -motor som tillval och erbjuder och Rearview camera. säkerhetsfunktioner inkluderar även Driver side front airbag och Passenger side front airbag. den främre upphängningen är Independent front suspension medan den bakre upphängningen är Rear independent suspension. bilen har också en Yes den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniska funktioner inkluderar farthållare. för enkelhetens skull har bilen elruta och dörrlås. Det finns också en fjärrnyckelfri inmatningsfunktion. dessutom har bilen. ratten har ljudkontrollknappar. när det gäller prestanda har bilen 201 n.m vridmoment och en toppfart på 209 km / h. den accelererar från 0 till 100 km / h under 8.9 och träffar kvarts mil på 16.5 sekunder. bränsleförbrukningen är 8.3 l / 100 km i staden och 6.2 l / 100 km på motorvägen. bilpriset börjar på $ 28,650

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

på många sätt är 2014 mazda cx-5 en ganska konventionell kompakt crossover. den skarpa stylingen och den engagerande körupplevelsen skiljer den dock från paketet.

vi valde mazda cx-5 som en av de bäst använda SUVarna för 2014.

cx-5 har varit en stor framgång för mazda, ett företag som så ofta kämpar för att få köparnas uppmärksamhet mer benägna att handla andra märken. cx-5: s blandning av snyggt utseende, generöst funktionsinnehåll, gott om utrymme och billiknande kördynamik har uppenbarligen fått genklang hos folk som letar efter en kompakt crossover-SUV. om det fanns ett område med möjlig förbättring, var det under huven.

2014 Mazda CX-5 adresserar problemet. förra årets 2,0-liters "skyactiv" fyrcylindrig som var stark i bränsleekonomi men svag i kraft lever nu bara i bas sportmodellen. Touring och Grand Touring trim kommer nu med en större version av den motorn, som förskjuter 2,5 liter och ger 184 hästkrafter och 185 pund fot vridmoment. inte bara är att 29 respektive 35, mer än 2,0 liter, det är också en av de mer potenta icke-turbo fyrcylindriga motorerna i segmentet. bäst av allt tar bränsleekonomin bara ett litet dopp.

utöver det blir cx-5s dygder oförändrade för 2014. det förblir en av de roligaste lilla SUV: erna att köra, eftersom mazda återigen visar att förnuftigt inte behöver vara lika tråkigt. Cx-5-hytten är inte den mest visuellt dynamiska, men den kan utrustas med de flesta klockor och visselpipor som vi har förväntat oss från kompakta crossovers. några av dem styrs av en pekskärm som knappast är ett klassledande gränssnitt, men vi tror att de flesta kommer att finna att cx-5: s kontroller är enkla och intuitiva.

naturligtvis finns det väldigt många värda konkurrenter att tänka på. Ford Escape erbjuder tillgänglig turbokraft och en mer tilltalande interiör, Honda CR-V är ett mer användarvänligt val, och 2014 Subaru Forester har starkare referenser för terränganvändning. dock bör mazda cx-5 2014 övervägas starkt. det kan vara ganska konventionellt i koncept, men det är verkligen unikt i dess utförande.

noterat valde vi 2014 mazda cx-5 som en av de bäst begagnade bilarna.

2014 mazda cx-5 är en kompakt crossover-SUV med fem passagerare som finns i sport-, touring- och grand touring-trimnivåer.

bas sporten kommer som standard med 17-tums hjul, full kraft tillbehör, nyckelfri entré, luftkonditionering, farthållare, en höjdjusterbar förarsäte, en tilt-och-teleskop ratt, en 60/40 delad fällbar baksätet och ett ljudsystem med fyra högtalare med en cd-spelare, extra ljuduttag och ett USB / iPod-gränssnitt. Bluetooth-ljudpaketet lägger till Bluetooth-telefon- och ljudanslutning, ett pekskärmsgränssnitt, HD-radio, Pandora Internetradio, automatisk kraschmeddelande, SMS-läsning och röststyrning för ljudsystem. dimljus är ett fristående alternativ.

touring får sportens tillvalsutrustning plus en mer kraftfull motor, en bakåtkamera, ett varningssystem för döda fläckar, ett sexvägs förarsäte, ett 40/20/40-delat baksäte, uppgraderat tygklädsel, en läderinpackad ratt och ett ljudsystem med sex högtalare. Moonroof och Bose-ljudpaketet lägger till ett taklucka och ett nio-högtalars bose surroundljudsystem.

