2013 Porsche 911 Turbo Base specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2013 Porsche 911 Turbo Base egy All-wheel drive Coupe. akár 4 utas befogadására képes. 2 ajtóval rendelkezik, és 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve motor hajtja, amely kimeneti 500 hp @ 6000 rpm, és párosul 6 speed manual transmission sebességváltóval. a 2013 Porsche 911 Turbo Base rakománya 105 liter, a jármű súlya 1570 kg. a menetsegítés szempontjából a 2013 Porsche 911 Turbo Base a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver front airbag és a Passenger front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy Tire low-pressure warning system-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 19 ''Alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 547 n.m nyomatékkal és 292 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 4-ben, és negyed mérföldet eléri 10.6 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 12.7 l / 100km a városban és 8.1 l / 100km az autópályán. az autó ára 156,900 dollárnál kezdődik

2013 Porsche 911 Used Price Estimates

még az idei összezsugorodással is a 2013-as porsche 911 marad a végleges sportautó.

csak néhány ikonikus autó létezik, amelyek teljes átalakítása ugyanolyan nagy várakozással bír, és az autók rajongói teljesen félnek tőlük, mint a porsche 911. Amikor a hetedik generációs 911 tavaly debütált, az emberek arra voltak kíváncsiak, vajon az autónak lesz-e még elég szelleme ahhoz, hogy tegye méltóvá ikonikus nevéhez. Most, hogy volt egy év elmélkedésre, azt kell mondanunk, hogy vihar volt ez egy teáscsészében. a 2013-as porsche 911 még mindig nagyon 911-es.

a világ egyik leghíresebb sportautóján végrehajtott változás közül a hidraulikus kormányzásról az elektromos vezérlésű kormányzásra való tavalyi áttérés volt az egyik legvizsgálatosabb. Nyugodjon meg, hogy hűséges a porsche, mivel a 911-es még mindig rendelkezik villámreflexekkel és ékszerész precizitással, de ma már képes és kényelmesebb a körülmények szélesebb körében.

ritkán fordul elő, hogy egy vállalat újratervezési év alatt kiadna minden modellt és felszerelést, és a porsche sem más. hogy képet adjon a méretarányról, az előző generáció gyártása során a maximális számban 21 különböző porsche 911 modell volt elérhető. immár második gyártási évében az új porsche 911 egy viszonylag szűkös hat változatra korlátozódik. de kevés oka van a bosszankodásra; Fenséges kezelhetőségével, lenyűgözően gyors gyorsításával és mindennapi használhatóságával még az alap 911 is egy fantasztikus sportautó.

természetesen van más lehetőség is, ha a mutatós fémről van szó. olyan riválisok, mint az aston martin v8 vantage, az audi r8, a chevrolet corvette és a mercedes-benz sl, önmagukban kívánatosak. de ha egy nagyon fejlett és kifinomult éllovasról van szó, akkor a 2013-as porsche 911-et nem lehet helyettesíteni.

A hetedik generációs porsche 911 tavalyi részleges bevezetése zavarosá tette a vásárlókat. 911 változat szédítő tömbje volt, mert néhány korábbi "997" generációs autót a jelenlegi "991" verziók mellett adtak el. a hatékony "997" 911 turbó kivételével, amely a 2013-as modellévvel ér véget, amikor a teljes carrera (kupé) és kabrió (kabrió) felállást egyesítik a "991" tető alatt.

a 911 carrera (kupé) és carrera cabriolet (kabrió) formában indul. innentől kezdve vannak a nagyobb teljesítményű "s" modellek vagy az összkerék-meghajtású változatok (4 és 4-esek).

