2014 Mazda CX-5 GS specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2014 Mazda CX-5 GS to Front-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve, który generuje 184 hp @ 5700 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission with manual mode. 2014 Mazda CX-5 GS ma ładowność 966 litrów, a pojazd waży 1553 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2014 Mazda CX-5 GS ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i Rearview camera. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 201 nm i prędkość maksymalną 209 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 8.9 i osiąga ćwierć mili w 16.5 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

pod wieloma względami mazda cx-5 z 2014 roku jest dość konwencjonalnym kompaktowym crossoverem. jednak jego ostra stylistyka i wciągające wrażenia z jazdy wyróżniają go na tle innych.

w szczególności wybraliśmy Mazdę CX-5 jako jeden z "" najlepiej używanych SUV-ów 2014 roku ''.

cx-5 okazał się dużym sukcesem dla Mazdy, firmy, która tak często boryka się z problemem przyciągnięcia uwagi nabywców bardziej skłonnych do zakupów innych marek. Połączenie dobrego wyglądu, bogatej zawartości funkcji, dużej przestrzeni i charakterystycznej dla samochodu dynamiki jazdy w cx-5 najwyraźniej przemówiło do osób poszukujących kompaktowego crossovera. jeśli był jeden obszar możliwej poprawy, to znajdował się pod maską.

Mazda CX-5 z 2014 roku rozwiązuje ten problem. Zeszłoroczny czterocylindrowy silnik „skyactiv” o pojemności 2,0 litra, który był bardzo oszczędny pod względem zużycia paliwa, ale słaby pod względem mocy, żyje obecnie tylko w podstawowym modelu sportowym. Wersje touring i grand touring są teraz wyposażone w większą wersję tego silnika, który ma pojemność 2,5 litra i generuje moc 184 KM i moment obrotowy 185 funtów. to nie tylko odpowiednio 29 i 35 więcej niż 2,0-litrowy silnik, ale także jeden z najmocniejszych czterocylindrowych silników bez turbodoładowania w tym segmencie. a co najważniejsze, oszczędność paliwa jest tylko niewielka.

poza tym zalety cx-5 pozostają niezmienione w 2014 roku. Pozostaje jednym z najprzyjemniejszych w prowadzeniu małych SUV-ów, ponieważ Mazda po raz kolejny udowadnia, że ​​rozsądny nie musi równać się nudnemu. Kabina cx-5 nie jest najbardziej dynamiczna wizualnie, ale może być wyposażona w większość dzwonków i gwizdków, których spodziewaliśmy się po kompaktowych crossoverach. niektóre z nich są kontrolowane przez ekran dotykowy, który nie jest najlepszym w swojej klasie interfejsem, ale myślimy, że większość uzna sterowanie cx-5 za proste i intuicyjne.

oczywiście jest bardzo wielu godnych konkurentów do rozważenia. Ford Escape oferuje dostępną moc turbodoładowania i bardziej atrakcyjne wnętrze, honda cr-v to bardziej praktyczny wybór, a subaru forester z 2014 roku ma silniejsze predyspozycje do jazdy w terenie. jednak Mazda cx-5 z 2014 roku powinna być mocno rozważona. koncepcja może być dość konwencjonalna, ale z pewnością jest wyjątkowa w wykonaniu.

w szczególności wybraliśmy mazda cx-5 z 2014 roku jako jeden z „najlepiej używanych samochodów”.

Mazda cx-5 z 2014 roku to pięciomiejscowy kompaktowy crossover SUV dostępny w wersjach wyposażenia sport, touring i grand touring.

podstawowy sport jest standardowo wyposażony w 17-calowe koła, akcesoria o pełnej mocy, dostęp bezkluczykowy, klimatyzację, tempomat, fotel kierowcy z regulacją wysokości, odchylaną i teleskopową kierownicę, tylne siedzenie składane w proporcji 60/40 oraz czterogłośnikowy system dźwiękowy z odtwarzaczem CD, dodatkowym gniazdem audio i interfejsem USB / iPod. pakiet audio bluetooth dodaje telefon bluetooth i łączność audio, interfejs z ekranem dotykowym, radio hd, radio internetowe pandora, automatyczne powiadamianie o awarii, odczytywanie wiadomości tekstowych sms i sterowanie głosowe systemu audio. Światła przeciwmgielne są samodzielną opcją.

