2014 Mazda CX-5 GS specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2014 Mazda CX-5 GS este un Front-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve care produce 184 hp @ 5700 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2014 Mazda CX-5 GS are o capacitate de încărcare de 966 litri, iar vehiculul cântărește 1553 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2014 Mazda CX-5 GS are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și Rearview camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 201 n.m și o viteză maximă de 209 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.9 și atinge un sfert de milă la 16.5 secunde. consumul de combustibil este de 8.3 l / 100km în oraș și 6.2 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 28,650 USD

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

în multe privințe, Mazda CX-5 2014 este un crossover compact convențional. cu toate acestea, stilul său ascuțit și experiența de conducere atrăgătoare îl diferențiază de pachet.

în special, am ales mazda cx-5 ca unul dintre cele mai bune vehicule utilitare pentru 2014.

cx-5 a fost un mare succes pentru mazda, o companie care se luptă atât de des să atragă atenția cumpărătorilor mai înclinați să cumpere alte mărci. amestecul de aspect frumos al lui CX-5, conținut generos de funcții, spațiu amplu și dinamică de conducere automobilistă au aparent rezonat cu oamenii care caută un SUV compact crossover. dacă a existat un domeniu de posibilă îmbunătățire, a fost sub capotă.

Mazda CX-5 2014 abordează această problemă. anul trecut, cu 2 cilindri „skyactiv”, cu patru cilindri, puternic în economia de combustibil, dar slab în putere, trăiește acum doar în modelul sport de bază. garniturile de turism și cele de mare turism vin acum cu o versiune mai mare a motorului respectiv, care deplasează 2,5 litri și scoate 184 de cai putere și un cuplu de 185 de lire-picioare. Nu numai că 29 și respectiv 35 sunt mai mult decât 2.0 litri, este și unul dintre cele mai puternice motoare cu patru cilindri non-turbo din segment. cel mai bun dintre toate, economia de combustibil face doar o mică scufundare.

dincolo de asta, virtuțile lui CX-5 rămân neschimbate pentru 2014. rămâne unul dintre cele mai plăcute suv-uri de condus, deoarece mazda dovedește încă o dată că sensibilul nu are nevoie de egalitate plictisitoare. cabina lui cx-5 nu este cea mai dinamică din punct de vedere vizual, dar poate fi echipată cu majoritatea clopotelor și fluierelor la care ne-am așteptat de la crossover-uri compacte. unele dintre ele sunt controlate de un ecran tactil care nu este o interfață de vârf, dar credem că majoritatea vor găsi comenzile CX-5 simple și intuitive.

desigur, există o mulțime de concurenți demni de luat în considerare. ford escape oferă puterea turbo disponibilă și un interior mai atrăgător, honda cr-v este o alegere mai utilitară, iar foresterul subaru 2014 are acreditări mai puternice pentru utilizarea în teren. cu toate acestea, mazda cx-5 2014 ar trebui să fie considerată cu tărie. poate fi destul de convențional ca concept, dar este cu siguranță unic în execuția sa.

în special, am ales Mazda CX-5 2014 drept una dintre cele mai bune mașini second hand.

Mazda CX-5 2014 este un SUV crossover compact cu cinci pasageri disponibil în nivelurile de finisare sport, tur și grand touring.

sportul de bază este dotat standard cu jante de 17 inch, accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie, aer condiționat, cruise control, un scaun al șoferului reglabil pe înălțime, un volan înclinabil și telescopant, un scaun spate rabatabil 60/40 și un sistem de sunet cu patru difuzoare cu cd player, mufă audio auxiliară și o interfață usb / ipod. pachetul audio bluetooth adaugă conectivitate audio și telefon Bluetooth, o interfață cu ecran tactil, radio HD, radio internet pandora, notificare automată de blocare, citire de mesaje text SMS și comenzi vocale ale sistemului audio. farurile de ceață sunt o opțiune autonomă.

turismul primește echipamentul opțional al sportului, plus un motor mai puternic, o cameră de spate, un sistem de avertizare a punctului mort, un scaun electric al șoferului cu șase direcții, un scaun spate rabatabil 40/20/40, tapițerie din pânză îmbunătățită, un volan învelit în piele și un sistem de sunet cu șase difuzoare. pachetul audio pentru acoperișul lunii și bose adaugă un trapa și un sistem audio cu sunet surround bose cu nouă difuzoare.

