2014 Mazda CX-5 GS 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2014 Mazda CX-5 GS는 Front-wheel drive Sport Utility입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 184 hp @ 5700 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2014 Mazda CX-5 GS의화물 용량은 966 리터이고 차량 무게는 1553kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2014 Mazda CX-5 GS에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 Rearview camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 201 n.m이고 최고 속도는 209 km / h입니다.. 8.9에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.5 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 8.3 l / 100km이고 고속도로에서 6.2 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 28,650에서 시작합니다.

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

여러면에서 2014 mazda cx-5는 상당히 전통적인 컴팩트 크로스 오버입니다. 그러나 날카로운 스타일과 매력적인 운전 경험은 팩과 차별화됩니다.

특히, 우리는 mazda cx-5를 2014 년 가장 많이 사용 된 SUV 중 하나로 선택했습니다.

cx-5는 다른 브랜드를 쇼핑하는 경향이있는 구매자의 관심을 끌기 위해 애쓰는 회사 인 마즈다에게 큰 성공을 거두었습니다. cx-5의 멋진 외모, 관대 한 기능 콘텐츠, 넉넉한 공간 및 자동차 같은 주행 역학의 조화는 컴팩트 한 크로스 오버 SUV를 찾는 사람들에게 분명히 반향을 불러 일으켰습니다. 개선의 여지가있는 부분이 하나 있다면 그것은 내부에있었습니다.

2014 년 마즈다 cx-5는이 문제를 해결합니다. 연비는 강했지만 힘은 약했던 작년 2.0 리터 "skyactiv"4 기통은 이제 기본 스포츠 모델에서만 작동합니다. 투어링 및 그랜드 투어링 트림은 이제 해당 엔진의 더 큰 버전과 함께 제공되어 2.5 리터를 대체하고 184 마력과 185 파운드-피트의 토크를 출력합니다. 각각 29와 35는 2.0 리터보다 많을뿐만 아니라이 부문에서 더 강력한 비 터보 4 기통 엔진 중 하나입니다. 무엇보다도 연비는 아주 조금만 떨어집니다.

그 이상으로, cx-5의 미덕은 2014 년에도 변함이 없습니다. 마즈다는 다시 한번 현명함이 지루할 필요가 없다는 것을 증명함에 따라 운전하기에 가장 즐거운 작은 SUV 중 하나입니다. cx-5의 캐빈은 시각적으로 가장 역동적 인 것은 아니지만 소형 크로스 오버에서 기대했던 대부분의 종소리와 휘파람을 장착 할 수 있습니다. 일부는 거의 동급 최고의 인터페이스가 아닌 터치 스크린으로 제어되지만 대부분의 경우 cx-5의 컨트롤이 간단하고 직관적이라고 생각합니다.

물론 고려해야 할 가치있는 경쟁자들이 엄청나게 많습니다. 포드 이스케이프는 사용 가능한 터보 파워와 더 매력적인 인테리어를 제공하고, 혼다 cr-v는 더 실용적인 선택이며, 2014 년 스바루 포레스터는 오프로드 사용을위한 더 강력한 자격 증명을 자랑합니다. 그러나 2014 mazda cx-5를 강력하게 고려해야합니다. 개념 상 매우 관습적일 수 있지만 실행에 있어서는 확실히 독특합니다.

특히 2014 년 마즈다 cx-5를 '최고의 중고차'중 하나로 꼽았습니다.

2014 mazda cx-5는 스포츠, 투어링 및 그랜드 투어링 트림 레벨에서 사용할 수있는 5 인승 컴팩트 크로스 오버 SUV입니다.

기본 스포츠에는 17 인치 휠, 풀 파워 액세서리, 키리스 엔트리, 에어컨, 크루즈 컨트롤, 높이 조절이 가능한 운전석, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 60/40 분할 접이식 뒷좌석이 기본으로 제공됩니다. CD 플레이어, 보조 오디오 잭 및 USB / ipod 인터페이스가있는 4 개의 스피커 사운드 시스템이 있습니다. 블루투스 오디오 패키지는 블루투스 전화 및 오디오 연결, 터치 스크린 인터페이스, HD 라디오, 판도라 인터넷 라디오, 자동 충돌 알림, SMS 문자 메시지 읽기 및 오디오 시스템 음성 제어를 추가합니다. foglights는 독립형 옵션입니다.