Grand Touring inkluderar alla ovanstående, plus 19-tums hjul, automatiska strålkastare, automatiska torkare, uppvärmda speglar, automatisk dubbel klimatreglering, en åtta-vägs förarsäte, uppvärmda framsäten och läderklädsel.

teknologipaketet som finns tillgängligt på både touring- och grand touring-modeller, tackar på det smarta stadens bromsstödsystem (se säkerhetsavsnitt), automatiska och adaptiva bi-xenonstrålkastare, en automatisk avbländningsspegel, satellitradio och ett tomtom-driven navigationssystem. de två sistnämnda är tillgängliga som fristående alternativ. turneringsversionen av detta paket innehåller automatiska torkare, medan den stora turneringsversionen får nyckelfri tändning / inmatning.

2014 mazda cx-5 sport kommer med en 2,0-liters fyrcylindrig motor som producerar 155 hk och 150 lb-ft vridmoment. köpare erbjuds valet av fram- eller fyrhjulsdrift. en sexväxlad manuell växellåda är standard, med en sexväxlad automatisk som tillval.

vid prestandatestning gick en fyrhjulsdriven cx-5 med denna motor från noll till 60 km / h på 9,7 sekunder, vilket är genomsnittet för en liten crossover. epa beräknade bränsleekonomi är 29 mpg kombinerat (26 mpg city / 32 mpg highway) med framhjulsdrift och den automatiska och 29 mpg kombinerad (26 mpg city / 35 mpg highway) med manualen. med fyrhjulsdrift och automatisk växellåda, uppskattningar sjunker till 28 mpg kombinerat (25 mpg stad / 31 mpg motorväg).

cx-5 touring och grand touring-modellerna får en 2,5-liters fyrcylindrig motor som är bra för 184 hk och 185 lb-ft vridmoment. den sexväxlade automatväxeln är standard. vid testning gick en cx-5 med 2,5-litersmotorn och fyrhjulsdriften från noll till 60 mph på 8,3 sekunder, vilket är en ganska snabb tid för klassen. bränsleekonomin är 27 mpg kombinerad (25 mpg city / 32 mpg highway) med framhjulsdrift och 26 mpg kombinerad (24 mpg city / 30 mpg highway) med awd.

varje 2014 mazda cx-5 levereras som standard med låsningsfria bromsar, stabilitets- och dragkraftsreglering, krockkuddar på framsidan och krockkuddar i sidogardinen. en automatisk kraschanmälningsfunktion är valfri i sporten och standard på touring och grand touring, som också får ett blind-spot varningssystem.

tillvalet smart stadsbromsstödsystem använder en lasersensor för att upptäcka stillastående föremål som stoppade bilar eller fotgängare framför fordonet med hastigheter upp till 19 km / h. om föraren inte svarar på en varning kan bilen automatiskt sätta i bromsarna.

vid bromstestning slutade en cx-5-turné från 60 km / h på 121 fot, vilket är lite bättre än genomsnittet för klassen.

i regeringens kraschtestning fick cx-5 perfekt fem stjärnor för total kollisionssäkerhet, tillsammans med fem stjärnor för både front- och sidokollisionsskydd. vid kollisionstest av försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet fick cx-5 högsta möjliga betyg av "bra" i testerna med måttlig överlappning frontal-offset, small-overlap frontal-offset, sidokollision och takstyrka. dess säte / nackstödsdesign fick också betyget "bra" för whiplash-skydd vid bakstöt.

hur mazda cx-5-enheterna 2014 är en dynamisk avvikelse från det kompakta SUV-segmentets annars typiska låga standard. bromsar, upphängning och styrning är ovanligt kapabla, och i allmänhet är cx-5 rent kul och självförtroende på en svängd väg. på den öppna motorvägen är cx-5 inte det tystaste valet som finns, men det rider fortfarande bekvämt.

basmotorn erbjuder konkurrenskraftig acceleration på papper, men i praktiken gör det alltid att cx-5-sporten känns ett steg bakom sina konkurrenter. det finns verkligen en lämplig mängd kraft, men vi tror att den tillgängliga 2,5-liters fyrcylindriga är ett mycket bättre val med tanke på dess överlägsna kraft och minimala bränsleekonomi. oavsett motor växlar den sexväxlade automaten snabbt och smidigt. Vi är också glada att Mazda erbjuder en manuell växellåda på sporten för dem som tycker om att ha större kontroll över körupplevelsen (och bättre bränsleekonomi att starta).