Grand Touring include toate cele de mai sus, plus jante de 19 inch, faruri automate, ștergătoare automate, oglinzi încălzite, climatizare automată în două zone, un scaun electric pentru șofer cu opt direcții, scaune frontale încălzite și tapițerie din piele.

pachetul tehnologic disponibil atât pentru modelele de turism, cât și pentru cele de tip grand touring, se fixează pe sistemul de susținere a frânei de oraș inteligent (vezi secțiunea de siguranță), faruri bi-xenon automate și adaptive, o oglindă de reglare automată, radio prin satelit și un sistem de navigație alimentat cu tomtom. ultimele două articole sunt disponibile ca opțiuni de sine stătătoare. versiunea turistică a acestui pachet include ștergătoare automate, în timp ce versiunea turistică mare are aprindere / intrare fără cheie.

mazda cx-5 sport din 2014 vine cu un motor de 2,0 litri cu patru cilindri, care produce 155 CP și cuplu de 150 lb-ft. cumpărătorilor li se oferă opțiunea de tracțiune față sau integrală. o transmisie manuală cu șase trepte este standard, cu o opțiune automată cu șase trepte.

în testarea performanței, un CX-5 cu tracțiune integrală cu acest motor a trecut de la zero la 60 mph în 9,7 secunde, ceea ce este în medie pentru un crossover mic. consumul de combustibil estimat al epa este de 29 mpg combinat (26 mpg oraș / 32 mpg autostradă) cu tracțiune față și automat și 29 mpg combinat (26 mpg oraș / 35 mpg autostradă) cu manualul. cu tracțiune integrală și transmisie automată, estimările scad la 28 mpg combinate (25 mpg oraș / 31 mpg autostradă).

modelele cx-5 touring și grand touring obțin un motor cu patru cilindri de 2,5 litri, bun pentru 184 CP și cuplu de 185 lb-ft. transmisia automată cu șase trepte este standard. la testare, un cx-5 cu motorul de 2,5 litri și tracțiunea integrală a trecut de la zero la 60 mph în 8,3 secunde, ceea ce reprezintă un timp destul de rapid pentru clasă. consumul de combustibil este de 27 mpg combinat (25 mpg oraș / 32 mpg autostradă) cu tracțiune față și 26 mpg combinat (24 mpg oraș / 30 mpg autostradă) cu AWD

fiecare mazda cx-5 din 2014 vine standard cu frâne antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, airbag-uri laterale față și airbaguri laterale pentru cortină. o caracteristică automată de notificare a accidentelor este opțională pentru sport și standard pentru turnee și turnee mari, care primesc, de asemenea, un sistem de avertizare a punctului mort.

sistemul opțional de susținere a frânelor inteligente în oraș utilizează un senzor laser pentru a detecta obiecte staționare, cum ar fi mașinile oprite sau pietonii în fața vehiculului, la viteze de până la 19 mph. dacă șoferul nu răspunde la un avertisment, mașina poate acționa automat frânele.

la testarea frânelor, un cx-5 grand touring sa oprit de la 60 mph în 121 de picioare, ceea ce este puțin mai bun decât media clasei.

în testele de impact guvernamentale, cx-5 a primit cinci stele perfecte pentru siguranța generală a impactului, împreună cu cinci stele atât pentru protecția împotriva impactului frontal, cât și împotriva impactului lateral. în testele de avarie efectuate de institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii, cx-5 a obținut cel mai mare rating posibil de „bun” în testele de decalare frontală cu suprapunere moderată, decalare frontală cu suprapunere mică, impact lateral și rezistență la acoperiș. designul scaunului / tetierei a fost, de asemenea, evaluat ca „bun” pentru protecția împotriva loviturilor de biciuire la impacturile din spate.

modul în care unitățile mazda cx-5 din 2014 este o abatere dinamică de la standardele scăzute altfel tipice ale segmentului SUV compact. frânele, suspensia și direcția sunt neobișnuit de capabile și, în general, CX-5 este de-a dreptul distractiv și inspirator de încredere pe un drum curbat. pe autostrada deschisă, cx-5 nu este cea mai liniștită alegere disponibilă, dar totuși călărește confortabil.

motorul de bază oferă o accelerație competitivă pe hârtie, dar în practică face întotdeauna sportul cx-5 să se simtă cu un pas în spatele concurenților săi. există cu siguranță o cantitate adecvată de putere, dar credem că patru cilindri disponibili de 2,5 litri este o alegere mult mai bună, având în vedere puterea superioară și penalizarea minusculă a consumului de combustibil. indiferent de motor, automatul cu șase trepte se deplasează rapid și ușor. Suntem, de asemenea, fericiți că mazda oferă o transmisie manuală a sportului pentru cei cărora le place să aibă un control mai mare al experienței de conducere (și o economie de combustibil mai bună pentru a porni).

