2013 Porsche 911 Turbo Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2013 Porsche 911 Turbo Base είναι All-wheel drive Coupe. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 2 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve που εξέρχεται 500 hp @ 6000 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 speed manual transmission. το 2013 Porsche 911 Turbo Base έχει χωρητικότητα φορτίου 105 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1570 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2013 Porsche 911 Turbo Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver front airbag και Passenger front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Tire low-pressure warning system και 19 ''Alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 547 n.m και τελική ταχύτητα 292 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 4 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 10.6 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 12.7 l / 100km στην πόλη και 8.1 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 156,900 $

2013 Porsche 911 Used Price Estimates

Ακόμα και με μια συρρικνωμένη σύνθεση φέτος, το 2013 porsche 911 παραμένει το οριστικό σπορ αυτοκίνητο.

Υπάρχουν μόνο λίγα εικονικά αυτοκίνητα των οποίων ο πλήρης επανασχεδιασμός είναι τόσο αναμενόμενος όσο και απόλυτα φοβισμένος από τους λάτρεις των αυτοκινήτων όπως η porsche 911. όταν η έβδομη γενιά 911 έκανε το ντεμπούτο της πέρυσι, οι άνθρωποι αναρωτήθηκαν εάν το αυτοκίνητο θα είχε ακόμα αρκετό πνεύμα για να το αξίζει για το εικονικό του όνομα. τώρα που είχαμε ένα χρόνο να σκεφτούμε, πρέπει να πούμε ότι ήταν μια καταιγίδα σε ένα φλυτζάνι τσαγιού. το 2013 porsche 911 είναι ακόμα πολύ 911.

από όλες τις αλλαγές που πραγματοποιήθηκαν σε ένα από τα πιο διάσημα σπορ αυτοκίνητα του κόσμου, η περσινή μετατόπιση από το υδραυλικό σε ηλεκτρικό τιμόνι ήταν μία από τις πιο προσεκτικές. να είστε σίγουροι ότι η porsche πιστή, καθώς το 911 έχει ακόμα αντανακλαστικά αστραπής και ακρίβεια κοσμηματοπωλείου, αλλά τώρα είναι πιο ικανό και πιο άνετο σε ένα ευρύτερο φάσμα περιστάσεων.

είναι σπάνιο για κάθε εταιρεία να κυκλοφορήσει κάθε μοντέλο και παραλλαγή παραλλαγής κατά τη διάρκεια ενός έτους επανασχεδιασμού και η porsche δεν διαφέρει. για να σας δώσουμε μια ιδέα της κλίμακας, στο μέγιστο αριθμό κατά την παραγωγή της προηγούμενης γενιάς, υπήρχαν 21 διαφορετικά μοντέλα porsche 911 διαθέσιμα. Τώρα στο δεύτερο έτος παραγωγής του, το νέο porsche 911 περιορίζεται σε μια σχετικά αδύναμη έξι παραλλαγές. αλλά δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε. με τον υπέροχο χειρισμό, την εντυπωσιακή γρήγορη επιτάχυνση και την καθημερινή χρηστικότητα, ακόμη και ένα βασικό 911 είναι ένα εντελώς φανταστικό σπορ αυτοκίνητο

Φυσικά, υπάρχουν και άλλες επιλογές όσον αφορά το flashy metal. ανταγωνιστές όπως το aston martin v8 vantage, το audi r8, το chevrolet corvette και το mercedes-benz sl είναι όλα επιθυμητά από μόνα τους. αλλά όταν πρόκειται για έναν πολύ εξελιγμένο και εκλεπτυσμένο πρωταθλητή, δεν υπάρχει υποκατάστατο για το 2013 porsche 911.

