2009 Porsche 911 Targa 4S προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2009 Porsche 911 Targa 4S είναι All-wheel drive Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.8L H6 DOHC 24-valve που εξέρχεται 385 hp @ 6300 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6-speed manual transmission. το 2009 Porsche 911 Targa 4S έχει χωρητικότητα φορτίου 105 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1540 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2009 Porsche 911 Targa 4S έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Yes και 19'' alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 421 n.m και τελική ταχύτητα 267 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 4.7 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 11.3 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 11.3 l / 100km στην πόλη και 7.5 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 124,500 $

2009 Porsche 911 Used Price Estimates

το 2009 porsche 911 είναι το βασικό σπορ αυτοκίνητο με ολοκαίνουργια χαρακτηριστικά και ένα μοναδικό μείγμα απόδοσης, πολυτέλειας και στυλ.

λίγα σύγχρονα σπορ αυτοκίνητα αξίζουν να θεωρηθούν εικονίδια. Με τον κλασικό σχεδιασμό και το αριστοκρατικό γενεαλογικό μηχανοκίνητο σπορ, ο πίσω κινητήρας porsche 911 είναι ένα από τα πιο ανθεκτικά και ιστορικά σημαντικά αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης στην αγορά σήμερα. μια σειρά από νέες δυνατότητες ανεβάζουν το porsche 911 του 2009 στο επόμενο επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων πιο ισχυρών και αποδοτικών κινητήρων, ενός αναθεωρημένου συστήματος ψυχαγωγίας και ενός προαιρετικού, αυτόματου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε συνδυασμό με ένα ανανεωμένο εξωτερικό, το νέο 911 βελτιώνει έναν ήδη υπέροχο συνδυασμό από έντονη εμφάνιση, άγρια ​​απόδοση και καθημερινή ικανότητα οδήγησης.

το 2009 porsche 911 ενισχύει την ισχύ και την οικονομία καυσίμου σε σχέση με τον προκάτοχό του, χάρη στους κινητήρες άμεσου ψεκασμού, flat-6. το carrera βάσης 3,6 λίτρων παίρνει 345 ιπποδύναμη, από 325, και το carrera 3,8 λίτρων παίρνει ώθηση 30 ίππων για συνολικά 385 ίππους. Επιπλέον, η συνδυασμένη οικονομία καυσίμου έχει βελτιωθεί κατά περίπου 10%. Το νέο αυτοματοποιημένο μη αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων, γνωστό ως pdk (ένα αρκτικόλεξο για το porsche-doppelkupplungsgetriebe), χρησιμοποιεί τον ίδιο τύπο σχεδιασμού "διπλού συμπλέκτη" που χρησιμοποιεί η volkswagen για τις πολύ δημοφιλείς μεταδόσεις dsg. κατά την οδήγηση, το pdk θα προεπιλέξει την επόμενη ταχύτητα, οπότε όταν έρθει η ώρα για αλλαγή, η επόμενη ταχύτητα μπορεί να αναλάβει αμέσως - ουσιαστικά εξαλείφοντας την καθυστέρηση στο χρόνο βάρδιας. Όπως και άλλες μεταδόσεις αυτού του τύπου, το pdk μπορεί να τοποθετηθεί σε μια πλήρως αυτόματη λειτουργία ή να μετατοπιστεί χειροκίνητα μέσω κουμπιών στο τιμόνι. Η porsche λέει ότι το λογισμικό που ελέγχει το pdk γνωρίζει επίσης εάν θα προγραμματίσει μια αναβάθμιση ή μετάβαση με βάση ορισμένες παραμέτρους, όπως σκληρή επιτάχυνση και φρενάρισμα. ο κινητήρας 911 turbo παραμένει αμετάβλητος για το 2009.