투어링은 스포츠의 옵션 장비와 더 강력한 엔진, 후방 카메라, 사각 지대 경고 시스템, 6 방향 파워 운전석, 40/20/40 분할 접이식 뒷좌석, 업그레이드 된 천으로 된 실내 장식, 가죽으로 감싼 스티어링 휠과 6 스피커 사운드 시스템. moonroof 및 bose 오디오 패키지는 선 루프와 9 개의 스피커를 가진 bose 서라운드 사운드 오디오 시스템을 추가합니다.

그랜드 투어링에는 위의 모든 것 외에도 19 인치 휠, 자동 헤드 라이트, 자동 와이퍼, 열선 거울, 이중 구역 자동 온도 조절 장치, 8 방향 전동 운전석 시트, 열선 내장 앞 좌석 및 가죽 커버가 포함됩니다.

투어링 및 그랜드 투어링 모델 모두에서 사용할 수있는 기술 패키지는 스마트 시티 브레이크 지원 시스템 (안전 섹션 참조), 자동 및 적응 형 바이 제논 헤드 라이트, 자동 조광 미러, 위성 라디오 및 탐톰 동력 내비게이션 시스템에 적용됩니다. 후자의 두 항목은 독립형 옵션으로 사용할 수 있습니다. 이 패키지의 투어링 버전에는 자동 와이퍼가 포함되어 있으며 그랜드 투어링 버전은 키리스 점화 / 엔트리가 제공됩니다.

2014 년 마즈다 cx-5 스포츠에는 155 마력과 150lb-ft의 토크를 생성하는 2.0 리터 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. 구매자는 전 륜구동 또는 전 륜구동을 선택할 수 있습니다. 6 단 수동 변속기가 표준이며 6 단 자동이 옵션으로 제공됩니다.

성능 테스트에서이 엔진을 장착 한 4 륜 구동 cx-5는 9.7 초 만에 0에서 60mph로, 이는 작은 크로스 오버의 평균입니다. epa의 예상 연비는 전 륜구동과 자동 및 수동과 결합 된 29 mpg (26 mpg 도시 / 35 mpg 고속도로)와 결합 된 29 mpg (26 mpg 도시 / 32 mpg 고속도로)입니다. 전 륜구동과 자동 변속기를 결합하면 28mpg (도시 25mpg / 31 mpg 고속도로)로 떨어집니다.

cx-5 투어링 및 그랜드 투어링 모델은 184hp 및 185lb-ft의 토크에 적합한 2.5 리터 4 기통 엔진을 사용합니다. 6 단 자동 변속기가 표준입니다. 테스트에서 2.5 리터 엔진과 사 륜구동이 장착 된 cx-5는 8.3 초 만에 0에서 60mph로 증가했습니다. 이는 동급에서 상당히 빠른 시간입니다. 연비 등급은 전 륜구동과 결합 된 27 mpg (25 mpg 도시 / 32 mpg 고속도로) 및 awd와 결합 된 26 mpg (24 mpg 도시 / 30 mpg 고속도로)입니다.

2014 년마다 mazda cx-5에는 잠금 방지 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 전면 에어백 및 측면 커튼 에어백이 기본으로 제공됩니다. 자동 충돌 알림 기능은 스포츠에서는 선택 사항이며 투어링 및 그랜드 투어링에서는 표준이며 사각 지대 경고 시스템도 제공합니다.

옵션으로 제공되는 스마트 시티 브레이크 지원 시스템은 레이저 센서를 사용하여 최대 19mph의 속도로 차량 앞의 정지 된 차량이나 보행자와 같은 정지 된 물체를 감지합니다. 운전자가 경고에 응답하지 않으면 차량이 자동으로 브레이크를 걸 수 있습니다.

