2013 Porsche 911 Turbo Base специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2013 Porsche 911 Turbo Base - це All-wheel drive Coupe. він може вмістити до 4 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve, який видає 500 hp @ 6000 rpm і в парі з коробкою передач 6 speed manual transmission. 2013 Porsche 911 Turbo Base має вантажомісткість 105 літра, а автомобіль важить 1570 кг. що стосується допомоги в їзді, 2013 Porsche 911 Turbo Base має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver front airbag та Passenger front airbag. передня підвіска Independent front suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Tire low-pressure warning system, він має 19 ''Alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 547 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 292 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 4 і досягає чверті милі за 10.6 секунди. витрата палива становить 12.7 л / 100 км у місті та 8.1 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 156,900 доларів

2013 Porsche 911 Used Price Estimates

навіть при скороченому складі цього року, porsche 911 2013 року залишається остаточним спортивним автомобілем.

є лише кілька знакових автомобілів, повний редизайн яких є настільки ж очікуваним, як і надзвичайно побоюються ентузіастів, як Porsche 911. Коли дебютувало сьоме покоління 911 минулого року, люди задавались питанням, чи буде у машини все ще достатньо духу зробити його гідним його знакової назви. Тепер, коли у нас був рік для роздумів, ми повинні сказати, що це була буря у чашці. porsche 911 2013 року все ще дуже 911.

з усіх змін, здійснених на одному з найвідоміших у світі спортивних автомобілів, минулорічний перехід від гідравлічного до електричного рульового керування був одним із найбільш ретельно вивчених. будьте впевнені, що Porsche є вірним, оскільки 911 все ще має блискавичні рефлекси та ювелірну точність, але тепер є більш здібним та комфортнішим за широкого кола обставин.

рідко коли якась компанія випускає кожну модель та комплектацію протягом року редизайну, і Porsche нічим не відрізняється. щоб дати вам уявлення про масштаби, у максимальній кількості під час виробництва попереднього покоління було доступно 21 окрему модель Porsche 911. зараз на другому році виробництва, нове Porsche 911 обмежується порівняно мізерними шістьма варіантами. але є мало причин для хвилювання; із своєю вишуканою керованістю, вражаюче швидким прискоренням та повсякденною зручністю використання, навіть базовий 911 є надзвичайно фантастичним спортивним автомобілем.

звичайно, є й інші варіанти, коли справа стосується кричущого металу. Такі конкуренти, як aston martin v8 vantage, audi r8, chevrolet corvette та mercedes-benz sl, бажані самі по собі. але коли мова заходить про високорозвинений та вдосконалений передні бігун, Porsche 911 2013 року не замінить.

торішнє часткове представлення Porsche 911 сьомого покоління зробило речі незрозумілими для покупців. було запаморочливе безліч варіантів 911, оскільки деякі попередні машини "997" продавались поряд із поточними версіями "991". за винятком потужного "997" 911 turbo, який закінчується 2013 модельним роком, коли вся лінійка каррери (купе) та кабріолету (кабріолет) об'єднана під дахом "991".

911 стартує у формі каррера (купе) та кабріолету каррера (кабріолет). звідси, є більш ефективні моделі "s" або варіанти повного приводу (4 та 4s).

porsche carrera 2013 року оснащений 19-дюймовими легкосплавними колесами, автоматичними біксеноновими фарами, світлодіодними поворотниками та ходовими вогнями, бічними дзеркалами з підігрівом, двозонним автоматичним клімат-контролем, чотиристоронніми регульованими за потужністю частковими шкіряними спортивними сидіннями з ручним переднім упором / регулювання корми, роздільні складні задні сидіння, ручне нахил і телескопічне кермо, часткова шкіряна обробка салону та підкладка із штучної замші. Стандартна інформаційно-розважальна система охоплюється системою управління комунікаціями Porsche (pcm), яка включає 7-дюймовий сенсорний електронний інтерфейс, що включає навігацію, підключення телефонів через Bluetooth та звукову систему з дев'ятьма динаміками з програвачем компакт-дисків, супутниковим радіо та USB / Ipod / допоміжними входами.

Версія carrera має це обладнання плюс 20-дюймові колеса, потужніший двигун, більші гальма та активне управління підвіскою Porsche (pasm) з меншою висотою їзди та вибором спортивних або звичайних режимів їзди.

