2017 Porsche 911 Turbo S специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2017 Porsche 911 Turbo S - це All-wheel drive Coupe. він може вмістити до 4 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 3.8L H6 twin-turbo DOHC 24-valve, який видає 580 hp @ 6750 rpm і в парі з коробкою передач 7-speed automated sequential transmission with manual mode. 2017 Porsche 911 Turbo S має вантажомісткість 115 літра, а автомобіль важить 1600 кг. що стосується допомоги в їзді, 2017 Porsche 911 Turbo S має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти ParkAssist front and rear та Rearview camera. Засоби безпеки також включають Driver-side front airbag та Passenger-side front airbag. передня підвіска Front independent suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Yes, він має 20-inch turbo s forged alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 634 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 306 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 3 і досягає чверті милі за 9.3 секунди. витрата палива становить 12.6 л / 100 км у місті та 9.9 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 214,800 доларів

2017 Porsche 911 Used Price Estimates

двигуни спортивних автомобілів схожі на стейки. питання полягає в тому, "як вам подобається ваш?" для пуристів немає нічого подібного до плачучого крещендо не-турбованого Porsche Flat-6. саме звідси починалася і продовжує жити легенда 911; Turbo, вони скажуть вам, завжди був interloper. якщо ви пурист за цим визначенням, ви можете скептично ставитися до Porsche 911 2017 року.

але якщо ви схожі на всіх інших, вам це сподобається.

це тому, що майже кожен 911 має турбонаддув у 2017 році, включаючи базовий 911 carrera (370 кінських сил) та carrera s (420 к.с.). отже, вам більше не доведеться кричати до червоної лінії, щоб отримати надзвичайну продуктивність, хоча ці двигуни все ще звучать і почуваються як вдома, коли важко працюєте. знову ж таки, пуристи можуть бути збурені, але для решти водіїв громадськості це просто означає, що 2017 911 є більш захоплюючим, більшу частину часу. стисніть дросель від відпочинку, і вас вітають майже миттєвим поштовхом, коли турбо посилений крутний момент тисне вас назад на своє місце. це кінець 911, як ми його знаємо, і ми здогадуємось, що більшість покупців почуваються чудово.

але якщо ви один з тих пуристів, і ви ще не відвернулися з відразою, знайте, що у Porsche є кістка, щоб пробитися до вас у 2017 році. Це називається 911 r, і в ньому використовується 4,0-літровий без турбонаддува, 500-к.с. Flat-6 браконьєрство з вирощених в гонках gt3 RS на відміну від сімейства gt3 нинішнього покоління, 911 r також оснащений звичайною шестиступінчастою механічною коробкою передач. з нижчої сторони, базова ціна r зростає близько 200 000 доларів, тому пуристам доведеться бути особливо на рівні з готівкою вперед.

внесіть інші зміни в 2017 році - стандартне управління активною підвіскою Porsche, оновлений зовнішній вигляд (включаючи нові задні ліхтарі та передні підсвічувальні підсвічування, які тепер суміщені з повітрозабірниками, крім 911 r), вдосконалені інформаційно-розважальні функції та багато іншого - і можна з упевненістю сказати, що типовий спортивний автомобіль став ще кращим. звичайно, якщо ви приносите 911 грошей за стіл, вам належить розглянути кілька бажаних альтернатив. є ягуар f-типу r з його дихаючим вогнем наддувом v8, приголомшливо швидким купе mercedes-amg gt, не менш захоплюючим шевроле корвет z06 та відносно екзотичним audi r8, і це лише декілька, які приходять мені на думку. але за наші гроші немає жодного спортивного автомобіля, який би робив це все краще, ніж Porsche 911 2017 року.

кожен porsche 911 2017 року оснащений антиблокувальними дисковими гальмами, системою контролю тяги та стійкості, а також боковими подушками безпеки на передніх сидіннях, що захищають як тіло, так і голову. кабріолет оснащений функцією автоматичного розгортання решіток, які зазвичай залишаються прихованими за задніми сидіннями.

