2014 Mazda CX-5 GS especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2014 Mazda CX-5 GS es un Front-wheel drive Sport Utility. puede acomodar hasta 5 pasajeros. Tiene 5 puertas y está propulsado por un motor 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve que produce 184 hp @ 5700 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6-speed automatic transmission with manual mode.. el 2014 Mazda CX-5 GS tiene una capacidad de carga de 966 litros y el vehículo pesa 1553 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2014 Mazda CX-5 GS tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y Rearview camera. las características de seguridad también incluyen Driver side front airbag y Passenger side front airbag. la suspensión delantera es Independent front suspension mientras que la suspensión trasera es Rear independent suspension. el coche también cuenta con un Yes tiene 17'' alloy wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 201 n.m de par y una velocidad máxima de 209 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 8.9 y alcanza un cuarto de milla en 16.5 segundos. el consumo de combustible es de 8.3 l / 100 km en ciudad y de 6.2 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 28,650

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

En muchos sentidos, el mazda cx-5 2014 es un crossover compacto bastante convencional. sin embargo, su estilo elegante y su atractiva experiencia de conducción lo distinguen del resto.

en particular, elegimos el mazda cx-5 como uno de los 'SUV mejor usados ​​en 2014'.

el cx-5 ha sido un gran éxito para mazda, una empresa que a menudo lucha por llamar la atención de los compradores más inclinados a comprar otras marcas. La combinación de buena apariencia, generoso contenido de características, amplio espacio y dinámica de conducción del cx-5 aparentemente ha resonado entre la gente que busca un SUV crossover compacto. si había un área de posible mejora, era bajo el capó.

el mazda cx-5 2014 aborda ese problema. El 2.0 litros "skyactiv" de cuatro cilindros del año pasado, que era fuerte en economía de combustible pero débil en potencia, ahora vive solo en el modelo deportivo base. los modelos Touring y Grand Touring ahora vienen con una versión más grande de ese motor, que desplaza 2.5 litros y genera 184 caballos de fuerza y ​​185 libras-pie de torque. no solo es ese 29 y 35, respectivamente, más que el 2.0 litros, sino que también es uno de los motores de cuatro cilindros sin turbo más potentes del segmento. lo mejor de todo es que el ahorro de combustible se reduce un poco.

más allá de eso, las virtudes del cx-5 no han cambiado para 2014. sigue siendo uno de los pequeños SUV más agradables de conducir, ya que Mazda demuestra una vez más que lo sensato no tiene por qué ser igual de aburrido. La cabina de la cx-5 no es la más dinámica visualmente, pero puede equiparse con la mayoría de las comodidades que esperamos de los crossovers compactos. algunos de ellos están controlados por una pantalla táctil que no es una interfaz líder en su clase, pero creemos que la mayoría encontrará que los controles del cx-5 son simples e intuitivos.

por supuesto, hay una gran cantidad de competidores dignos a considerar. el ford escape ofrece potencia turbo disponible y un interior más atractivo, el honda cr-v es una opción más utilitaria y el subaru forester 2014 cuenta con credenciales más sólidas para uso todoterreno. sin embargo, se debe considerar seriamente el mazda cx-5 2014. puede ser bastante convencional en concepto, pero ciertamente es único en su ejecución.

en particular, elegimos el mazda cx-5 2014 como uno de los 'mejores autos usados'.

el mazda cx-5 2014 es un suv crossover compacto de cinco pasajeros disponible en los niveles de equipamiento sport, touring y grand touring.

el deporte básico viene de serie con rines de 17 pulgadas, accesorios de potencia total, entrada sin llave, aire acondicionado, control de crucero, un asiento del conductor con altura ajustable, un volante inclinable y telescópico, un asiento trasero plegable dividido 60/40 y un sistema de sonido de cuatro bocinas con reproductor de CD, conector de audio auxiliar y una interfaz usb / ipod. el paquete de audio bluetooth agrega teléfono bluetooth y conectividad de audio, una interfaz de pantalla táctil, radio hd, radio por Internet Pandora, notificación automática de fallas, lectura de mensajes de texto sms y controles de voz del sistema de audio. Las luces antiniebla son una opción independiente.

el touring cuenta con el equipo opcional del deporte más un motor más potente, una cámara retrovisora, un sistema de advertencia de punto ciego, un asiento del conductor eléctrico de seis posiciones, un asiento trasero plegable con división 40/20/40, tapicería de tela mejorada, un Volante forrado en piel y sistema de sonido de seis bocinas. el paquete de audio con techo corredizo y Bose agrega un techo corredizo y un sistema de audio con sonido envolvente Bose de nueve bocinas.

el grand touring incluye todo lo anterior, además de rines de 19 pulgadas, faros automáticos, limpiaparabrisas automáticos, espejos con calefacción, control de clima automático de doble zona, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, asientos delanteros con calefacción y tapicería de cuero.

