2014 Mazda CX-5 GS Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2014 Mazda CX-5 GS ist ein Front-wheel drive Sport Utility. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 5 Türen und wird von einem 2.5L L4 SKYACTIV-G DOHC 16-valve Motor angetrieben, der 184 hp @ 5700 rpm ausgibt und mit einem 6-speed automatic transmission with manual mode Getriebe gekoppelt ist. Der 2014 Mazda CX-5 GS hat eine Ladekapazität von 966 Litern und das Fahrzeug wiegt 1553 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2014 Mazda CX-5 GS über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und Rearview camera. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Rear independent suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 201 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km / h. es beschleunigt in 8.9 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 16.5 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 8.3 l / 100 km in der Stadt und 6.2 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 28,650 $

2014 Mazda CX-5 Used Price Estimates

In vielerlei Hinsicht ist der 2014 Mazda CX-5 eine ziemlich konventionelle kompakte Frequenzweiche. Sein scharfes Design und sein ansprechendes Fahrerlebnis heben ihn jedoch von der Masse ab.

Insbesondere haben wir den Mazda CX-5 als einen der am besten verwendeten Geländewagen für 2014 ausgewählt.

Der cx-5 war ein großer Erfolg für Mazda, ein Unternehmen, das so oft Schwierigkeiten hat, die Aufmerksamkeit von Käufern zu erregen, die eher dazu neigen, andere Marken zu kaufen. Die Mischung aus gutem Aussehen, großzügigem Funktionsinhalt, viel Platz und fahrzeugähnlicher Fahrdynamik des cx-5 hat offenbar bei Leuten Anklang gefunden, die nach einem kompakten Crossover-Geländewagen suchen. Wenn es einen Bereich für mögliche Verbesserungen gab, war er unter der Haube.

Der 2014 Mazda CX-5 befasst sich mit diesem Problem. Der 2,0-Liter-Vierzylinder "skyactiv" aus dem letzten Jahr, der sparsam im Kraftstoffverbrauch, aber schwach in der Leistung war, lebt nur noch im Basissportmodell weiter. Die Touring- und Grand-Touring-Verkleidungen sind jetzt mit einer größeren Version dieses Motors ausgestattet, der 2,5 Liter Hubraum bietet und 184 PS und 185 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. 29 und 35 sind nicht nur mehr als der 2,0-Liter-Motor, sondern auch einer der leistungsstärkeren Nicht-Turbo-Vierzylindermotoren in diesem Segment. Das Beste ist, dass der Kraftstoffverbrauch nur geringfügig abnimmt.

Darüber hinaus bleiben die Tugenden des cx-5 für 2014 unverändert. Es bleibt einer der angenehmsten kleinen Geländewagen, die es zu fahren gilt, da Mazda erneut beweist, dass vernünftig nicht gleich langweilig sein muss. Die Kabine des cx-5 ist optisch nicht die dynamischste, aber sie kann mit den meisten Schnickschnack ausgestattet werden, die wir von kompakten Frequenzweichen erwarten. Einige von ihnen werden von einem Touchscreen gesteuert, der kaum eine erstklassige Benutzeroberfläche darstellt. Wir sind jedoch der Meinung, dass die meisten Bedienelemente des cx-5 einfach und intuitiv sind.

Natürlich gibt es eine Menge würdiger Konkurrenten zu berücksichtigen. Der Ford Escape bietet verfügbare Turbokraft und ein ansprechenderes Interieur, der Honda Cr-V ist eine zweckmäßigere Wahl, und der 2014 Subaru Forester verfügt über stärkere Qualifikationen für den Offroad-Einsatz. Der 2014 Mazda CX-5 sollte jedoch stark berücksichtigt werden. Das Konzept mag recht konventionell sein, aber es ist sicherlich einzigartig in seiner Ausführung.

Insbesondere haben wir den Mazda Cx-5 2014 als eines der besten Gebrauchtwagen ausgewählt.

Der 2014 Mazda CX-5 ist ein kompakter Crossover-Geländewagen mit fünf Passagieren, der in den Ausstattungsvarianten Sport, Touring und Grand Touring erhältlich ist.

