2014 Mazda CX-5 GS özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Mazda CX-5 GS, Front-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 184 hp @ 5700 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2014 Mazda CX-5 GS, 966 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1553 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Mazda CX-5 GS, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rearview camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 201 n.m tork ve 209 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 8.3 l / 100km, otoyolda 6.2 l / 100km. araba fiyatı 28,650 dolardan başlıyor

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

2014 mazda cx-5 birçok yönden oldukça geleneksel bir kompakt crossover. ancak, keskin stili ve çekici sürüş deneyimi onu diğerlerinden ayırıyor.

özellikle, mazda cx-5'i '2014 için en iyi kullanılan suv'lerden biri olarak seçtik.

cx-5, alıcıların dikkatini diğer markalardan alışveriş yapmaya daha yatkın bir şekilde çekmeye çalışan bir şirket olan mazda için büyük bir başarı oldu. cx-5'in iyi görünüm, cömert özellik içeriği, geniş alan ve arabaya benzer sürüş dinamiklerinin karışımı, görünüşe göre kompakt bir crossover suv arayan insanlarla rezonansa girdi. Olası bir iyileştirme alanı varsa, kaputun altındaydı.

2014 mazda cx-5 bu sorunu çözüyor. Geçen yılki, yakıt ekonomisi açısından güçlü ancak gücü zayıf olan 2.0 litrelik "skyactiv" dört silindirli motor, artık yalnızca temel spor modelinde yaşıyor. touring ve grand touring donanımları şimdi bu motorun 2.5 litre yer değiştiren ve 184 beygir gücü ve 185 pound-feet tork üreten daha büyük bir versiyonuyla geliyor. Sırasıyla 29 ve 35'in 2.0 litreden daha fazla olması değil, aynı zamanda segmentteki daha güçlü turbo olmayan dört silindirli motorlardan biri. Hepsinden iyisi, yakıt ekonomisi yalnızca küçük bir düşüş alır.

bunun ötesinde, cx-5'in erdemleri 2014 için değişmedi. Mazda bir kez daha mantıklı olanın sıkıcılığa eşit olması gerekmediğini kanıtladığı için, sürmesi en keyifli küçük SUV'lardan biri olmaya devam ediyor. cx-5'in kabini görsel olarak en dinamik değil, ancak kompakt geçitlerden beklediğimiz çan ve ıslıkların çoğu ile donatılabilir. bazıları sınıfının lideri olmayan bir dokunmatik ekranla kontrol ediliyor, ancak çoğunun cx-5'in kontrollerini basit ve sezgisel bulacağını düşünüyoruz.

Tabii ki, dikkate alınması gereken çok sayıda değerli rakip var. Ford escape mevcut turbo gücü ve daha çekici bir iç mekan sunar, honda cr-v daha kullanışlı bir seçimdir ve 2014 subaru forester, arazi kullanımı için daha güçlü kimlik bilgilerine sahiptir. ancak, 2014 mazda cx-5 kesinlikle dikkate alınmalıdır. konsept olarak oldukça geleneksel olabilir, ancak uygulamasında kesinlikle benzersizdir.

özellikle, 2014 mazda cx-5'i 'en iyi kullanılmış arabalardan biri' olarak seçtik.

2014 mazda cx-5, spor, touring ve grand touring donanım seviyelerinde sunulan beş yolcu kapasiteli kompakt bir crossover suv'dir.

temel spor standart olarak 17 inç jantlar, tam güç aksesuarları, anahtarsız giriş, klima, seyir kontrolü, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, 60/40 katlanabilir arka koltuk ile birlikte gelir ve bir cd çalar, yardımcı ses girişi ve bir usb / ipod arabirimine sahip dört hoparlörlü bir ses sistemi. Bluetooth ses paketi, bluetooth telefon ve ses bağlantısı, dokunmatik ekran arayüzü, hd radyo, pandora internet radyosu, otomatik kilitlenme bildirimi, sms metin mesajı okuma ve ses sistemi ses kontrolleri ekler. sis farları bağımsız bir seçenektir.