El paquete de tecnología disponible en los modelos Touring y Grand Touring incorpora el sistema de soporte de frenos de ciudad inteligente (ver sección de seguridad), faros delanteros bi-xenón automáticos y adaptables, un espejo con atenuación automática, radio satelital y un sistema de navegación con tecnología Tomtom. los dos últimos elementos están disponibles como opciones independientes. la versión touring de este paquete incluye limpiaparabrisas automáticos, mientras que la versión grand touring tiene encendido / entrada sin llave.

el 2014 mazda cx-5 sport viene con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 155 hp y 150 libras-pie de torsión. a los compradores se les ofrece la opción de tracción delantera o tracción total. una transmisión manual de seis velocidades es estándar, con una automática de seis velocidades como opción.

En las pruebas de rendimiento, un cx-5 con tracción en las cuatro ruedas con este motor pasó de cero a 60 mph en 9,7 segundos, lo que es el promedio de un crossover pequeño. La economía de combustible estimada de la EPA es de 29 mpg combinadas (26 mpg en ciudad / 32 mpg en carretera) con tracción delantera y automática y 29 mpg combinadas (26 mpg en ciudad / 35 mpg en carretera) con la manual. con tracción total y transmisión automática, las estimaciones caen a 28 mpg combinadas (25 mpg en ciudad / 31 mpg en carretera).

los modelos cx-5 touring y grand touring tienen un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que genera 184 hp y 185 libras-pie de torque. la transmisión automática de seis velocidades es estándar. en las pruebas, un cx-5 con motor de 2.5 litros y tracción total pasó de cero a 60 mph en 8.3 segundos, que es un tiempo bastante rápido para la clase. Las clasificaciones de economía de combustible son 27 mpg combinadas (25 mpg en ciudad / 32 mpg en carretera) con tracción delantera y 26 mpg combinadas (24 mpg en ciudad / 30 mpg en carretera) con tracción total.

todos los mazda cx-5 2014 vienen de serie con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina. La función de notificación automática de colisiones es opcional en el modelo deportivo y estándar en los modelos Touring y Grand Touring, que también cuentan con un sistema de advertencia de punto ciego.

El sistema de soporte de frenos de ciudad inteligente opcional utiliza un sensor láser para detectar objetos estacionarios como automóviles detenidos o peatones frente al vehículo a velocidades de hasta 19 mph. si el conductor no responde a una advertencia, el automóvil puede aplicar los frenos automáticamente.

En las pruebas de frenos, un cx-5 grand touring se detuvo desde 60 mph en 121 pies, lo cual es un poco mejor que el promedio de la clase.

en las pruebas de choque del gobierno, el cx-5 recibió cinco estrellas perfectas para la seguridad general en choques, junto con cinco estrellas para la protección contra choques frontales y laterales. En las pruebas de choque realizadas por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, el cx-5 obtuvo la calificación más alta posible de "bueno" en las pruebas de desplazamiento frontal de superposición moderada, desplazamiento frontal de superposición pequeña, impacto lateral y resistencia del techo. su diseño de asiento / reposacabezas también fue calificado como "bueno" para la protección contra latigazo cervical en impactos traseros.

La forma en que conduce el mazda cx-5 2014 es una desviación dinámica de los típicos estándares bajos del segmento de los SUV compactos. los frenos, la suspensión y la dirección son extraordinariamente capaces y, en general, la cx-5 es francamente divertida e inspira confianza en una carretera con curvas. en carretera abierta, la cx-5 no es la opción más silenciosa disponible, pero aún así se conduce cómodamente.

el motor básico ofrece una aceleración competitiva sobre el papel, pero en la práctica siempre hace que el cx-5 sport se sienta un paso por detrás de sus competidores. ciertamente hay una cantidad adecuada de potencia, pero creemos que el motor de cuatro cilindros de 2.5 litros disponible es una opción mucho mejor dada su potencia superior y su minúscula penalización por ahorro de combustible. Independientemente del motor, la automática de seis velocidades cambia rápida y suavemente. también nos complace que Mazda ofrezca una transmisión manual en el deporte para aquellos que disfrutan de tener un mayor control de la experiencia de conducción (y una mejor economía de combustible para arrancar).

