2007 Aston Martin V8 Vantage Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2007 Aston Martin V8 Vantage BaseはRear-wheel drive Coupeです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、380 hp @ 7000 rpmを出力し、6-speed automated manual transmission with paddle shiftersギアボックスとペアになっている4.3L V8 DOHC 32-valveエンジンによって動力が供給されます. 2007 Aston Martin V8 Vantage Baseの貨物容量は300リットルで、車両の重量は1570 kgです。. ライドアシストに関して、2007 Aston Martin V8 Vantage Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準として18" alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは415 n.m、最高速度は266 km / hです。. 4.4で0から100 km / hまで加速し、12.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は168,000ドルから始まります

2007 Aston Martin V8 Vantage Used Price Estimates

2007年のアストンマーティンv8の見事な走りは、運転することに魅力的であり、ドイツの最高峰と歩調を合わせることができなくても、痛むほど望ましいスポーツカーです。

アストンマーティンは、その言葉にできないほどの美しさで知られています-完璧に描かれた線と魅力的な曲線は、未使用の最上級を求めてシソーラスを何世代にもわたって書き続けてきました。まれに、これらの古典的な英国の車が、ライバルのエキゾチックまたは比較的主流のポルシェへの脅威であったパフォーマンスで、洗練されたシルエットをバックアップすることができました。昨年だけ導入された、アストンマーティンv8バンテージクーペは例外の1つです。それは、その先駆者の誰にとっても同じくらい美しいですが、このエキゾチックなスポーツカーも、本当に良いドライブです。今年は、2007年のアストンマーティンv8バンテージロードスターの登場により、ラインナップが倍増しました。

アストンはこの2 + 2コンバーチブルのためにこの命名法を予約しているため、オープントップv8の視点を「ボランテ」と呼ばないように注意してください。バンテージクーペと同様に、バンテージロードスターは厳密な2人乗りです。両方の下の車は、アストンマーティンの「vh」（垂直水平）構造、アルミニウム押し出し、鋼とマグネシウムの鋳造、複合ボディパネルの複雑なアセンブリによって支えられており、すべてが高度な接着剤、セルフピアスリベット、溶接で結合されているので、とても美しいそれらの上に指を走らせることができ、隆起や関節を感じることはありません。各ボディは、最小限のオーバーハングで102.4インチのホイールベースに張られ、フェンダーは壊滅的な感覚でホイールを覆います。風防はワンピースのアルミフレームに極端な角度で取り付けられており、車のプロファイルは実際に弾道的です。ロードスターはクーペの固定屋根を無視し、3層のファブリックトップを採用しています。ハードトノーカバーの下に収納されたフォールディングトップは、30 mphまでの速度で18秒で下降します。

火力は4.3リッターv8エンジンの厚意による。ジャガーが使用するv8と共有されるコンポーネントは少数ですが、astonはこのエンジンを独自のコンポーネントの1つとして主張しています。 v8は7,300 rpmで380馬力、5,000 rpmで302ポンドフィートのトルクを発揮します。ドライサンプオイルシステムを導入することで、アストンのエンジニアはシャーシ内の低い位置にオイルをマウントすることができました。フロントアクスルの後ろにもあるので、これは非常にフロントミッドエンジンの車です。従来の6速マニュアルトランスミッションが標準装備ですが、見晴らしの良いロードスターのバイヤーは、アストンのスポーツシフトシーケンシャルマニュアルトランスミッションを選ぶことができます。どちらにしても、パワーは後輪に送られます。

2007アストンマーティンv8バンテージクーペとロードスターは、アストンのラインナップの中で最もアクセスしやすい車として位置付けられていますが、提示価格は依然としてかなり高いです。バンテージクーペは約110,000ドルから始まり、ナビゲーションシステムや19インチホイールなどの望ましいオプションが追加されるまでに、その価格は120,000ドルに簡単に上がります。これは、完全に搭載されたポルシェ911カレラよりも約20,000ドル多く、加速やハンドリングのあらゆるテストで優位に立っています。ポルシェはまた、耐久性とこのアストンが一致する可能性が低い高い再販価値についてうらやましい評判を持っています。ただし、数値は別として、v8の優位性は、言い訳のないスポーツカーにとって魅力的な選択肢です。それは美しく構築されており、すべての定量化できない方法で素晴らしいパフォーマーです。私たちは多くのバイヤーが911と同じくらい所有するのが楽しいと思うのは間違いありません-バンテージの相対的な新しさと限られた生産に関連する希少性によって強化された経験。

