2011 Rolls-Royce Ghost Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Rolls-Royce Ghost Base er en Rear-wheel drive Sedan. den har 2 dører og er drevet av en 6.6L V12 DOHC 48-valve motor som gir utgang 563 hp @ 5250 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission girkasse. 2011 Rolls-Royce Ghost Base har lastekapasitet på 490 liter og kjøretøyet veier 2360 kg. når det gjelder turassistenter, har 2011 Rolls-Royce Ghost Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 616 n.m dreiemoment og en toppfart på 303 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 5.1 og treffer kvart mil på 13.1 sekunder. drivstofforbruk er 16.2 l / 100 km i byen og 10.1 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 289,333

2011 Rolls-Royce Ghost Used Price Estimates

de som leter etter en bil med tilstedeværelsen og luksusen av et Rolls-Royce Phantom, men med en mer håndterbar størrelse og anskaffelseskost, bør være fornøyd med Rolls-Royce Ghost.

"babyen" ruller-royce. "entry-level" rolls-royce. den "billigere" rolls-royce. alle disse adjektivene er faktisk riktige med hensyn til 2011-roll-royce-spøkelset. den er faktisk mye mindre enn fantomet, koster mye mindre og konkurrerer i en annen klasse luksus sedan. Selv om disse adjektivene er sanne, er de også ganske relative. se, denne babyen veier fortsatt nesten 5500 pund. denne "entry-level" rolls-royce er fremdeles en rolls-royce. og selv om det er billigere enn et fantom på $ 400 000, ser du likevel på en bil på $ 250 000.

med andre ord, det skal ikke være noen skam forbundet med å kjøre et Rolls-Royce-spøkelse fra 2011 til tross for kunnskapen om at det finnes en enda større og mer fantasifull modell som streifer rundt i verden. faktisk er "kjøring" et nøkkelord siden spøkelset er ment å bli oftere drevet av eierne. dens mindre dimensjoner, forbedret håndtering og mindre prangende bilde (igjen, relativt) gjør det til et bedre valg som daglig driver.

det skal heller ikke være noen skam å vite at spøkelset er basert på den plebeiske bmw 7-serien, da det er en av de fineste bilene i verden. men egentlig vil du aldri gjette ved å se på de to bilene, langt mindre sitte i eller kjøre de to bilene. spøkelset kan føles tysk på måten det er balansert for både kjøring og håndtering, men det er fortsatt en staselig kvalitet på måten den løper nedover motorveien som du ikke finner i en 7-serie.

Det er også øyeblikkelig akselerasjon, uavhengig av hvor du er. old-school rolls-royce pleide å være snill med sine hestekrefter og bare si at kraften var "tilstrekkelig." følelsen er absolutt fremdeles sant, selv om ruller nå bare er så glade for å kunngjøre at ghost's twin-turbo v12 produserer 563 hestekrefter, god nok til å bringe nesten 5500 pund babyruller-royce fra null til 60 mph i omtrent samme mengde tid som en mustang gt.

så 2011-spøkelsen er omhyggelig konstruert, morsommere å kjøre enn storebror og muskelbil rask. Vi trenger sannsynligvis ikke å fortelle deg at hytta er vakkert innredet og fylt med de nyeste gadgets og gizmos. så billig som spøkelsen sammenlignes med fantomet, er det imidlertid vanskelig å få saken til at det virkelig er så mye bedre enn en 2011 audi a8l, 2011 jaguar xjl supersport eller 2011 Mercedes-Benz S600. alle krysser av nesten de samme boksene som spøkelsen, mens de koster så mye som $ 130 000 mindre. pokker, til og med Bentley Continental Flying Spur er 68 grand billigere.

selvfølgelig er ingen av disse bilene en roll-royce, og til og med den nye, dyrere bentley mulsanne kan ikke virkelig matche tilstedeværelsen og prestisjen som gir en bil med ekstaseånd på radiatorgrillen. at det tilfeldigvis er en "baby", "entry level" eller "billigere" spiller egentlig ingen rolle.