τα προηγούμενα χρόνια, θρηνούσαμε την έλλειψη 911 των δυνατοτήτων ψυχαγωγίας και επικοινωνίας στην καμπίνα. όχι πια. Και τα 911 μοντέλα που πωλήθηκαν για το 2009 (carrera, cabriolet, targa, turbo) έχουν επίσης ένα αναθεωρημένο σύστημα διαχείρισης επικοινωνίας porsche (pcm), το οποίο περιλαμβάνει μια μεγαλύτερη οθόνη αφής, μια ευκολότερη στη χρήση διεπαφή και επιλογές όπως bluetooth και ipod, usb και βοηθητική συνδεσιμότητα. Επίσης, προστέθηκε στη λίστα επιλογών είναι ένα νέο σύστημα πλοήγησης που βασίζεται σε σκληρό δίσκο και δορυφορικό ραδιόφωνο με κίνηση σε πραγματικό χρόνο. Όλα αυτά, καθώς και νέα αεριζόμενα καθίσματα και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενισχύουν τη θέση του porsche 911 του 2009 ως ρεαλιστική καθημερινή επιλογή οδηγού.

αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει κάποιος σκληρός ανταγωνισμός εκεί έξω. Τα νέα supercars όπως το nissan gt-r και το audi r8 τείνουν να προσελκύουν περισσότερη προσοχή, τόσο στα μέσα ενημέρωσης όσο και στο δρόμο. αλλά το gt-r δεν έχει την ποιότητα κατασκευής του 911, και η πληθώρα ηλεκτρονικά ελεγχόμενων συστημάτων δημιουργεί μια πολύ πιο αίσθηση οδήγησης "βιντεοπαιχνιδιού". η πολυτελής καμπίνα του r8 ανταγωνίζεται αυτή του porsche, αλλά είναι λιγότερο πρακτική και το r tronic κιβώτιο δεν διαθέτει την ταχύτητα ή την ομαλότητα του pdk. και κανένα, φυσικά, δεν μπορεί να ταιριάξει με την πλούσια ιστορία και τη γενεαλογία του 911. το πλεονέκτημα του aston martin v8 μπορεί να είναι μια κατάλληλη εναλλακτική λύση, αλλά παρόλο που προσφέρει κομψό και διαχρονικό σχεδιασμό, δεν έχει τις μπριζόλες του 911 όσον αφορά την απόδοση. συμπέρασμα? το 911 είναι απλώς το καλύτερο σπορ αυτοκίνητο υψηλής απόδοσης που μπορείτε να αγοράσετε για το 2009.

το porsche 911 του 2009 έρχεται σε πολλαπλές ταπετσαρίες και στυλ αμαξώματος: τα carrera και carrera s διατίθενται σε στυλ αμαξώματος coupe ή convertible (καμπριολέ), ενώ τα carrera 4 και carrera 4s προσθέτουν κίνηση σε όλους τους τροχούς στα ίδια στυλ αμαξώματος. Τα targa 4 και targa 4s είναι ουσιαστικά κουπέ με τετρακίνηση με μεγάλη γυάλινη οροφή. Τέλος, υπάρχει ένα turbo μοντέλο που διατίθεται σε coupe ή μετατρέψιμο στυλ αμαξώματος.

Όλα τα διακοσμητικά 911 carrera και targa διατίθενται στάνταρ με τροχούς 18 ιντσών, προβολείς bi-xenon, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, ηλιοροφή (μεγαλύτερη στην targa), κρουζ κοντρόλ, δερμάτινα καθίσματα, μπροστινά καθίσματα ανακλινόμενης ισχύος (με χειροκίνητο εμπρός και ύψος ρύθμιση), χωριστά πτυσσόμενα πίσω καθίσματα, αυτόματος έλεγχος κλιματισμού, οθόνη αφής και σύστημα ήχου εννέα ηχείων με συσκευή αναπαραγωγής cd / dvd / mp3. Επιπλέον, όλα τα καμπριολέ διαθέτουν μαλακό πάνω μέρος με θερμαινόμενο γυάλινο πίσω παράθυρο και εκτροπέα ανέμου.

Τα διακοσμητικά του s προσθέτουν έναν πιο ισχυρό κινητήρα, τροχούς 19 ιντσών, μια σπορ ανάρτηση με ενεργή απόσβεση στα κουπέ (προαιρετικά στα μετατρέψιμα), μεγαλύτερα φρένα, ένα σπορ τιμόνι και μοναδική εξωτερική και εσωτερική επένδυση.

το turbo προσθέτει στο carrera 4s έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, σφυρηλατημένους τροχούς κράματος 19 ιντσών, ευρύτερα ελαστικά, αναβαθμισμένα φρένα, ροδέλες προβολέων, εμπρόσθια καθίσματα με ισχύ, λειτουργίες μνήμης οδηγού, πλήρες δερμάτινο εσωτερικό, καθρέφτες αυτόματου φωτισμού και 13 ηχεία bose σύστημα ήχου surround.