Touring otrzymuje opcjonalne wyposażenie sportowe plus mocniejszy silnik, kamerę cofania, system ostrzegania o martwym polu, sześciokierunkowy fotel kierowcy, składaną w 40/20/40 tylną kanapę, ulepszoną tapicerkę z tkaniny, obszyta skórą kierownica i sześciogłośnikowy system dźwiękowy. pakiet moonroof i bose audio obejmuje szyberdach i dziewięciogłośnikowy system audio surround firmy Bose.

Grand Touring obejmuje wszystkie powyższe elementy oraz 19-calowe koła, automatyczne reflektory, automatyczne wycieraczki, podgrzewane lusterka, dwustrefową automatyczną klimatyzację, ośmiokierunkowy fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia i skórzaną tapicerkę.

Pakiet technologiczny dostępny zarówno w modelach touring, jak i grand touring obejmuje inteligentny system wspomagania hamulców miejskich (patrz rozdział dotyczący bezpieczeństwa), automatyczne i adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe, automatycznie ściemniające się lusterko, radio satelitarne i system nawigacji z napędem TomTom. ostatnie dwa elementy są dostępne jako samodzielne opcje. wersja touring tego pakietu zawiera automatyczne wycieraczki, podczas gdy wersja grand touring ma bezkluczykowy zapłon / wejście.

Mazda cx-5 sport z 2014 roku jest wyposażona w czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra, który wytwarza 155 KM i 150 lb-ft momentu obrotowego. kupujący mają do wyboru napęd na przednie lub na wszystkie koła. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem, z sześciobiegową automatyczną jako opcją.

Podczas testów wydajności cx-5 z napędem na wszystkie koła i tym silnikiem rozpędzał się od zera do 60 mil na godzinę w 9,7 sekundy, co jest średnią dla małego crossovera. szacowane zużycie paliwa w EPA to 29 mpg w połączeniu (26 mpg miasto / 32 mpg autostrada) z napędem na przednie koła i automatyczną i 29 mpg w połączeniu (26 mpg miasto / 35 mpg autostrada) z ręcznym. z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów szacuje się, że łącznie spadnie do 28 mpg (25 mpg miasto / 31 mpg autostrada).

modele cx-5 touring i grand touring otrzymują 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik o mocy 184 KM i momencie obrotowym 185 lb-ft. sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest standardem. podczas testów cx-5 z 2,5-litrowym silnikiem i napędem na wszystkie koła od 0 do 100 km / h rozpędził się w 8,3 sekundy, co jest dość krótkim czasem w tej klasie. Oceny zużycia paliwa to 27 mpg w cyklu mieszanym (25 mpg miasto / 32 mpg autostrada) z napędem na przednie koła i 26 mpg w cyklu mieszanym (24 mpg miasto / 30 mpg autostrada) z awd.

każda Mazda CX-5 2014 jest standardowo wyposażona w układ przeciwblokujący, kontrolę stabilności i trakcji, przednie boczne poduszki powietrzne oraz boczne kurtyny powietrzne. funkcja automatycznego powiadamiania o zderzeniu jest opcjonalna w modelach sportowych i standardowo w modelach turystycznych i wielkogabarytowych, które również otrzymują system ostrzegania o martwym polu.

opcjonalny inteligentny system wspomagania hamulców miejskich wykorzystuje czujnik laserowy do wykrywania nieruchomych obiektów, takich jak zatrzymane samochody lub pieszych przed pojazdem przy prędkościach do 19 mil na godzinę. jeśli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie, samochód może automatycznie włączyć hamulce.

podczas testów hamulców cx-5 grand touring zatrzymał się z prędkości 60 mil na godzinę na 121 stóp, co jest wynikiem nieco lepszym niż średnia w tej klasie.