Η περσινή μερική εισαγωγή του porsche 911 της έβδομης γενιάς έκανε τα πράγματα να μπερδεύουν τους αγοραστές. Υπήρχε μια ζαλιστική σειρά από 911 παραλλαγές επειδή ορισμένα προηγούμενα αυτοκίνητα γενιάς "997" πουλήθηκαν παράλληλα με τις τρέχουσες εκδόσεις "991". με την εξαίρεση του ισχυρού turbo "997" 911, που τελειώνει με το μοντέλο του 2013, όταν ολόκληρη η σειρά carrera (coupe) και καμπριολέ (μετατρέψιμο) ενοποιείται κάτω από την οροφή "991".

το 911 ξεκινά σε carrera (coupe) και carrera cabriolet (convertible). από εδώ, υπάρχουν τα μοντέλα "s" υψηλότερης απόδοσης ή οι παραλλαγές τετρακίνησης (4 και 4s).

το 2013 porsche carrera είναι εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, αυτόματους προβολείς bi-xenon, φωτεινά φλας και φώτα πορείας, θερμαινόμενους πλευρικούς καθρέφτες, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης, τετρακίνητα, με δυνατότητα ρύθμισης ισχύος, μερικά δερμάτινα σπορ καθίσματα με χειροκίνητο μπροστινό μέρος / πίσω ρύθμιση, πτυσσόμενα πίσω καθίσματα, τιμόνι με χειροκίνητη κλίση και τηλεσκόπιο, με εσωτερική δερμάτινη εσωτερική επένδυση και faux σουέτ. Η τυπική ενημέρωση ψυχαγωγίας καλύπτεται από τη διαχείριση επικοινωνιών της porsche (pcm) που περιλαμβάνει μια ηλεκτρονική διεπαφή οθόνης αφής 7 ιντσών που περιλαμβάνει πλοήγηση, συνδεσιμότητα τηλεφώνου bluetooth και σύστημα ήχου εννέα ηχείων με συσκευή αναπαραγωγής cd, δορυφορικό ραδιόφωνο και usb / ipod / βοηθητικές εισόδους.

Η έκδοση της carrera διαθέτει αυτόν τον εξοπλισμό καθώς και τροχούς 20 ιντσών, έναν πιο ισχυρό κινητήρα, μεγαλύτερα φρένα και ενεργή ανάρτηση porsche (pasm) με χαμηλότερο ύψος οδήγησης και επιλέξιμες σπορ ή κανονικές λειτουργίες οδήγησης.

Τα μοντέλα καμπριολέ και καμπριολέ είναι ουσιαστικά τα ίδια, αλλά περιλαμβάνουν μαλακό πάνω μέρος πολλαπλών στρωμάτων και αέρας που λειτουργεί με δύναμη.

Οι αξιοσημείωτες αυτόνομες εξωτερικές επιλογές carrera περιλαμβάνουν τροχούς 20 ιντσών, επένδυση αλουμινίου υψηλής στιλπνής επένδυσης, διάφορα μέρη αμαξώματος βαμμένα με χρώμα αμαξώματος και όχι με τους εργοστασιακούς μαύρους, μπροστινούς και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, προσαρμοστικούς προβολείς bi-xenon, υαλοκαθαριστήρα πίσω παραθύρου , πτυσσόμενοι καθρέπτες, ηλιοροφή είτε από χάλυβα είτε από γυαλί και στην πίσω πτέρυγα.

για το εσωτερικό, οι επιλογές περιλαμβάνουν διάφορες επιφάνειες σε χρώμα, δέρμα, ξύλο, αλουμίνιο και faux σουέτ καθώς και έγχρωμες ζώνες ασφαλείας, ένα πλήρες δερμάτινο εσωτερικό, πλήρη δερμάτινα καθίσματα, θερμαινόμενα ή / και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, 14- ή 18-way power sport καθίσματα με μνήμη οδηγού, σπορ καθίσματα συν (στάνταρ καθίσματα με περισσότερη πλευρική ενίσχυση), θερμαινόμενο τιμόνι, τιμόνια πολλαπλών λειτουργιών ή σπορ και προσανατολισμό τιμονιού Διατίθεται επίσης προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας και περιλαμβάνει προειδοποίηση πριν από τη σύγκρουση και αυτόματο φρενάρισμα

Οι επιλογές ήχου και επικοινωνίας περιλαμβάνουν φωνητικό έλεγχο πλοήγησης και ήχου, διαδικτυακές υπηρεσίες, ηλεκτρονικό ημερολόγιο ταξιδιού / οικονομίας, δορυφορικό και ραδιόφωνο hd.