エキゾチックなスポーツカーである2007アストンマーティンv8は、クーペまたはロードスターとして入手可能です。 v8のバンテージクーペはハッチバックのデザインで、バンテージロードスターはパワー駆動のソフトトップを備えています。どちらの車も、標準で18インチホイールに前部に235 / 45zr18ブリbridgeストンタイヤ、後部に275 / 40zr18sタイヤを装着しています。内部には、革張り、10ウェイパワースポーツシート、アルカンタラヘッドライナー、自動温度調節、6ディスクcdチェンジャー付き160ワットステレオが付属しています。

多くのオプション機能も利用でき、実際には、オプションリストにアクセスして、ビキセノンhidヘッドライト、クルーズコントロール、シートメモリーなどの基本的な機器を購入する必要があります。 19インチホイール、ナビゲーションシステム、オーダーメイドの革張り（見本合わせサービス付き）、アップグレードされた700ワットのドルビープロロジックIIオーディオシステム、ヒーター付きシート、さまざまな木材または金属のトリムインテリアハイライト。標準の19インチタイヤアップグレードは、前部235/40と後部275/35のゴムを供給しますが、ピレリpゼロコルサのスティッキーセットを注文することもできます。

すべてのv8の見晴らしには、通常吸引される4.3リットルのv8エンジンがそのフードの下に組み込まれており、380 hpと302 lb-ftのトルクを生み出します。パワーは、従来の6速マニュアルギアボックス、またはステアリングコラムに取り付けられたマグネシウムパドルシフター付きのシーケンシャルマニュアルトランスミッションを介して後輪に送られます。 60 mphに到達するには、ヴァンテージクーペで5.1秒かかり、クォーターマイルは106 mphで13.3秒で通過します。

標準の安全機能には、ブレーキアシスト、安定性制御、トラクション制御、およびシートマウントサイドエアバッグを備えたアンチロック換気ディスクブレーキ（前部に14インチローター、後部に13インチローター）が含まれます。後部駐車センサーとタイヤ空気圧監視システムも含まれています。

コストがかなり安い他のスポーツカーは、見事な直線的な性能に匹敵するか、それより優れていますが、ポルシェ911を除いて、どれも全体的にそのような楽しくエキゾチックな運転体験を提供できません。曲がりくねった道で、見晴らしは自信を持って動きます。徐々にスライドし、ほとんどドラマではなく、意図した経路に戻ります。その間、舗装レベルで何が起こっているかについての有用な情報をドライバーに提供します。 2007年のアストンマーティンv8のバンテージクーペとロードスターはまさにその姿です。ワイドなタイヤ、ゴージャスなサウンド、そして緻密なプロポーションによって実現された約束を実現する、非常に高速なエキゾチックなスポーツカーです。

v8の利点は、その筋膜アーキテクチャをアストンマーチンのより高価なdb9と共有しています。高品質の革張りと、押すと赤く点灯するガラスのスターターボタンがドライバーに挨拶します。 db9には、より高速な赤ちゃんにのみ適した2つのトークンリアシートがありますが、その利点は厳密に2人乗りです。ほとんどのドライバーの宿泊施設で十分ですが、パイロットが大きいと、座席と足元のスペースが狭すぎる場合があります。外側の視認性は、車の太い柱によって妨げられています。ギア収納の場合、実際にはハッチバックであるv8バンテージクーペには、10.6立方フィートのカーゴエリアがリアハッチからアクセスされます。完全自動で、ヴァンテージロードスターのソフトトップは開閉に18秒かかります。ロードスターのトランクスペースは約5立方フィートです。

2007 Aston Martin V8 Vantage 消費者レビュー