turne, sporun isteğe bağlı donanımının yanı sıra daha güçlü bir motor, bir arka görüş kamerası, bir kör nokta uyarı sistemi, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu, 40/20/40 katlanabilir bir arka koltuk, yükseltilmiş kumaş döşeme, bir deri kaplı direksiyon simidi ve altı hoparlörlü ses sistemi. moonroof ve bose ses paketi, bir sunroof ve dokuz hoparlörlü bir bose surround ses sistemi ekler.

büyük turda yukarıdakilerin tümü, artı 19 inç jantlar, otomatik farlar, otomatik silecekler, ısıtmalı aynalar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar ve deri döşeme bulunur.

hem touring hem de grand touring modellerinde bulunan teknoloji paketi, akıllı şehir freni destek sistemi (güvenlik bölümüne bakın), otomatik ve uyarlanabilir bi-xenon farlar, otomatik karartma aynası, uydu radyosu ve tomtom ile çalışan bir navigasyon sistemi üzerinde çalışıyor. son iki öğe bağımsız seçenekler olarak mevcuttur. Bu paketin touring versiyonu otomatik silecekleri içerirken, grand touring versiyonu anahtarsız çalıştırma / girişe sahip.

2014 mazda cx-5 sport, 155 hp ve 150 lb-ft tork üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir motorla birlikte geliyor. alıcılara önden veya dört tekerlekten çekiş seçeneği sunulur. Altı ileri manuel şanzıman standarttır ve altı ileri otomatik şanzıman opsiyoneldir.

performans testinde, bu motora sahip dört tekerlekten çekişli bir cx-5, 9.7 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı; bu, küçük bir geçit için ortalama bir değerdir. epa'nın tahmini yakıt ekonomisi, önden çekişli 29 mpg (26 mpg şehir / 32 mpg otoyol) ve kılavuzla birlikte otomatik ve 29 mpg (26 mpg şehir / 35 mpg otoyol) birleşiktir. dört tekerlekten çekişli ve otomatik şanzımanlı, tahminler toplamda 28 mpg'ye düşüyor (25 mpg şehir / 31 mpg otoyol).

cx-5 touring ve grand touring modelleri, 184 hp ve 185 lb-ft tork için iyi olan 2,5 litrelik dört silindirli bir motora sahip. altı ileri otomatik şanzıman standarttır. Testte, 2.5 litrelik motora ve dört tekerlekten çekişe sahip bir cx-5, 8,3 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bu da sınıf için oldukça hızlı bir zamandır. yakıt ekonomisi derecelendirmeleri önden çekişli 27 mpg (25 mpg şehir / 32 mpg otoyol) ve awd ile kombine 26 mpg (24 mpg şehir / 30 mpg otoyol) şeklindedir.

her 2014 mazda cx-5 standart olarak kilitlenmeyen frenler, denge ve çekiş kontrolü, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir. otomatik bir çarpışma bildirim özelliği sporda isteğe bağlıdır ve ayrıca bir kör nokta uyarı sistemine sahip olan tur ve büyük turlarda standarttır.

isteğe bağlı akıllı şehir freni destek sistemi, 19 mil / saate kadar hızlarda aracın önündeki duran arabalar veya yayalar gibi sabit nesneleri algılamak için bir lazer sensörü kullanır. Sürücü bir uyarıya yanıt vermezse, araç otomatik olarak frenleri uygulayabilir.

fren testinde, bir cx-5 grand touring 121 fitte 60 mph'den durdu, bu da sınıf için ortalamadan biraz daha iyi.

hükümet çarpışma testinde, cx-5 genel çarpışma güvenliği için mükemmel bir beş yıldız ve hem önden hem de yandan çarpma koruması için beş yıldız aldı. Karayolu güvenliği için sigorta enstitüsü tarafından yapılan çarpışma testlerinde, cx-5, orta düzeyde üst üste binen önden sapma, küçük üst üste binme önden sapma, yan darbe ve çatı mukavemeti testlerinde mümkün olan en yüksek "iyi" derecesini kazandı. Koltuk / baş dayanağı tasarımı da arkadan darbelerde boyun darbesine karşı koruma için "iyi" olarak derecelendirildi.

