2014 Mazda CX-5 GS tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2014 Mazda CX-5 GS on Front-wheel drive Sport Utility. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 5 ovea ja sitä käyttää 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 184 hp @ 5700 rpm ja joka on yhdistetty 6-speed automatic transmission with manual mode-vaihteistoon. 2014 Mazda CX-5 GS: n lastikapasiteetti on 966 litraa ja ajoneuvo painaa 1553 kg. ajonavustusten osalta 2014 Mazda CX-5 GS: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja Rearview camera. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Independent front suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 17'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 201 n.m ja huippunopeus 209 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 8.9 ja osuu neljännes mailin nopeudella 16.5 sekuntia. polttoaineenkulutus on 8.3 l / 100km kaupungissa ja 6.2 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

monin tavoin vuoden 2014 mazda cx-5 on melko tavanomainen kompakti crossover. Kuitenkin sen terävä muotoilu ja kiehtova ajokokemus erottavat sen pakkauksesta.

Valitsimme erityisesti mazda cx-5: n yhdeksi vuoden 2014 parhaiten käytetyistä maastoautoista.

cx-5 on ollut suuri menestys mazdalle, joka on niin usein kamppaileva saadakseen ostajien huomion, jotka ovat taipuvaisempia ostamaan muita merkkejä. cx-5: n sekoitus hyvää ulkonäköä, runsas ominaisuussisältö, runsaasti tilaa ja automaista ajodynamiikkaa on ilmeisesti vaikuttanut ihmisiin, jotka etsivät kompaktia maastoautoa. jos mahdollista parannettavaa oli yksi, se oli hupun alla.

vuoden 2014 mazda cx-5 käsittelee tätä ongelmaa. viime vuoden 2,0-litrainen "skyactiv" -nelisylinterinen polttoainetalous oli vahva, mutta tehonsa heikko elää nyt vain perusurheilumallissa. touring- ja grand touring -vanteissa on nyt isompi versio moottorista, joka syrjäyttää 2,5 litraa ja antaa 184 hevosvoimaa ja 185 punnan vääntöä. ei vain, että 29 ja 35, enemmän kuin 2,0 litraa, se on myös yksi tehokkaimmista ei-turbo nelisylinterisistä moottoreista segmentissä. mikä parasta, polttoainetalous vie vain pienen laskun.

Sen lisäksi cx-5: n hyveet pysyvät muuttumattomina vuodelle 2014. Se on edelleen yksi nautittavimmista pienistä maastoautoista, sillä mazda osoittaa jälleen kerran, että järkevän ei tarvitse olla yhtä tylsää. cx-5: n mökki ei ole visuaalisesti dynaamisin, mutta se voidaan varustaa suurimmalla osalla kelloista ja pilleistä, joita olemme odottaneet kompakteilta risteyksiltä. Jotkut niistä ohjataan kosketusnäytöllä, joka tuskin on luokan johtava käyttöliittymä, mutta mielestämme useimmat pitävät cx-5: n hallintalaitteita yksinkertaisina ja intuitiivisina.

tietysti on otettava huomioon todella paljon kelvollisia kilpailijoita. Ford Escape tarjoaa saatavilla olevaa turbotehoa ja houkuttelevamman sisätilan, honda cr-v on hyödyllisempi valinta, ja vuoden 2014 Subaru-metsäkoneella on vahvemmat valtakirjat maastokäyttöön. kuitenkin vuoden 2014 mazda cx-5: tä tulisi harkita voimakkaasti. se voi olla käsitteeltään melko tavanomainen, mutta sen toteutus on varmasti ainutlaatuinen.

Erityisesti valitsimme vuoden 2014 mazda cx-5: n yhdeksi parhaimmista käytetyistä autoista.

