2008 Aston Martin V8 Vantage Roadster Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2008 Aston Martin V8 Vantage Roadster Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 2 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 4.3L V8 DOHC 32-valve इंजन द्वारा संचालित है जो 380 hp @ 7000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6-speed manual transmission गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2008 Aston Martin V8 Vantage Roadster Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1710 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2008 Aston Martin V8 Vantage Roadster Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Front and rear park distance sensors और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver-side front airbag और Passenger-side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Independent front suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Independent rear suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 18'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 415 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 266 किमी / घंटा है. यह 4.4 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 12.3 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 17.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 10.8 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 144,800 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 144,800 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 4.3L V8 DOHC 32-valve | |
| शक्ति | 380 hp @ 7000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 2 Seats | |
| हस्तांतरण | 6-speed manual transmission | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 144.0 L | |
| पहिया प्रकार | 18'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | V8 Vantage (2005) | |
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 380 HP | |
| टोक़ | 415 N.m | |
| उच्चतम गति | 266 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 4.4 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 17.2 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 10.8 L/100km | |
| गियर का प्रकार | manual | |
| वजन | 1,330 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | V8 Vantage | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 12.3 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 187.2 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 20.4 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 210.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2008 Aston Martin V8 Vantage Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
2008 के एस्टन मार्टिन v8 सहूलियत कूप और रोडस्टर केवल अत्यधिक सुंदर चेहरे नहीं हैं। हालांकि यह पॉर्श के 911 के साथ काफी तालमेल नहीं रख सकता है, इस बेबी एस्टन के पास न केवल पड़ोसियों की ईर्ष्या करने के लिए प्रदर्शन और हैंडलिंग cojones है, बल्कि aficionados ड्राइविंग भी है।
"बस बात देखो!" यही एकमात्र बिक्री लाइन 2008 एस्टन मार्टिन वी 8 सहूलियत के बारे में कभी भी आवश्यकता होगी। यदि आपने सड़क पर v8 सहूलियत देखी है, तो आप जानते हैं कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं। कुछ अन्य कारें यह अच्छी तरह से सेक्सी लगती हैं। शुक्र है कि इस बेबी एस्टन में अपने शानदार चेहरे के नीचे प्रभावशाली प्रतिभा है।