Οι αναβαθμίσεις απόδοσης περιλαμβάνουν διαφορικό διανύσματος ροπής (ptv), κεραμικά σύνθετα φρένα, ενεργή ανάρτηση δύο θέσεων (pasm) με χαμηλότερο ύψος οδήγησης, μεταβλητό υδραυλικό τιμόνι και σπορ σύστημα εξάτμισης.

υπάρχουν επίσης ομαδοποιημένες επιλογές. Το πακέτο sport chrono περιλαμβάνει δυναμικές βάσεις κινητήρα, χρονόμετρο με ταμπλό, οθόνη απόδοσης, ρυθμιζόμενες ρυθμίσεις κίνησης, φως αλλαγής ταχυτήτων για χειροκίνητα εξοπλισμένα αυτοκίνητα, έλεγχο εκκίνησης για αυτοκίνητα pdk και οθόνη τιμονιού για αθλητικές λειτουργίες. Το πακέτο premium διαθέτει καθρέφτες αυτόματου φωτισμού, δυναμικούς προβολείς bi-xenon, ροδέλες προβολέων και θερμαινόμενα σπορ καθίσματα. Το πακέτο premium plus προσθέτει αεριζόμενα καθίσματα, είσοδο / ανάφλεξη χωρίς κλειδί και εσωτερικό φωτισμό περιβάλλοντος. Το πακέτο ήχου bose διαθέτει σύστημα ήχου surround ήχου 12 ηχείων, ραδιόφωνο hd και δορυφορικό και ένα έξι-δίσκο changer. το ακόμα πιο premium πακέτο ήχου Burmester αντιγράφει τις παραπάνω δυνατότητες, αλλά προσθέτει περισσότερα watt και πιο εξελιγμένα ηχεία.

οι αυτόνομες επιλογές carrera είναι οι ίδιες με τις carrera (εκτός από τις περιπτώσεις που αναφέρονται παραπάνω ως στάνταρ στα carrera s), καθώς και δυναμικές ράβδους σταθεροποίησης (pdcc), ένα κιτ powerrera s που αυξάνει περαιτέρω την παραγωγή σε 430 ιπποδύναμη και συγκεκριμένο στυλ χώρου κινητήρα με ένα κάλυμμα χρώματος τιτανίου και ένθετα άνθρακα.

Ο τυπικός και προαιρετικός εξοπλισμός για το καμπριολέ / καμπριολέ ακολουθεί σε μεγάλο βαθμό εκείνους του carrera / carrera s.

το all-wheel-drive 911 turbo (coupe and convertible) οδηγεί σε τροχούς 19 ιντσών, μια πιο επιθετική απόχρωση ανάρτησης, μοναδικό στυλ αμαξώματος, μπροστινά καθίσματα με πλήρη ισχύ, ένα πλήρες δερμάτινο εσωτερικό, αυτόματο φωτισμό εσωτερικού χώρου και καθρέφτες στον οδηγό και σύστημα surround ήχου 13 ηχείων. Η έκδοση του turbo προσθέτει περισσότερη ισχύ, ένα αυτόματο κιβώτιο με χειροκίνητο κιβώτιο, φρένα από ανθρακοκεραμικό κεραμικό, προσαρμοστικά σπορ καθίσματα και τη διαθεσιμότητα ειδικών δίχρωμων εσωτερικών χρωμάτων.

