2007 Aston Martin V8 Vantage Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2007 Aston Martin V8 Vantage Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 2 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 4.3L V8 DOHC 32-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 380 hp @ 7000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed automated manual transmission with paddle shifters गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2007 Aston Martin V8 Vantage Base में कार्गो की क्षमता 300 लीटर है और वाहन का वजन 1570 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2007 Aston Martin V8 Vantage Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में 18" alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 415 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 266 किमी / घंटा है. यह 4.4 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12.3 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 168,000 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 168,000 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 4.3L V8 DOHC 32-valve | |
| शक्ति | 380 hp @ 7000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 2 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed automated manual transmission with paddle shifters | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 300.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 300.0 L | |
| पहिया प्रकार | 18" alloy wheels | |
| श्रृंखला | V8 Vantage (2005) | |
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 380 HP | |
| टोक़ | 415 N.m | |
| उच्चतम गति | 266 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 4.4 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,330 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | V8 Vantage | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 12.3 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 187.2 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 20.4 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 210.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2007 Aston Martin V8 Vantage Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
देखने के लिए ड्राइव करने और सुंदर दिखने के लिए, 2007 एस्टन मार्टिन वी 8 सहूलियत एक वांछित वांछनीय स्पोर्ट्स कार है, भले ही यह जर्मनी की बेहतरीन गति के साथ तालमेल न रख सके।
एस्टन मार्टिन्स को उनकी अकथ्य सुंदरता के लिए जाना जाता है - पूरी तरह से तैयार की गई रेखाएं और सुस्वाद वक्रताएं जो अप्रयुक्त सुपरिलेटिव्स की तलाश में थिसॉरस के माध्यम से मोटर वाहन लेखकों की पीढ़ियों की हैं। शायद ही, हालांकि, इन क्लासिक ब्रिटिश कारों ने प्रदर्शन के साथ अपने चिकना सिल्हूट को वापस करने में सक्षम किया है जो प्रतिद्वंद्वी एक्सोटिक्स या तुलनात्मक रूप से मुख्यधारा पोर्श के लिए कोई खतरा था। पिछले साल ही पेश किया गया, एस्टन मार्टिन v8 सहूलियत कूप अपवादों में से एक है। यह अपने किसी भी निषिद्ध के रूप में प्यारा है, फिर भी यह विदेशी स्पोर्ट्स कार वास्तव में अच्छी ड्राइव है: एक सीधी रेखा में तेज, मोड़ के माध्यम से तेज और अनुभव में अपने चालक को शामिल करने के लिए उत्सुक। इस वर्ष 2007 के एस्टन मार्टिन v8 सहूलियत रोडस्टर के आगमन के साथ सहूलियत लाइनअप दोगुना हो गया।
ध्यान रखें कि खुले-टॉप v8 सहूलियत को "वोलेन्ते" न कहें, क्योंकि एस्टन अपने 2 + 2 कन्वर्टिबल के लिए इस नामकरण को आरक्षित करता है। सहूलियत कूप की तरह, सहूलियत वाला रोडस्टर एक सख्त टू-सीटर है। नीचे, दोनों कारों को एस्टन मार्टिन के "vh" (वर्टिकल हॉरिजॉन्टल) संरचना, एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न, स्टील और मैग्नीशियम कास्टिंग और मिश्रित बॉडी पैनल की एक जटिल विधानसभा से रेखांकित किया गया है, सभी उन्नत एडहेसिव, सेल्फ-पियर्सिंग रिवेट्स और वेल्ड्स के साथ एक साथ बंधे हुए हैं, ताकि आप सुंदर लगें उन पर अपनी उंगलियों को चला सकते हैं और कभी एक टक्कर या एक संयुक्त महसूस नहीं कर सकते हैं। प्रत्येक शरीर को 102.4 इंच के व्हीलबेस के साथ न्यूनतम ओवरहैंग्स के साथ फैलाया जाता है, और फेंडर विनाशकारी संवेदनशीलता के साथ पहियों को कवर करते हैं। विंडशील्ड को इसके एक-पीस एल्यूमीनियम फ्रेम में इतने चरम कोण पर फिट किया गया है कि कार का प्रोफ़ाइल व्यावहारिक रूप से बैलिस्टिक है। रोडस्टर तीन-परत फैब्रिक टॉप के पक्ष में कूप की तय छत को माफ़ करता है। एक कठिन टन के आवरण के नीचे स्थित, तह शीर्ष 18 सेकंड में 30 मील प्रति घंटे की गति से नीचे चला जाता है।
