2014 Mazda CX-5 GS Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2014 Mazda CX-5 GS est un Front-wheel drive Sport Utility. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 5 portes et est propulsé par un moteur 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve qui produit 184 hp @ 5700 rpm et est associé à une boîte de vitesses 6-speed automatic transmission with manual mode. le 2014 Mazda CX-5 GS a une capacité de chargement de 966 litres et le véhicule pèse 1553 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2014 Mazda CX-5 GS dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et Rearview camera. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver side front airbag et Passenger side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Rear independent suspension. la voiture dispose également d'un Yes il a 17'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 201 n.m de couple et une vitesse de pointe de 209 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 8.9 et atteint un quart de mile à 16.5 secondes. la consommation de carburant est de 8.3 l / 100 km en ville et de 6.2 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 28,650 $

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

à bien des égards, le mazda cx-5 2014 est un multisegment compact assez classique. cependant, son style pointu et son expérience de conduite engageante le distinguent du peloton.

notamment, nous avons choisi le mazda cx-5 comme l'un des meilleurs VUS utilisés pour 2014.

le cx-5 a été un grand succès pour mazda, une entreprise qui a si souvent du mal à attirer l'attention des acheteurs plus enclins à acheter d'autres marques. Le mélange de belle apparence, de contenu généreux, d'espace et de dynamique de conduite semblable à celle d'une voiture du CX-5 a apparemment résonné chez les gens à la recherche d'un VUS multisegment compact. s'il y avait un domaine d'amélioration possible, c'était sous le capot.

la mazda cx-5 2014 résout ce problème. Le quatre cylindres «skyactiv» de 2,0 litres de l'année dernière, qui était fort en économie de carburant, mais faible en puissance, ne vit désormais que dans le modèle sport de base. les garnitures de tourisme et de grand tourisme viennent maintenant avec une version plus grande de ce moteur, qui déplace 2,5 litres et développe 184 chevaux et 185 livres-pied de couple. non seulement 29 et 35, respectivement, sont plus que le 2,0 litres, mais c'est aussi l'un des moteurs quatre cylindres non turbo les plus puissants du segment. le meilleur de tous, la consommation de carburant ne prend qu'un petit creux.

au-delà, les vertus du cx-5 restent inchangées pour 2014. il reste l'un des petits SUV les plus agréables à conduire, car Mazda prouve une fois de plus que le sensé n'a pas besoin d'être ennuyeux. la cabine du cx-5 n'est pas la plus dynamique visuellement, mais elle peut être équipée de la plupart des cloches et sifflets que nous attendons des multisegments compacts. certains d'entre eux sont contrôlés par un écran tactile qui n'est guère une interface de premier ordre, mais nous pensons que la plupart trouveront les commandes du cx-5 simples et intuitives.

bien sûr, il y a énormément de concurrents valables à considérer. la ford escape offre une puissance turbo disponible et un intérieur plus attrayant, la honda cr-v est un choix plus utilitaire et le subaru forester 2014 revendique des références plus solides pour une utilisation hors route. cependant, la mazda cx-5 2014 devrait être fortement considérée. il peut être assez conventionnel dans son concept, mais il est certainement unique dans son exécution.

notamment, nous avons choisi la mazda cx-5 2014 comme l'une des «meilleures voitures d'occasion.

la mazda cx-5 2014 est un VUS multisegment compact à cinq passagers disponible en versions sport, touring et grand tourisme.

le sport de base est équipé de série de roues de 17 pouces, d'accessoires pleine puissance, d'un système d'entrée sans clé, de la climatisation, d'un régulateur de vitesse, d'un siège conducteur réglable en hauteur, d'un volant inclinable et télescopique, d'un siège arrière rabattable 60/40 et un système audio à quatre haut-parleurs avec un lecteur CD, une prise audio auxiliaire et une interface USB / iPod. le pack audio bluetooth ajoute un téléphone bluetooth et une connectivité audio, une interface à écran tactile, une radio hd, une radio internet pandora, une notification de plantage automatique, la lecture de SMS et les commandes vocales du système audio. les antibrouillards sont une option autonome.

le touring reçoit l'équipement en option du sport plus un moteur plus puissant, une caméra de recul, un système d'avertissement d'angle mort, un siège conducteur à réglage électrique en six directions, une banquette arrière rabattable divisée 40/20/40, un revêtement en tissu amélioré, un Volant gainé de cuir et système audio à six haut-parleurs. l'ensemble audio toit ouvrant transparent et bose ajoute un toit ouvrant et un système audio ambiophonique Bose à neuf haut-parleurs.

le grand tourisme comprend tout ce qui précède, plus des roues de 19 pouces, des phares automatiques, des essuie-glaces automatiques, des rétroviseurs chauffants, une climatisation automatique à deux zones, un siège du conducteur à huit réglages électriques, des sièges avant chauffants et une sellerie en cuir.