η σειρά porsche 911 του 2013 τροφοδοτείται από έναν οριζόντιο αντίθετο εξακύλινδρο κινητήρα (δύο διαφορετικά μεγέθη / έξοδοι). Συνδέεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο επτά ταχυτήτων ως στάνταρ ή ένα αυτοματοποιημένο εγχειρίδιο επτά ταχυτήτων (γνωστό ως pdk) ως επιλογή. Η πίσω κίνηση χρησιμοποιείται για τα περισσότερα 911s, αλλά τα carrera 4, 4s και όλα τα μοντέλα turbo διαθέτουν κίνηση σε όλους τους τροχούς.

το 2013 porsche 911 carrera έχει κινητήρα 3,4 λίτρων που παράγει ροπή 350 ίππων και 287 λίβρες-πόδια. Η porsche εκτιμά ότι το coupe θα πάει από μηδέν στα 60 mph σε 4,4 δευτερόλεπτα με το pdk και κατά τη δοκιμή ενός καμπριολέ εξοπλισμένου με pdk το έκανε σε 4,7 δευτερόλεπτα. Το carrera s τροφοδοτείται από κινητήρα 3,8 λίτρων που αποδίδει ροπή 400 hp και 325 lb-ft (430 hp με το προαιρετικό κιτ powerrera s). Κατά τη δοκιμή απόδοσης, ένα μηχανοκίνητο coupe carrera s πήγε από μηδέν σε 60 mph σε 4,6 δευτερόλεπτα, ενώ ένα carrera s pdk το έκανε σε 3,9 δευτερόλεπτα. ένα pdr καμπριολέ έφτασε στα 60 σε 4,2 δευτερόλεπτα.

Η οικονομία καυσίμου, φυσικά, διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο, τον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά όχι πολύ. από τις περισσότερες έως τις λιγότερο αποδοτικές παραλλαγές, το carrera pdk έχει βαθμολογία epa 20 mpg πόλης / 28 αυτοκινητόδρομο και 23 mpg σε συνδυασμό, έως το καμπριολέ carrera 4s με 18 mpg city / 26 mpg αυτοκινητόδρομο και 21 mpg συνδυασμένη εκτίμηση.

Οι προφανείς ακραίες τιμές είναι, φυσικά, τα μοντέλα turbo και turbo. Το all-wheel-drive turbo διαθέτει κινητήρα 3,8 λίτρων με διπλό turbocharger που παράγει ροπή 500 hp και 480 lb-ft. το pdk είναι διαθέσιμο, αλλά ένα εξατάχυτο εγχειρίδιο είναι στάνταρ. μια συνάρτηση overboost αυξάνει την απόδοση ροπής στα 516 lb-ft. Κατά τη δοκιμή απόδοσης ενός coupe που διαθέτει pdk, αυτός ο κινητήρας ήταν αρκετός για να φτάσει το 60 σε εκπληκτικά 3,2 δευτερόλεπτα. Το turbo s, επίσης διαθέσιμο ως μετατρέψιμο, θα πρέπει να είναι ακόμη πιο γρήγορο, με 530 hp, 516 lb-ft ροπής και τυπικό pdk.

ολόκληρη η γραμμή turbo καταφέρνει να επιτύχει το ίδιο epa-εκτιμώμενο 19 mpg σε συνδυασμό ανεξάρτητα από την απόδοση του κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων. φυσικά, τα αποτελέσματά σας μπορεί να διαφέρουν.

κάθε 2013 το porsche 911 έρχεται με αερόσακους δισκόφρενα, έλεγχο ευστάθειας και αερόσακους μπροστινής, πλευρικής και πλευρικής κουρτίνας και αερόσακους γονάτου για τον οδηγό και τον συνοδηγό (εκτός από τα μοντέλα turbo / turbo). Το προαιρετικό προσαρμοστικό σύστημα cruise control διαθέτει επίσης αυτόματη εφαρμογή πέδησης αν εντοπίσει επικείμενη σύγκρουση.

Κατά τη δοκιμή φρένων, τα 911 carrera s σταμάτησαν από 60 mph σε εκπληκτικά 98 πόδια. στο άλλο άκρο του φάσματος, ένα καμπριολέ απαιτούσε 5 πόδια περισσότερο. Δεδομένης αυτής της εξαιρετικής απόδοσης, θα χρειαζόσασταν τα διαθέσιμα κεραμικά σύνθετα φρένα μόνο εάν συχνές αγώνες οδήγησης υψηλής απόδοσης.