a 2013-as porsche carrera 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, automatikus bi-xenon fényszórókkal, vezetett irányjelzőkkel és menetlámpákkal, fűtött oldalsó tükrökkel, kétzónás automata klímaberendezéssel, négyirányú, állítható, részben állítható részleges bőr sportülésekkel, kézi elülső részekkel / hátul állítás, osztottan összecsukható hátsó ülések, kézi dönthető és teleszkópos kormánykerék, részleges bőr belső kárpit és műszarvas fejbőr. A szokásos információs szórakoztatást a Porsche Communication Management (pcm) fedi, amely magában foglal egy 7 hüvelykes érintőképernyős elektronikai interfészt, navigációt, bluetooth telefon csatlakozást és kilenc hangszórós hangrendszert, cd lejátszóval, műholdas rádióval és usb / ipod / segédbemenetekkel.

a carrera verziója rendelkezik ezzel a felszereléssel, plusz 20 hüvelykes kerekekkel, erősebb motorral, nagyobb fékekkel és a porsche aktív futómű-kezelőjével (pasm) alacsonyabb menetmagassággal és választható sport- vagy normál vezetési módokkal.

a kabrió és a kabrió modelljei lényegében megegyeznek, de tartalmaznak egy többrétegű puha felsőt és egy hajtású szélterelőt.

A figyelemre méltó önálló carrera külső lehetőségek közé tartozik a 20 hüvelykes kerekek, a fényes, eloxált alumínium külső burkolat, a különféle karosszéria részekre festett karosszéria, a gyári szabvány helyett fekete, első és hátsó parkolóérzékelők, adaptív bi-xenon fényszórók, hátsó ablaktörlő , összecsukható tükrök, napfénytető acélból vagy üvegből és hátsó szárny.

a belső térben a különféle festék-, bőr-, fa-, alumínium- és műszarvas felületek, valamint a színes biztonsági övek, a teljes bőr belseje, a teljes bőrből készült ülések, a fűtött és / vagy szellőző első ülések, a 14 vagy 18 irányú erőmű ülések vezető memóriával, sportülés plusz (normál ülések több oldalsó rögzítéssel), fűtött kormánykerék, többfunkciós vagy sportorientált kormánykerék és erőteljesen dönthető és teleszkópos kormánykerék. adaptív sebességtartó automatika is rendelkezésre áll, és magában foglalja az ütközés előtti figyelmeztetést és az automatikus fékezést.

Az audio és kommunikációs lehetőségek magukban foglalják a navigáció és az audio hangvezérlését, az online szolgáltatásokat, az elektronikus utazási / gazdaságossági naplót, a műholdas és a HD rádiót.

A teljesítményfrissítések tartalmazzák a nyomatékvektor-differenciálást (ptv), a kerámia kompozit fékeket, a kétállású aktív futóművet (pasm) alacsonyabb menetmagassággal, változtatható szervokormányt és a sport kipufogórendszert.

vannak kötegelt opciók is. a sport chrono csomag dinamikus motorrögzítéseket, műszerfedeles stoppert, teljesítmény kijelzőt, állítható hajtásbeállításokat, váltófényt manuálisan felszerelt autókhoz, indításvezérlést pdk autókhoz és kormánykerék kijelzőt sport módokhoz. a prémium csomag automatikusan tompító tükrökkel, dinamikus bi-xenon fényszórókkal, fényszórómosókkal és fűthető motoros sportülésekkel érkezik. a prémium csomag plusz szellőző üléseket, kulcs nélküli be- / gyújtást és a környezeti belső világítást biztosít. A bose audio csomag 12 hangszórós surround hangrendszerrel, HD és műholdas rádióval és hatlemezes váltóval rendelkezik. a még prémiumabb burmester audio csomag megismétli a fenti funkciókat, de nagyobb teljesítményt és kifinomultabb hangszórókat biztosít.

az önálló carrera opciói megegyeznek a carrerával (kivéve, ha a fentiekben a carrera-k alapfelszereltsége szerepel), plusz dinamikus stabilizátor rudak (pdcc), egy carrera powerkit, amely tovább növeli a teljesítményt 430 lóerőre, és a motortér speciális stílusa titán színű burkolat és szénbetétek.