le pack technologique disponible sur les modèles touring et grand touring s'appuie sur le système d'assistance de freinage smart city (voir section sécurité), les phares bi-xénon automatiques et adaptatifs, un rétroviseur à atténuation automatique, la radio satellite et un système de navigation alimenté par tomtom. les deux derniers éléments sont disponibles en tant qu'options autonomes. la version touring de ce pack comprend des essuie-glaces automatiques, tandis que la version grand tourisme obtient un allumage / entrée sans clé.

la mazda cx-5 sport 2014 est équipée d'un quatre cylindres de 2,0 litres développant 155 chevaux et 150 lb-pi de couple. les acheteurs ont le choix entre une traction avant ou une traction intégrale. une transmission manuelle à six vitesses est standard, avec une automatique à six vitesses en option.

Lors des tests de performance, un cx-5 à traction intégrale avec ce moteur est passé de zéro à 60 mi / h en 9,7 secondes, ce qui est moyen pour un petit multisegment. L'économie de carburant estimée de l'epa ​​est de 29 mi / gal combinés (26 mi / gal en ville / 32 mi / gal sur autoroute) avec traction avant et automatique et 29 mi / gal combinés (26 mi / gal en ville / 35 mi / gal sur autoroute) avec le manuel. avec la transmission intégrale et la transmission automatique, les estimations chutent à 28 mpg combinés (25 mpg ville / 31 mpg autoroute).

les modèles touring et grand tourisme cx-5 sont équipés d'un quatre cylindres de 2,5 litres développant 184 chevaux et 185 lb-pi de couple. la transmission automatique à six rapports est de série. lors des tests, un cx-5 avec le moteur de 2,5 litres et la transmission intégrale est passé de zéro à 60 mph en 8,3 secondes, ce qui est un temps assez rapide pour la classe. Les cotes d'économie de carburant sont de 27 mi / gal combinés (25 mi / gal en ville / 32 mi / gal sur autoroute) avec traction avant et 26 mi / gal en combiné (24 mi / gal en ville / 30 mi / gal sur route) avec traction intégrale.

chaque mazda cx-5 2014 est livrée de série avec des freins antiblocage, un contrôle de la stabilité et de la traction, des airbags latéraux avant et des airbags rideaux latéraux. une fonction de notification automatique de collision est en option sur le sport et de série sur le tourisme et le grand tourisme, qui bénéficient également d'un système d'avertissement d'angle mort.

le système d'assistance de freinage de ville intelligente en option utilise un capteur laser pour détecter les objets stationnaires tels que les voitures arrêtées ou les piétons devant le véhicule à des vitesses allant jusqu'à 19 mi / h. si le conducteur ne répond pas à un avertissement, la voiture peut appliquer les freins automatiquement.

Lors des essais de freinage, un grand tourisme cx-5 s'est arrêté de 60 mi / h à 121 pieds, ce qui est un peu mieux que la moyenne de la classe.

dans les essais de collision du gouvernement, le cx-5 a reçu cinq étoiles parfaites pour la sécurité globale en cas de collision, ainsi que cinq étoiles pour la protection contre les chocs avant et latéraux. dans les essais de collision par l'institut d'assurance pour la sécurité routière, le cx-5 a obtenu la note la plus élevée possible de «bon» dans les tests de déport frontal à chevauchement modéré, de déport frontal à petit chevauchement, de choc latéral et de résistance du toit. sa conception de siège / appuie-tête a également été jugée «bonne» pour la protection contre le coup du lapin en cas de choc arrière.

la façon dont la mazda cx-5 2014 conduit est un changement dynamique par rapport aux normes basses par ailleurs typiques du segment des VUS compacts. les freins, la suspension et la direction sont exceptionnellement capables, et en général le cx-5 est carrément amusant et inspirant confiance sur une route sinueuse. sur l'autoroute, le cx-5 n'est pas le choix le plus silencieux disponible, mais il roule toujours confortablement.

le moteur de base offre une accélération compétitive sur le papier, mais dans la pratique, il donne toujours au cx-5 sport l'impression de prendre du retard sur ses concurrents. il y a certainement une quantité appropriée de puissance, mais nous pensons que le quatre cylindres de 2,5 litres disponible est un bien meilleur choix compte tenu de sa puissance supérieure et de sa minuscule économie de carburant. quel que soit le moteur, la boîte automatique à six vitesses passe rapidement et en douceur. nous sommes également heureux que mazda propose une transmission manuelle sur le sport pour ceux qui aiment avoir un meilleur contrôle de l'expérience de conduite (et une meilleure économie de carburant pour démarrer).