la cabina del cx-5, independientemente del nivel de equipamiento, es atractiva, moderna y funcional. es un diseño maduro (algunos podrían decir recatado), pero al menos no está envuelto en madera falsa mal renderizada o molduras cromadas altamente reflectantes. Las superficies suaves al tacto se realzan con el uso limitado de detalles metálicos con acabado satinado, y los indicadores negros con letras blancas son muy legibles. el sistema de navegación de tomtom opcional es satisfactorio, pero muchas unidades de la competencia son más rápidas, más intuitivas y tienen mejores gráficos. La interfaz de pantalla táctil del sistema de audio está igualmente bien.

el puesto de conducción y la comodidad del asiento delantero son bastante buenos. Los asientos traseros son espaciosos (especialmente en términos de espacio para las piernas) para la categoría y, aunque son un poco planos para sentarse, cuentan con un innovador mecanismo de plegado en el touring y grand touring que baja la parte inferior del asiento antes de plegar el respaldo en la parte superior para proporcionar un piso de carga casi plano. con todos los asientos ocupados, hay 34 pies cúbicos de espacio para equipaje que crece a unos competitivos 65 pies cúbicos con los asientos traseros plegados.

Los modelos mazda cx-5 sport 2014 con el motor de 2.0 litros tienen la potencia y la aceleración adecuadas, no exactamente el zoom-zoom del que se enorgullece Mazda. mejor es el motor skyactiv de 4 cilindros y 2.5 litros de serie en los modelos touring y grand touring. su mayor potencia y par es justo lo que necesitaba la cx-5. este cx-5 más potente todavía no superará a unkia sportage turbo osubaru forester turbo, pero fácilmente se mantiene a la par con rivales como el honda cr-v y ofrece una buena aceleración fuera de línea. los conductores dispuestos a cambiar por sí mismos, y a quienes no les importará la falta de comodidades, serán recompensados ​​con una de las mejores transmisiones manuales que hemos usado en un suv. con la transmisión manual de 6 velocidades de corto alcance, la cx-5 es aún más divertida de conducir, y el peso más ligero de esta versión aumenta su agilidad. con una transmisión manual tan buena, deseamos que no se limite a los modelos más básicos de la cx-5.

soporte de freno de ciudad inteligenteLos sistemas de frenado automáticos suelen estar reservados paraautos de lujo, por lo que es refrescante ver uno en un suv convencional de $ 20,000. a velocidades de 3 a 19 mph, como en el tráfico pesado con potencial de distracción del conductor, el sistema aplica automáticamente los frenos si su láser detecta una colisión inminente.tecnología skyactivel nombre puede ser marketing, pero los resultados son reales: rendimiento rápido sin penalizar el ahorro de combustible. Más que una tecnología de motor avanzada, skyactiv enfatiza los materiales livianos, las carrocerías aerodinámicas e incluso la integridad mejorada de la estructura del vehículo para mejorar la seguridad.

Dentro del Mazda CX-5 2014 hay dos filas de asientos con capacidad para cinco pasajeros. La tela es la tela estándar de los asientos en los modelos deportivos y turísticos, mientras que los modelos grand touring de primera línea están adornados con cuero bien reforzado. El espacio trasero para las piernas es generoso y cómodo para dos adultos. Detrás del asiento trasero hay unos encomiables 34,1 pies cúbicos de espacio de almacenamiento, suficiente para guardar una gran cantidad de comestibles o varias maletas. esa habitación casi se duplica con los asientos plegados, una tarea que se realiza fácilmente con un solo botón. Los controles del tablero para configurar las funciones de audio y clima son fáciles de encontrar y usar.

el cx-5 es el primer Mazda que encarna el estilo "kodo - alma de movimiento" del fabricante de automóviles. Dejando a un lado el lenguaje elegante, el cx-5 2014 tiene curvas definidas que son elegantes y musculosas. Visto desde un lado, el cx-5 tiene una postura ligeramente hacia adelante que lo hace parecer atlético, listo para saltar. un spoiler de techo trasero estándar y salidas de escape traseras dobles añaden más señales visuales a la naturaleza vivaz del cx-5. incluso el modelo deportivo básico viene revestido con rines de 17 pulgadas, con modelos grand touring revestidos con aleaciones de aluminio de 19 pulgadas aún más grandes. un portaequipajes opcional puede agregar funcionalidad para asegurar el equipo en todos los modelos.