यह सब एस्टन मार्टिन के एल्यूमीनियम "vh" प्लेटफ़ॉर्म से शुरू होता है जो db9 और dbs को भी रेखांकित करता है। एल्यूमीनियम एक्सट्रूज़न, स्टील और मैग्नीशियम कास्टिंग और मिश्रित शरीर पैनलों की यह जटिल विधानसभा सभी हल्के वजन और असाधारण कठोरता के लिए अग्रिम चिपकने के साथ मिलकर बंधी हुई हैं। वहाँ अन्य वांछनीय विशेषताओं के रूप में अच्छी तरह से कर रहे हैं, बढ़ाया वजन वितरण (49:51, एस्टन) के लिए एक रियर-माउंटेड ट्रांसक्सल और कार के वी 8 इंजन के लिए एक सूखी-सॉम्प स्नेहन प्रणाली।
यह इंजन एक 4.3-लीटर v8 है जो 380 हॉर्सपावर और 302 पाउंड-फीट टॉर्क का उत्पादन करता है। यह 5.1 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे के लगभग 3,500 पाउंड के सहूलियत कूप को फैलाने के लिए पर्याप्त है। हालांकि यह त्वरण समय निश्चित रूप से त्वरित है, यह बिल्कुल रिकॉर्ड-ब्रेकिंग नहीं है - एक बीएमडब्ल्यू एम 3 के खिलाफ लाइन अप और आप शर्मिंदगी के वास्तविक खतरे में हैं। एक ऑडी r8 और पोर्श 911 - एस्टन के प्रमुख प्रतियोगी - इसी तरह से इसे अपने जर्मन धूल में छोड़ देंगे।
आशा की एक झलक 2008 के नए n400 ट्रिम स्तर के रूप में आती है। जर्मनी की नर्बग्रेगिंग रेसट्रैक में अपनी n24 रेस कार के साथ कंपनी की सफलता की प्रशंसा करने के लिए कहा गया, यह अधिक तेजी से केंद्रित v8 सहूलियत 20 और अधिक hp, दमदार निलंबन ट्यूनिंग, हल्के पहियों और बाहरी और आंतरिक ट्रिम परिवर्तनों के साथ आती है।
n400 रूप में भी, यह एस्टन मार्टिन धमाके-दर-हिरन दृष्टिकोण से बहुत मतलब नहीं रखता है। 911 केरेरा के बारे में विचार करना $ 30,000 से लगभग कम है, इस तरह से सचेत रूप से जागरूक लोगों को भी बहुत ही संदिग्ध नजर से देखना चाहिए। लेकिन वहाँ सिर्फ संख्या से v8 सहूलियत के लिए और अधिक है। विशिष्टता, शैली और चरित्र के संदर्भ में, v8 सहूलियत बड़े पैमाने पर वितरित करती है - विशेष रूप से सेक्सी रोडस्टर - इस हद तक कि कोई भी जर्मन ऑटोमोबाइल कभी भी मैच की उम्मीद नहीं कर सकता है। और उस दृष्टिकोण से, v8 सहूलियत कभी निराश नहीं करेगी।
2008 एस्टन मार्टिन वी 8 सहूलियत हैचबैक कूप और सॉफ्ट टॉप रोडस्टर बॉडी स्टाइल में उपलब्ध एक लक्जरी स्पोर्ट्स कार है। मानक उपकरण में 18-इंच के पहिये, एक बिजली से संचालित छत (रोडस्टर), रियर पार्किंग सेंसर, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, एक पूर्ण चमड़े का इंटीरियर, बिजली सीटें और छह-सीडी परिवर्तक, आइपॉड एकीकरण, यूएसबी पोर्ट के साथ 160 वाट का स्टीरियो शामिल हैं। एक सहायक ऑडियो जैक।
विकल्पों में 19-इंच के पहिये, उच्च-प्रदर्शन टायर, विशेष बाहरी और आंतरिक रंग, क्रूज़ कंट्रोल, क्सीनन हेडलैम्प, हीटेड सीट्स, ड्राइवर मेमोरी सेटिंग्स, पावर-फोल्डिंग मिरर, एक ऑटो-डिमिंग रियरव्यू मिरर, एक नेविगेशन सिस्टम, ब्लूटूथ, सैटेलाइट शामिल हैं। रेडियो और एक अपग्रेडेड सराउंड-साउंड ऑडियो सिस्टम।
n400 विशेष संस्करण में एक अधिक शक्तिशाली इंजन, एक स्पोर्ट-ट्यून सस्पेंशन, हल्के 19 इंच के पहिये, मामूली बाहरी और आंतरिक ट्रिम अंतर, विशेष रंग और नेविगेशन, ब्लूटूथ और उन्नत स्टीरियो सहित सहूलियत की वैकल्पिक विशेषताओं के अधिकांश शामिल हैं।
बेस एस्टन मार्टिन v8 सहूलियत एक (आश्चर्य!) v8 इंजन द्वारा संचालित है जिसमें 4.3 लीटर विस्थापित है और 380 hp और 302 lb-ft का टार्क सक्षम है। n400 में उस इंजन का उन्नत संस्करण है जो 400 hp और 309 lb-ft का टार्क बनाता है। यह शक्ति एक मानक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या स्टीयरिंग-कॉलम-माउंटेड पैडल शिफ्टर्स के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों पर भेजी जाती है। हमारे प्रदर्शन परीक्षण में, एक मैनुअल-सुसज्जित v8 सहूलियत कूप 5.1 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक चला गया।
मानक सुरक्षा उपकरणों में ब्रेक असिस्ट, ट्रैक्शन और स्टेबिलिटी कंट्रोल, साइड एयरबैग और रियर पार्किंग असिस्ट के साथ एंटीलॉक डिस्क ब्रेक शामिल हैं।