передні та задні датчики паркування та камера заднього огляду також є стандартними. Додаткова функція адаптивного круїз-контролю постачається в комплекті з системою пом'якшення наслідків зіткнення, яка спочатку видає звукові та візуальні попередження, а потім автоматично застосовує гальмо, якщо не вжити заходів.

під час тестування гальм попередні 911 моделі цього покоління зупинилися в середньому приблизно на 100 футів, поставивши їх там із найкоротшими зупинками автомобілів, які ми тестували.

porsche 911 2017 року пропонується у вигляді купе, купе з висувним дахом (тарга) або кабріолетом з м’яким верхом (кабріолет) у широкому спектрі моделей.

базова модель 2017 911 carrera починається з 19-дюймових легкосплавних колісних дисків з шириною шахрайства з літніми шинами, адаптивних амортизаторів підвіски (pasm), автоматичних біксенонових фар зі світлодіодними ходовими вогнями, передніх і задніх парктронік, камери заднього огляду, дзеркал з підігрівом, двозонний автоматичний клімат-контроль, передні сидіння з регулюванням потужності з чотирма напрямками (з ручним переднім упором), ручне нахил і телескопічне кермо, часткова шкіряна оббивка та оздоблення, 7-дюймовий сенсорний екран, навігаційна система, голос елементи керування, Bluetooth, Apple Carplay, підключення Wi-Fi та аудіосистема з восьми динаміків з CD-програвачем, подвійними USB-портами, подвійними слотами для SD-карток, супутниковим / HD-радіо та 11 Гб цифрового сховища музики. кабріолет оснащений механічним верхнім м’яким верхом та дефлектором вітру.

carrera s додає більш потужний двигун, 20-дюймові колеса та задній диференціал, що векторизує крутний момент (ptv).

carrera 4 і 4s (на основі carrera) і targa 4 і 4s (на основі carrera s) оснащені повним приводом і ширшими задніми крилами, але в іншому оснащені аналогічно своїм колегам із заднім приводом, як і кабріолети каррери 4 і 4с.

911 turbo отримує значне оновлення двигуна, повний привід, висувний передній спойлер, фіксований задній спойлер з шарнірними елементами крила, різні інші естетичні та функціональні модифікації кузова, функцію заднього колеса для посилення радіуса повороту та покращити стабільність на високій швидкості (додатково для сімейства Carrera), вдосконалений задній диференціал, що векторизує крутний момент (ptv plus), адаптивні світлодіодні фари, спортивний пакет chrono (динамічні кріплення двигуна, секундомір, функція турбонаддуву для тимчасово збільшеного крутного моменту , додаткові характеристики водіння), 10-позиційні сидіння з чотирма напрямками для поперекового відділу та налаштування пам’яті, подовжена шкіряна обробка та аудіосистема з об'ємним звучанням на 12 динаміків.

turbo s підсилює посилення та додає активні стабілізатори (pdcc), керамічно-композитні гальмівні ротори (pccb), 14-позиційні силові передні сидіння з регульованими бічними підпірками та обробку салону з вуглецевого волокна.

багато найвищих продуктів доступні як опції на менших комплектаціях. інші доповнення включають альтернативні конструкції коліс, дзеркала з автоматичним затемненням, що складаються з потужністю, точки кріплення багажника на даху, люк (тільки купе), вхід і запалювання без ключа, адаптивний круїз-контроль (з автоматичним гальмуванням для пом'якшення фронтальних зіткнень) та 12- Аудіосистема Burmester.

Як і будь-який порше, ви також можете налаштувати 911 за своїм душею (і, сподіваємось, гаманцем), додаючи все, від барвистих гребінців порше на сидіннях до шкіряних обробок на кліматичних планках.