मारक क्षमता 4.3-लीटर v8 इंजन के सौजन्य से आती है। हालांकि जैगुआर द्वारा उपयोग किए जाने वाले v8s के साथ मुट्ठी भर घटकों को साझा किया जाता है, लेकिन एस्टन इस इंजन को अपने स्वयं के एक के रूप में दावा करता है। v8 7,300 आरपीएम पर 380 हॉर्सपावर और 5,000 आरपीएम पर 302 पाउंड-फीट टॉर्क विकसित करता है। ड्राई-सेम्प ऑइल सिस्टम की शुरुआत करके, एस्टन के इंजीनियर इसे चेसिस में कम माउंट करने में सक्षम थे। यह फ्रंट एक्सल के पीछे भी बैठता है, इसलिए यह एक फ्रंट-मिडेंगन कार है। एक पारंपरिक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक फिटमेंट है, लेकिन सहूलियत वाले रोडस्टर खरीदार एस्टन के स्पोर्टशिफ्ट क्रमिक मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए विकल्प चुन सकते हैं। किसी भी तरह से, बिजली पिछले पहियों पर जाती है।
2007 के एस्टन मार्टिन v8 सहूलियत कूप और रोडस्टर को एस्टन के लाइनअप में सबसे सुलभ वाहनों के रूप में तैनात किया गया है, लेकिन पूछ की कीमत अभी भी काफी अधिक है। सहूलियत कूप $ 110,000 के आसपास शुरू होता है, और उस मूल्य को आसानी से $ 120,000 तक बढ़ जाता है समय के लिए वांछनीय विकल्प जैसे कि नेविगेशन सिस्टम और 19-इंच के पहिए जोड़े जाते हैं। यह लगभग $ 20,000 से अधिक पूरी तरह से भरी हुई पोर्श 911 कैरेरा एस है, जो त्वरण या हैंडलिंग के किसी भी परीक्षण में सहूलियत को बेहतर बनाता है। पोर्श में स्थायित्व और उच्च पुनर्विक्रय मूल्य के लिए एक उल्लेखनीय प्रतिष्ठा भी है जो इस एस्टन से मेल खाने की संभावना नहीं है। हालांकि, संख्या को अलग रखा जाए, और v8 सहूलियत एक नो-एक्सयूज़ स्पोर्ट्स कार के लिए एक आकर्षक विकल्प है। यह खूबसूरती से बनाया गया है और सभी निर्विवाद तरीकों से एक शानदार कलाकार है। हमें कोई संदेह नहीं है कि कई खरीदार इसे 911 के रूप में खुद को खुश करने के रूप में पाएंगे - सहूलियत के रिश्तेदार नएपन और सीमित उत्पादन के साथ जुड़े दुर्लभता द्वारा बढ़ाया गया अनुभव।
एक विदेशी स्पोर्ट्स कार, 2007 एस्टन मार्टिन वी 8 सहूलियत या तो कूप या रोडस्टर के रूप में उपलब्ध है। v8 सहूलियत कूप में एक हैचबैक डिजाइन है, जबकि सहूलियत रोडस्टर में एक शक्ति-संचालित नरम शीर्ष है। दोनों कारें 18 इंच के पहिये के साथ 235 / 45zr18 ब्रिजस्टोन टायर पहनी हैं और पीछे 275 / 40zr18s हैं। अंदर, सहूलियत चमड़े के असबाब, 10-वे पावर स्पोर्ट सीट, एक अल्कांतारा हेडलाइनर, स्वचालित जलवायु नियंत्रण और छह-डिस्क सीडी परिवर्तक के साथ 160-वाट स्टीरियो के साथ आती है।
कई वैकल्पिक सुविधाएँ भी उपलब्ध हैं, और वास्तव में आपको द्वि-क्सीनन छिपाई हेडलाइट्स, क्रूज़ कंट्रोल और सीट मेमोरी जैसे बुनियादी उपकरणों को चुनने के लिए विकल्प सूची पर जाने की आवश्यकता होगी। अधिक दिलचस्प एक्सट्रैस में 19-इंच के पहिये, एक नेविगेशन सिस्टम, ब्स्पोक लेदर अपहोल्स्ट्री (मैच-टू-सैंपल सर्विस के साथ), एक अपग्रेड किया गया 700 वॉट का डॉल्बी प्रो लॉजिक ii ऑडियो सिस्टम, हीटेड सीट्स और विभिन्न प्रकार की लकड़ी या मेटालिक ट्रिम इंटीरियर शामिल हैं। पर प्रकाश डाला। हालांकि मानक 19-इंच के टायर अपग्रेड 235/40 फ्रंट और 275/35 रियर रबर की आपूर्ति करते हैं, आप पिरेली पी शून्य कोर्स का एक स्टिकर सेट भी ऑर्डर कर सकते हैं, जो सामने 245/40 और पीछे 285/35 मापते हैं।
प्रत्येक v8 सहूलियत में सामान्य रूप से aspirated 4.3-लीटर v8 इंजन होता है, जो इसके हुड के नीचे टक होता है जो 380 hp और 302 lb-ft का टार्क बनाता है। पावर को पारंपरिक छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या स्टीयरिंग कॉलम पर घुड़सवार मैग्नीशियम पैडल शिफ्टर्स के साथ अनुक्रमिक मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों पर भेजा जाता है। 60 मील प्रति घंटे की गति वाले कूप में 5.1 सेकंड लगते हैं और क्वार्टर-मील 13.3 सेकंड में 106 मील प्रति घंटे से गुजरता है।
स्टैंडर्ड सेफ्टी फीचर्स में ब्रेक असिस्ट, स्टेबिलिटी कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल और सीट-माउंटेड साइड एयरबैग के साथ एंटीलॉक वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक (फ्रंट में 14-इंच रोटर्स, बैक में 13-इंच रोटर्स) शामिल हैं। रियर पार्किंग सेंसर और एक टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम भी शामिल हैं।