Der Basissport ist serienmäßig mit 17-Zoll-Rädern, Zubehör mit voller Leistung, schlüssellosem Zugang, Klimaanlage, Tempomat, einem höhenverstellbaren Fahrersitz, einem kipp- und teleskopierbaren Lenkrad und einem umklappbaren 60/40-Rücksitz ausgestattet und ein Soundsystem mit vier Lautsprechern mit einem CD-Player, einer zusätzlichen Audiobuchse und einer USB / iPod-Schnittstelle. Das Bluetooth-Audiopaket bietet Bluetooth-Telefon- und Audiokonnektivität, eine Touchscreen-Oberfläche, HD-Radio, Pandora-Internetradio, automatische Absturzbenachrichtigung, Lesen von SMS-Nachrichten und Sprachsteuerung des Audiosystems. Nebelscheinwerfer sind eine eigenständige Option.

Der Touring erhält die optionale Ausstattung des Sports sowie einen stärkeren Motor, eine Rückfahrkamera, ein Warnsystem für toten Winkel, einen 6-Wege-Fahrersitz, einen 40/20/40-umklappbaren Rücksitz, eine verbesserte Stoffpolsterung, a Lederumwickeltes Lenkrad und Soundsystem mit sechs Lautsprechern. Das Audiopaket für Schiebedach und Bose enthält ein Schiebedach und ein Bose-Surround-Sound-Audiosystem mit neun Lautsprechern.

Der Grand Touring umfasst alle oben genannten Funktionen sowie 19-Zoll-Räder, automatische Scheinwerfer, automatische Scheibenwischer, beheizte Spiegel, eine Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, einen Achtwege-Fahrersitz, beheizte Vordersitze und Lederpolster.

Das Technologiepaket, das sowohl für Touring- als auch für Grand-Touring-Modelle verfügbar ist, umfasst das Smart City-Bremsunterstützungssystem (siehe Abschnitt Sicherheit), automatische und adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, einen automatisch abblendenden Spiegel, Satellitenradio und ein Tomtom-Navigationssystem. Die beiden letztgenannten Elemente sind als eigenständige Optionen verfügbar. Die Touring-Version dieses Pakets enthält automatische Scheibenwischer, während die Grand-Touring-Version eine schlüssellose Zündung / Zugang erhält.

Der 2014 Mazda CX-5 Sport kommt mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der 155 PS und 150 lb-ft Drehmoment leistet. Käufer haben die Wahl zwischen Front- oder Allradantrieb. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard, optional eine Sechsgang-Automatik.

Bei Leistungstests stieg ein Allrad-CX-5 mit diesem Motor in 9,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, was für einen kleinen Crossover durchschnittlich ist. Der geschätzte Kraftstoffverbrauch des epa beträgt 29 mpg kombiniert (26 mpg Stadt / 32 mpg Autobahn) mit Frontantrieb und die automatische und 29 mpg kombiniert (26 mpg Stadt / 35 mpg Autobahn) mit dem Handbuch. Mit Allradantrieb und Automatikgetriebe sinken die Schätzungen auf 28 mpg (25 mpg Stadt / 31 mpg Autobahn).

Die cx-5 Touring- und Grand Touring-Modelle erhalten einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit 184 PS und 185 lb-ft Drehmoment. Das Sechsgang-Automatikgetriebe ist Standard. Im Test ging ein cx-5 mit 2,5-Liter-Motor und Allradantrieb in 8,3 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde, was für die Klasse eine ziemlich schnelle Zeit ist. Kraftstoffverbrauchswerte sind 27 mpg kombiniert (25 mpg Stadt / 32 mpg Autobahn) mit Frontantrieb und 26 mpg kombiniert (24 mpg Stadt / 30 mpg Autobahn) mit awd.

Jeder 2014er Mazda CX-5 ist serienmäßig mit Antiblockierbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Front-Seitenairbags und Seitenairbags ausgestattet. Eine automatische Crash-Benachrichtigungsfunktion ist beim Sport optional und beim Touring und Grand Touring Standard, die auch ein Warnsystem für toten Winkel erhalten.

Das optionale Smart City-Bremsunterstützungssystem erkennt mithilfe eines Lasersensors stationäre Objekte wie angehaltene Autos oder Fußgänger vor dem Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km / h. Wenn der Fahrer nicht auf eine Warnung reagiert, kann das Auto automatisch die Bremsen betätigen.