हालांकि अन्य स्पोर्ट्स कारों की लागत काफी कम होती है, लेकिन वेन्टेज की स्ट्रेट-लाइन परफॉर्मेंस को बेहतर या मैच कर सकती है, कोई भी, पोर्श 911 और ऑडी आर 8 के अपवाद के साथ, इस तरह के सुखद और विदेशी ड्राइविंग अनुभव प्रदान कर सकता है। मोहक गड़गड़ाहट और इसके दोहरे निकास की गर्जना आपके घुटनों को तरकश बनाने के लिए पर्याप्त है और आप "नियम ब्रितानिया" को बाहर कर देते हैं। एक घुमावदार सड़क पर, सहूलियत आत्मविश्वास से चलती है। यह उत्तरोत्तर स्लाइड करता है और छोटे ड्रामे के साथ अपने इच्छित मार्ग पर लौटता है, जबकि अपने चालक को फुटपाथ स्तर पर क्या हो रहा है, इसके बारे में उपयोगी जानकारी देता है। और अधिक आक्रामक n400 संस्करण आगे भी आगे बढ़ता है।
2008 के एस्टन मार्टिन v8 सहूलियत कूप और रोडस्टर वास्तव में वे क्या दिखते हैं: गंभीर रूप से तेज लक्जरी स्पोर्ट्स कारें जो अपने चौड़े टायर, इंजन विनिर्देशों और स्वेलेट अनुपात द्वारा किए गए वादे को पूरा करती हैं। और फिर भी यह आश्चर्यजनक रूप से ड्राइव करने के लिए आश्चर्यजनक है, यह उन लोगों के लिए एक आदर्श दैनिक चालक बनाता है जो अपने दैनिक आवागमन के साथ थोड़ा उत्साह चाहते हैं।
इसकी कम कीमत के बावजूद, आपको v8 सहूलियत और इसके pricier db9 भाई-बहन के बीच के अंतर को बताने में मुश्किल होगी। सहूलियत में केवल दो सीटें हैं और कम आंतरिक विस्तार के विकल्प हैं, लेकिन अन्यथा, दो कारें एक ही केंद्र स्टैक, सामने की सीटों और विपरीत घूर्णन स्पीडो और टैक के साथ धातु के उपकरण क्लस्टर को साझा करती हैं। जैसे कि, V8 सहूलियत में इसके बुलंद मूल्य टैग और इसके प्रसिद्ध एस्टन मार्टिन बिल्ला (हालांकि क्रूज़ कंट्रोल और गर्म सीटें $ 100,000-प्लस वाहन पर वैकल्पिक नहीं होनी चाहिए) के साथ एक केबिन की सुविधा है। अन्य लक्जरी स्पोर्ट्स कारों की तरह, ग्राहक आमतौर पर अपने बच्चे को विशेष रूप से ऑर्डर करते हैं और विभिन्न प्रकार के विशेष बाहरी पेंट और आंतरिक चमड़े के रंग विकल्पों में से चुन सकते हैं जो वास्तव में एक तरह से अपने v8 सहूलियत को बनाने के लिए खड़े होते हैं।
व्यावहारिकता के संदर्भ में, v8 सहूलियत अपनी श्रेणी में कुछ कारों के बीच एक मिश्रित बैग है। इसकी मोटी खंभे और कम प्रोफ़ाइल वाली खिड़कियां दृश्यता में बाधा डालती हैं और रहने वालों को हंक महसूस करती हैं - एक पोर्श 911 सटीक विपरीत भावना का अनुभव करता है। अधिकांश ड्राइवरों के लिए जगह पर्याप्त है, लेकिन बड़े रहने वालों को सीट और फुटवेल बहुत संकीर्ण हो सकते हैं, और हेडर एक बालक तंग कर सकते हैं। फिर भी, कूप का हैचबैक कार्गो क्षेत्र 10.6 क्यूबिक फीट प्रयोग करने योग्य स्थान प्रदान करता है, जबकि सड़क का पारंपरिक "बूट" 5 क्यूब का सामान निगल सकता है। रोडस्टर की पावर सॉफ्ट टॉप लगभग 18 सेकंड में बढ़ जाती है और कम हो जाती है।
2008 Aston Martin V8 Vantage Roadster Base बाहरी रंग
2008 Aston Martin V8 Vantage Roadster Base आंतरिक रंग
2008 Aston Martin V8 Vantage इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.7L V8 DOHC 32-valve | Base | 426 hp @ 7300 rpm | 415 N.m | 15.4 L/100km | 9.9 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.0 s |
| 4.7L V8 DOHC 32-valve | Base | 426 hp @ 7300 rpm | 415 N.m | 16.4 L/100km | 10.3 L/100km | 4.8 s | 12.7 s | 21.0 s |
| 4.7L V8 DOHC 32-valve | Base | 426 hp @ 7300 rpm | 415 N.m | 16.4 L/100km | 10.3 L/100km | 4.9 s | 12.9 s | 21.3 s |
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 385 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | 17.2 L/100km | 10.8 L/100km | 4.4 s | 12.2 s | 20.3 s |
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | 17.2 L/100km | 10.8 L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | L/100km | L/100km | 5.1 s | 13.0 s | 21.6 s |