τυχόν φόβοι ότι η porsche απομακρύνθηκε πολύ από τη νικηφόρα φόρμουλα 911 με τον επανασχεδιασμό του περασμένου έτους είναι εντελώς αβάσιμη το 2013 porsche 911 παραμένει ένα εξαιρετικό σπορ αυτοκίνητο. γρηγορότερα και αποδοτικότερα, πληροί πλέον ένα ακόμη υψηλότερο επίπεδο χειρισμού και πρόσφυσης. το ηλεκτρικό υποβοηθούμενο τιμόνι του 991 δεν ταιριάζει αρκετά με την υδραυλική ενίσχυση του προηγούμενου αυτοκινήτου για αίσθηση, αλλά το σύστημα παραμένει απίστευτα ακριβές, όπως και πριν. Ο κινητήρας flat-6 παράγει ισχυρή επιτάχυνση και ακούγεται φανταστικό. Ταυτόχρονα, το 911 είναι πολύ άνετο σε μεγάλες αποστάσεις, βελτιώνοντας την ικανότητά του να είναι ένα καθημερινό σπορ αυτοκίνητο.

Μέχρι σήμερα, το porsche 911 είναι το πρώτο και μοναδικό αυτοκίνητο παραγωγής που διαθέτει μηχανικό κιβώτιο επτά ταχυτήτων. ακούγεται αδικαιολόγητο και το μοτίβο μετατόπισης που είναι ανάγλυφο στο κουμπί σε σχήμα μπάλας φαίνεται περίεργο, αλλά κατά τη λειτουργία η 7η ταχύτητα είναι κλειδωμένη έως ότου επισκεφθήκατε για πρώτη φορά την 6η ταχύτητα και, στη συνέχεια, είναι μια ακόμη ανοδική ταχύτητα στα δεξιά της 5ης. Για όσους απολαμβάνουν να ζουν με τρία πετάλια, το εγχειρίδιο της porsche εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα.

Ωστόσο, για να έχετε την καλύτερη οικονομία, την ταχύτερη επιτάχυνση και την απρόσκοπτη απόδοση αλλαγής, ανεξάρτητα από τον κινητήρα ή το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το αυτοματοποιημένο κιβώτιο pdk της porsche είναι εξαιρετικά ανώτερο από το τυπικό κιβώτιο. Οι porschephiles θα μπορούσαν να πουν διαφορετικά, αλλά η συλλογική μας ένδειξη είναι ότι δεν έχουν ακόμη βιώσει πλήρως το εντελώς άψογο pdk που αξίζει κάθε λεπτό.

Η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και τα ανώτερα υλικά είναι συνεπή σε όλη την ποικιλία της σειράς porsche 911. οι δερμάτινες επιφάνειες είναι κορυφαίας ποιότητας και τα πλαστικά είναι απόλυτα κοκκιώδη για να ταιριάζουν Το προαιρετικό γνήσιο δέρμα, το αλουμίνιο και οι ίνες άνθρακα είναι άψογα.

από την εισαγωγή του το 2012, το επανασχεδιασμένο εσωτερικό 911 διαθέτει μια κεντρική κονσόλα που σαρώνει προς τα πάνω, δημιουργώντας μια ενοποιημένη γέφυρα μεταξύ του κεντρικού υποβραχιόνιου και του ταμπλό που μοιάζει με τη σχεδίαση της porsche για το panamera sedan. το ανάποδο είναι ότι η αλλαγή ταχυτήτων τοποθετείται βολικά κοντά στο τιμόνι. Το μειονέκτημα είναι ότι η καμπίνα αισθάνεται λιγότερο ανοιχτή και ευρύχωρη από πριν.