Bei Bremsentests kam eine cx-5 Grand Tour aus einer Entfernung von 100 km / h in 121 Fuß zum Stillstand, was für die Klasse etwas besser als der Durchschnitt ist.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der cx-5 perfekte fünf Sterne für die allgemeine Crashsicherheit sowie fünf Sterne für den Front- und Seitenaufprallschutz. Bei Crashtests des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit erhielt der cx-5 die höchstmögliche Bewertung "gut" in den Tests Frontalversatz mit mittlerer Überlappung, Frontalversatz mit kleiner Überlappung, Seitenaufprall und Dachfestigkeit. Das Design der Sitz- / Kopfstütze wurde auch als "gut" für den Schleudertrauma-Schutz bei Heckaufprallen bewertet.

Die Art und Weise, wie der Mazda CX-5 2014 fährt, ist eine dynamische Abkehr von den sonst typischen niedrigen Standards des Kompakt-SUV-Segments. Die Bremsen, die Federung und die Lenkung sind ungewöhnlich leistungsfähig, und im Allgemeinen macht der cx-5 auf kurvigen Straßen geradezu Spaß und ist zuversichtlich. Auf der offenen Autobahn ist der cx-5 nicht die leiseste Wahl, aber er fährt sich dennoch bequem.

Die Basismaschine bietet Wettbewerbsbeschleunigung auf dem Papier, aber in der Praxis fühlt sich der cx-5-Sport immer einen Schritt hinter seinen Konkurrenten zurück. Es gibt sicherlich eine angemessene Menge an Leistung, aber wir denken, dass der verfügbare 2,5-Liter-Vierzylinder aufgrund seiner überlegenen Leistung und des geringen Kraftstoffverbrauchs eine viel bessere Wahl ist. Unabhängig vom Motor schaltet die Sechsgang-Automatik schnell und reibungslos. Wir freuen uns auch, dass Mazda ein Schaltgetriebe für den Sport für diejenigen anbietet, die eine bessere Kontrolle über das Fahrerlebnis (und einen besseren Kraftstoffverbrauch) haben möchten.

Das Cockpit des cx-5 ist unabhängig von der Ausstattungsvariante attraktiv, modern und funktional. Es ist ein ausgereiftes (manche sagen vielleicht zurückhaltendes) Design, aber zumindest ist es nicht in schlecht gerendertes Kunstholz oder hochreflektierende Chromverkleidungen gehüllt. Soft-Touch-Oberflächen werden durch die begrenzte Verwendung von satinierten Metalldetails hervorgehoben, und die schwarzen Anzeigen mit weißer Schrift sind gut lesbar. Das optionale Tomtom-Navigationssystem ist zufriedenstellend, aber viele Konkurrenzgeräte sind schneller, intuitiver und haben eine bessere Grafik. Die Touchscreen-Oberfläche des Audiosystems ist ebenfalls in Ordnung.

Die Fahrposition und der Komfort auf den Vordersitzen sind beide recht gut. Die Rücksitze sind für diese Kategorie geräumig (insbesondere in Bezug auf die Beinfreiheit) und verfügen zwar über einen etwas flachen Sitz, verfügen jedoch über einen innovativen Klappmechanismus für das Touring und das Grand Touring, der die Sitzfläche absenkt, bevor die Rückenlehne oben umgeklappt wird, um eine Sitzfläche zu schaffen Fast flacher Ladeboden. Wenn alle Sitze besetzt sind, gibt es 34 Kubikfuß Gepäckraum, der bei umgeklappten Rücksitzen auf wettbewerbsfähige 65 Kubikfuß anwächst.