моделі кабріолетів та кабріолетів по суті однакові, але включають багатошаровий силовий м'який верх і вітрову перегородку з електроприводом.

Помітні автономні варіанти зовнішнього вигляду Carrera включають 20-дюймові колеса, блискучу анодовану алюмінієву зовнішню обробку, різні деталі кузова, пофарбовані в колір кузова, а не стандартний заводський чорний колір, передні та задні датчики паркування, адаптивні біксенонові фари, склоочисник заднього скла , електророзкладні дзеркала, люк у сталі або склі та заднє крило.

для інтер’єру опції включають різні поверхні з фарби, шкіри, дерева, алюмінію та штучної замші, а також кольорові ремені безпеки, повноцінний шкіряний салон, повні шкіряні сидіння, передні сидіння з підігрівом та / або вентилюванням, силовий спорт на 14 або 18 напрямків сидіння з пам’яттю водія, спортивне сидіння плюс (стандартні сидіння з більшим підсиленням боків), рульове колесо з підігрівом, багатофункціональні або орієнтовані на спорт керма та потужне нахилене та телескопічне кермо. також доступний адаптивний круїз-контроль, який включає попередження про зіткнення та автоматичне гальмування.

аудіо та засоби зв'язку включають голосове управління навігацією та звуком, онлайнові послуги, електронний журнал подорожей / економ, супутник та hd радіо.

Модернізація продуктивності включає диференціал для векторизації крутного моменту (ptv), керамічні гальма з композитних матеріалів, активну підвіску з двома положеннями (pasm) з нижчою висотою їзди, регульоване посилення рульового управління та спортивну вихлопну систему.

Є також різні варіанти. Пакет sport chrono включає динамічні кріплення двигуна, секундомір на верхній панелі, дисплей ефективності, регульовані настройки приводу, світло перемикання передач для автомобілів, обладнаних вручну, управління запуском для автомобілів pdk та дисплей на кермі для спортивних режимів. преміум-пакет оснащений дзеркалами з автоматичним затемненням, динамічними біксеноновими фарами, омивачами фар та силовими спортивними сидіннями. преміум-пакет плюс додає вентильовані сидіння, вхід / запалювання без ключів та зовнішнє освітлення салону. аудіо-пакет bose має аудіосистему об'ємного звучання з 12 динаміками, hd і супутникове радіо та шестидисковий чейнджер. ще більш преміум-аудіо-пакет Burmester дублює вищезазначені функції, але додає більше потужності та витончені колонки.

Окремі варіанти Carrera такі ж, як Carrera (за винятком випадків, коли це зазначено в якості стандарту для Carrera S), плюс динамічні стабілізатори (PDC), силовий комплект Carrera, який додатково збільшує потужність до 430 кінських сил та особливий дизайн моторного відсіку з кришка титанового кольору та вугільні вставки.

Стандартне та додаткове обладнання на кабріолетах / кабріолетах значною мірою відповідає обладнанням каррер / карбері.

повнопривідний 911 турбо (купе та кабріолет) їздить на 19-дюймових колесах, більш агресивна мелодія підвіски, унікальний дизайн кузова, повнофункціональні передні сидіння, повноцінний шкіряний салон, авто затемнення салону та дзеркала на стороні водія і 13-динамічну бозе-систему об'ємного звучання. версія turbo s додає більше потужності, автоматичну механічну коробку передач, вуглецево-керамічні гальма, адаптивні спортивні сидіння та наявність спеціальних двоколірних кольорових схем інтер’єру.

лінійка Porsche 911 2013 року оснащена шестициліндровим двигуном (два різних розміри / потужності), що розташовані горизонтально. він стандартно підключений до семиступінчастої механічної коробки передач або семиступінчастої автоматизованої механічної коробки передач (відомий як PDK). задній привід використовується для більшості 911-х, але Carrera 4, 4s і всі моделі з турбонаддувом мають повний привід.