le cockpit du cx-5, quel que soit le niveau de finition, est attrayant, moderne et fonctionnel. c'est un design mature (certains pourraient dire sobre), mais au moins il n'est pas enveloppé de faux bois mal rendu ou de garnitures chromées hautement réfléchissantes. Les surfaces au toucher doux sont mises en valeur par l'utilisation limitée de détails métalliques satinés, et les jauges noires avec lettrage blanc sont très lisibles. le système de navigation fourni en option par tomtom est satisfaisant, mais de nombreuses unités concurrentes sont plus rapides, plus intuitives et ont de meilleurs graphismes. L'interface à écran tactile du système audio est également correcte.

la position de conduite et le confort des sièges avant sont tous deux assez bons. les sièges arrière sont spacieux (surtout en termes d'espace pour les jambes) pour la catégorie et, bien qu'un peu plats pour s'asseoir, disposent d'un mécanisme de pliage innovant sur le touring et le grand touring qui abaisse le siège avant de rabattre le dossier sur le dessus pour fournir un plancher de chargement presque plat. avec tous les sièges occupés, il y a 34 pieds cubes d'espace pour les bagages qui atteint 65 pieds cubes compétitifs avec les sièges arrière rabattus.

Les modèles sport mazda cx-5 2014 avec le moteur de 2,0 litres ont juste une puissance et une accélération suffisantes - pas tout à fait le zoom-zoom dont mazda est fière. mieux vaut le moteur 4 cylindres skyactiv de 2,5 litres de série sur les modèles touring et grand tourisme. sa puissance et son couple plus élevés sont exactement ce dont le cx-5 avait besoin. ce cx-5 plus puissant ne dépassera toujours pas unkia sportage turbo ousubaru forester turbo, mais il reste facilement en phase avec des rivaux comme la honda cr-v et offre une bonne accélération hors ligne. les conducteurs disposés à changer de vitesse pour eux-mêmes - et qui ne craindront pas le manque de confort - seront récompensés par l'une des meilleures transmissions manuelles que nous ayons utilisées dans un SUV. avec la boîte manuelle à 6 vitesses à courte course, le cx-5 est encore plus amusant à conduire, et le poids plus léger de cette version ajoute à sa souplesse. avec une transmission manuelle aussi bonne, nous souhaitons qu'elle ne se limite pas au plus bas des modèles cx-5.

assistance de frein smart cityles systèmes de freinage automatique sont généralement réservésvoitures de luxe, il est donc rafraîchissant d'en voir une sur un VUS grand public de 20 000 $ . à des vitesses de 3 à 19 mi / h - comme dans la circulation dense avec un potentiel de distraction du conducteur - le système applique automatiquement les freins si son laser détecte une collision imminente.technologie skyactivle nom peut être marketing, mais les résultats sont réels: des performances rapides sans pénalité pour l'économie de carburant. plus qu'une simple technologie de moteur avancée, skyactiv met l'accent sur les matériaux légers, les carrosseries aérodynamiques et même une meilleure intégrité de la structure du véhicule pour une sécurité accrue.

à l'intérieur de la mazda cx-5 2014 se trouvent deux rangées de sièges pouvant accueillir jusqu'à cinq passagers. Le tissu est le tissu de siège standard dans les modèles sport et touring, tandis que les modèles grand tourisme haut de gamme sont ornés de cuir bien renforcé. l'espace pour les jambes à l'arrière est généreux et confortable pour deux adultes. derrière le siège arrière se trouve un espace de rangement louable de 34,1 pieds cubes, assez pour contenir beaucoup de provisions ou plusieurs valises. cette pièce double presque avec les sièges rabattus, une tâche facile à réaliser avec un seul bouton. Les commandes du tableau de bord pour régler les fonctions audio et climatiques sont faciles à trouver et à utiliser.

la cx-5 est la première mazda à incarner le style «kodo - soul of motion» du constructeur automobile. le langage sophistiqué mis à part, le cx-5 2014 se caractérise par des courbes à la fois élégantes et musclées. vu de côté, le cx-5 a une position légèrement en avant qui le fait paraître athlétique, prêt à bondir. un becquet de toit arrière de série et deux sorties d'échappement arrière ajoutent plus d'indices visuels à la nature énergique du cx-5. même le modèle sport de base est équipé de roues de 17 pouces, avec des modèles grand tourisme habillés d'alliages d'aluminium de 19 pouces encore plus grands. une galerie de toit en option peut ajouter des fonctionnalités pour sécuriser l'équipement sur tous les modèles.