carlinga modelului cx-5, indiferent de nivelul de finisare, este atractivă, modernă și funcțională. este un design matur (unii ar putea spune că este modest), dar cel puțin nu este îmbrăcat în lemn fals slab redat sau finisaje cromate foarte reflectante. suprafețele cu atingere moale sunt setate cu utilizarea limitată a detaliilor metalice finisate satinat, iar indicatoarele negre cu litere albe sunt foarte lizibile. sistemul de navigare opțional cu sursă tomtom este satisfăcător, dar multe unități concurente sunt mai rapide, mai intuitive și au o grafică mai bună. interfața cu ecran tactil a sistemului audio este în mod similar ok.

poziția de conducere și confortul scaunului din față sunt ambele destul de bune. scaunele din spate sunt spațioase (mai ales în ceea ce privește spațiul pentru picioare) pentru categorie și, deși sunt puțin plate pentru a sta, au un mecanism de pliere inovator pe tur și grand touring care coboară partea de jos a scaunului înainte de a plia spătarul în partea de sus pentru a podea de încărcare aproape plată. cu toate scaunele ocupate, există 34 de picioare cubice de spațiu pentru bagaje, care crește până la un concurențial de 65 de picioare cubice, cu scaunele din spate pliate.

Modelele sport 2014 mazda cx-5 cu motor de 2,0 litri au doar o putere și o accelerație adecvate - nu tocmai zoom-ul cu care se mândrește mazda. mai bun este motorul de 2,5 litri skyactiv cu 4 cilindri standard la modelele de turism și grand touring. puterea și cuplul său mai mare sunt exact ceea ce avea nevoie CX-5. acest cx-5 mai puternic încă nu va depăși unkia sportage turbo orsubaru forester turbo, dar rămâne ușor în pas cu rivali precum Honda CR-V și oferă o accelerație bună în afara liniei. șoferii dispuși să se schimbe singuri - și cărora nu le va păsa lipsa confortului creaturilor - vor fi recompensați cu una dintre cele mai bune transmisii manuale pe care le-am folosit într-un SUV. cu manualul cu 6 trepte de aruncare scurtă, cx-5 este și mai distractiv de condus, iar greutatea mai ușoară a acestui ornament se adaugă la agilitatea sa. cu o transmisie manuală atât de bună, ne dorim să nu fie limitată la cele mai mici modele cx-5.

suport de frână smart citysistemele automate de frânare sunt de obicei rezervate pentrumașini de lux, așa că este răcoritor să vezi unul dintr-un SUV principal de 20.000 $ . la viteze de 3 până la 19 mph - la fel ca în traficul intens cu potențial de distragere a șoferului - sistemul acționează automat frânele dacă laserul său detectează o coliziune iminentă.tehnologia skyactivnumele poate fi de marketing, dar rezultatele sunt reale: performanță zippy fără penalizare pentru economia de combustibil. mai mult decât o tehnologie avansată a motorului, skyactiv pune accentul pe materiale ușoare, caroserii aerodinamice și chiar pe o integritate îmbunătățită a structurii vehiculului pentru o siguranță îmbunătățită.

în interiorul mazda cx-5 din 2014 sunt două rânduri de scaune cu o capacitate de până la cinci pasageri. pânza este țesătura standard a scaunelor în modelele sport și de turism, în timp ce modelele de top din gama Grand Touring sunt îmbrăcate în piele bine întărită. spațiul pentru picioare din spate este generos și este confortabil pentru doi adulți. în spatele scaunului din spate se află un lăudabil spațiu de depozitare de 34,1 metri cubi, suficient pentru a ține o mulțime de alimente sau mai multe valize. camera aceea aproape se dublează cu scaunele pliate, o sarcină ușor de realizat cu un singur buton. comenzile de bord pentru setarea caracteristicilor audio și climatice sunt ușor de găsit și de utilizat.

cx-5 este prima mazda care întruchipează stilul „kodo - suflet al mișcării” al producătorului auto. cu excepția limbajului elegant, cx-5 2014 este o curbă definită, atât elegantă, cât și musculară. privit din lateral, cx-5 are o poziție ușor înainte, care îl face să pară atletic, gata să sară. un spoiler spate standard pentru acoperiș și două prize de evacuare spate adaugă mai multe indicii vizuale naturii pline de viață a lui CX-5. chiar și modelul sport de bază vine îmbrăcat în roți de 17 inci, cu modele grand touring îmbrăcate în aliaje de aluminiu de 19 inci și mai mari. un rack de acoperiș opțional poate adăuga funcționalitate pentru fixarea echipamentului la toate modelele.