Το μακρύτερο μεταξόνιο του νέου αυτοκινήτου μεταφράζεται επίσης σε επιπλέον χώρο για τα πόδια, αλλά μόνο κατά μια ίντσα για τα μπροστινά καθίσματα. Τα πίσω καθίσματα επωφελούνται επίσης από την προσθήκη χώρου για τα πόδια, αλλά εξακολουθούν να είναι σχεδόν κατάλληλα ακόμη και για μικρά παιδιά. ρεαλιστικά, οι αναδιπλούμενες πλάτες καθισμάτων δημιουργούν ένα χρήσιμο ράφι δεμάτων αρκετά μεγάλο για να κρατά μια τσάντα γκολφ. εξαιρετικά υποστηρικτικά και άνετα στάνταρ καθίσματα μπροστινού κάδου κάνουν εξαιρετική δουλειά να κρατούν τον οδηγό και τον επιβάτη στη θέση τους κατά τη στροφή. Τα προαιρετικά καθίσματα με περισσότερη άρθρωση συν θέρμανση και αερισμό βελτιώνουν μόνο την εξαιρετική σχεδίαση. ευρύχωρα φρεάτια ποδιών και τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο σημαίνει ότι το 911 μπορεί να φιλοξενήσει οδηγούς σχεδόν όλων των μεγεθών.

Τα εσωτερικά χειριστήρια είναι σχετικά απλά στη χρήση και αντικείμενα όπως η πλοήγηση, το Bluetooth, η διασύνδεση ipod και τα προαιρετικά φωνητικά χειριστήρια βοηθούν το σπορ αυτοκίνητο να είναι ένα βιώσιμο καθημερινό πρόγραμμα οδήγησης. Υπάρχουν επίσης πολλά μέρη για να αποθηκεύσετε κάθε είδους προσωπικά είδη.

Το να κρεμάσετε τον κινητήρα πάνω από τον πίσω άξονα δημιουργεί μια πραγματικότητα βάρους και ισορροπίας που κανένας σχεδιαστής δεν θα επέλεγε σήμερα. Το εφέ rock-on-a-string αφήνει πάντα τα 911 να αλλάζουν με ανυπομονησία την κατεύθυνση, αλλά κινδυνεύουν να περιστραφούν από το δρόμο, αν το χειριστεί το ζαμπόν. με κάθε νέα πλατφόρμα, η porsche επιδίωξε να διατηρήσει τα οφέλη αλλά να ελέγξει περαιτέρω τις υποχρεώσεις της μοναδικής διάταξης. στο 2013 porsche 911, το αποτέλεσμα είναι ένα γρήγορο, γρήγορο και επικοινωνιακό αυτοκίνητο, αλλά είναι επίσης σταθερό και εμπνευσμένο από την εμπιστοσύνη. είναι ακόμη άνετο και φιλόξενο σε μεγάλα ταξίδια. το αυτοκίνητο λειτουργεί πολύ δυνατά με την 350 βάση ίππων του κινητήρα carrera, αλλά για ακόμη περισσότερα, μπορείτε να επιλέξετε 400 (carrera s), 500 (turbo) ή 530 (turbo s). τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων - 6 ταχυτήτων σε turbos και τα πρώτα 7 ταχυτήτων σε carreras - λειτουργούν όμορφα, αλλά προτιμούμε το εντυπωσιακό κιβώτιο pdk διπλού συμπλέκτη της porsche, το οποίο ξεφεύγει από τις αλλαγές ταχυτήτων με ένα πάτημα ροδών.