la mazda cx-5 2014 est disponible en trois versions: sport, touring et, au sommet, grand tourisme. la version sport de base est bien équipée avec démarrage à bouton-poussoir, audio am / fm / cd / usb à 4 haut-parleurs, régulateur de vitesse et roues de 17 pouces, mais les modèles touring et grand tourisme offrent des caractéristiques vraiment impressionnantes pour l'argent. le modèle de tourisme est livré avec le moteur plus puissant de 2,5 litres, la surveillance des angles morts, le bluetooth, l'audio à 6 haut-parleurs avec radio HD, une caméra de recul et un écran couleur de 5,8 pouces. Les modèles Grand Touring sont dotés de cuir, d'un système audio Bose à 9 haut-parleurs, de sièges avant chauffants, d'une climatisation automatique à deux zones, d'essuie-glaces à détection de pluie et de jantes en alliage de 19 pouces. contrôle de stabilité / traction, freins antiblocage et airbags rideaux avant, latéraux et latéraux sont tous de série.

tous les modèles cx-5, à l'exception de la version sport de base à transmission manuelle, peuvent être équipés d'une traction intégrale (traction intégrale) améliorant la traction. les forfaits et les options varient selon la version. Les modèles de sport avec transmissions automatiques peuvent obtenir un ensemble Bluetooth comprenant une radio Internet HD et Pandora, ainsi qu'un écran couleur de 5,8 pouces. le système d'assistance au freinage smart city est disponible sur les modèles touring et grand tourisme, tout comme la navigation, un rétroviseur à atténuation automatique, des phares à décharge haute intensité et un éclairage avant adaptatif. les autres options disponibles sur divers modèles comprennent des capteurs de stationnement avant et arrière, un attelage de remorque et des phares antibrouillard, l'entrée sans clé et la radio par satellite siriusxm.

pour 2014, deux choix de moteurs sont proposés dans la mazda cx-5crossover suv. Les modèles sport sont équipés du 4 cylindres de 2,0 litres développant 155 chevaux de mazda, couplés à une transmission manuelle à 6 vitesses ou à une automatique à 6 vitesses. les versions touring et grand tourisme du cx-5 2014 sont livrées avec un 4 cylindres de 2,5 litres plus puissant et une boîte automatique à 6 rapports. La transmission intégrale peut être remplacée par la traction avant sur tous les modèles, à l'exception d'un sport à transmission manuelle. les deux moteurs cx-5 sont avancés, utilisant des taux de compression plus élevés pour extraire littéralement le plus d'énergie de l'essence. Heureusement, contrairement à d'autres moteurs très avancés, ceux du cx-5 2014 fonctionnent avec du sans plomb ordinaire de 87 octanes. La capacité de remorquage est évaluée à un maximum de 2 000 livres pour tous les modèles cx-5. aucun mot encore sur la possibilité qu'un diesel cx-5 arrive aux États-Unis.4 cylindres en ligne de 2,0 litres155 chevaux à 6000 tr / min150 lb-pi de couple à 4000 tr / minéconomie de carburant epa ville / autoroute:26/35 mi / gal (transmission manuelle, avant)26/32 mi / gal (automatique, avant)25/31 mi / gal (automatique, traction intégrale)4 cylindres en ligne de 2,5 litres184 chevaux à 5700 tr / min185 lb-pi de couple à 3250Consommation de carburant epa ville / autoroute: 25/32 mi / gal (Fwd), 24/30 mi / gal (AWD)

même sur les modèles équipés du nouveau moteur plus puissant de mazda, les prix du cx-5 2014 n'ont augmenté que de quelques centaines de dollars par rapport au modèle de l'année dernière. une base cx-5 sport avec transmission manuelle ouvre juste un cheveu à moins de 22 000 $ . avec une transmission automatique, ce prix augmente de 1 400 $ . Les modèles de tourisme de niveau intermédiaire commencent autour de 25 400 $ , et les modèles de grand tourisme haut de gamme ouvrent autour de 28 400 $ et atteignent la fourchette de 30 000 $ lorsqu'ils sont chargés. l'ajout de la transmission intégrale à l'une des versions coûte 1 250 $ . alors que la mazda cx-5 2014 n'est pas la moins chère du segment, elle offre beaucoup de valeur - et des actifs incorporels tels que la dynamique de conduite - pour l'argent. Le sportage de kia et le tucson de hyundai ont réduit de quelques milliers le prix de base du cx-5, tandis que le prix de base du cx-5 est conforme à celui de rivaux tels que honda the cr-v et ford escape, et est légèrement inférieur au toyota rav4 récemment remanié. avant d'acheter, vérifiez le prix d'achat équitable ci-dessous pour voir ce que les autres dans votre région paient pour le cx-5. la valeur résiduelle du cx-5 devrait être bonne, mais pas aussi élevée que celle de cr-v, rav4 et tucson.

2014 Mazda CX-5 avis des consommateurs