w rządowych testach zderzeniowych cx-5 otrzymał doskonałe pięć gwiazdek za ogólne bezpieczeństwo zderzeniowe, a także pięć gwiazdek za ochronę przed zderzeniem czołowym i bocznym. w testach zderzeniowych przeprowadzonych przez instytut ubezpieczeniowy ds. bezpieczeństwa na drogach, cx-5 uzyskał najwyższą możliwą ocenę „dobrą” w testach z umiarkowanym nakładaniem się czołowego przesunięcia, z małym zachodzeniem na siebie, zderzenia bocznego i wytrzymałości dachu. jego konstrukcja fotela / zagłówka została również oceniona jako „dobra” pod względem ochrony kręgosłupa szyjnego podczas zderzeń tylnych.

sposób, w jaki napędy mazda cx-5 z 2014 roku, jest dynamicznym odejściem od typowych dla segmentu kompaktowych SUV-ów, skądinąd, niskich standardów. hamulce, zawieszenie i układ kierowniczy są niezwykle sprawne, a ogólnie cx-5 jest wręcz zabawny i inspirujący na zakrętach. na otwartej autostradzie cx-5 nie jest najcichszym dostępnym wyborem, ale nadal jeździ wygodnie.

silnik bazowy oferuje konkurencyjne przyspieszenie na papierze, ale w praktyce zawsze sprawia, że ​​cx-5 sport czuje się o krok za konkurentami. z pewnością jest odpowiednia moc, ale uważamy, że dostępny 2,5-litrowy czterocylindrowy jest znacznie lepszym wyborem, biorąc pod uwagę jego wyższą moc i niewielką oszczędność paliwa. Niezależnie od silnika sześciobiegowa automatyczna zmiana biegów przebiega szybko i płynnie. Cieszymy się również, że mazda oferuje manualną skrzynię biegów w sporcie dla tych, którzy lubią mieć większą kontrolę nad wrażeniami z jazdy (i większą oszczędność paliwa w dodatku).

kokpit cx-5, niezależnie od poziomu wyposażenia, jest atrakcyjny, nowoczesny i funkcjonalny. Jest to dojrzały (niektórzy mogą powiedzieć skromny) projekt, ale przynajmniej nie jest pokryty słabo wytopionym sztucznym drewnem lub mocno odblaskowymi chromowanymi wykończeniami. Miękkie w dotyku powierzchnie są podkreślone ograniczonym użyciem metalicznych detali o satynowym wykończeniu, a czarne wskaźniki z białymi literami są bardzo czytelne. opcjonalny system nawigacji firmy Tomtom jest zadowalający, ale wiele jednostek konkurencji jest szybszych, bardziej intuicyjnych i ma lepszą grafikę. interfejs ekranu dotykowego systemu audio jest podobnie po prostu w porządku.

pozycja za kierownicą i komfort przednich siedzeń są całkiem dobre. tylne siedzenia są przestronne (szczególnie pod względem miejsca na nogi) jak na tę kategorię i choć nieco płaskie do siedzenia, wyposażone są w innowacyjny mechanizm składania w pojazdach turystycznych i grand touring, który obniża dolną część siedzenia przed złożeniem oparcia na górze, aby zapewnić prawie płaska podłoga ładunkowa. gdy wszystkie siedzenia są zajęte, przestrzeń bagażowa wynosi 34 stopy sześcienne, która rośnie do konkurencyjnych 65 stóp sześciennych po złożeniu tylnych siedzeń.

Sportowe modele mazda cx-5 z 2014 roku z silnikiem 2,0 litra mają po prostu odpowiednią moc i przyspieszenie - nie do końca zoom-zoom, którym szczyci się Mazda. lepszy jest 2,5-litrowy 4-cylindrowy silnik skyactiv w standardzie w modelach touring i grand touring. jego wyższa moc i moment obrotowy są właśnie tym, czego potrzebował cx-5. ten silniejszy cx-5 nadal nie przewyższy akia sportage turbo lubsubaru forester turbo, ale z łatwością dotrzymuje kroku rywalom takim jak honda cr-v i zapewnia dobre przyspieszenie poza linią produkcyjną. Kierowcy chętni do zmiany biegów dla siebie - i którym nie przeszkadza brak komfortu dla stworzeń - zostaną nagrodzeni jedną z najlepszych manualnych skrzyń biegów, jakich używaliśmy w SUV-ach. z 6-biegową manualną skrzynią biegów o krótkim rzucie cx-5 jest jeszcze przyjemniejszy w prowadzeniu, a mniejsza waga tego trymu zwiększa jego zwinność. z tak dobrą manualną skrzynią biegów, chcielibyśmy, aby nie ograniczał się do najlepszych modeli cx-5.