A kabrió / kabrió alap- és opcionális felszereltsége nagyrészt követi a carrera / carrera felszerelését.

az összkerék-meghajtású 911 turbó (kupé és kabrió) 19 hüvelykes kerekeken, agresszívebb futómű dallam, egyedi karosszéria, teljes teljesítményű első ülések, teljes bőr belső tér, automatikusan tompuló belső tér és vezetőoldali tükrök és egy 13 hangszórós bose térhatású hangrendszer. a turbó változata nagyobb energiát, automatizált kézi sebességváltót, szén-kerámia fékeket, adaptív sportüléseket és speciális kétszínű belső színvilágot kínál.

a 2013-as porsche 911-es vonalat vízszintesen szemben álló hathengeres motor hajtja (két különböző méretben / teljesítményben). alapkivitelben hétfokozatú kézi sebességváltóval vagy opcióként hétfokozatú automatizált kézi sebességváltóval (pdk néven) csatlakozik. hátsó meghajtást használják a legtöbb 911-eshez, de a carrera 4, 4s és az összes turbómotor összkerékhajtással rendelkezik.

a 2013-as porsche 911 carrera 3,4 literes motorral rendelkezik, 350 lóerővel és 287 font nyomatékkal. A porsche becslése szerint a kupé nulláról 60 mérföld / órára 4,4 másodperc alatt megy a pdk-val, a pdk-val felszerelt kabrió tesztelésekor pedig 4,7 másodperc alatt. a carrera-kat egy 3,8 literes motor hajtja, amely 400 LE és 325 lb-ft nyomatékot (430 LE az opcionális carrera s erőforrással) hajt. a teljesítményteszt során a manuálisan felszerelt carrera s kupé 4,6 másodperc alatt nulláról 60 mérföld / órára ment, míg egy carrera s pk 3,9 másodperc alatt. egy kabrió s pdk 4,2 másodperc alatt ért el 60-ra.

az üzemanyag-fogyasztás természetesen modellenként, motoron és hajtáslánconként változik, de nem sokban. a legtöbbtől a legkevésbé hatékony változatokig a carrera pdk 20 mpg city / 28 autópálya és 23 mpg együttes epa minősítést szerez, a carrera 4s cabriolet pedig 18 mpg city / 26 mpg autópálya és 21 mpg kombinált becsléssel.

a nyilvánvaló kiugró értékek természetesen a turbó és a turbó modellek. az összkerék-meghajtású turbó ikerturbós, 3,8 literes motorral rendelkezik, amely 500 LE-t és 480 font nyomatékot produkál. a pdk elérhető, de a hatfokozatú kézikönyv alapfelszereltség. egy túlfeszültség funkció a forgatónyomatékot 516 lb-ft-ra forgatja. egy pdk-val felszerelt kupé teljesítménytesztje során ez a motor elegendő volt ahhoz, hogy megdöbbentően 3,2 másodperc alatt elérje a 60-at. a kabrióként is kapható turbóknak még gyorsabbaknak kell lenniük, 530 LE, 516 lb-ft nyomatékkal és standard pdk-val.

a teljes turbóvezeték képes elérni ugyanazt az epa-becsült 19 mpg-ot kombinálva, függetlenül a motor teljesítményétől vagy a sebességváltótól. természetesen az eredményei változhatnak.

minden 2013-ban a porsche 911 blokkolásgátlóval szellőztetett tárcsafékekkel, stabilitásszabályozóval, valamint az első, oldalsó és oldalsó függönylégzsákkal, valamint a vezető és az első utas térdlégzsákjaival rendelkezik (a turbó / turbó modellek kivételével). az opcionális adaptív sebességszabályozó rendszer automatikus fékezéssel is rendelkezik, ha közvetlen ütközést észlel.

a fékpróbák során a 911 carrera döbbenetes 98 láb alatt 60 km / h sebességről állt meg. a spektrum másik végén egy kabrióhoz 5 láb többre volt szükség. ennek a kiváló teljesítménynek köszönhetően a rendelkezésre álló kerámia kompozit fékekre csak akkor van szükség, ha gyakran hajt végre nagy teljesítményű vezetési eseményeket.