Η porsche προσφέρει μια εκπληκτική γκάμα ακριβών επιλογών, συμπεριλαμβανομένων διαφορετικών σχεδίων τροχών, προσαρμοσμένων συνδυασμών χρωμάτων εσωτερικού χώρου, διαφορετικών καθισμάτων, διαφορετικών τύπων δέρματος και επιλογής αρκετών τόνων από ξύλο, αλουμίνιο και ανθρακονήματα. Πολλά από τα τυπικά χαρακτηριστικά στα ανώτερα επίπεδα επένδυσης είναι προαιρετικά στις βασικές καρέρες. Άλλες αξιοσημείωτες επιλογές περιλαμβάνουν στροφέα κεραμικών δισκόφρενων, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, συνδεσιμότητα Bluetooth, σύστημα πλοήγησης με βάση το σκληρό δίσκο, έλεγχο ενεργοποίησης φωνής για την πλοήγηση και pcm, αισθητήρες στάθμευσης, δορυφορικό ραδιόφωνο και καθολική διεπαφή ήχου που παρέχει ipod, usb και βοηθητικές υποδοχές. ένα πακέτο sport chrono επιτρέπει στον οδηγό να καταγράφει χρόνους γύρου και άλλα δεδομένα αυτοκινήτου και, όταν συνδυάζεται με pdk, παρέχει ένα κουμπί για την ενεργοποίηση του ελέγχου εκκίνησης.

το 2009 porsche 911 carrera είναι εξοπλισμένο με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,6 λίτρων, οριζόντια αντίθετο που παράγει ροπή 345 ίππων και 288 λίβρες-πόδια. Το carrera s έχει έκδοση 3,8 λίτρων του flat-6 με ονομαστική ταχύτητα 385 ίππων και ροπή 310 lb-ft. Τα 911 carrera και carrera s διατίθενται είτε σε εκδόσεις πίσω τροχού ή τετρακίνησης ("4"), ενώ τα targa 4 και 4s είναι μόνο τετρακίνητα. Όλα τα διακοσμητικά carrera και targa διατίθενται στάνταρ με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. το επτάχυτο διπλό συμπλέκτη pdk είναι προαιρετικό.

κατά τη δοκιμή απόδοσης, τόσο ένα carrera 4s coupe με χειροκίνητο όσο και ένα carrera s cabriolet με pdk πήγε από το μηδέν στα 60 mph σε εντυπωσιακά γρήγορα 4,2 δευτερόλεπτα. μια κανονική carrera θα πρέπει να είναι μόλις μερικά δέκατα πίσω.

Το 911 turbo τροφοδοτείται από ένα διπλό υπερσυμπιεστή 3,6 λίτρων flat-6 καλό για 480 hp και 460 lb-ft ροπής ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είναι στάνταρ, ενώ ένα παραδοσιακό εξατάχυτο αυτόματο με κουμπιά χειροκίνητης αλλαγής tiptronic είναι προαιρετικό. Κατά τη δοκιμή απόδοσης, ένα turbo με το αυτόματο πήγε από μηδέν σε 60 mph σε 3,4 δευτερόλεπτα.

Η οικονομία καυσίμου για το porsche 911 του 2009 είναι εξαιρετικά δίκαιη για ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων. όλες οι χειροκίνητες εκδόσεις πίσω τροχών του 911 επιτυγχάνουν 18 mpg city / 25 mpg αυτοκινητόδρομο και 21 mpg σε συνδυασμό. το carrera s coupe με pdk παίρνει ακόμη πιο αποτελεσματικό 19/27/22 mpg, και το καμπριολέ με τον ίδιο κινητήρα και κιβώτιο επιτυγχάνει 19/26/22. ευρύτερου σώματος, τετρακίνητα carrera 4 coupe και convertibles έχουν ελαφρώς χαμηλότερους αριθμούς. το 911 turbo επιστρέφει 15/23/18 mpg με το αυτόματο.