cockpit på cx-5, oavsett trimnivå, är attraktiv, modern och funktionell. Det är en mogen design (vissa kan säga demure), men den är åtminstone inte svaddad i dåligt gjord falskt trä eller mycket reflekterande kromlister. mjuka ytor är avskräckta med begränsad användning av metalliska detaljer i satinfinish, och de svarta mätarna med vita bokstäver är mycket läsbara. det valfria tomtom-navigationssystemet är tillfredsställande, men många konkurrerande enheter är snabbare, mer intuitiva och har bättre grafik. ljudsystemets pekskärmsgränssnitt är på samma sätt bara ok.

körpositionen och framsätets komfort är ganska bra. baksätena är rymliga (särskilt när det gäller benutrymme) för kategorin och, även om de är lite platta att sitta på, har de en innovativ fällningsmekanism på touring och grand touring som sänker sätesbotten innan du fäller ryggstödet ovanpå för att ge en nästan platt lastgolv. med alla platser upptagna finns det 34 kubikfot bagageutrymme som växer till en konkurrenskraftig 65 kubikfot med baksätena vikta.

2014 mazda cx-5 sportmodeller med 2,0-litersmotorn har precis tillräcklig kraft och acceleration - inte riktigt den zoomzoom som mazda är stolt över. bättre är 2,5-liters skyactiv 4-cylindrig motor standard i turné- och grand touring-modeller. dess högre hästkrafter och vridmoment är precis vad cx-5 behövde. denna mer kraftfulla cx-5 kommer fortfarande inte att överträffa enkia sportage turbo ellersubaru forester turbo, men den är lätt i linje med konkurrenter som honda cr-v och erbjuder bra off-line-acceleration. förare som är villiga att växla för sig själva - och som inte har något emot bristen på varelser - kommer att belönas med en av de bästa manuella överföringarna vi har använt i en SUV. med den 6-växlade manuella kortslutningen är cx-5 ännu roligare att köra, och den här trimens lättare vikt ökar dess smidighet. med en manuell växellåda så bra, önskar vi att den inte var begränsad till de mest baserade av cx-5-modellerna.

smart stadsbromsstödautomatiska bromssystem är vanligtvis reserverade förlyxbilar, så det är uppfriskande att se en i en mitten av $ 20000 mainstream SUV. vid hastigheter mellan 3 och 19 km / h - som i tung trafik med potential för förare-distraktion - aktiverar systemet automatiskt bromsarna om dess laser känner av en förestående kollision.skyactiv-tekniknamnet kan vara marknadsföring, men resultaten är verkliga: zippy prestanda utan straff för bränsleekonomi. mer än bara avancerad motorteknik, betonar skyactiv lätta material, aerodynamiska karosserier och till och med förbättrad fordonsstrukturintegritet för förbättrad säkerhet.

inne i mazda cx-5 2014 finns två rader med platser som rymmer upp till fem passagerare. tyg är standardtyget i sport- och turneringsmodeller, medan toppturmodeller pryds med väl förstärkt läder. benutrymmet bak är generöst och är bekvämt för två vuxna. bakom baksätet finns ett lovvärt 34,1 kubikmeter lagringsutrymme, tillräckligt för att rymma gott om mat eller flera resväskor. det rummet fördubblas nästan med sätena vikta, en uppgift som enkelt kan utföras med en enda knapp. streckreglage för inställning av ljud- och klimatfunktioner är lätta att hitta och använda.

cx-5 är den första mazda som förkroppsligar biltillverkarens "kodo - soul of motion" -styling. snyggt språk åt sidan, 2014 cx-5 är definierade kurvor som är både eleganta och muskulösa. sett från sidan har cx-5 en något framåtriktad hållning som gör att den verkar atletisk, redo att slå. en standard takspoiler bak och dubbla bakre avgasuttag ger mer visuella signaler till cx-5s peppiga natur. även bas-sportmodellen kommer klädd i 17-tums hjul, med storslagna turneringsmodeller klädda i ännu större 19-tums aluminiumlegeringar. ett valfritt takställ kan lägga till funktionalitet för att säkra redskap på alla modeller.