हालांकि अन्य स्पोर्ट्स कारों की कीमत काफी कम होती है, लेकिन सहूलियत की सीधी रेखा के प्रदर्शन से बेहतर या मैच कर सकते हैं, कोई भी, पोर्श 911 के अपवाद के साथ, इस तरह के एक सुखद और विदेशी ड्राइविंग अनुभव प्रदान कर सकता है। एक घुमावदार सड़क पर, सहूलियत आत्मविश्वास से चलती है। यह उत्तरोत्तर स्लाइड करता है और छोटे ड्रामे के साथ अपने इच्छित मार्ग पर लौटता है, जबकि अपने चालक को फुटपाथ स्तर पर क्या हो रहा है, इसके बारे में उपयोगी जानकारी देता है। 2007 के एस्टन मार्टिन वी 8 सहूलियत कूप और रोडस्टर वास्तव में वे क्या दिखते हैं: गंभीर रूप से तेज विदेशी स्पोर्ट्स कारें जो अपने चौड़े टायर, भव्य ध्वनि और स्प्लिट अनुपात द्वारा किए गए वादे को पूरा करती हैं।
v8 सहूलियत अपने आकर्षक वास्तुकला को एस्टन मार्टिन के अधिक महंगे db9 के साथ साझा करती है। गुणवत्ता वाले चमड़े के असबाब और एक ग्लास स्टार्टर बटन जो चालक को बधाई देने पर लाल रंग में रोशनी करता है। जबकि db9 में केवल तेजी से चलने वाले शिशुओं के लिए टोकन रियर सीट्स की एक जोड़ी है, सहूलियत सख्ती से एक टू-सीटर है। अधिकांश ड्राइवरों के लिए आवास पर्याप्त हैं, लेकिन बड़े पायलटों को सीट और फुटवेल बहुत संकीर्ण लग सकते हैं। आउटवर्ड विजिबिलिटी कार के मोटे खंभों से बाधित होती है। गियर स्टोवेज के लिए, v8 सहूलियत कूप, जो वास्तव में एक हैचबैक है, में 10.6-क्यूबिक-फुट कार्गो क्षेत्र है जो रियर हैच के माध्यम से पहुँचा जाता है। पूरी तरह से स्वचालित, सहूलियत वाले रोडस्टर के सॉफ्ट टॉप को खोलने या बंद होने में 18 सेकंड लगते हैं। रोडस्टर में लगभग 5 क्यूबिक फीट ट्रंक स्थान है।
2007 Aston Martin V8 Vantage Base बाहरी रंग
2007 Aston Martin V8 Vantage Base आंतरिक रंग
2007 Aston Martin V8 Vantage इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 385 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | 17.2 L/100km | 10.8 L/100km | 4.4 s | 12.2 s | 20.3 s |
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | 17.2 L/100km | 10.8 L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | L/100km | L/100km | 5.1 s | 13.0 s | 21.6 s |
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | L/100km | L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
| 4.3L V8 DOHC 32 valves | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | L/100km | L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
2007 Aston Martin V8 Vantage ट्रिम्स
2007 Aston Martin V8 Vantage पिछली पीढ़ी
2007 Aston Martin V8 Vantage भावी पीढ़ियां
Aston Martin V8 Vantage अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2007 Aston Martin V8 Vantage उपभोक्ता समीक्षा
2007 Aston Martin V8 Vantage Base विनिर्देशों
Base Comfort and Convenience
| Single CD | CD player |
|---|
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 300 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1570 kg |
| Fuel Tank Capacity | 77 L |
| Height | 1255 mm |
| Length | 4383 mm |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 1866 mm |
Base Interior Details
| Front Seats Heated | Front heated seats |
|---|
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.3L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automated manual transmission with paddle shifters |
| Transmission Paddle Shift (Option) | Yes |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 4.3L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 380 hp @ 7000 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6-speed automated manual transmission with paddle shifters |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | Side air bags |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P235/45ZR18 |
|---|---|
| Wheel Type | 18" alloy wheels |
Critics Reviews
Three numerals place the 2006 Aston Martin V8 Vantage in context. Not horsepower, speed, or price. These three: 911. Read more inside this Aston Martin V8 Vantage Coupe first drive review at ...
Motor Trend reviews the 2006 Aston Martin V8 Vantage where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Aston Martin V8 Vantage prices ...
Aston Martin for the price of a Porsche 911? That has been a tantalizing prospect for driving enthusiasts ever since a prototype of the V-8 Vantage you see here was presented at the 2003 Detroit ...
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