el mazda cx-5 2014 está disponible en tres versiones: sport, touring y, en la parte superior, grand touring. la versión deportiva básica está bien equipada con botón de arranque, audio am / fm / cd / usb de 4 bocinas, control de crucero y rines de 17 pulgadas, pero los modelos touring y grand touring ofrecen características realmente impresionantes por el dinero. el modelo touring viene con el motor más potente de 2.5 litros, monitoreo de punto ciego, bluetooth, audio de 6 bocinas con radio HD, una cámara retrovisora ​​y una pantalla a color de 5.8 pulgadas. Los modelos grand touring agregan cuero, audio Bose de 9 bocinas, asientos delanteros con calefacción, control de clima automático de doble zona, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y rines de aleación de 19 pulgadas. El control de estabilidad / tracción, los frenos antibloqueo y los airbags de cortina delanteros, laterales y laterales son todos estándar.

Todos los modelos cx-5, excepto la versión deportiva básica con transmisión manual, se pueden obtener con tracción total que mejora la tracción (awd). los paquetes y las opciones varían según el modelo. Los modelos deportivos con transmisiones automáticas pueden obtener un paquete bluetooth que incluye HD y radio por Internet Pandora, y una pantalla a color de 5.8 pulgadas. El sistema de soporte de frenos de ciudad inteligente está disponible en los modelos Touring y Grand Touring, al igual que la navegación, un espejo retrovisor con atenuación automática, faros de descarga de alta intensidad e iluminación delantera adaptativa. Otras opciones disponibles en varios modelos incluyen sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un enganche de remolque y luces antiniebla, entrada sin llave y radio satelital siriusxm.

para 2014, se ofrecen dos opciones de motor en el mazda cx-5suv crossover. Los modelos deportivos cuentan con un motor mazda de 155 caballos de fuerza, 2.0 litros y 4 cilindros acoplados a una transmisión manual de 6 velocidades o una automática suave de 6 velocidades. Las versiones Touring y Grand Touring de la cx-5 2014 vienen con un motor de 4 cilindros y 2.5 litros más potente y una transmisión automática de 6 velocidades. La tracción en todas las ruedas se puede tener en lugar de la tracción delantera en todos los modelos, excepto en un deportivo con transmisión manual. Ambos motores cx-5 son avanzados y utilizan tasas de compresión más altas para extraer literalmente la mayor cantidad de energía de la gasolina. afortunadamente, a diferencia de otros motores muy avanzados, los del cx-5 2014 funcionan con un plomo regular de 87 octanos. La capacidad de remolque está clasificada en un máximo de 2,000 libras para todos los modelos cx-5. aún no se sabe nada sobre la posibilidad de que un diesel cx-5 llegue a los EE. UU.2.0 litros en línea-4155 caballos de fuerza a 6.000 rpm150 libras-pie. de par a 4.000 rpmEpa economía de combustible en ciudad / carretera:26/35 mpg (transmisión manual, fwd)26/32 mpg (automático, avance)25/31 mpg (automático, tracción total)2.5 litros en línea-4184 caballos de fuerza a 5.700 rpm185 libras-pie de torsión a 3250Economía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)

Incluso en los modelos con el nuevo y más potente motor de Mazda, los precios de la cx-5 2014 han aumentado solo unos pocos cientos de dólares en comparación con el modelo del año pasado. una base cx-5 sport con transmisión manual abre apenas un pelo por debajo de los $ 22,000. con una transmisión automática, ese precio aumenta en $ 1,400. Los modelos touring de nivel medio comienzan alrededor de $ 25,400, y los modelos grand touring de primera línea abren alrededor de $ 28,400 y alcanzan el rango bajo de $ 30,000 cuando están cargados. agregar tracción total a cualquiera de las versiones cuesta $ 1,250. Si bien el mazda cx-5 2014 no es el menos costoso del segmento, ofrece mucho valor, e intangibles como la dinámica de conducción, por el dinero. el sportage de kia y el tucson de hyundai rebajaron el precio base del cx-5 en un par de miles, mientras que el precio base del cx-5 está en línea con rivales como honda cr-v y ford escape, y está ligeramente por debajo del recientemente renovado toyota rav4. antes de comprar, consulte el precio de compra justo a continuación para ver qué están pagando otros en su área por el cx-5. Se espera que el valor residual del cx-5 sea bueno, pero no tan alto como el del cr-v, rav4 y tucson.

2014 Mazda CX-5 opiniones de los consumidores