2013 porsche 911 carrera має 3,4-літровий двигун потужністю 350 к.с. і крутний момент 287 фунтів. Porsche підрахував, що купе буде рухатися від нуля до 60 миль / год за 4,4 секунди з pdk, а при тестуванні оснащений pdk кабріолет зробив це за 4,7 секунди. carrera s оснащений 3,8-літровим двигуном, що видає 400 к.с. і крутний момент 325 фунтів-футів (430 к.с. з додатковим силовим набором carrera s). під час тестування продуктивності купе carrera s, яке оснащувалося вручну, рухалося з нуля до 60 миль на годину за 4,6 секунди, тоді як carrera s pdk - за 3,9 секунди. кабріолет s pdk дістався до 60 за 4,2 секунди.

Економія палива, звичайно, варіюється залежно від моделі, двигуна та трансмісії, але не набагато. від найбільш ефективних до найменш ефективних варіантів, carrera pdk отримує рейтинг epa в 20 миль на галон на місто / 28 шосе і 23 милі на галон на комбінований, до кабріолету carrera 4s з 18 миль на галон / 26 миль на галон на шосе та 21 миль на галон на загальну оцінку.

очевидними викидами є, звичайно, моделі turbo та turbo s. повнопривідний турбомотор має подвійний турбований 3,8-літровий двигун, який виробляє 500 к.с. і 480 фунт-фут крутного моменту. pdk доступний, але стандартною є шестиступінчаста механіка. функція наддуву приводить крутний момент до 516 фунтів-футів. під час тестування продуктивності купе, оснащеного PDK, цього двигуна було достатньо, щоб досяг 60 за приголомшливі 3,2 секунди. turbo s, також доступний як кабріолет, повинен бути ще швидшим - 530 к.с., крутний момент 516 фунтів-футів та стандартний pdk.

всій турболінії вдається досягти тих самих epa-оцінених 19 миль на галон комбінованими незалежно від потужності двигуна або трансмісії. звичайно, ваші результати можуть відрізнятися.

кожен 2013 porsche 911 поставляється з антиблокувальними вентильованими дисковими гальмами, контролем стійкості та передніми, боковими та боковими подушками штор, а також колінними подушками для водія та переднього пасажира (крім моделей турбо / турбо). опціональна адаптивна система круїз-контролю також має автоматичне застосування гальма, якщо виявляє неминуче зіткнення.

під час тестування гальм, 911 carrera s зупинився з 60 миль / год за вражаючих 98 футів. на іншому кінці спектру кабріолету потрібно було більше 5 футів. враховуючи ці чудові характеристики, наявні композитні керамічні гальма вам знадобляться лише в тому випадку, якщо ви часто відвідуєте високоефективні водіння.

будь-які побоювання, що Porsche занадто відійшов від переможної формули 911 з торішнім редизайном, є абсолютно безпідставними. porsche 911 2013 року залишається надзвичайним спортивним автомобілем. швидше та ефективніше, тепер він відповідає ще вищим стандартам керування та зчеплення. рульове управління за допомогою електромобіля 991 не зовсім відповідає попередньому гідравлічному підсиленню, але система залишається неймовірно точною, як і раніше. двигун flat-6 видає сильне прискорення та звучить фантастично. водночас 911 дуже зручний на великих відстанях, покращуючи його здатність бути повсякденним спортивним автомобілем.

на сьогоднішній день porsche 911 є першим і єдиним серійним автомобілем, який оснащений семиступінчастою механічною коробкою передач. це звучить неправдоподібно, і шаблон перемикання, вибитий на ручці у формі кульки, виглядає дивовижно, але під час роботи 7-а передача блокується, поки ви вперше не відвідали 6-ю передачу, а потім це просто черговий перехід вгору праворуч від 5-ї. для тих, хто любить жити з трьома педалями, посібник Porsche досі є одним із найкращих.

однак, щоб отримати найкращу економічність, найшвидше прискорення та безперебійну швидкість перемикання передач незалежно від двигуна або трансмісії, автоматична механічна коробка передач pdche pdche переважно перевершує стандартну коробку передач. поршефіли можуть сказати інакше, але наша загальна здогадка полягає в тому, що вони ще не повністю пережили абсолютно бездоганний pdk, який коштує кожного цент.

Виняткова якість збірки та чудові матеріали відповідають всій різноманітній лінійці Porsche 911. шкіряні поверхні - першокласні, а пластмаси переконливо підібрані, щоб відповідати. опціональна натуральна шкіра, алюміній та вуглецеве волокно є бездоганними.