Vuoden 2014 mazda cx-5 on viiden matkustajan kompakti crossover-maastoauto, joka on saatavana urheilu-, kiertue- ja mahtaviin varustelutasoihin.

perusurheilussa on vakiona 17-tuumaiset pyörät, täydet lisävarusteet, avaimeton pääsy, ilmastointi, vakionopeudensäädin, korkeussäädettävä kuljettajan istuin, kallistus- ja teleskooppipyörä, 60/40 taitettava takaistuin ja neljän kaiuttimen äänijärjestelmä, jossa on cd-soitin, ylimääräinen ääniliitin ja usb / ipod-liitäntä. bluetooth-audiopaketti lisää bluetooth-puhelimen ja ääniliitännän, kosketusnäyttöliittymän, HD-radion, pandora-internetradion, automaattisen kaatumisilmoituksen, tekstiviestien lukemisen ja äänijärjestelmän ääniohjaukset. sumuvalot ovat erillinen vaihtoehto.

touring saa urheilun lisävarusteen sekä tehokkaamman moottorin, peruutuskameran, kuolleen kulman varoitusjärjestelmän, kuusisuuntaisen kuljettajan istuimen, 40/20/40 jaetun taitettavan takaistuimen, päivitetyn kangasverhoilun, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä. kuun- ja bose-äänipaketti lisää kattoikkunan ja yhdeksän kaiuttimen bose-surround-äänentoistojärjestelmän.

Grand Touring sisältää kaikki edellä mainitut, plus 19-tuumaiset pyörät, automaattiset ajovalot, automaattiset pyyhkimet, lämmitettävät peilit, kaksivyöhykeisen automaattisen ilmastointilaitteen, kahdeksansuuntaisen kuljettajan istuimen, lämmitetyt etuistuimet ja nahkaverhoilun.

Sekä touring- että grand touring -malleissa saatavilla oleva teknologiapaketti sisältää älykkään kaupungin jarrutukijärjestelmän (katso turvaosa), automaattiset ja mukautuvat bi-ksenon-ajovalot, automaattisen himmennyspeilin, satelliittiradion ja tomtom-moottoroidun navigointijärjestelmän. kaksi viimeksi mainittua tuotetta ovat saatavana erillisinä vaihtoehdoina. tämän paketin touring-versio sisältää automaattiset pyyhkimet, kun taas grand touring -versio saa avaimeton sytytyksen / merkinnän.

vuoden 2014 mazda cx-5 -laitteessa on 2,0 litran nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 155 hv ja 150 lb-ft vääntöä. ostajille tarjotaan joko etu- tai neliveto. kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on vakiona, ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto on lisävaruste.

suorituskykytestauksessa nelivetoinen cx-5 tällä moottorilla nousi nollasta 60 mph: iin 9,7 sekunnissa, mikä on keskimäärin pienelle crossoverille. epa: n arvioitu polttoainetalous on 29 mpg yhdistettynä (26 mpg kaupunki / 32 mpg moottoritie) etuvetoon ja automaattinen ja 29 mpg yhdistetty (26 mpg kaupunki / 35 mpg moottoritie) käsikirjan kanssa. nelivetoisella ja automaattisella vaihteistolla arvioiden pudotus 28 mpg: iin (25 mpg kaupunki / 31 mpg moottoritie).

cx-5 touring- ja grand touring -mallit saavat 2,5 litran nelisylinterisen moottorin hyväksi 184 hv: n ja 185 lb-ft: n vääntömomentille. kuusivaihteinen automaattivaihteisto on vakiona. testauksessa cx-5, jossa oli 2,5 litran moottori ja neliveto, meni nollasta 60 mph: iin 8,3 sekunnissa, mikä on luokalle melko nopea aika. polttoainetaloudellisuusluokitukset ovat 27 mpg yhdistettynä (25 mpg kaupunki / 32 mpg moottoritie) etuvetolla ja 26 mpg yhdistetty (24 mpg kaupunki / 30 mpg moottoritie) ja awd.

Jokaisessa Mazda CX-5 -mallissa on vakiona lukkiutumattomat jarrut, vakauden ja luistonesto, etusivuturvatyynyt ja sivuverhoturvatyynyt. automaattinen törmäysilmoitusominaisuus on valinnainen urheilulajissa ja vakiona kiertueella ja suurella kiertueella, jotka saavat myös kuolleen kulman varoitusjärjestelmän.

lisävarusteena saatava älykäs kaupunkijarrujen tukijärjestelmä havaitsee lasersensorin avulla paikallaan olevat esineet, kuten pysähtyneet autot tai jalankulkijat ajoneuvon edessä nopeudella 19 mph. Jos kuljettaja ei reagoi varoitukseen, auto voi käyttää jarruja automaattisesti.