2014 mazda cx-5 sürücülerinin yolu, kompakt suv segmentinin normalde tipik olan düşük standartlarından dinamik bir sapma. frenler, süspansiyon ve direksiyon alışılmadık bir şekilde yeteneklidir ve genel olarak cx-5 virajlı bir yolda düpedüz eğlenceli ve güven uyandırıcıdır. açık otoyolda, cx-5 mevcut en sessiz seçim değil, ancak yine de rahatça sürüyor.

temel motor kağıt üzerinde rekabetçi bir hızlanma sağlar, ancak pratikte cx-5 sporunu her zaman rakiplerinin bir adım gerisinde hissettirir. kesinlikle uygun bir güç miktarı var, ancak mevcut 2.5 litrelik dört silindirli motorun üstün gücü ve küçük yakıt ekonomisi cezası göz önüne alındığında çok daha iyi bir seçim olduğunu düşünüyoruz. motordan bağımsız olarak, altı ileri otomatik vites hızlı ve sorunsuz bir şekilde değişir. Mazda'nın sürüş deneyimini daha fazla kontrol etmeyi (ve önyükleme için daha iyi yakıt ekonomisini) sevenler için sporda manuel bir şanzıman sunmasından da mutluyuz.

cx-5'in kokpiti, donanım seviyesinden bağımsız olarak çekici, modern ve işlevseldir. olgun (bazıları ağırbaşlı diyebilir) bir tasarımdır, ancak en azından kötü işlenmiş sahte ahşap veya oldukça yansıtıcı krom süslemeyle çevrelenmemiştir. Yumuşak dokunuşlu yüzeyler, saten cilalı metalik detayların sınırlı kullanımıyla ortaya çıkıyor ve beyaz harfli siyah göstergeler oldukça okunaklı. isteğe bağlı tomtom kaynaklı navigasyon sistemi tatmin edicidir, ancak birçok rakip birim daha hızlıdır, daha sezgiseldir ve daha iyi grafiklere sahiptir. ses sisteminin dokunmatik ekran arayüzü de benzer şekilde iyi durumda.

sürüş pozisyonu ve ön koltuk konforu oldukça iyi. arka koltuklar kategori için geniştir (özellikle bacak mesafesi açısından) ve biraz düz oturmak için, touring ve grand touring'de koltuk arkalığını katlamadan önce koltuk altını indiren yenilikçi bir katlama mekanizmasına sahiptir. neredeyse düz yükleme zemini. tüm koltuklar doluyken, arka koltuklar katlandığında rekabetçi bir 65 fit küp olan 34 fit küp bagaj alanı var.

2.0 litrelik motora sahip 2014 mazda cx-5 spor modelleri sadece yeterli güce ve hızlanmaya sahip - mazda'nın gurur duyduğu yakınlaştırma-yakınlaştırma değil. Touring ve grand touring modellerinde 2,5 litrelik skyactiv 4 silindirli motor standardı daha iyidir. daha yüksek beygir gücü ve torku tam da cx-5'in ihtiyaç duyduğu şey. bu daha güçlü cx-5 hala birkia sportage turbo veyasubaru forester turbo, ancak honda cr-v gibi rakiplerine kolayca ayak uyduruyor ve iyi bir off-the-line hızlanma sunuyor. Kendileri için geçiş yapmaya istekli sürücüler - ve yaratık konforlarının eksikliğini umursamayan - bir SUV'da kullandığımız en iyi manuel şanzımanlardan biriyle ödüllendirilecekler. Kısa mesafeli 6 ileri manuel ile cx-5'i sürmek daha da eğlenceli ve bu donanımın daha hafif ağırlığı, çevikliğine katkıda bulunuyor. bu kadar iyi bir manuel şanzımanla, en temel cx-5 modelleriyle sınırlı olmamasını dileriz.