Mazda CX-5 2014 este disponibil în trei modele: sport, tur și, în partea de sus, grand touring. versiunea sport de bază este bine echipată cu buton de pornire, audio cu 4 difuzoare am / fm / cd / usb, cruise control și jante de 17 inci, dar modelele touring și grand touring oferă caracteristici cu adevărat impresionante pentru bani. modelul turistic vine cu un motor mai puternic de 2,5 litri, monitorizare a punctului mort, bluetooth, sunet cu 6 difuzoare cu radio HD, o cameră de spate și un afișaj color de 5,8 inci. modelele Grand Touring adaugă piele, sunet bose cu 9 difuzoare, scaune frontale încălzite, control automat al climatizării cu două zone, ștergătoare de parbriz cu senzor de ploaie și jante din aliaj de 19 inci. controlul stabilității / tracțiunii, frânelor antiblocare și airbag-urile frontale, laterale și laterale sunt toate standard.

toate modelele cx-5, cu excepția versiunii sport de bază cu transmisie manuală, pot fi dotate cu tracțiune integrală (awd) care îmbunătățește tracțiunea. pachetele și opțiunile variază în funcție de finisare. modelele sport cu transmisii automate pot obține un pachet bluetooth care include radio pe internet HD și Pandora și un ecran color de 5,8 inci. sistemul de susținere a frânei smart city este disponibil pentru modelele de turism și de turism mare, la fel ca și navigația, oglinda retrovizoare cu reglare automată, farurile cu descărcare de mare intensitate și iluminarea frontală adaptivă. Alte opțiuni disponibile pe diferite modele includ senzori de parcare față și spate, un sistem de remorcare și faruri de ceață, intrare fără cheie și radio prin satelit siriusxm.

pentru 2014, două opțiuni de motorizare sunt oferite pe Mazda CX-5crossover suv. Modelele sport au un cilindru de 2,0 litri, cu 155 de cai putere, de Mazda, cuplat la o transmisie manuală cu 6 trepte sau o automată lină cu 6 trepte. versiunile touring și grand touring ale CX-5 2014 vin cu un cilindru mai puternic de 2,5 litri cu 4 cilindri și automatul cu 6 trepte. tracțiunea integrală poate fi avută în locul tracțiunii față pe toate modelele, cu excepția unui sport cu transmisie manuală. ambele motoare cx-5 sunt avansate, utilizând rate de compresie mai mari pentru a stoarce literalmente cea mai mare energie din benzină. din fericire, spre deosebire de alte motoare extrem de avansate, cele din 2014 CX-5 rulează pe plumb obișnuit, cu 87 octanici fără plumb. capacitatea de remorcare este evaluată la maximum 2.000 de lire sterline pentru toate modelele cx-5. niciun cuvânt încă despre șansa ca un diesel cx-5 să vină în S.U.A.2.0 litri inline-4155 cai putere @ 6.000 rpm150 lb.-ft. de cuplu @ 4.000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă:26/35 mpg (transmisie manuală, fwd)26/32 mpg (automat, fwd)25/31 mpg (automat, awd)2,5 litri inline-4184 cai putere @ 5.700 rpmCuplu de 185 lb-ft @ 3.250economie de combustibil epa oraș / autostradă: 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)

chiar și la modelele cu noul și mai puternicul motor al mazdei, prețurile pentru cx-5 2014 au crescut cu doar câteva sute de dolari față de modelul de anul trecut. un sport de bază cx-5 cu transmisie manuală deschide doar un fir sub 22.000 de dolari. cu o transmisie automată, prețul crește cu 1.400 USD. modelele de turism de nivel mediu încep în jur de 25.400 de dolari, iar modelele de turism de top de top se deschid în jur de 28.400 de dolari și ajung în gama de 30.000 de dolari la încărcare. adăugarea tracțiunii integrale la oricare dintre garnituri costă 1.250 USD. În timp ce Mazda CX-5 din 2014 nu este cel mai puțin costisitor din segment, oferă multă valoare - și intangibile, cum ar fi dinamica conducerii - pentru bani. Kia's Sportage și Hyundai's Tucson au scăzut prețul de bază al lui CX-5 cu câteva mii, în timp ce prețul de bază al lui CX-5 este în concordanță cu rivalii precum Honda CR-V și Ford Escape, și este puțin sub modelul recent renovat Toyota Rav4. înainte de cumpărare, verificați prețul corect de cumpărare de mai jos pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. pentru cx-5. se așteaptă ca valoarea reziduală a lui CX-5 să fie bună, dar nu la fel de mare ca și cr-v, rav4 și tucson.

2014 Mazda CX-5 recenzii ale consumatorilor