нарешті, орієнтовані на колії моделі 911 gt3 та gt3 rs перебувають у перерві станом на момент написання цієї статті, але новий двомісний 911 r точно заповнює порожнечу. використовуючи шестиступінчасту механічну коробку передач та 4,0-літровий двигун від gt3 rs, 911 r обіцяє чистий механічний досвід, завдяки легким панелям кузова, доступній легкій батареї та видаленим системам клімат-контролю та інформаційно-розважальних систем (їх можна додати назад як варіанти). r також має унікальну передню панель із компенсованими ходовими вогнями над впускними отворами, як на попередніх 911-х роках цього покоління, а його адаптивний задній спойлер за замовчуванням сидить урівень з кузовом для більш чистого вигляду, ніж сильно крилаті gt3 та gt3 rs. шасі походить від gt3 і включає систему заднього рульового управління, яка є стандартною для турбо та турбо s, а також вуглецево-керамічні гальма від turbo s. Додаткові оновлення включають спеціальні 20-дюймові колеса, спортивний вихлоп, встановлений на центрі з подвійним виходом, ptv, динамічні кріплення двигуна, спортивно налаштовану версію pasm, регульовані налаштування шасі для використання в перегонах, спортивні сидіння з обробкою вуглецевим волокном та вкладки на приладовій панелі , синтетичний замшевий хедлайнер та спортивне кермо.

Моделі Porsche 911 Carrera, Carrera 4 і Targa 4 2017 мотивовані турбований 3,0-літровим горизонтально розташованим шестициліндровим двигуном із 6-циліндровим двигуном потужністю 370 к. с. модернізована версія того ж двигуна потужністю 420 к.с. та крутним моментом 368 фунтів-футів.

911 turbo піднімається до 3,8-літрового шестициліндрового двигуна з турбонаддувом, який видає 540 к.с. і 486 фунтів-футів (523 фунтів-футів з наддувом). turbo s з'їжджає з допрацьованою версією цього двигуна, розрахованою на 580 к.с.

задній привід є стандартним для нижнього діапазону 911, як і семиступінчаста механічна коробка передач, тоді як "4" означає повний привід. turbo та turbo s приходять стандартні з 7-ступінчастим автоматизованим посібником pdk від porsche (необов’язково на менших комплектаціях) та awd.

згаданий вище пакет chrono sport додає функцію overboost (турбо та турбо) і жорсткий спорт, плюс режим водіння, що включає програму швидкого перемикання та контроль запуску на автомобілях pdk, тоді як ручні 911 з цим пакетом отримують забавне "перемикання передач" помічник "датчик, який повідомляє вам, коли потрібно перейти.

тоді є задньопривідний 911 r, котрий отримує стандартну шестиступінчасту механічну коробку передач та 4-літровий 6-літровий 6-дюймовий двигун з турбонаддувом потужністю 500 к.с. і крутний момент 339 фунтів-фут.

під час тестування продуктивності, 911 turbo s вибухнув до 60 миль / год за шиплячі 3,0 секунди, і це було до 20-к.с.

ЕПА-оцінена економія палива в цілому непогана за стандартами спортивних автомобілів. базовий каррера досягає 25 миль на галон в поєднанні (22 міста / 30 шосе) з трансмісією PDK. Коли ви піднімаєтесь по лінійці з постійно зростаючими характеристиками, економія палива падає приблизно на 1 миль на галлон, поки ви не досягнете турбо, який оцінюється в 21 миль на галон разом узятих. де застосовно, механічна коробка передач зменшує економію палива приблизно на 1 миль на галлон порівняно з pdk.

правильний двигун для вашого porsche 911 2017 року - це питання особистого смаку, але всі вони фантастичні. Базовий 3,0-літровий турбо-6 має низький рівень удару, якого бракувало його 3,4-літровому попереднику без турбонаддува, але він не проти поринути після 7000 об / хв, коли настрій вражає. carrera s виводить той самий 3,0-літровий двигун на нові висоти з точки зору потужності, але, на наш погляд, цінова премія для цієї моделі зараз менш приваблива, враховуючи подібний характер звичайного двигуна carrera. обидві коробки передач підтверджують, що porsche знаходиться на вершині своєї інженерної гри - будь то ручна чи автоматична, перемикачі передач не стають кращими, ніж це, і варто зазначити, що в цій механіці зараз використовується дводисковий дизайн зчеплення, який зменшує педаль зчеплення зусилля.