jarrutestissä cx-5-grand-touring pysähtyi 60 mph: sta 121 jalkaan, mikä on hieman parempi kuin luokan keskiarvo.

hallituksen törmäystesteissä cx-5 sai täydelliset viisi tähteä yleiseen törmäysturvallisuuteen sekä viisi tähteä sekä etu- että sivutörmäyssuojaukseen. moottoritieturvallisuuden vakuutuslaitoksen törmäystesteissä cx-5 sai korkeimman mahdollisen arvosanan "hyvä" kohtuullisen päällekkäisillä etu-offsetilla, pienillä päällekkäisillä frontal-offsetilla, sivutörmäyksillä ja katon lujuustesteillä. sen istuimen / pääntuen muotoilu arvioitiin myös "hyväksi" piiskan suojaamiseksi takaiskuissa.

tapa, jolla vuoden 2014 mazda cx-5 -taajuusmuuttajat poikkeavat dynaamisesti kompaktimaastoautojen segmentin muuten tyypillisistä matalista standardeista. jarrut, jousitus ja ohjaus ovat harvinaisia, ja yleensä cx-5 on suorastaan ​​hauska ja itseluottamusta herättävä kaarevalla tiellä. avoimella moottoritiellä cx-5 ei ole hiljaisin valinta, mutta se silti ajaa mukavasti.

perusmoottori tarjoaa kilpailukykyisen kiihtyvyyden paperilla, mutta käytännössä se saa cx-5-urheilun tuntemaan askel kilpailijoidensa takana. on varmasti sopiva määrä tehoa, mutta mielestämme käytettävissä oleva 2,5 litran nelisylinterinen on paljon parempi valinta, kun otetaan huomioon sen ylivoimainen teho ja vähäinen polttoainetaloudellinen rangaistus. moottorista riippumatta kuuden nopeuden automaattivaihteisto vaihtaa nopeasti ja sujuvasti. Olemme myös iloisia siitä, että mazda tarjoaa manuaalivaihteiston urheilusta niille, jotka nauttivat enemmän ajo-kokemuksen hallinnasta (ja paremmasta polttoainetaloudellisuudesta).

cx-5: n ohjaamo on varustelutasosta riippumatta houkutteleva, moderni ja toimiva. se on kypsä (jotkut saattavat sanoa huonoksi) muotoilun, mutta ainakaan sitä ei ole heitetty huonosti renderoidussa väärennetyssä puussa tai erittäin heijastavassa kromilevyssä. pehmeät kosketuspinnat poistetaan satiinipäällysteisten metalliosien rajoitetulla käytöllä, ja mustat, valkoisilla kirjaimilla varustetut mittarit ovat hyvin luettavissa. valinnainen tomtom-lähtöinen navigointijärjestelmä on tyydyttävä, mutta monet kilpailijayksiköt ovat nopeampia, intuitiivisempia ja paremman grafiikan. äänijärjestelmän kosketusnäyttöliitäntä on samalla tavalla ok.

ajoasento ja etuistuimen mukavuus ovat molemmat melko hyvät. takaistuimet ovat tilavia (etenkin jalkatilan suhteen) luokassa, ja vaikka ne ovatkin vähän tasaisia ​​istuakseen, niissä on innovatiivinen taittomekanismi touring- ja grand touring -malleissa, joka laskee istuimen pohjaa ennen kuin taitat selkänojan päälle. lähes tasainen kuormalattia. Kun kaikki istuimet ovat käytössä, on 34 kuutiometriä matkatavaratilaa, joka kasvaa kilpailukykyiseksi 65 kuutiojalaksi takaistuimet taitettuna.