브레이크 테스트에서 cx-5 그랜드 투어링은 121 피트에서 60mph에서 멈췄습니다. 이는 클래스 평균보다 약간 낫습니다.

정부 충돌 테스트에서 cx-5는 전체 충돌 안전에 대해 완벽한 별 5 개를 받았으며 전면 및 측면 충돌 충돌 보호용으로 별 5 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관의 충돌 테스트에서 cx-5는 중간 오버랩 전면 오프셋, 작은 오버랩 전면 오프셋, 측면 충격 및 지붕 강도 테스트에서 "양호"라는 최고 등급을 받았습니다. 시트 / 헤드 레스트 디자인은 후방 충격시 휩 래시 보호에 대해 "우수"로 평가되었습니다.

2014 년 마즈다 cx-5가 구동하는 방식은 소형 SUV 부문의 일반적인 낮은 표준에서 동적으로 벗어났습니다. 브레이크, 서스펜션 및 스티어링은 드물게 가능하며 일반적으로 cx-5는 커브 길에서 완전히 재미 있고 자신감을 불러 일으 킵니다. 열린 고속도로에서 cx-5는 가장 조용한 선택은 아니지만 여전히 편안하게 주행합니다.

기본 엔진은 종이로 경쟁 가속을 제공하지만 실제로는 항상 cx-5 스포츠가 경쟁자보다 한 발 앞서 있다는 느낌을줍니다. 확실히 적절한 양의 출력이 있지만, 우리는 사용 가능한 2.5 리터 4 기통이 우수한 출력과 극히 적은 연비 패널티를 감안할 때 훨씬 더 나은 선택이라고 생각합니다. 엔진에 관계없이 6 단 자동 변속이 빠르고 부드럽게 진행됩니다. 우리는 또한 mazda가 운전 경험을 더 잘 제어하는 ​​것을 즐기는 사람들을 위해 스포츠에 수동 변속기를 제공하게되어 기쁩니다.

트림 레벨에 관계없이 cx-5의 조종석은 매력적이고 현대적이며 기능적입니다. 그것은 성숙한 (일부는 차분하다고 말할 수 있음) 디자인이지만 적어도 제대로 렌더링되지 않은 가짜 목재 또는 반사성이 높은 크롬 트림으로 덮여 있지 않습니다. 부드러운 촉감의 표면은 새틴 마감 금속 디테일을 제한적으로 사용하며 흰색 글자가있는 검정색 게이지는 가독성이 뛰어납니다. 선택 사양 인 tomtom-sourced 내비게이션 시스템은 만족 스럽지만 많은 경쟁 장치가 더 빠르고 직관적이며 더 나은 그래픽을 제공합니다. 오디오 시스템의 터치 스크린 인터페이스도 비슷합니다.

운전 위치와 앞 좌석의 편안함은 모두 상당히 좋습니다. 뒷좌석은 카테고리에 비해 넓고 (특히 다리 공간 측면에서) 앉기에는 약간 평평하지만 투어링 및 그랜드 투어링에 혁신적인 폴딩 메커니즘을 적용하여 시트백을 위로 접기 전에 시트 하단을 낮춰 거의 평평한 바닥. 모든 좌석이 점유 된 상태에서 34 입방 피트의 수하물 공간이 있으며 뒷좌석이 접힌 상태에서 경쟁력있는 65 입방 피트까지 확장됩니다.

2.0 리터 엔진이 장착 된 2014 년 마즈다 cx-5 스포츠 모델은 마즈다가 자랑스러워하는 줌 줌이 아니라 적절한 출력과 가속도를 가지고 있습니다. 투어링 및 그랜드 투어링 모델의 2.5 리터 skyactiv 4 기통 엔진 표준이 더 좋습니다. 더 높은 마력과 토크는 cx-5에 필요한 것입니다. 이 더 강력한 cx-5는 여전히기아 스포티지 터보 또는스바루 포레스터 터보이지만 혼다 cr-v와 같은 라이벌과 쉽게 보조를 맞출 수 있으며 우수한 오프라인 가속을 제공합니다. 자신을 위해 기꺼이 변속하려는 운전자와 생명체의 편안함을 신경 쓰지 않는 운전자는 SUV에서 사용한 최고의 수동 변속기 중 하나를 받게됩니다. 단거리 6 단 매뉴얼을 사용하면 cx-5는 운전하기에 훨씬 더 재미 있고이 트림의 가벼운 무게는 민첩성을 더합니다. 이렇게 좋은 수동 변속기를 사용하면 cx-5 모델의 기본 모델에만 국한되지 않았 으면합니다.