| 4.3L V8 DOHC 32-valve | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | L/100km | L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
| 4.3L V8 DOHC 32 valves | Base | 380 hp @ 7000 rpm | 415 N.m | L/100km | L/100km | 4.4 s | 12.3 s | 20.4 s |
2008 Aston Martin V8 Vantage ट्रिम्स
2008 Aston Martin V8 Vantage पिछली पीढ़ी
2008 Aston Martin V8 Vantage भावी पीढ़ियां
Aston Martin V8 Vantage अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2008 Aston Martin V8 Vantage उपभोक्ता समीक्षा
2008 Aston Martin V8 Vantage Roadster Base विनिर्देशों
Base Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Cruise Control | Yes |
| Garage Door Opener | Universal garage door opener |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Smoking Convenience | Lighter, ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt/telescopic steering wheel |
| Trunk/Hatch Operation | Power trunk release |
Base Dimensions
| Curb Weight | 1710 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 80 L |
| Height | 1265 mm |
| Length | 4380 mm |
| Maximum Cargo Capacity | 144 L |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 1865 mm |
Base Exterior Details
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
|---|---|
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
Base Interior Details
| Door Trim | Leather door trim |
|---|---|
| Front Seats Driver Power Seats | Power front's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 3-position memory function for seats |
| Front Seats Heated | Heated seats |
| Headliner | Alcantara cloth headliner |
| Instrumentation Type | Organic electroluminescent analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Leather interior trim with silver accents |
| Seat Trim | Leather seats |
| Trip Computer | Yes |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.3L V8 DOHC 32-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automated manual transmission with wheel-mounted paddle shifters |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 4.3L V8 DOHC 32-valve |
| Fuel Consumption | 17.2 (Manual City)10.8 (Manual Highway) |
| Power | 380 hp @ 7000 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Antilock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Ignition Disable | Engine ignition immobilizer |
| Parking Distance Sensor | Front and rear park distance sensors |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Side Airbag | Side airbags |
Base Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P235/45R18 |
| Power Steering | Speed-sensitive power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Rear Tires | P275/40R19 rear tires |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
Critics Reviews
Three numerals place the 2006 Aston Martin V8 Vantage in context. Not horsepower, speed, or price. These three: 911. Read more inside this Aston Martin V8 Vantage Coupe first drive review at ...
Motor Trend reviews the 2006 Aston Martin V8 Vantage where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Aston Martin V8 Vantage prices ...
Aston Martin for the price of a Porsche 911? That has been a tantalizing prospect for driving enthusiasts ever since a prototype of the V-8 Vantage you see here was presented at the 2003 Detroit ...
चर्चा और टिप्पणियाँ
अपनी टिप्पणी साझा करें