Vuoden 2014 mazda cx-5 -mallin 2,0-litraisella moottorilla on juuri riittävä teho ja kiihtyvyys - ei aivan zoomaus-zoomaus, jolla mazda ylpeilee. parempi on 2,5-litrainen skyactiv 4-sylinterinen moottori vakiona kiertueella ja suurella kiertueella. sen suurempi hevosvoima ja vääntömomentti ovat juuri sitä mitä cx-5 tarvitsi. tämä tehokkaampi cx-5 ei silti aiokia sportage turbo taiSubaru Forester Turbo, mutta se pysyy helposti samassa kilpailussa kuten Honda CR-V ja tarjoaa hyvän off-the-line kiihtyvyyden. kuljettajat, jotka haluavat vaihtaa itse - ja jotka eivät välitä olentojen puutteesta - palkitaan yhdellä parhaista manuaalisilla vaihteistoilla, joita olemme käyttäneet maastoautossa. Lyhyen heiton 6-vaihteisen käsikirjan ansiosta cx-5 on vieläkin hauskempi ajaa, ja tämän korin kevyempi paino lisää sen ketteryyttä. tämän manuaalivaihteiston kanssa toivomme, ettei sitä rajoitettaisi cx-5-mallien alimpaan osaan.

älykäs kaupunkijarrun tukiautomaattiset jarrujärjestelmät on yleensä varattuluksusautoja, joten on virkistävää nähdä yksi 20000 dollarin puolivälissä sijaitsevasta maastoautosta. nopeudella 3 - 19 mph - kuten raskaassa liikenteessä, jossa kuljettaja voi häiritä - järjestelmä käyttää jarruja automaattisesti, jos sen laser havaitsee lähestyvän törmäyksen.skyactiv-tekniikkanimi voi olla markkinointi, mutta tulokset ovat todellisia: pirteä suorituskyky ilman rangaistusta polttoainetalouteen. Skyactiv korostaa muutakin kuin vain edistynyttä moottoritekniikkaa, kevyitä materiaaleja, aerodynaamisia runkoja ja jopa parantunutta ajoneuvon rakenteen eheyttä turvallisuuden parantamiseksi.

vuoden 2014 mazda cx-5: ssä on kaksi istuinriviä, joihin mahtuu viisi matkustajaa. kangas on vakioistuin kangas urheilu- ja touring-malleissa, kun taas huippuluokan grand touring -mallit on koristeltu hyvin vahvistetulla nahalla. takaosan jalkatila on runsas ja mukava kahdelle aikuiselle. takaistuimen takana on kiitettävä 34,1 kuutiometriä säilytystilaa, joka riittää pitämään runsaasti päivittäistavaroita tai useita matkalaukkuja. että huone melkein kaksinkertaistuu istuimet taitettuna, tehtävä voidaan helposti suorittaa yhdellä painikkeella. viivaohjaimet äänen ja ilmasto-ominaisuuksien asettamiseksi on helppo löytää ja käyttää.

cx-5 on ensimmäinen mazda, joka ilmentää autonvalmistajan "kodo - soul of motion" -tyylin. hienostuneen kielen lisäksi vuoden 2014 cx-5 on määritellyt käyrät, jotka ovat sekä tyylikkäitä että lihaksikkaita. Sivulta katsottuna cx-5: llä on hieman eteenpäin suuntautuva asento, joka tekee siitä näyttävän urheilulliselta, valmiilta hyppäämään. vakio takakatto spoileri ja kaksoistakapakoputket lisäävät visuaalisia vihjeitä cx-5: n pirteään luonteeseen. Jopa perusurheilumalli on verhottu 17 tuuman pyöriin, ja suuret touring-mallit ovat pukeutuneet vielä suurempiin 19 tuuman alumiiniseoksisiin. valinnainen kattoteline voi lisätä toimintoja varusteiden kiinnittämiseen kaikissa malleissa.

vuoden 2014 mazda cx-5 on saatavana kolmessa erissä: urheilu, touring ja ylhäältä grand touring. perusurheiluversio on hyvin varustettu painikkeilla, 4-kaiuttimella am / fm / cd / usb-ääni, vakionopeudensäädin ja 17-tuumaiset pyörät, mutta touring- ja grand touring -mallit tarjoavat todella vaikuttavia ominaisuuksia rahalle. touring-mallissa on tehokkaampi 2,5-litrainen moottori, kuollun kulman valvonta, bluetooth, 6-kaiutininen ääni, HD-radio, taustakamera ja 5,8 tuuman värinäyttö. Grand Touring -malleissa on nahka, 9-kaiutininen Bose Audio, lämmitetyt etuistuimet, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, sadetta tunnistavat tuulilasinpyyhkimet ja 19-tuumaiset kevytmetallivanteet. vakaus / luistonesto, lukkiutumattomat jarrut ja etu-, sivu- ja sivuverhoturvatyynyt ovat kaikki vakiona.