minden olyan félelem, amely szerint a porsche a tavalyi átalakítással túl messzire tévedett a győztes 911-es képlettől, teljesen megalapozatlan. a 2013-as porsche 911 továbbra is rendkívüli sportautó. gyorsabb és hatékonyabb, most még magasabb szintű kezelhetőségnek és tapadásnak felel meg. a 991 elektromos vezérlésű kormányzása nem teljesen egyezik meg az előző autó hidraulikusan fokozott beállításával, de a rendszer hihetetlenül precíz marad, csakúgy, mint korábban. a flat-6 motor erős gyorsulást produkál, és fantasztikusan hangzik. ugyanakkor a 911 nagyon kényelmes hosszú távokon, javítva mindennapi sportautó képességét.

a mai napig a porsche 911 az első és egyetlen sorozatgyártású autó, amely hétfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik. hihetetlenül hangzik, és a jelzőgömb alakú gombon domborított váltásminta külföldinek tűnik, de működés közben a 7. sebességfokozat ki van zárva, amíg először meglátogatta a 6. sebességfokozatot, és ez csak egy újabb váltás az 5. jobb oldalán. Azok számára, akik szívesen élnek három pedállal, a porsche kézikönyve még mindig a legfinomabb.

A legjobb gazdaságosság, a leggyorsabb gyorsulás és a zökkenőmentes sebességváltás érdekében azonban a motortól vagy a hajtáslánctól függetlenül a porsche automata kézi sebességváltója döntően felülmúlja a szokásos sebességváltót. a porschephiles mondhatna mást, de kollektív sejtésünk az, hogy még nem tapasztalták meg teljes mértékben a hibátlan, minden centet érő pdk-t.

kivételes gyártási minőség és kiváló anyagok konzisztensek a változatos porsche 911 termékcsaládban. a bőrfelületek csúcsminőségűek és a műanyagok meggyőzően szemcsésen illeszkednek. opcionális valódi bőr, alumínium és szénszál kifogástalan.

A 2012-es bevezetése óta az újratervezett 911-es belső tér középkonzollal rendelkezik, amely felfelé söpör, egységes hidat hozva létre a középső kartámasz és a kötőjel között, amely hasonló a porsche panamerás szedánjának kialakításához. előnye, hogy a sebességváltó kényelmesen közelebb van a kormánykerékhez; hátránya, hogy a kabin kevésbé nyitottnak és tágasabbnak érzi magát, mint korábban.

az új autó hosszabb tengelytávja hozzáadott lábtérrel is jár, de csak egy centivel az első üléseknél. a hátsó ülések számára is hasznos a hozzáadott lábtér, de még kisgyermekek számára is alig alkalmasak. Reálisan lecsukható háttámlájuk hasznos csomagpolcot hoz létre, amely elég nagy ahhoz, hogy elférjen egy golftáska. a rendkívül támogató és kényelmes szabványos első vödörülések nagyszerű munkát végeznek, mind a vezetőt, mind az utasokat a kanyarban tartva. az opcionális, nagyobb csuklójú ülések, valamint a fűtés és a szellőzés csak javítja a kiváló formatervezést. A tágas lábak és a dönthető és teleszkópos kormánykerék azt jelenti, hogy a 911 szinte minden méretű sofőrt befogad.

a belső kezelőszervek kezelése viszonylag egyszerű, és olyan elemek, mint a navigáció, a bluetooth, az iPod interfész és az opcionális hangvezérlés segítik ezt a sportautót életképes napi vezetőként. rengeteg helyen tárolhatnak mindenféle személyes tárgyakat.