έξι αερόσακοι (συμπεριλαμβανομένης της πλευρικής κουρτίνας), αντιμπλοκαρίσματα δισκόφρενων, έλεγχος πρόσφυσης και έλεγχος ευστάθειας περιλαμβάνονται σε όλα τα μοντέλα porsche 911 του 2009.

Το να ονομάσεις το 2009 porsche 911 "σπορ" θα ήταν υποτιμητικό. ακόμα και χωρίς τη ρυθμιζόμενη ανάρτηση, το 911 προσφέρει μια σταθερή αλλά ευχάριστη διαδρομή που είναι κατάλληλη για οδήγηση στο γραφείο. όταν δοκιμάζεται, το 911 επιταχύνεται αβίαστα. σε λειτουργία sport ή sport plus, η ανάρτηση σφίγγει και στρέφεται προς τα κάτω, παρέχοντας ακόμα μεγαλύτερη ένταση μέσω στροφών. μεγάλα, δυνατά φρένα δαγκώνουν σκληρά και σταματούν με ευκολία. αλλά παρόλο που αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να είναι τέρας, ποτέ δεν αισθάνεται εκτός ελέγχου. Ακόμα και με όλο αυτό το βάρος και την πρόσφυση στο πίσω μέρος, ο έλεγχος ευστάθειας της porsche είναι σε θέση να διατηρεί τους τροχούς στο έδαφος χωρίς να είναι ενοχλητικός. η νέα μετάδοση pdk είναι ένα ευπρόσδεκτο ευτυχισμένο μέσο για όσους επιθυμούν τη φιλική προς την κυκλοφορία φύση να μην έχουν συμπλέκτη, αλλά εξακολουθούν να θέλουν την ταχεία αλλαγή βάρους ενός παραδοσιακού εγχειριδίου. Ωστόσο, δεν είμαστε οπαδοί των αμήχανων κουμπιών αλλαγής - πρέπει να είναι κουπιά, όπως κάθε άλλος κατασκευαστής χρησιμοποιεί.

ο οδηγός είναι το κέντρο του σύμπαντος στην porsche 911 του 2009, και οι εσωτερικές ανέσεις φαίνεται να το επιβεβαιώνουν. Τα υποστηρικτικά καθίσματα κάδου με πλευρικά μπουλόνια συγκρατούν τον οδηγό και τον επιβάτη στη θέση τους ενώ στρίβουν, χωρίς να αισθάνεται κανείς. Τα μεγάλα υποπόδια, καθώς και ένα τιμόνι με κλίση / τηλεσκόπιο μπορούν να φιλοξενήσουν οδηγούς σχεδόν όλων των μεγεθών. Η κεντρική στοίβα περιέχει το ενημερωμένο pcm και την οθόνη αφής 6,5 ιντσών. Επιπλέον, ο αριθμός των κουμπιών στην κονσόλα έχει μειωθεί σημαντικά, γεγονός που δίνει στο εσωτερικό μια καθαρή, λιτή εμφάνιση. Με την προαιρετική γενική διεπαφή ήχου, οι επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων μπορούν να ελέγχουν τα iPod τους απευθείας από την οθόνη αφής το pcm μιμείται τη διεπαφή του ipod σχεδόν ταυτόσημα. Επίσης, σε αντίθεση με πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, η porsche επιτρέπει τον έλεγχο του συστήματος πλοήγησης κατά τη χρήση του αυτοκινήτου. Η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική στο 911. ακόμη και εκείνες οι επιφάνειες που δεν καλύπτονται από μαλακό δέρμα είναι κατασκευασμένες από υλικό που είναι πραγματικά αρκετά συνεπές με τα βιολογικά προϊόντα. Άλλα χαρακτηριστικά του υλικού περιλαμβάνουν ένα τυπικό κάλυμμα alcantara και βαθύ χαλί που εκτείνεται μέχρι τις πόρτες, εξαλείφοντας την πιθανότητα γρατζουνιάς οποιουδήποτε είδους πλαστικού κάτω πόρτας.