akıllı şehir freni desteğiotomatik fren sistemleri genellikle şunlar için ayrılmıştır:lüks arabalar, bu yüzden 20.000 $ 'lık orta seviye bir suv içinde bir tane görmek canlandırıcı. 3 ila 19 mil / saat hızlarda - sürücünün dikkatini dağıtma potansiyeli olan yoğun trafikte olduğu gibi - sistem, lazeri yaklaşan bir çarpışma algıladığında otomatik olarak frenleri uygular.skyactiv teknolojisiadı pazarlama olabilir, ancak sonuçlar gerçektir: yakıt ekonomisine zarar vermeden hızlı performans. Skyactiv, gelişmiş motor teknolojisinin ötesinde, daha fazla güvenlik için hafif malzemeleri, aerodinamik gövdeleri ve hatta gelişmiş araç yapısı bütünlüğünü vurgular.

2014 mazda cx-5'in içinde beş yolcu kapasiteli iki sıra koltuk var. Kumaş, spor ve gezi modellerinde standart koltuk kumaşı iken, üst düzey grand touring modelleri iyi destekli deri ile süslenmiştir. arka bacak mesafesi cömerttir ve iki yetişkin için rahattır. Arka koltuğun arkasında, bol miktarda bakkaliye veya birkaç valiz koymaya yetecek kadar övgüye değer 34,1 fit küp saklama alanı var. bu oda, koltuklar katlandığında neredeyse iki katına çıkar, tek bir düğmeyle kolayca gerçekleştirilen bir görev. Ses ve iklim özelliklerini ayarlamak için ön panel kontrollerinin bulunması ve kullanılması kolaydır.

cx-5, otomobil üreticisinin "kodo - hareketin ruhu" stilini bünyesinde barındıran ilk mazda. süslü dil bir yana, 2014 cx-5 hem zarif hem de kaslı olarak tanımlanmış eğrilerdir. Yandan bakıldığında, cx-5 atletik ve atılmaya hazır görünmesini sağlayan hafif öne doğru bir duruşa sahiptir. standart bir arka tavan spoyleri ve çift arka egzoz çıkışı, cx-5'in şevkli doğasına daha fazla görsel ipucu katıyor. temel spor model bile 17 inçlik jantlarla kaplanmış ve daha da büyük 19 inç alüminyum alaşımları giymiş büyük tur modelleri ile geliyor. isteğe bağlı bir tavan rafı, tüm modellerde donanımı sabitlemek için işlevsellik ekleyebilir.

2014 mazda cx-5 üç donanım seçeneğiyle sunulur: spor, gezi ve en üstte büyük tur. temel spor versiyonu, basma düğmeli çalıştırma, 4 hoparlörlü am / fm / cd / usb ses, hız sabitleyici ve 17 inçlik tekerleklerle iyi bir şekilde donatılmıştır, ancak touring ve grand touring modelleri para için gerçekten etkileyici özellikler sunar. Touring modeli daha güçlü 2,5 litrelik motor, kör nokta izleme, bluetooth, hd radyolu 6 hoparlörlü ses, arka görüş kamerası ve 5,8 inç renkli ekranla birlikte gelir. grand touring modellerinde deri, 9 hoparlörlü bose ses, ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, yağmur algılayan ön cam silecekleri ve 19 inç alaşım jantlar bulunur. Denge / çekiş kontrolü, kilitlenmeyen frenler ve ön, yan ve yan perde hava yastıkları standarttır.