Μη αυτόματη μετάδοση 7 ταχυτήτωνπέρυσι η porsche παρουσίασε το πρώτο 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο στον κόσμο. Διαθέτει έξι γρανάζια στενής αναλογίας για καλή επιτάχυνση και ψηλό 7ο γρανάζι overdrive για χαλαρή και οικονομική πλεύση. Ένα έξυπνο σύστημα κλειδώματος επιτρέπει την επιλογή της 7ης ταχύτητας μόνο από την 5η ή την 6η.μετάδοση διπλού συμπλέκτη pdkΗ ευχάριστη μετάδοση pdk 7 ταχυτήτων της porsche μπορεί να λειτουργήσει αυτόματα ή να μετατοπιστεί χειροκίνητα χρησιμοποιώντας τα κουμπιά μοχλού ή rocker στις ακτίνες του τιμονιού. αυτό είναι απλώς το μοντέλο των σπορ, αυτόματης αλλαγής αυτοματισμού, αλλαγής αναλογιών πιο καθαρά και γρήγορα από εσάς και μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ένα ραβδί και πεντάλ.

Το εσωτερικό του porsche 911 του 2013 είναι οικείο, με στρογγυλούς μετρητές, ανάφλεξη που τοποθετείται αριστερά από το τιμόνι, πλούσια υλικά σε όλο και, φυσικά, πίσω καθίσματα μεγέθους για λίγο περισσότερο από το χτύπημα. Τα ισχυρά μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετα και υποστηρικτικά, η οροφή με κλίση και ολίσθηση βελτιώνει το κεφαλάρι και η κονσόλα πλήρους μήκους θυμάται το carrera gt supercar. ο μπροστινός κορμός του 911 προσφέρει ένα μικρό χώρο φορτίου 4,7 κυβικά πόδια, αλλά αυτό μπορεί να συμπληρωθεί από ένα προαιρετικό σύστημα ραφιών οροφής και πίσω καθίσματα που διπλώνουν ξεχωριστά για να δημιουργήσουν ένα ράφι δεμάτων.

η έβδομη γενιά πλατφόρμα που τώρα βασίζεται σε όλα τα carrera (όχι ακόμα turbo) 911s φέρνει την αδιαμφισβήτητη παραδοσιακή εμφάνιση, παρόλο που η οροφή είναι τώρα χαμηλότερη, το μήκος και το μεταξόνιο έχουν αυξηθεί πολύ και οι λεπτομέρειες, οι fascias και ο φωτισμός είναι καινούργιοι. το αυτοκίνητο φαίνεται πιο κομψό και πιο μυώδες. Η porsche σίγουρα θα μπορούσε να προωθήσει τα όρια, αλλά συνολικά οι σχεδιαστές έκαναν τη δουλειά τους, προσφέροντας ένα 911 που φαίνεται φρέσκο ​​αλλά κλασικό.

το "base" 2013 porsche 911 carrera coupe και καμπριολέ είναι καλά εξοπλισμένα με προβολείς bi-xenon, τροχούς 19 ιντσών, ηλεκτρικό χειρόφρενο, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης, επένδυση alcantara, σύστημα πλοήγησης με οθόνη 7 ιντσών και ένα σύστημα ήχου 9-ηχείων 235-watt με usb και βοηθητικές εισόδους. Τα τυπικά χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν τον έλεγχο σταθερότητας, τον έλεγχο πρόσφυσης και οκτώ αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων των αερόσακων γόνατος μπροστά. Τα μοντέλα carrera 4 περιλαμβάνουν το εξαιρετικό σύστημα awd.

Τα κυριότερα σημεία του προαιρετικού φύλλου porsche 911 carrera και carrera 2013 περιλαμβάνουν θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ένα σπορ σύστημα εξάτμισης (με κουμπί "δυνατό"), συστήματα ηχείων bose και burmester 12 ηχείων, φρένα κεραμικά-σύνθετα, ενεργή διαχείριση αναστολής (προαιρετικά στο carrera, στάνταρ στα carrera s) και το πακέτο sport chrono με τις επιλέξιμες βελτιώσεις απόδοσης, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου εκκίνησης (με τη μετάδοση pdk). Μια άλλη αξιοσημείωτη επιλογή είναι το pdcc, ή το porsche dynamic chassis control, ένα σύστημα που χρησιμοποιεί ενεργές μπάρες anti-sway για να μειώσει δραστικά το ρολό του αμαξώματος κατά τη στροφή.