스마트 시티 브레이크 지원자동 제동 시스템은 일반적으로2 만 달러 중반의 주류 SUV에서 하나를 보는 것은 상쾌합니다. 3 ~ 19mph의 속도에서 – 운전자의주의가 산만해질 가능성이있는 교통량이 많을 때 – 레이저가 임박한 충돌을 감지하면 시스템이 자동으로 브레이크를 적용합니다.skyactiv 기술이름은 마케팅 일 수 있지만 결과는 실제입니다. 연비에 영향을주지 않는 빠른 성능. 단순한 고급 엔진 기술 이상으로 skyactiv는 경량 소재, 공기 역학적 바디, 심지어 향상된 안전성을 위해 향상된 차량 구조 무결성을 강조합니다.

2014 mazda cx-5 내부에는 최대 5 명의 승객을 수용 할 수있는 2 열 좌석이 있습니다. cloth는 스포츠 및 투어링 모델의 표준 시트 패브릭이며, 최고급 그랜드 투어링 모델은 잘 보강 된 가죽으로 장식되어 있습니다. 뒷다리 공간은 넓고 성인 2 명에게 편안합니다. 뒷좌석 뒤에는 칭찬할만한 34.1 입방 피트의 수납 공간이있어 많은 식료품이나 여행 가방을 넣을 수 있습니다. 그 방은 좌석을 접 으면 거의 두 배가되는데, 버튼 하나로 쉽게 작업을 수행 할 수 있습니다. 오디오 및 기후 기능 설정을위한 대시 컨트롤은 쉽게 찾고 사용할 수 있습니다.

cx-5는 자동차 제조업체의 "코도 – 모션의 영혼"스타일을 구현 한 최초의 마즈다입니다. 멋진 언어를 제외하고 2014 cx-5는 우아하고 근육질의 곡선으로 정의됩니다. 측면에서봤을 때 cx-5는 약간 앞쪽 자세를 취하고있어 뛰쳐 나올 준비가되어있는 것처럼 보입니다. 표준 리어 루프 스포일러와 듀얼 리어 배기 배출구는 cx-5의 경쾌한 성격에 더 많은 시각적 신호를 추가합니다. 기본 스포츠 모델조차도 17 인치 휠로 덮여 있으며 더 큰 19 인치 알루미늄 합금으로 된 그랜드 투어링 모델도 있습니다. 옵션 인 루프 랙은 모든 모델에서 장비를 고정하는 기능을 추가 할 수 있습니다.

2014 mazda cx-5는 스포츠, 투어링, 그리고 상단에는 그랜드 투어링의 세 가지 트림으로 제공됩니다. 기본 스포츠 버전은 푸시 버튼 시작, 4- 스피커 am / fm / cd / usb 오디오, 크루즈 컨트롤 및 17 인치 휠을 잘 갖추고 있지만 투어링 및 그랜드 투어링 모델은 비용 대비 정말 인상적인 기능을 제공합니다. 투어링 모델에는 더욱 강력한 2.5 리터 엔진, 사각 지대 모니터링, 블루투스, HD 라디오가있는 6 스피커 오디오, 후방 카메라, 5.8 인치 컬러 디스플레이가 함께 제공됩니다. 그랜드 투어링 모델은 가죽, 9 스피커 보스 오디오, 열선 앞 좌석, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 레인 센싱 윈드 실드 와이퍼 및 19 인치 알로이 휠을 추가합니다. 안정성 / 트랙션 컨트롤, 잠금 방지 브레이크, 전면, 측면 및 측면 커튼 에어백이 모두 표준입니다.