2014 Mazda CX-5 Sportmodelle mit dem 2,0-Liter-Motor haben gerade ausreichende Leistung und Beschleunigung - nicht ganz der Zoom-Zoom, auf den Mazda stolz ist. Besser ist der 2,5-Liter-Skyactiv-4-Zylinder-Motor bei Touren- und Grand-Touring-Modellen. Die höhere Leistung und das höhere Drehmoment sind genau das, was der cx-5 benötigt. Dieser stärkere CX-5 wird a immer noch nicht übertreffenkia sportage turbo oderSubaru Forester Turbo, aber es bleibt leicht mit Konkurrenten wie dem Honda Cr-V Schritt zu halten und bietet eine gute Off-the-Line-Beschleunigung. Fahrer, die bereit sind, für sich selbst zu schalten - und denen es nichts ausmacht, wenn es ihnen an Komfort mangelt -, werden mit einem der besten Schaltgetriebe belohnt, die wir in einem Geländewagen verwendet haben. Mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe mit kurzem Hub macht das Fahren mit dem cx-5 noch mehr Spaß, und das geringere Gewicht dieser Verkleidung trägt zu ihrer Wendigkeit bei. Mit einem so guten Schaltgetriebe wünschen wir uns, dass es nicht auf die niedrigsten cx-5-Modelle beschränkt ist.

Smart City BremsunterstützungAutomatische Bremssysteme sind in der Regel reserviert fürLuxusautos, daher ist es erfrischend, eines in einem Mainstream-Geländewagen mit einem Wert von 20.000 US-Dollar zu sehen. Bei Geschwindigkeiten von 3 bis 30 km / h - wie bei starkem Verkehr mit potenzieller Ablenkung des Fahrers - bremst das System automatisch, wenn der Laser eine bevorstehende Kollision erkennt.Skyactiv-TechnologieDer Name mag Marketing sein, aber die Ergebnisse sind real: flotte Leistung ohne Beeinträchtigung des Kraftstoffverbrauchs. skyactiv ist mehr als nur fortschrittliche Motorentechnologie. Es legt Wert auf leichte Materialien, aerodynamische Karosserien und sogar eine verbesserte Integrität der Fahrzeugstruktur für mehr Sicherheit.

Im mazda cx-5 2014 befinden sich zwei Sitzreihen für bis zu fünf Passagiere. Stoff ist das Standard-Sitzmaterial bei Sport- und Touring-Modellen, während erstklassige Grand-Touring-Modelle mit gut gepolstertem Leder verziert sind. Die Beinfreiheit hinten ist großzügig und bietet Platz für zwei Erwachsene. Hinter dem Rücksitz befindet sich ein lobenswerter Stauraum von 34,1 Kubikfuß, der ausreicht, um viele Lebensmittel oder mehrere Koffer aufzunehmen. Dieser Raum verdoppelt sich fast mit umgeklappten Sitzen, eine Aufgabe, die leicht mit einem einzigen Knopf erledigt werden kann. Dash-Steuerelemente zum Einstellen von Audio- und Klimafunktionen sind leicht zu finden und zu verwenden.

Der cx-5 ist der erste Mazda, der das "Kodo - Soul of Motion" -Stil des Autoherstellers verkörpert. Abgesehen von der ausgefallenen Sprache definiert der 2014 cx-5 Kurven, die sowohl elegant als auch muskulös sind. Von der Seite gesehen hat der cx-5 eine leicht nach vorne gerichtete Haltung, die ihn sportlich und bereit zum Stürzen erscheinen lässt. Ein serienmäßiger Heckspoiler und zwei hintere Auspufföffnungen verleihen dem cx-5 mehr optische Akzente. Sogar das Basissportmodell ist mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet. Grand-Touring-Modelle sind mit noch größeren 19-Zoll-Aluminiumlegierungen ausgestattet. Ein optionaler Dachträger bietet zusätzliche Funktionen zur Sicherung der Ausrüstung aller Modelle.

Der 2014 Mazda CX-5 ist in drei Ausführungen erhältlich: Sport, Touring und ganz oben Grand Touring. Die Basissportversion ist gut ausgestattet mit Druckknopfstart, 4-Lautsprecher-AM / FM / CD / USB-Audio, Tempomat und 17-Zoll-Rädern, aber die Touring- und Grand-Touring-Modelle bieten wirklich beeindruckende Funktionen für das Geld. Das Touring-Modell ist mit einem leistungsstärkeren 2,5-Liter-Motor, einer Überwachung des toten Winkels, Bluetooth, 6-Lautsprecher-Audio mit HD-Radio, einer Rückfahrkamera und einem 5,8-Zoll-Farbdisplay ausgestattet. Grand Touring-Modelle sind mit Leder, Bose-Audio mit 9 Lautsprechern, beheizten Vordersitzen, Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, regensensitiven Scheibenwischern und 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Stabilitäts- / Traktionskontrolle, Antiblockierbremsen sowie Front-, Seiten- und Seitenairbags sind Standard.