inteligentne wspomaganie hamulców miejskichautomatyczne układy hamulcowe są zwykle zarezerwowane dlaluksusowe samochody, więc orzeźwiający widok za 20000 dolarów mainstreamowego suv-a. Przy prędkościach od 3 do 19 mil na godzinę - jak w dużym ruchu ulicznym, który może rozpraszać kierowcę - system automatycznie włącza hamulce, jeśli jego laser wykryje zbliżającą się kolizję.technologia skyactivnazwa może być marketingowa, ale wyniki są prawdziwe: szybkie osiągi bez uszczerbku dla oszczędności paliwa. skyactiv to coś więcej niż tylko zaawansowana technologia silnika, kładzie nacisk na lekkie materiały, aerodynamiczne nadwozia, a nawet ulepszoną integralność konstrukcji pojazdu w celu zwiększenia bezpieczeństwa.

Wewnątrz Mazdy CX-5 2014 znajdują się dwa rzędy siedzeń, które mogą pomieścić do pięciu pasażerów. Tkanina jest standardową tkaniną siedzeń w modelach sportowych i turystycznych, podczas gdy topowe modele grand touring są ozdobione dobrze wzmocnioną skórą. Miejsce na nogi z tyłu jest duże i wygodne dla dwóch osób dorosłych. za tylnym siedzeniem jest godne pochwały 34,1 stopy sześciennej przestrzeni bagażowej, wystarczającej na przechowywanie wielu artykułów spożywczych lub kilku walizek. po złożeniu siedzeń pokój ten prawie się podwaja, co można łatwo wykonać za pomocą jednego przycisku. Elementy sterujące na desce rozdzielczej do ustawiania funkcji audio i klimatyzacji są łatwe do znalezienia i użycia.

cx-5 to pierwsza mazda, która ucieleśnia stylizację „kodo - soul of motion”. odkładając na bok fantazyjny język, 2014 cx-5 to zdefiniowane krzywe, które są zarówno eleganckie, jak i muskularne. patrząc z boku, cx-5 jest lekko wysunięty do przodu, co sprawia, że ​​wygląda na atletycznego, gotowego do skoku. Standardowy tylny spojler dachowy i podwójne tylne wyloty wydechowe dodają więcej wizualnych akcentów dynamicznemu charakterowi cx-5. nawet podstawowy model sportowy jest wyposażony w 17-calowe koła, a modele grand touring ubrane są w jeszcze większe 19-calowe felgi aluminiowe. opcjonalny bagażnik dachowy może zwiększyć funkcjonalność zabezpieczenia sprzętu we wszystkich modelach.

Mazda cx-5 2014 jest dostępna w trzech wersjach wyposażenia: sportowej, turystycznej i, u góry, grand touring. podstawowa wersja sportowa jest dobrze wyposażona w przycisk startu, 4-głośnikowe audio am / fm / cd / usb, tempomat i 17-calowe koła, ale modele touring i grand touring oferują naprawdę imponujące funkcje za te pieniądze. model turystyczny jest wyposażony w mocniejszy 2,5-litrowy silnik, monitorowanie martwego pola, Bluetooth, 6-głośnikowy system audio z radiem HD, kamerę cofania i kolorowy wyświetlacz o przekątnej 5,8 cala. W modelach grand touring dostępna jest skóra, 9-głośnikowy system audio Bose, podgrzewane przednie fotele, dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, wycieraczki z czujnikiem deszczu i 19-calowe felgi aluminiowe. kontrola stabilności / trakcji, hamulce przeciwblokujące oraz przednie, boczne i boczne kurtyny powietrzne są w standardzie.