kaikki cx-5-mallit, paitsi manuaalivaihteistolla varustettu perusurheiluversio, voidaan varustaa pitoa parantavalla neliveto (awd). paketit ja vaihtoehdot vaihtelevat sisustuksen mukaan. urheilumallit, joissa on automaattivaihteisto, voivat saada bluetooth-paketin, joka sisältää HD- ja pandora-Internet-radion sekä 5,8 tuuman värinäytön. Älykäs kaupunkijarrujen tukijärjestelmä on saatavana kiertueella ja suurella kiertueella varustetuissa malleissa, kuten navigointi, automaattisesti himmenevä taustapeili, korkean intensiteetin purkautuvat ajovalot ja mukautuva etuvalaistus. Muita eri malleissa olevia vaihtoehtoja ovat etu- ja takapysäköintianturit, perävaunun vetokoukku ja sumuvalot, avaimeton sisäänpääsy ja siriusxm-satelliittiradio.

Vuodelle 2014 Mazda cx-5 tarjoaa kaksi moottorivaihtoehtoacrossover maastoauto. urheilumalleissa on Mazdan 155 hevosvoiman 2,0-litrainen 4-sylinterinen, joka on yhdistetty 6-vaihteisen manuaalivaihteiston tai tasaisen 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. 2014 cx-5: n touring- ja grand touring -versioissa on tehokkaampi 2,5 litran 4-sylinterinen ja 6-vaihteinen automaattivaihteisto. neliveto voidaan sijoittaa etuvetoisen tilalle kaikissa malleissa, lukuun ottamatta urheilua, jossa on manuaalivaihteisto. molemmat cx-5-moottorit ovat edistyneitä ja käyttävät korkeampia puristusasteita puristamaan kirjaimellisesti eniten energiaa bensiinistä. onneksi, toisin kuin muut erittäin edistyneet moottorit, vuoden 2014 cx-5-moottorit käyttävät tavallista, 87-oktaanista lyijytöntä. hinauskapasiteetti on mitoitettu korkeintaan 2000 kiloon kaikille cx-5-malleille. ei vielä sanaa mahdollisuudesta, että diesel cx-5 tulee u.s.2,0 litran inline-4155 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min150 lb.-ft. vääntömomentista @ 4000 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous:26/35 mpg (manuaalivaihteisto, fwd)26/32 mpg (automaattinen, fwd)25/31 mpg (automaattinen, awd)2,5 litran inline-4184 hevosvoimaa @ 5700 kierrosta / min185 lb-ft vääntömomentti @ 3250epa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)

Jopa malleissa, joissa on uusi ja tehokkaampi moottori, vuoden 2014 cx-5: n hinnat ovat nousseet vain muutama sata dollaria viime vuoden malliin verrattuna. peruskokoonpano cx-5 manuaalivaihteistolla avaa vain hiukset alle 22 000 dollaria. automaattivaihteistolla hinta nousee 1400 dollarilla. keskitason retkeilymallit alkavat noin 25400 dollaria, ja huippuluokan suurmatkailumallit avautuvat noin 28400 dollaria ja saavuttavat alhaisen 30000 dollarin vaihteluvälin ladattuna. neliveto lisääminen mihin tahansa koriin maksaa 1250 dollaria. Vaikka vuoden 2014 mazda cx-5 ei ole segmentin halvin, se tarjoaa paljon arvoa - ja aineettomia aineita, kuten ajodynamiikkaa - rahalle. kian sportage ja hyundain tucson alittivat cx-5: n perushinnan parilla tuhannella, kun taas cx-5: n perushinta on kilpailijoiden, kuten honda cr-v ja ford escape, kanssa ja on hieman äskettäin uudistetun toyota rav4: n alapuolella. Ennen ostamista tarkista alla oleva käypä hinta siitä, mitä muut alueellasi maksavat cx-5: stä. cx-5: n jäännösarvon odotetaan olevan hyvä, mutta ei aivan yhtä korkea kuin cr-v, rav4 ja tucson.

2014 Mazda CX-5 kuluttajien arvostelut