μέρος του μυστικισμού που περιβάλλει το porsche 911 βασίζεται στη φήμη του ως γρήγορο αυτοκίνητο με την τάση να πιάνουν άπειρους οδηγούς εκτός φρουράς. Ό, τι ευκαμψία μπορεί να έχει επιδείξει οι προηγούμενες γενιές απουσιάζει από το τρέχον 911. Στην πίστα αγώνων, το porsche 911 είναι ένα εξαιρετικά ελεγχόμενο αυτοκίνητο που ανταμείβει τους πιο έμπειρους οδηγούς χωρίς να εκφοβίζει εκείνους με λιγότερη εμπειρία. Τα όρια χειρισμού είναι υψηλά, υπάρχει εξαιρετική σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες και τα φρένα παρέχουν ισχύ ακινητοποίησης τύπου αγκίστρου. Η επιτάχυνση είναι ισχυρή τόσο στο carrera όσο και στο carrera, και η προαιρετική μετάδοση pdk συμβάλλει πραγματικά στην επιτάχυνση της επιτάχυνσης από τα χειροκίνητα εξοπλισμένα αυτοκίνητα. όλα τα μοντέλα carrera 4 με τροχούς παρέχουν βελτιωμένη πρόσφυση σε ολισθηρές συνθήκες, αν και στο κόστος της ελαφρώς πιο αργής επιτάχυνσης. Παρά την εξαιρετική του πορεία, το 911 είναι πραγματικά αρκετά βιώσιμο στους δρόμους, παρέχοντας μια αρκετά πλούσια βόλτα κατά τη διάρκεια μακρών διαδρομών στον αυτοκινητόδρομο.

μετάδοση pdkΤο κατάλληλο όνομα για το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 911 είναι το porsche-doppelkupplungsgetriebe. απλά ονομάζεται pdk εδώ στην Αμερική, προσφέρει την άμεση αίσθηση και τον έλεγχο ενός εγχειριδίου, αλλά με ταχύτερες αλλαγές από ό, τι μπορεί να επιτύχει οποιοσδήποτε οδηγός. με όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά ενός αυτόματου και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων - χωρίς την ανάγκη για πεντάλ συμπλέκτη - θα σκεφτόμασταν δύο φορές να περάσουμε το pdk.σύστημα ήχου οθόνης αφήςη διαισθητική νέα διεπαφή οθόνης αφής του porsche 911 καθιστά τον έλεγχο του ηχοσυστήματος ή μιας συνδεδεμένης συσκευής αναπαραγωγής mp3 πολύ πιο εύκολη από τη συγχέοντας σειρά κουμπιών που βρέθηκαν σε προηγούμενα μοντέλα.

Τα εσωτερικά ραντεβού είναι αποδεκτά πολυτελή, δεδομένης της εξαιρετικής κατάστασης του 911 με συνολική σχεδίαση καμπίνας που δεν μεταβλήθηκε από την προηγούμενη χρονιά. Οι πιο αξιοσημείωτες εσωτερικές ενημερώσεις περιλαμβάνουν προαιρετικά αεριζόμενα καθίσματα και ένα αναθεωρημένο σύστημα ήχου με απλούστερο σχεδιασμό και διαισθητική νέα διεπαφή οθόνης αφής. Η τελευταία γενιά συνεχίζει την παράδοση του 911 που περιλαμβάνει τέσσερα καθίσματα αλλά μόνο αρκετό χώρο για να φιλοξενήσει άνετα δύο επιβάτες. Τα μέτρια πίσω καθίσματα χρησιμοποιούνται καλύτερα για να συγκρατούν ό, τι αποσκευές δεν χωράει στον μπροστινό κορμό αξιοπρεπούς μεγέθους.

από τους στρογγυλούς προβολείς και την κουκούλα μέχρι τη μακρά κεκλιμένη οροφή και τα έντονα πίσω φτερά, λίγα αυτοκίνητα έχουν τόσο ξεχωριστό σχήμα όσο το porsche 911. για να διατηρήσουν τις διαχρονικές αλλαγές του σχεδιασμού του 911 από γενιά σε γενιά τείνουν να είναι λεπτές, με ανανεώσεις στο μέσο του κύκλου όπως αυτά που κατασκευάστηκαν για το μοντέλο '09 που συχνά παρατηρούνται μόνο από τους πιο αφοσιωμένους porschephiles. Οι νέες λεπτομέρειες για το 2009 περιλαμβάνουν προβολείς bi-xenon, φώτα πορείας LED, πίσω φώτα LED και μεγαλύτερες εισόδους εμπρός αέρα. οι αγοραστές μπορούν ακόμα να επιλέξουν μεταξύστυλ αμαξώματος κουπέ, καμπριολέ και targa, το τελευταίο από τα οποία διαθέτει μια εκτεταμένη ανασυρόμενη γυάλινη ηλιοροφή.

