2011 Rolls-Royce Ghost Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Rolls-Royce Ghost Base este un Rear-wheel drive Sedan. are 2 uși și este alimentat de un motor 6.6L V12 DOHC 48-valve care produce 563 hp @ 5250 rpm și este asociat cu cutia de viteze 8-speed automatic transmission. 2011 Rolls-Royce Ghost Base are o capacitate de încărcare de 490 litri, iar vehiculul cântărește 2360 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Rolls-Royce Ghost Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 19'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 616 n.m și o viteză maximă de 303 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.1 și atinge un sfert de milă la 13.1 secunde. consumul de combustibil este de 16.2 l / 100km în oraș și 10.1 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 289,333 USD

2011 Rolls-Royce Ghost Used Price Estimates

cei care caută un automobil cu prezența și luxul unei fantome Rolls-Royce, dar cu o dimensiune și un cost de achiziție mai ușor de gestionat, ar trebui să fie mulțumiți de fantoma Rolls-Royce din 2011.

„bebelușul” rulează-Royce. rolul „entry-level” roll-royce. Rolls-Royce „mai ieftin”. toate aceste adjective sunt de fapt corecte în ceea ce privește fantoma Rolls-Royce din 2011. este într-adevăr mult mai mic decât fantoma, costă mult mai puțin și concurează într-o clasă diferită de sedan de lux. aceste adjective, deși adevărate, sunt totuși destul de relative, totuși. vezi, acest copil încă cântărește aproape 5.500 de lire sterline. acest „entry-level” Rolls-Royce este încă, de fapt, un Rolls-Royce. și, deși este mai ieftin decât un fantom de 400.000 de dolari, totuși te uiți la un automobil de 250.000 de dolari.

cu alte cuvinte, nu ar trebui să existe nici o rușine asociată în conducerea unei fantome Rolls-Royce din 2011, în ciuda științei că există un model și mai mare și mai luxos care cutreieră lumea. de fapt, „a conduce” este un cuvânt cheie, deoarece fantoma este menită să fie condusă mai frecvent de către proprietarii săi. dimensiunile mai mici, manevrabilitatea îmbunătățită și imaginea mai puțin ostentativă (din nou, relativă) îl fac o alegere mai bună ca șofer zilnic.

De asemenea, nu ar trebui să fie rușine să știți că fantoma se bazează pe seria plebeiană bmw 7, deoarece acesta este unul dintre cele mai bune automobile din lume. dar, într-adevăr, nu ați ghici niciodată uitându-vă la cele două mașini, cu atât mai puțin stând sau conducând cele două mașini. fantoma se poate simți germanică în felul în care este echilibrată atât pentru călătorie, cât și pentru manevrare, dar există încă o calitate impunătoare în felul în care se deplasează pe autostradă pe care nu o veți găsi într-o serie 7.

există și imediatitatea accelerării sale, indiferent de locul în care te afli. Rolls-Royce de la școala veche a fost obișnuită cu cifrele sale de putere și spun pur și simplu că puterea era „suficientă”. sentimentul este cu siguranță încă adevărat, deși rolele sunt acum prea încântate pentru a anunța că modelul twin-turbo v12 al fantomei produce 563 cai putere, suficient de bun pentru a aduce aproape 5.500 de kilograme de baby rolls-royce de la zero la 60 mph în aproximativ aceeași cantitate de timpul ca mustang gt.

așa că fantoma din 2011 este proiectată meticulos, este mai plăcută de condus decât fratele său mai mare și musculatura rapid. probabil că nu trebuie să vă spunem că cabina sa este frumos amenajată și plină de cele mai noi gadgeturi și dispozitive. cu toate acestea, oricât de ieftin este fantoma în comparație cu fantoma, este greu de spus că este cu adevărat mult mai bun decât un audi a8l 2011, jaguar xjl supersport 2011 sau mercedes-benz s600 2011. toate bifează aproape aceleași căsuțe ca și fantoma, în timp ce costă cu 130.000 USD mai puțin. naiba, chiar și pintenul zburător continental Bentley este cu 68 de milioane mai ieftin.

Bineînțeles, niciuna dintre aceste mașini nu este Rolls-Royce și chiar și noua, mai scumpă Bentley Mulsanne nu poate egala cu adevărat prezența și prestigiul oferit unei mașini cu spiritul extazului pe grila radiatorului. faptul că se întâmplă să fie „bebeluș”, „entry-level” sau „mai ieftin” nu contează cu adevărat.

fantoma Rolls-Royce 2011 este un sedan cu patru uși, cu cinci locuri, disponibil într-un singur nivel. caracteristicile standard ale jantei includ jante de 19 inci, o suspensie pneumatică activă, trapa, senzori de parcare față și spate, aprindere / intrare fără cheie, oglinzi cu reglare automată, ștergătoare automate, faruri cu xenon automate, regulator de viteză adaptiv, închidere electrică "uși, tapițerie și tapițerie din piele, o pereche de umbrele depozitate în interiorul ușilor din față, scaune frontale și spate încălzite, scaune din față cu 10 căi și masaj, control automat al climatizării în patru zone, bluetooth, sistem de navigație și difuzor cu 16 difuzoare sistem de sunet cu cd / dvd player, radio prin satelit, stocare digitală de muzică, mufă audio auxiliară și interfață audio ipod / usb.