ha a motort kihúzza a hátsó tengely fölé, olyan súly- és egyensúly-valóságot teremt, amelyet ma egyetlen tervező sem választana. a húr-szálon hatás mindig hagyta, hogy a 911-esek lelkesen változtassanak irányon, de fennáll annak a veszélye, hogy sonkával kezelik az útról. minden új platformmal a porsche igyekezett megtartani az előnyöket, de tovább ellenőrizni az egyedi elrendezés felelősségeit. a 2013-as porsche 911-ben az eredmény egy gyors, érzékeny és kommunikatív autó, ugyanakkor stabil és magabiztos. sőt kényelmes és befogadó hosszú utakon. az autó nagyon erősen fut az "alap" carrera motor 350 lóerejével, de még ennél is többet választhat 400 (carrera s), 500 (turbo) vagy 530 (turbo s) közül. a kézi sebességváltók - 6 fokozatú turbókon és iparági első 7 fokozatú karrereken - gyönyörűen működnek, de inkább a porsche látványos ikerkapcsolós pdk sebességváltóját részesítjük előnyben, amely a sebességváltást a kerékre szerelt billenőkapcsolók megnyomásával dönti le.

7 sebességes kézi sebességváltótavaly a porsche bemutatta a világ első 7 sebességes kézi sebességváltóját. hat közeli áttételű sebességfokozattal rendelkezik a jó gyorsuláshoz, és magas túlhajtású 7. sebességfokozattal rendelkezik a nyugodt és gazdaságos utazáshoz. az intelligens reteszelő rendszer lehetővé teszi a 7. sebességfokozat kiválasztását csak az 5. vagy a 6. közül.pdk ikerkapcsolós váltóA porsche elbűvölő, 7 fokozatú pdk sebességváltója automatikusan működhet, vagy manuálisan tolható a kormánykerék küllőkön lévő kar vagy billenőkapcsolók segítségével. ez egyszerűen a sportos, manuálisan váltott automatika modellje, amely tisztábban és gyorsabban változtatja meg az arányokat, mint Ön, és mi bottal és pedállal használhatjuk.

a 2013-as porsche 911 belseje ismerősnek tűnik, kerek nyomtávúakkal, a kormány bal oldalán elhelyezett gyújtással, dús anyagokkal és természetesen a hátsó ülésekkel, amelyek alig többre vannak méretezve, mint a frodo felcsavarása az ívre. a power sport első ülések meglehetősen kényelmesek és támogatóak, a dönthető és csúsztatható napfénytető javítja a fejtéret, a teljes hosszúságú konzol pedig a carrera gt szuperautót idézi. a 911 első csomagtartója szerény 4,7 köbméternyi raktérrel rendelkezik, de kiegészíthető opcionális tetőcsomagtartó-rendszerrel és hátsó ülésekkel, amelyek külön-külön lehajthatóak, így csomagtartó polcot hozhatnak létre.

a hetedik generációs platform, amely most az összes carrera (még nem turbó) 911 alapja, a félreérthetetlen hagyományos megjelenést viseli, annak ellenére, hogy a tető most alacsonyabb, a hossz és a tengelytáv sokat nőtt, és a részletek, a fasírok és a világítás új. az autó karcsúbb és izmosabb. A porsche bizonyosan tovább tudta volna húzni a határokat, de a tervezők összességében elvégezték a munkájukat, és egy friss, mégis klasszikusnak tűnő 911-est szállítottak.

az "alap" 2013-as porsche 911 carrera kupé és kabrió jól felszereltek bi-xenon fényszórókkal, 19 hüvelykes kerekekkel, elektromos rögzítőfékkel, kétzónás automatikus klímaberendezéssel, alcantara kárpitozással, 7 hüvelykes kijelzővel ellátott navigációs rendszerrel és 235 wattos 9 hangszórós audio rendszer USB és kiegészítő bemenetekkel. A szokásos biztonsági funkciók közé tartozik a stabilitásszabályozás, a kipörgésgátló és a nyolc légzsák, beleértve az első utas térdlégzsákjait is. a carrera 4 modellek tartalmazzák a kiváló awd rendszert.