Μεταξύ των βασικών χαρακτηριστικών της porsche 911 είναι οι προβολείς bi-xenon με ροδέλες, τροχοί 18 ιντσών, φώτα ημέρας με οδήγηση, πίσω φώτα LED, αυτόματο χειριστήριο κλίματος, κρουζ κοντρόλ, αξεσουάρ ισχύος, υαλοκαθαριστήρες ανίχνευσης βροχής και σύστημα ήχου εννέα ηχείων με οθόνη αφής 6,5 ιντσών. Τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν τα φρένα κατά της κλειδαριάς (abs), τους ελέγχους σταθερότητας και πρόσφυσης, ένα σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και έξι αερόσακους.

Υπάρχουν πολλές διαθέσιμες επιλογές για να ταιριάζει με το πρότυπο porsche 911 του 2009, όπως πίσω αισθητήρες στάθμευσης, καθρέφτες αυτόματης εξασθένισης, θερμαινόμενα καθίσματα, αεριζόμενα καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, πλοήγηση, αθλητικά καθίσματα και μια διεπαφή ήχου με βοηθητικές και USB εισόδους. Προσθέτοντας την ήδη εντυπωσιακή απόδοση του 911 είναι ένα προαιρετικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, μετάδοση pdk διπλού συμπλέκτη, ενεργή διαχείριση ανάρτησης και ένα εξαιρετικά ακριβό σύστημα κεραμικού σύνθετου φρένου 8.840 $ . Οι αγοραστές που επιθυμούν να βελτιώσουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου τους μπορούν να επιλέξουν από μια σειρά από σχέδια τροχών, εξωτερικά χρώματα βαφής και εσωτερικές δερμάτινες και διακοσμητικές επιλογές.

για το 2009, οι κινητήρες στα 911 carrera και carrera έχουν επανασχεδιαστεί αυξάνοντας την ιπποδύναμη κατά 20 και 30 αντίστοιχα. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν ένα τυπικό εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη της porsche. Οι χρόνοι επιτάχυνσης από μηδέν έως εξήντα κυμαίνονται από 4,7 δευτερόλεπτα σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων έως 4,3 δευτερόλεπτα στα καρέρα με το pdk. Η κίνηση των πίσω τροχών είναι στάνταρ για το porsche 911, ενώ η κίνηση σε όλους τους τροχούς περιλαμβάνεται στα μοντέλα carrera 4 και targa.3,6 λίτρα οριζόντια αντίθετα-6345 ιπποδύναμη στις 6500 σ.α.λ.288 λίβρες. ροπής στις 4400 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: εγχειρίδιο 18/25, 19/27 pdk3,8 λίτρα οριζόντια αντίθετα-6385 ιπποδύναμη στις 6500 σ.α.λ.310 λίβρες. ροπής στις 4400 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: εγχειρίδιο 18/25, 19/26 pdk

το λιγότερο ακριβό 2009 porsche 911 carrera trim έχει τιμή εκκίνησης περίπου 77.000 $ . Η κίνηση σε όλους τους τροχούς κοστίζει επιπλέον 6.200 $ , ενώ προσθέτοντας ένα μετατρέψιμο πάνω μέρος ή ανεβαίνοντας στην επένδυση του carrera, το καθένα προσθέτει 10.700 $ στην τιμή. Η επένδυση targa από γυάλινη οροφή έχει τιμή εισόδου μόλις πάνω από 91.000 $ και προσφέρεται αποκλειστικά με κίνηση σε όλους τους τροχούς και στις εκδόσεις carrera και carrera. για να συγκρίνετε τις πραγματικές τιμές συναλλαγής για το porsche 911, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την εύλογη τιμή αγοράς. Η porsche διατηρεί συνήθως την αξία τους αρκετά καλά με την πάροδο του χρόνου και το τελευταίο 911 δεν αποτελεί εξαίρεση με τις προβλεπόμενες υπολειμματικές τιμές στο ίδιο επίπεδο με τις καλύτερες στην επιχείρηση.

2009 Porsche 911 κριτικές καταναλωτών