Alle cx-5-Modelle mit Ausnahme der Basissportversion mit Schaltgetriebe sind mit einem traktionsverbessernden Allradantrieb (awd) ausgestattet. Pakete und Optionen variieren je nach Ausstattung. Sportmodelle mit Automatikgetriebe erhalten ein Bluetooth-Paket mit HD- und Pandora-Internetradio sowie einem 5,8-Zoll-Farbbildschirm. Das Smart City-Bremsunterstützungssystem ist für Touren- und Grand-Touring-Modelle verfügbar, ebenso wie die Navigation, ein automatisch abblendender Rückspiegel, hochintensive Entladungsscheinwerfer und eine adaptive Frontbeleuchtung. Weitere Optionen für verschiedene Modelle sind Parksensoren vorn und hinten, eine Anhängerkupplung und Nebelscheinwerfer, ein schlüsselloser Zugang und Siriusxm-Satellitenradio.

für 2014 werden im mazda cx-5 zwei motorvarianten angebotenCrossover-Geländewagen Die Sportmodelle sind mit dem 2,0-Liter-4-Zylinder mit 155 PS von Mazda ausgestattet, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer sanften 6-Gang-Automatik ausgestattet ist. Touring- und Grand-Touring-Versionen des 2014 cx-5 sind mit einem leistungsstärkeren 2,5-Liter-4-Zylinder und der 6-Gang-Automatik ausgestattet. Allradantrieb ist bei allen Modellen außer Frontantrieb bei allen Modellen möglich, außer bei Sportarten mit Schaltgetriebe. Beide CX-5-Motoren sind fortschrittlich und verwenden höhere Kompressionsraten, um buchstäblich die meiste Energie aus Benzin herauszuholen. Zum Glück laufen die Motoren des cx-5 2014 im Gegensatz zu anderen hochmodernen Motoren bleifrei mit regulären 87 Oktan. Die Anhängelast beträgt für alle cx-5-Modelle maximal 2.000 Pfund. Noch kein Wort über die Chance, dass ein Diesel-CX-5 in die USA kommt.2,0-Liter-Inline-4155 PS bei 6.000 U / min150 lb.-ft. Drehmoment bei 4.000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn:26/35 mpg (Schaltgetriebe, vorwärts)26/32 mpg (automatisch, vorwärts)25/31 mpg (automatisch, awd)2,5 Liter Inline-4184 PS bei 5.700 U / min185 lb-ft Drehmoment bei 3.250Kraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 25/32 mpg (fwd), 24/30 mpg (awd)

Selbst bei Modellen mit dem neuen und leistungsstärkeren Motor von Mazda sind die Preise für den 2014 cx-5 im Vergleich zum Vorjahresmodell nur um einige hundert Dollar gestiegen. Ein Basis-CX-5-Sport mit Schaltgetriebe öffnet nur ein Haar unter 22.000 US-Dollar. Mit einem Automatikgetriebe steigt dieser Preis um 1.400 US-Dollar. Mid-Level-Touring-Modelle beginnen bei rund 25.400 US-Dollar, und Top-Line-Grand-Touring-Modelle eröffnen rund 28.400 US-Dollar und erreichen beim Laden den niedrigen 30.000-Dollar-Bereich. Das Hinzufügen eines Allradantriebs zu einer der Verkleidungen kostet 1.250 USD. Der 2014 Mazda CX-5 ist zwar nicht der billigste in diesem Segment, bietet aber viel Wert - und immaterielle Werte wie Fahrdynamik - für das Geld. Kias Sportage und Hyundais Tucson unterboten den Grundpreis des CX-5 um ein paar Tausend, während der Grundpreis des CX-5 mit Konkurrenten wie Honda Cr-V und Ford Escape übereinstimmt und leicht unter dem kürzlich überarbeiteten Toyota Rav4 liegt. Überprüfen Sie vor dem Kauf den fairen Kaufpreis unten, um zu sehen, was andere in Ihrer Nähe für den cx-5 bezahlen. Es wird erwartet, dass der Restwert des cx-5 gut ist, aber nicht ganz so hoch wie der von cr-v, rav4 und tucson.

2014 Mazda CX-5 Kundenrezensionen