manuel şanzımanlı temel spor versiyonu hariç tüm cx-5 modelleri, çekişi artıran dört tekerlekten çekişli (awd) olabilir. paketler ve seçenekler, parçaya göre değişir. Otomatik şanzımanlı spor modeller, hd ve pandora internet radyosu ve 5,8 inç renkli ekran içeren bir bluetooth paketi alabiliyor. Akıllı şehir freni destek sistemi, navigasyon, otomatik karartmalı dikiz aynası, yüksek yoğunluklu deşarj farları ve uyarlanabilir ön aydınlatma gibi touring ve grand touring modellerinde mevcuttur. Çeşitli modellerde bulunan diğer seçenekler arasında ön ve arka park sensörleri, bir römork bağlantısı ve sis farları, anahtarsız giriş ve siriusxm uydu radyosu bulunur.

2014 için mazda cx-5'te iki motor seçeneği sunuluyorcrossover suv. spor modeller, mazda'nın 155 beygir gücündeki 2.0 litrelik 4 silindirli, mükemmel bir 6 ileri manuel şanzıman veya pürüzsüz 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. 2014 cx-5'in touring ve grand touring versiyonları daha güçlü 2,5 litrelik 4 silindirli ve 6 vitesli otomatik ile birlikte gelir. Manuel şanzımanlı bir spor hariç tüm modellerde önden çekiş yerine dört tekerlekten çekiş sistemi takılabilir. her iki cx-5 motor da, benzinden en fazla enerjiyi tam anlamıyla sıkmak için daha yüksek sıkıştırma oranları kullanarak gelişmiş. neyse ki, diğer son derece gelişmiş motorların aksine, 2014 cx-5'dekiler normal, 87 oktan kurşunsuz çalışıyorlar. çekme kapasitesi, tüm cx-5 modelleri için maksimum 2.000 pound olarak derecelendirilmiştir. henüz bir dizel cx-5'in ABD'ye gelmesi ihtimali hakkında bir haber yok.2.0-litre sıralı-4155 beygir gücü @ 6.000 dev / dak150 lb.-ft. 4.000 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi:26/35 mpg (manuel şanzıman, fwd)26/32 mpg (otomatik, fwd)25/31 mpg (otomatik, awd)2,5 litre sıralı-4184 beygir gücü @ 5.700 dev / dak185 lb-ft tork @ 3.250epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)

Mazda'nın yeni ve daha güçlü motoruna sahip modellerde bile, 2014 cx-5'in fiyatları geçen yılki modele göre sadece birkaç yüz dolar arttı. manuel şanzımanlı bir temel cx-5 sporu, 22.000 doların altında bir saç açıyor. otomatik şanzıman ile bu fiyat 1.400 dolar artar. orta seviye tur modelleri yaklaşık 25.400 $ 'dan başlar ve en üst seviye grand touring modelleri 28.400 $ civarında açılır ve yüklendiğinde 30.000 $ ' lık düşük aralığa ulaşır. Tüm tekerleklerden çekişin eklenmesi 1.250 dolara mal oluyor. 2014 mazda cx-5, segmentteki en az pahalı olmasa da, para için çok fazla değer ve sürüş dinamikleri gibi maddi olmayan şeyler sunuyor. kia'nın sportage ve hyundai's tucson'u cx-5'in taban fiyatının birkaç bin altını çizerken, cx-5'in taban fiyatı, honda cr-v ve ford escape gibi rakiplerle aynı hizada ve yakın zamanda yenilenen toyota rav4'ün biraz altında. satın almadan önce, bölgenizdeki diğer kişilerin cx-5 için ne kadar ödediğini görmek için aşağıdaki makul satın alma fiyatını kontrol edin. cx-5'in kalıntı değerinin iyi olması beklenir, ancak cr-v, rav4 ve tucson kadar yüksek değildir.

2014 Mazda CX-5 tüketici yorumları