2011 Rolls-Royce Ghost er en fire-dørs, fem-seters sedan tilgjengelig i et enkelt trimnivå. standardfunksjoner inkluderer 19-tommers hjul, aktiv luftfjæring, soltak, parkeringssensorer foran og bak, nøkkelfri tenning / innkjøring, autodempende speil, automatiske vindusviskere, automatiske xenon-frontlykter, adaptiv cruisekontroll, kraftlukkende bakre buss "dører, polstring og pynt av lær, et par paraplyer som er lagret i inngangsdørene, oppvarmede for- og bakseter, 10-veis kraft og masserende forseter, fire-soners automatisk klimakontroll, bluetooth, et navigasjonssystem og en 16-høyttaler lydanlegg med en cd / dvd-spiller, satellittradio, digital musikklagring, et ekstra lydkontakt og et iPod / usb lydgrensesnitt.

alternativene er tilsynelatende begrenset av kjøperens fantasi og økonomi, ettersom man kan velge slike ting som nedtrekksfinérpiknikbord, to bakre DVD-skjermer (med seks-skifter) og påhengsmotorer med flere justeringer, ytterligere valgfri massasje og / eller ventilasjon. du kan også få en kjøligere mellom setene. sjåførens assistansesystempakke legger til advarsel om kjørefelt, automatiske fjernlys, en front-up-skjerm og et nattkamera. Selv om et dusin utvendige farger, sammen med et utvalg av åtte skinn og fem trelister, vil bli tilbudt som standardpris, vil de som søker mer eksklusivitet kunne tilpasse sitt spøkelse slik de vil ha det gjennom selskapets "skreddersydde provisjon" -program.

Rolls-Royce Ghost fra 2011 er drevet av en 6,6-liters twin-turbo v12 som gir 563 hk og dreiemoment på 575 pund. kraften sendes til bakhjulene gjennom en åtte-trinns automatgir. rolls-royce siterer 0-60-mph sprinten som å ta mindre enn 5 sekunder. epa-estimert drivstofføkonomi er 13 mpg by / 20 mpg motorvei og 15 mpg kombinert.

spøkelset kommer med stabilitet og trekkraftkontroll, blokkeringsfrie bremser, aktive nakkestøtter foran, frontkollisjonsputer og sidegardinkollisjonsputer. førerassistansesystempakken legger til et varslingssystem for kjørefelt, automatiske fjernlys, et head-up display og et nattesynskamera.

Rolls-Royce Ghosts Twin-Turbo v12 fra 2011 er eksepsjonelt glatt og lydløs. den godartede responsen fra den første biten av gassveien gir jevn, lurfri start, men len deg inn i den og du slipper løs en jevn, jevn, turbinlignende skyvekraft som fortsetter å svulme uanstrengt inn i tresifrede hastigheter. den åtte-trinns automatgirkassen er også spot-on.

den aktive luftfjæringen utfører sine plikter med lignende gjennomsiktighet, kvelende støt og hjulspor som vil få deg til å grime for en hard innvirkning på mindre biler. til tross for en egenvekt på 5,455 pund, føles spøkelsen mindre enn den er, og den lette og presise styringen gjør manøvrering av den store bilen til en lek når du har vant deg til dimensjonene.

i fart på en åpen motorvei, dekker spøkelsen stille og raskt bakken, med passasjerer som føler at de kanskje er innhyllet i en privat jetfly eller luksusjernbane. på en buet vei, vil spøkelsen rulle litt ved lavere hastigheter, men når tempoet samles, henger fjæringen opp og veien føles fortsatt akseptabel.

eksotiske trefiner og metalliske aksenter brukes rikelig i hele kabinen, hvor passasjerene er kosmetiske i de fineste skinnene. Selv om plysjtepper naturligvis er standard, kan man velge ekte lam-ullmatter som får deg til å ta av deg skoene til fordel for biltøfler. like fin som spøkelsens interiør er, men det er egentlig bare trinnvis bedre enn det du finner inne i den nyeste audi a8, jag xj eller benz s-klasse.

til tross for det svimlende spekteret av høyteknologiske luksusfunksjoner, presenterer spøkelset et relativt rent dash og konsoll. noe av årsaken er at skjermen er skjult bak et trepanel når den ikke er i bruk. multikontroller-knotten til bmw er for det meste intuitiv (i motsetning til de tidligere versjonene av bmws idrive) og elegante knapper og knotter ligner nøklene til en fløyte eller saksofon.

i tråd med tradisjonen, blir baksetepassasjerene bortskjemt med velformede og støttende seter som også gir et klart blikk fremover. et stort nedfellbart armlener og et visst personvern gitt av de tykke, bakerste takstolpene er to andre fordeler ved å sitte bak. i motsetning til tradisjonen (og fantomet) kan spøkelset imidlertid utstyres med justerbare, masserende og ventilerte påhengsmotorer bak. med tanke på spøkelsens størrelse, er koffertens kapasitet på 14 kubikkfot uakseptabelt beskjeden.

2011 Rolls-Royce Ghost forbrukeranmeldelser