수동 변속기가있는 기본 스포츠 버전을 제외한 모든 cx-5 모델은 견인력이 향상된 4 륜 구동 (awd)을 사용할 수 있습니다. 패키지 및 옵션은 트림에 따라 다릅니다. 자동 전송 기능이있는 스포츠 모델은 HD 및 판도라 인터넷 라디오와 5.8 인치 컬러 화면이 포함 된 블루투스 패키지를받을 수 있습니다. 스마트 시티 브레이크 지원 시스템은 내비게이션, 자동 조광 백미러, 고강도 방전 헤드 라이트 및 적응 형 전방 조명과 마찬가지로 투어링 및 그랜드 투어링 모델에서 사용할 수 있습니다. 다양한 모델에서 사용할 수있는 다른 옵션으로는 전방 및 후방 주차 센서, 트레일러 히치, 안개등, 키리스 엔트리 및 ​​siriusxm 위성 라디오가 있습니다.

2014 년에는 mazda cx-5에서 두 가지 엔진 선택이 제공됩니다.크로스 오버 suv. 스포츠 모델은 6 단 수동 변속기 또는 부드러운 6 단 자동 변속기와 결합 된 마즈다의 155 마력 2.0 리터 4 기통을 특징으로합니다. 2014 cx-5의 투어링 및 그랜드 투어링 버전에는보다 강력한 2.5 리터 4 기통 및 6 단 자동이 함께 제공됩니다. 4 륜 구동은 수동 변속기가있는 스포츠를 제외한 모든 모델에서 전륜 구동 대신 사용할 수 있습니다. 두 cx-5 엔진 모두 더 높은 압축률을 사용하여 말 그대로 가솔린에서 가장 많은 에너지를 짜내는 고급형입니다. 고맙게도 다른 고급 엔진과 달리 2014 cx-5의 엔진은 일반 87 옥탄 무연으로 작동합니다. 견인 용량은 모든 cx-5 모델에 대해 최대 2,000 파운드로 평가됩니다. 디젤 cx-5가 미국에 출시 될 가능성에 대해서는 아직 알려지지 않았습니다.2.0 리터 인라인 -46,000rpm에서 155 마력150lb.-ft. 4,000 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 :26/35 mpg (수동 전송, fwd)26/32 mpg (자동, fwd)25/31 mpg (자동, awd)2.5 리터 인라인 -4184 마력 @ 5,700rpm3,250에서 185lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)

마즈다의 새롭고 더 강력한 엔진이 장착 된 모델에서도 2014 년 cx-5의 가격은 작년 모델에 비해 몇 백 달러 상승했습니다. 수동 변속기가있는 기본 cx-5 스포츠는 $ 22,000 미만의 머리카락을 엽니 다. 자동 변속기를 사용하면 가격이 1,400 달러 인상됩니다. 미드 레벨 투어링 모델은 약 $ 25,400에서 시작하고, 최상위 그랜드 투어링 모델은 약 $ 28,400에서 시작하여로드시 최저 $ 30,000 범위에 도달합니다. 모든 트림에 사 륜구동을 추가하는 데는 1,250 달러가 든다. 2014 년 마즈다 cx-5는이 부문에서 가장 저렴하지는 않지만, 돈을 위해 많은 가치와 운전 역학과 같은 무형 자산을 제공합니다. 기아의 스포티지와 현대의 투손은 cx-5의 기본 가격을 2 천 개 낮 췄고, cx-5의 기본 가격은 혼다 cr-v 및 포드 이스케이프와 같은 라이벌과 일치하며 최근 개조 된 도요타 rav4보다 약간 낮습니다. 구매하기 전에 아래의의 공정한 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 다른 사람들이 cx-5에 대해 무엇을 지불하는지 확인하십시오. cx-5의 잔차 값은 좋을 것으로 예상되지만 cr-v, rav4 및 tucson만큼 높지는 않습니다.

2014 Mazda CX-5 소비자 리뷰