opțiunile sunt aparent limitate de imaginația și finanțele cumpărătorului, deoarece se pot alege articole precum mese drop-down furnir pentru picnic, monitoare DVD spate duble (cu un schimbător de șase discuri) și scaune spate cu reglare multiplă cu masaj opțional suplimentar și / sau ventilație. puteți obține, de asemenea, un răcitor între scaune. pachetul de sisteme de asistență a șoferului adaugă avertizare de ieșire pe bandă, fascicule de întâlnire automate, un afișaj frontal și o cameră de vizionare nocturnă. deși o duzină de culori exterioare, împreună cu o gamă de opt piele și cinci ornamente din lemn, vor fi oferite ca tarif standard, cei care doresc mai multă exclusivitate vor putea să-și personalizeze fantoma în orice mod consideră potrivit prin programul „comision personalizat” al companiei.

fantoma Rolls-Royce 2011 este alimentată de un V12 twin-turbo de 6,6 litri care produce 563 CP și 575 lire-picioare de cuplu. puterea este trimisă roților din spate printr-o transmisie automată cu opt trepte. Rolls-Royce citează sprintul de 0-60-mph ca durând mai puțin de 5 secunde. economia de combustibil estimată de epa este de 13 mpg oraș / 20 mpg autostradă și 15 mpg combinate.

fantoma vine cu control al stabilității și al tracțiunii, frâne antiblocare, tetiere active din față, airbag-uri laterale ale scaunelor din față și airbag-uri cu perdea laterală. pachetul de sisteme de asistență a șoferului adaugă un sistem de avertizare de ieșire a benzii de circulație, fascicule de întâlnire automate, un afișaj frontal și o cameră de vizionare nocturnă.

modelul twin-turbo v12 al lui Rolls-Royce Ghost 2011 este extrem de lin și silențios. răspunsul benign din prima bucată de cursă a clapetei de accelerație face decolări netede, fără bâlbâi, dar înclinați-vă în ea și dezlănțuiți o împingere lină, constantă, de tip turbină, care continuă să se umfle fără efort la viteze de trei cifre. transmisia automată cu opt trepte este, de asemenea, spot-on.

suspensia pneumatică activă își îndeplinește sarcinile cu o transparență similară, înfundând umflături și borduri care te-ar face să faci grimasă pentru un impact dur în mașinile mai mici. în ciuda unei greutăți la bord de 5.455 de lire sterline, fantoma se simte mai mică decât este, iar direcția ușoară și precisă face ca manevrarea mașinii mari să fie ușoară odată ce te-ai acomodat cu dimensiunile sale.

la viteză pe o autostradă deschisă, fantoma acoperă liniștit și rapid terenul, pasagerii simțind că poate sunt încorporați într-un avion privat sau într-o vagon de cale ferată de lux. pe un drum curbat, fantoma va rula puțin la viteze mai mici, dar pe măsură ce ritmul se adună, suspensiile se ridică și simțul drumului rămâne acceptabil.

furnirurile din lemn exotic și accentele metalice sunt folosite în mod generos în toată cabina, unde pasagerii sunt învăluiți în cele mai fine piele. deși mocheta de pluș este, bineînțeles, standardă, se poate opta pentru covorașe autentice de miel-lână care vă vor face să vă descărcați pantofii în favoarea papucilor auto. oricât de frumos este interiorul fantomei, este totuși doar mai mult decât ceea ce veți găsi în cele mai noi audi a8, jag xj sau benz s-class.

în ciuda gamei amețitoare de caracteristici de lux de înaltă tehnologie, fantoma prezintă un tablou și o consolă relativ curate. o parte din motiv este că ecranul multi-afișaj este ascuns în spatele unui panou de lemn atunci când nu este utilizat. butonul multicontroller cu sursă bmw este în majoritate intuitiv (spre deosebire de versiunile anterioare ale idrive ale bmw), iar butoanele și butoanele elegante seamănă cu tastele unui flaut sau saxofon.

în conformitate cu tradiția, pasagerii din spate sunt răsfățați cu scaune bine formate și de susținere, care oferă, de asemenea, o vedere clară în față. o cotieră mare rabatabilă și o măsură de confidențialitate oferită de stâlpii groși, din spatele acoperișului, sunt alte două avantaje ale șederii în spate. spre deosebire de tradiție (și fantomă), totuși, fantoma poate fi echipată cu scaune spate reglabile, de masaj și ventilate. având în vedere mărimea fantomei, capacitatea portbagajului de 14 metri cubi este inacceptabil de modestă.

2011 Rolls-Royce Ghost recenzii ale consumatorilor