Wszystkie modele cx-5 z wyjątkiem podstawowej wersji sportowej z manualną skrzynią biegów mogą być wyposażone w zwiększający trakcję napęd na wszystkie koła (awd). pakiety i opcje różnią się w zależności od wersji. modele sportowe z automatyczną skrzynią biegów mogą otrzymać pakiet bluetooth, który obejmuje radio internetowe hd i pandora oraz kolorowy ekran o przekątnej 5,8 cala. inteligentny system wspomagania hamulców miejskich jest dostępny w modelach turystycznych i grand touring, podobnie jak nawigacja, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, reflektory o dużej intensywności i adaptacyjne oświetlenie przednie. inne opcje dostępne w różnych modelach obejmują przednie i tylne czujniki parkowania, hak holowniczy, światła przeciwmgielne, dostęp bezkluczykowy oraz radio satelitarne siriusxm.

na rok 2014 w mazdzie cx-5 oferowane są dwa silniki do wyborucrossover suv. modele sportowe wyposażone są w czterocylindrowy silnik mazdy o pojemności 155 koni mechanicznych i pojemności 2,0 litra, współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub płynnie działającą 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wersje touring i grand touring cx-5 2014 są wyposażone w mocniejszy 2,5-litrowy 4-cylindrowy i 6-biegowy automat. napęd na wszystkie koła można zastąpić napędem na przednie koła we wszystkich modelach z wyjątkiem wersji sportowej z manualną skrzynią biegów. Oba silniki cx-5 są zaawansowane i wykorzystują wyższe stopnie sprężania, aby dosłownie wycisnąć z benzyny jak najwięcej energii. na szczęście, w przeciwieństwie do innych wysoce zaawansowanych silników, silniki cx-5 2014 działają na zwykłej benzynie bezołowiowej 87-oktanowej. Maksymalny uciąg dla wszystkich modeli cx-5 wynosi 2000 funtów. nie wiadomo jeszcze o szansie pojawienia się diesla cx-5 w USA2,0-litrowy inline-4155 koni mechanicznych przy 6000 obr./min150 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4000 obr / minOszczędność paliwa EPA w mieście / na autostradzie:26/35 mpg (manualna skrzynia biegów, przód)26/32 mpg (automatycznie, do przodu)25/31 mpg (automatycznie, awd)2,5-litrowy inline-4184 koni mechanicznych przy 5700 obr./minMoment obrotowy 185 lb-ft przy 3250EPA - zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 25/32 mpg (przód), 24/30 mpg (awd)

Nawet w modelach z nowym i mocniejszym silnikiem Mazdy ceny cx-5 2014 wzrosły tylko o kilkaset dolarów w porównaniu z modelem z zeszłego roku. podstawowy cx-5 sport z manualną skrzynią biegów otwiera zaledwie włos poniżej 22 000 dolarów. z automatyczną skrzynią biegów cena wzrasta o 1400 USD. Średnie modele turystyczne zaczynają się od 25 400 $ , a modele grand touring z najwyższej półki kosztują około 28 400 $ i po załadowaniu sięgają niskiego przedziału 30 000 $ . dodanie napędu na wszystkie koła do którejkolwiek z listew kosztuje 1250 USD. podczas gdy mazda cx-5 z 2014 roku nie jest najmniej kosztowna w tym segmencie, oferuje dużo wartości - i niematerialnych, takich jak dynamika jazdy - za pieniądze. kia sportage i hyundai tucson podcięły podstawową cenę cx-5 o kilka tysięcy, podczas gdy podstawowa cena cx-5 jest zgodna z rywalami, takimi jak honda cr-v i ford escape, i jest nieco niższa od niedawno odnowionej Toyoty Rav4. przed zakupem sprawdź poniżej uczciwą cenę zakupu, aby zobaczyć, ile inni w Twojej okolicy płacą za cx-5. Oczekuje się, że wartość rezydualna cx-5 będzie dobra, ale nie tak wysoka jak cr-v, rav4 i tucson.

2014 Mazda CX-5 recenzje konsumentów