З моменту свого введення в 2012 році, оновлений інтер'єр 911 має центральну консоль, яка рухається вгору, створюючи єдиний міст між центральним підлокітником і тире, схожий на дизайн, який використовує Porsche для свого седана Panamera. перевагою є те, що перемикання передач зручно розміщено ближче до керма; недоліком є ​​те, що салон відчуває себе менш відкритим та просторим, ніж раніше.

довша колісна база нового автомобіля також означає додаткове місце для ніг, але лише на дюйм для передніх сидінь. Задні сидіння також мають вигоду від додаткового місця для ніг, але вони все ще ледве підходять навіть для маленьких дітей. реально, їх відкидаються спинки сидінь створюють корисну полицю для посилок, досить велику, щоб вмістити сумку для гольфу. надзвичайно підтримуючі та зручні стандартні сидіння передніх ковшів відмінно справляються з тим, щоб утримувати водія та пасажира на місці під час поворотів. додаткові сидіння з більшою артикуляцією, а також підігрівом та вентиляцією лише покращують чудовий дизайн. просторі колодязі для ніг і нахилене телескопічне кермо означають, що 911 може вмістити водіїв майже всіх розмірів.

Управління салоном відносно просто в експлуатації, а такі елементи, як навігація, Bluetooth, інтерфейс ipod та додаткові голосові елементи управління, роблять цей спортивний автомобіль життєздатним щоденним водієм. Є також багато місць, де можна покласти всілякі особисті речі.

підвішування двигуна над задньою віссю створює реальність ваги та рівноваги, яку сьогодні не обрав би жоден дизайнер. ефект рок-на-струні завжди дозволяв 911-м рванно змінювати напрямок, але ризикуючи відвернутися від дороги, якщо обробити шинку. з кожною новою платформою, porsche прагнув зберегти переваги, але додатково контролював зобов'язання унікального плану. у Porsche 911 2013 року - результат швидкого, чуйного та комунікативного автомобіля, але стабільного та впевненого у собі. це навіть комфортно і зручно в довгих поїздках. машина працює досить сильно з "базовим" двигуном Carrera потужністю 350 кінських сил, але для ще більшої кількості ви можете вибрати 400 (carrera s), 500 (turbo) або 530 (turbo s). Механічні коробки передач - 6-ступінчасті на турбонаддуві та перші в галузі 7-ступінчасті на каррерах - працюють чудово, але ми віддаємо перевагу вражаючій передачі pdk з подвійним зчепленням porsche, яка натискає на перемикачі, встановлені на колесах.

7-ступінчаста механічна коробка передачминулого року Porsche представив першу у світі 7-ступінчасту механічну коробку передач. він має шість передач із близьким співвідношенням для хорошого розгону та високу 7-ю передачу для розслабленого та економічного круїзу. розумна система блокування дозволяє вибирати 7-ю передачу лише з 5-ї або 6-ї.PDK з двома зчепленнямиЧудова 7-ступінчаста трансмісія pdche від porsche може працювати автоматично або перемикатися вручну за допомогою важелів або кнопок коромисла на спицях керма. це просто модель спорту, автоматична ручна зміна, що змінює співвідношення більш чисто і швидко, ніж ви, і ми можемо використовувати палицю та педаль.

салон Porsche 911 2013 року відчувається знайомим: з круглими датчиками, запалюванням, розташованим ліворуч від керма, пишними матеріалами та, звичайно, задніми сидіннями розміром майже не більше, ніж збивання фродо з широю. силові спортивні передні сидіння цілком зручні та підтримують, люк із нахилом та ковзанням покращує запас простору, а повна довжина консолі нагадує про суперкар carrera gt. Передній багажник 911 пропонує скромні 4,7 кубічних футів вантажного простору, але це може бути доповнено додатковою системою багажника на даху та задніми сидіннями, які складаються окремо, щоб створити полицю для посилок.

платформа сьомого покоління, яка тепер лежить в основі всіх каррер (ще не турбованих) 911, має безперечно традиційний зовнішній вигляд, хоча дах зараз нижчий, довжина та колісна база значно зросли, а деталі, фасади та освітлення нові. автомобіль виглядає як гладкішим, так і більш мускулистим. porsche, безсумнівно, міг розсунути кордони далі, але в цілому дизайнери зробили свою справу, поставивши 911, який виглядає свіжим, але класичним.