A 2013-as porsche 911 carrera és a carrera opciós lapja kiemeli a fűtött és szellőző első üléseket, a sport kipufogórendszert ("hangos" gombbal), a 12 hangszórós bose és a burmester prémium audio rendszereket, a kerámia-kompozit fékeket, a porsche aktív felfüggesztésének kezelését (opcionális a carreránál, alapfelszereltség a carrera-nál) és a sport chrono csomag választható teljesítménynövelésével, beleértve (a pdk sebességváltóval) indításvezérlést. egy másik figyelemre méltó opció a pdcc, vagy a porsche dinamikus futómű-vezérlés, egy olyan rendszer, amely aktív lengésgátló rudakkal drasztikusan csökkenti a karosszéria kanyarodását kanyarban.

amint a porsche folytatja számos 911-es modelljének áthelyezését a korábbi 997-es platformról az új 991-re, a hajtáslánc felépítése ebben az évben egyszerűbbé válik. most már csak két normál szívású motor létezik, 350 lóerős carrera berendezéssel és 400 carrera motorral, valamint két turbófeltöltős motor, 500 lóerőre (turbó) és 530-ra (turbó) hangolva. mindegyik kifinomult folyadékhűtéses lapos 6-os, hengerenként négy szeleppel, változtatható szívószelep-időzítéssel és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. e motorok bármelyike ​​párosulhat a porsche kiváló, 7 fokozatú pdk ikerkapcsolós váltós automata váltójával. a kézi alternatíva a normál szívású autókban a tavaly bemutatott egyedülálló 7 sebességes dobozos porsche. (a turbó modellek 6 fokozatúak.)3,4 literes lapos-6350 lóerő @ 7400 fordulat / perc287 lb-ft nyomaték 5600 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság:hátsókerék-meghajtású carrera: 19/27 mpg (kézi), 20/28 mpg (automatikus)összkerék-meghajtású carrera 4 kabrió: 19/26 mpg (kézi), 20/27 mpg (automatikus)3,8 literes lapos-6400 lóerő @ 7400 fordulat / perc325 lb-ft nyomaték 5600 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság:hátsókerék-meghajtású carrera s: 19/27 mpgösszkerék-meghajtású Carrera 4s: 18/26 mpg (kézi), 19/26 mpg (automatikus)3,8 literes turbófeltöltős lapos-6500 lóerő @ 6000 ford / perc480 lb-ft nyomaték @ 1 500 ford / perc (516 lb-ft overbooston)epa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 16/24 mpg (kézi), 17/25 (automatikus)3,8 literes turbófeltöltős lapos-6530 lóerő @ 6.250 ford / perc516 lb-ft nyomaték @ 2100 fordulat / perc mellettepa város / autópálya üzemanyag-takarékosság: 17/25 mpg

a gyártó 2013-as porsche 911-hez javasolt kiskereskedelmi ára (msrp) a carrera hátsó meghajtású kupé esetében 82 100 dollárnál kezdődik, a nagy teljesítményű carreráké pedig 96 400 dollárnál kezdődik. egy awd carrera 4 91 030 dollár és egy 4s 105 630 dollár. a turbó vonal (még mindig a 997-es platformon, erre az évre) 137 500 dollárnál kezdődik. egy turbó 160 700 dollár. érdekes módon, ha állandóan 12 000 dollárt adunk ezekhez a számokhoz, akkor közel kerülünk az egyenértékű kabrió változatok áraihoz. A porsche opcióinak listája hosszú, sok szín- és kivitelezési lehetőséget tartalmaz. őrüljön be a jelölőnégyzetekből, és egy "alap" carrera kupé meghaladja a 120 000 dollárt; egy turbós kabrió 200 000 dollárt nyomhat. ellenőrizze tisztességes vételárunkat, hogy lássa, mit fizetnek az Ön környékén élők. A viszonteladási érték kiválóan illeszkedik a porsche 911-hez, és arra számítunk, hogy a maradványok száma hasonló vagy jobb, mint a nissan gt-r és az audi r8 esetében.

2013 Porsche 911 fogyasztói vélemények