як можна було очікувати, турбо та турбо прискорюють до крайнощів завдяки своїм більшим двигунам з турбонаддувом. але головним захопленням у 2017 році є механічна коробка передач 911 r, машина для гострих відчуттів, що витягує 500 к.с. зі свого нетурбованого Flat-6 при вражаючих 8250 об / хв. це той 911, який ми відверто думали, що porsche ніколи не побудує, коли gt3 та gt3 rs переключиться виключно на передачу pdk. прихований стиль - набагато більше базовий 911, ніж boy-racer gt3 - це вишня зверху для менш вихідних ентузіастів 911.

під час повсякденного водіння, Porsche 911 2017 року не буде плутати з розкішним автомобілем, але тепер, коли адаптивна підвіска Pasm поставляється в стандартній комплектації, щоденна життєздатність автомобіля на високому рівні. хоч на мить забудьте про комфорт та міркування, якими легко керувати; вам дійсно потрібно сильно їздити на 911, щоб просвітити його десятиліття високоефективної спадщини. рульове управління є швидким та точним, і загалом ви відчуєте майже неперевершене відчуття контролю та залучення. це працює краще, чим сильніше ви керуєте ним, і такій магії важко протистояти, коли приймаєте рішення про покупку.

інтер’єр 911 вишукано оброблений та побудований; навіть у такому підвищеному діапазоні цін, здається, це коштує кожної копійки. компоновка управління рішуче важка, однак, особливо на високій центральній консолі, що викликає літальні кабіни своєю очевидною складністю. але ви швидко звикаєте до логічного розміщення кнопок, і водії оцінять можливість отримати доступ до багатьох функцій одним клацанням миші, на відміну від перегляду серії меню за допомогою інтерфейсу idrive bmw.

ключовим оновленням всередині 2017 року є переглянута інформаційно-розважальна система управління комунікаціями Porsche (pcm), яка є стандартною для кожного 911. Оновлений 7-дюймовий сенсорний екран тепер приймає жести пальцем у стилі смартфона та розпізнавання пальців. введення літер для навігаційних функцій, які самі були покращені за рахунок швидшого часу відгуку та можливості пошуку в Інтернеті завдяки новому стандартному підключенню до Wi-Fi. крім того, pcm додає сумісність з Apple Carplay на 2017 рік, хоча в даний час авто Android не пропонується.

як і очікували від Porsche, 911 пропонує достатньо місця для голови та ніг у своїх передніх сидіннях. ці місця можуть бути визначені у декількох різних формах, з різним ступенем регульованості та бічного підсилення, але навіть базові крісла з частковою потужністю забезпечують чудову підтримку як на великі відстані, так і на захоплену їзду. задні "сидіння", проте, дуже малі; більшість власників 911 знають їх краще за спинки сидінь, які відкидаються вниз, щоб стати корисними вантажними полицями. передній багажник (пам’ятаєте, ззаду є двигун) міряє мізерні 5,1 кубічних футів - і це ще менше у 911 r.

не хвилюйтеся: з компромісом з новим 3,0-літровим 3-літровим плоским-6 Porsche 911 2017 року немає компромісів. він пропонує таку лінійну тягу, яка майже нечувана в двигунах з турбонаддувом, пропонує ще кращу економію палива і звучить так само, як і 911. 7-ступінчаста механіка доступна, але 7-ступінчастий автомат з подвійним зчепленням pdk - це справді шлях, завдяки блискавично швидким переключенням та легкій керованості. цього року в стандартній системі активного управління підвіскою Porsche (pasm) використовуються активні амортизатори, щоб як згладити їзду, так і вирішити повороти ще сильніше, без шкоди для його знаменитої точності. рульове управління на задніх колесах допомагає як збільшити маневреність на парковках, одночасно покращуючи стійкість на високих швидкостях. пакет sport chrono включає перемикач режиму руху на кермі для вибору різних параметрів продуктивності. і 911 турбо? з додатковими 20 кінськими силами в обох моделях, це все ще безбожно швидко.