"базовий" купе та кабріолет porsche 911 2013 року оснащені біксеноновими фарами, 19-дюймовими колесами, електричним стоянковим гальмом, двозонним автоматичним клімат-контролем, обробкою алькантари, навігаційною системою з 7-дюймовим дисплеєм та аудіосистема з 9 динаміками потужністю 235 Вт з usb та допоміжними входами. Стандартні функції безпеки включають контроль стійкості, контроль тяги та вісім подушок безпеки, включаючи подушки безпеки колін переднього пасажира. моделі carrera 4 включають чудову систему awd.

Основні моменти 2013 porsche 911 carrera та carrera s включають передні сидіння з підігрівом та вентиляцією, спортивну вихлопну систему (з кнопкою "голосно"), аудіосистеми преміум-класу bose і burmester на 12 динаміків, керамічно-композитні гальма, активне управління підвіскою Porsche (необов’язково на carrera, стандартний на carrera) та пакет спортивного хроно з вибором покращених характеристик, включаючи (з трансмісією pdk) управління запуском. інший помітний варіант - pdcc, або динамічне управління шасі porsche, система, яка використовує активні протиколесні решітки, щоб різко зменшити нахил кузова на поворотах.

Оскільки Porsche продовжує пересувати свої численні моделі 911 з попередньої платформи 997 на нову 991, модельний ряд спрощується цього року. в даний час є лише два нормально атмосферних двигуна, що роблять 350 кінських сил у комплектації carrera та 400 у carrera s, та два двигуни з турбонаддувом, налаштовані на 500 кінських сил (турбо) та 530 (турбо). всі це складні рідинно-охолоджувані квартири-6 з чотирма клапанами на циліндр, змінним часом впускних клапанів та прямим впорскуванням палива. будь-який з цих двигунів можна поєднати з чудовою 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням pdche від porsche. ручною альтернативою у нормально атмосферних автомобілях є унікальний 7-ступінчастий коробчатий porsche, представлений минулого року. (у турбомоделях використовується 6-ступінчаста.)3,4-літрова квартира-6350 кінських сил @ 7400 об / хв287 фунтів-фут крутного моменту при 5600 об / хвЕПА місто / шосе економія палива:задньопривідний каррера: 19/27 миль на галлон (ручна), 20/28 миль на галлон (автоматична)повнопривідний Carrera 4 кабріолет: 19/26 миль на галлон (ручний), 20/27 миль на галлон (автоматичний)3,8-літрова квартира-6400 кінських сил @ 7400 об / хв325 фунтів-фут крутного моменту при 5600 об / хвЕПА місто / шосе економія палива:задньопривідний Carrera s: 19/27 миль на галлонповнопривідний Carrera 4s: 18/26 миль на галлон (ручний), 19/26 миль на галлон (автоматичний)3,8-літровий турбонаддув Flat-6500 кінських сил @ 6000 об / хв480 lb-ft крутного моменту при 1500 об / хв (516 lb-ft при надмірному наддуві)ЕПА для міста / шосе: економія палива: 16/24 миль на галлон (ручна), 17/25 (автоматична)3,8-літровий турбонаддув Flat-6530 кінських сил @ 6250 об / хв516 фунтів-фут крутного моменту @ 2100 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 17/25 миль на галлон

Рекомендована роздрібною ціною (msrp) виробника для Porsche 911 2013 року починається з 82 100 доларів за купе з заднім приводом carrera та 96 400 доларів для каррери s. awd carrera 4 - 91 030 доларів, а 4s - 105 630 доларів. турболінія (все ще на платформі 997, на цей рік) починається від 137 500 доларів. turbo s - 160 700 доларів. що цікаво, додавши до цих цифр незмінних 12 000 доларів, ви наближаєтеся до цін на еквівалентні версії кабріолетів. Список опцій porsche довгий і включає безліч варіантів кольорів та обробки. збожеволіти чекбокси і "базове" купе carrera може перевищити 120 000 доларів; кабріолет turbo s може продати 200 000 доларів. перевірте нашу справедливу ціну придбання, щоб побачити, скільки платять люди у вашому районі. вартість перепродажу - сильна сторона для Porsche 911, і ми очікуємо, що залишкові цифри будуть подібні або кращі, ніж для Nissan Gt-R та Audi R8.

2013 Porsche 911 відгуки споживачів