Καθώς η porsche συνεχίζει να μεταφέρει τα πολλά 911 μοντέλα της από την προηγούμενη πλατφόρμα 997 στο νέο 991, η σειρά κινητήρων απλοποιείται φέτος. Υπάρχουν τώρα μόνο δύο κινητήρες με κανονική αναρρόφηση, κάνοντας 350 ίππους στην επένδυση carrera και 400 σε carrera s, και δύο κινητήρες με υπερσυμπιεστή, ρυθμισμένοι για 500 ίππους (turbo) και 530 (turbo s). Όλα είναι εξελιγμένα υδρόψυκτα flat-6s με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδας εισαγωγής και άμεσο ψεκασμό καυσίμου. οποιοσδήποτε από αυτούς τους κινητήρες μπορεί να συνδυαστεί με το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7-ταχυτήτων pdk με διπλό συμπλέκτη. Η χειροκίνητη εναλλακτική λύση στα κανονικά αναρριχημένα αυτοκίνητα είναι η μοναδική 7-τάχυτο κουτί porsche που παρουσιάστηκε πέρυσι. (Τα turbo μοντέλα χρησιμοποιούν 6 ταχύτητες.)3,4 λίτρα επίπεδη-6350 ίππους @ 7.400 σ.α.λ.287 lb-ft ροπής @ 5.600 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa:carrera πίσω τροχού: 19/27 mpg (χειροκίνητο), 20/28 mpg (αυτόματο)all-wheel-drive carrera 4 cabriolet: 19/26 mpg (χειροκίνητο), 20/27 mpg (αυτόματο)Επίπεδο 3,8 λίτρων-6400 ίππους @ 7.400 σ.α.λ.Ροπή 325 lb-ft @ 5.600 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa:πίσω τροχός carrera s: 19/27 mpgall-wheel-drive carrera 4s: 18/26 mpg (χειροκίνητο), 19/26 mpg (αυτόματο)Στροβιλοσυμπιεστής 3,8 λίτρων flat-6500 ίππους @ 6.000 σ.α.λ.480 lb-ft ροπής @ 1.500 rpm (516 lb-ft σε overboost)οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 16/24 mpg (χειροκίνητο), 17/25 (αυτόματο)3.8 λίτρα υπερτροφοδοτούμενο επίπεδο-6530 ίππους @ 6.250 σ.α.λ.516 lb-ft ροπής @ 2.100 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητόδρομου epa: 17/25 mpg

η προτεινόμενη τιμή λιανικής του κατασκευαστή (msrp) για το porsche 911 του 2013 ξεκινά από 82.100 $ για το coupe της πίσω κίνησης carrera και 96.400 $ για τα up-power carrera s. ένα awd carrera 4 είναι $ 91.030 και 4 $ 105.630. η γραμμή turbo (ακόμα στην πλατφόρμα 997, για φέτος) ξεκινά από 137.500 $ . ένα turbo είναι 160.700 $ . ενδιαφέρον, προσθέτοντας ένα σταθερό 12.000 $ σε όλα αυτά τα στοιχεία σας φέρνει κοντά στις τιμές για τις αντίστοιχες εκδόσεις καμπριολέ. Η λίστα επιλογών της porsche είναι μεγάλη και περιλαμβάνει πολλές επιλογές χρώματος και φινιρίσματος. τρελά κουτιά ελέγχου και ένα "βασικό" carrera coupe μπορεί να ξεπεράσει τα 120.000 $ . ένα καμπριολέ turbo μπορεί να ωθήσει 200.000 $ . ελέγξτε την εύλογη τιμή αγοράς μας για να δείτε τι πληρώνουν οι άνθρωποι στην περιοχή σας. η τιμή μεταπώλησης είναι ένα ισχυρό κοστούμι για την porsche 911 και αναμένουμε υπολειμματικούς αριθμούς που είναι παρόμοιοι ή καλύτεροι από αυτούς για τους Nissan gt-r και audi r8.

2013 Porsche 911 κριτικές καταναλωτών