2014 mazda cx-5 finns i tre trim: sport, touring och, på toppen, grand touring. bas-sportversionen är välutrustad med tryckknappsstart, 4-högtalare am / fm / cd / usb-ljud, farthållare och 17-tums hjul, men touring- och grand touring-modellerna erbjuder riktigt imponerande funktioner för pengarna. touring-modellen levereras med den mer kraftfulla 2,5-litersmotorn, blind-spot-övervakning, Bluetooth, 6-högtalarljud med HD-radio, en bakåtkamera och en 5,8-tums färgskärm. Grand Touring-modeller lägger till läder, 9-högtalars bose-ljud, uppvärmda framsäten, automatisk klimatreglering med dubbla zoner, vindavstrykare och 19-tums lättmetallfälgar. stabilitet / greppkontroll, låsningsfria bromsar och krockkuddar på fram-, sido- och sidogardiner är alla standard.

alla cx-5-modeller utom bas-sportversionen med manuell växellåda kan fås med dragkraftsförbättrande fyrhjulsdrift (awd). paket och alternativ varierar beroende på trim. sportmodeller med automatiska överföringar kan få ett bluetooth-paket som inkluderar hd- och pandora-internetradio och en 5,8-tums färgskärm. det smarta stadssystemet för bromsstöd finns på touring- och grand touring-modeller, liksom navigering, en automatisk avbländande backspegel, högintensiva urladdningsstrålkastare och adaptiv frontbelysning. Andra alternativ som finns tillgängliga på olika modeller inkluderar parkeringssensorer fram och bak, släpfordon och dimljus, nyckelfri ingång och siriusxm satellitradio.

för 2014 erbjuds två motoralternativ i mazda cx-5crossover suv. sportmodeller har mazdas 155-hästkrafter 2,0-liters 4-cylindrig parat till en känsla av en 6-växlad manuell växellåda eller en smidig 6-växlad automatisk. touring och grand touring versioner av 2014 cx-5 kommer med en mer kraftfull 2,5-liters 4-cylindrig och 6-växlad automatisk. fyrhjulsdrift kan fås i stället för framhjulsdrift på alla modeller utom en sport med manuell växellåda. båda cx-5-motorerna är avancerade och använder högre kompressionshastigheter för att bokstavligen pressa ut mest energi ur bensin. tack och lov, till skillnad från andra mycket avancerade motorer, körs de i 2014 cx-5 på vanliga, 87-oktan blyfria. bogseringskapaciteten är uppskattad till maximalt 2000 pund för alla cx-5-modeller. inget ord ännu om chansen att en diesel cx-5 kommer till u.s.2,0-liters inline-4155 hästkrafter @ 6000 varv / min150 lb.-ft. vridmoment @ 4000 varv / minepa stad / motorvägs bränsleekonomi:26/35 mpg (manuell växellåda, fwd)26/32 mpg (automatisk, fwd)25/31 mpg (automatisk, awd)2,5-liters inline-4184 hästkrafter @ 5700 rpm185 lb-ft vridmoment @ 3.250epa stads- / motorvägsbränsleekonomi: 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)

även på modeller med Mazdas nya och kraftfullare motor har priserna för 2014 cx-5 bara stigit några hundra dollar jämfört med förra årets modell. en bascx-5-sport med manuell växellåda öppnar bara ett hår under $ 22.000. med en automatisk växellåda ökar det priset med 1 400 dollar. mid-level touring-modeller börjar runt $ 25.400, och topp-line-touring-modeller öppnar runt $ 28.400 och når upp till det låga $ 30.000-området när de laddas. att lägga till fyrhjulsdrift till någon av trimmerna kostar 1 250 dollar. medan mazda cx-5 från 2014 inte är den billigaste i segmentet, erbjuder den mycket värde - och immateriella tillgångar som kördynamik - för pengarna. kia's sportage och hyundai's tucson underskrider cx-5s baspris med ett par tusen, medan cx-5s baspris ligger i linje med rivaler som honda cr-v och ford escape, och ligger något under den nyligen renoverade Toyota RAV4. Innan du köper, kontrollera den rättvisa inköpspriset nedan för att se vad andra i ditt område betalar för cx-5. cx-5s restvärde förväntas vara bra, men inte riktigt lika högt som cr-v, rav4 och tucson.

2014 Mazda CX-5 konsumentrecensioner