опції, опції, опції Здається, нескінченний список опцій для porsche 911 дозволяє вам налаштувати свій автомобіль на власне бажання ... або можливості гаманця. є покращення продуктивності, такі як вуглецево-керамічні гальма, предмети розкоші, такі як аудіосистема Burmester, та просто дурні речі, такі як кольорові ремені безпеки, вентиляційні отвори та оздоблення. PDK з двома зчепленнями, ми будемо стверджувати, що 7-ступінчаста трансмісія PDK - найкраща автоматична машина, виготовлена ​​на сьогодні. doppelkupplung porsche працює як звичайний автомат, коли знаходиться в d. переведіть його в ручний режим або натисніть на перемикачі рульових колес, встановлених на кермі, і раптом ви переходите зі швидкістю блискавки гоночного автомобіля формули один.

Перша заслуговує на увагу зміна 2017 911 - це оновлена ​​інформаційно-розважальна система, яка простіша у використанні та пропонує кращі можливості зв’язку та програми для завантаження. на моделях із спортивним пакетом chrono є також новий перемикач режимів руху на кермі. мешканці передніх сидінь насолоджуватимуться розкішшю, вишуканістю та комфортом, але замість того, щоб мучити своїх пасажирів, краще скласти задні "сидіння", щоб збільшити вантажомісткість, оскільки крихітний "валик" вміщує лише 4,7 кубічних футів вантажу (4,4 в carrera 4 і 4s). 911 r видаляє задні сидіння, кондиціонер та інші предмети розкоші, щоб заощадити вагу.

2017 porsche 911 отримує перероблений ніс з більшими вентиляційними отворами та меншими ліхтарями повороту. ззаду переглянуто бампер та вихлопні труби, розташовані центральніше, ніж раніше. вентиляційні отвори над заднім мотором отримують ретро-дотик із чорними вертикальними планками замість горизонтальних отворів минулого року. все ж незважаючи на відмінності, включаючи зміни між стандартними, s, таргою з її дивовижно прохолодним висувним дахом та широким корпусом турбо, 911 настільки ж відмітний, як ніколи. відмітна біла фарба та помаранчева смуга 911 r - данина поваги оригіналу 1967 року.

Поряд з новими двигунами з турбонаддувом, кожен 2017 рік 911 постачається з підвіскою з активною стійкістю управління Porsche. моделі 911 carrera та targa 4 та turbo пропонують повний привід (awd) як стандартний тариф. є також вісім подушок безпеки, широкий спектр електронних засобів підтримки стійкості та високоефективні гальма, що містять 4-поршневі супорти та 13-дюймові вентильовані ротори. інші стандартні функції включають передні сидіння з 4-ма напрямками з ручним регулюванням передньої / задньої панелей, часткову шкіряну оббивку з підкладкою зі штучної замші, ксенонові фари для ближнього і ближнього світла, двозонний клімат-контроль, новий ЖК-дисплей із сенсорним екраном , а також аудіосистема am / fm / cd на 9 динаміків із входом USB та підключенням телефону через Bluetooth.

неможливо потрапити в усі варіанти, доступні для 2017 911. Новим цього року є система рульового управління на задніх колесах, що покращує маневреність на низьких швидкостях та стабільність на високій швидкості, а також піднімає ніс автомобіля на 40 мм для очищення низьких швидкостей такі перешкоди, як круті під’їзди. інші необов’язкові функції включають багаторегульовані вентильовані передні сидіння, аудіофільську систему Burmester з 12 динаміками, композитне керамічне гальмо, пакет спортивного хронометра, що включає програмування управління запуском (лише передача PDK) та функцію наддуву, а також динамічне управління шасі (PDC). по суті усуває нахил кузова через безліч датчиків та гідравлічних двигунів, одночасно забезпечуючи більш гнучку їзду в звичайних умовах руху.

класичний двигун 911 "боксер" з плоским 6-ти двигуном має три розміри, але з різною потужністю. Моделі 911 s отримують більше потужності, тоді як моделі 911 4 отримують повний привід, якщо це вже не є стандартним, як це є у 911 турбо. все це ламається так: 370-сильних 3,0-літрових для carrera, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4; 420-кінських сил 3,0-літровий для carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s; 540-кінських сил 3,8-літровий для 911 турбо, 911 турбо кабріолет; 580-сильних 3,8-літрових для 911 turbo s, 911 turbo s кабріолет; і 4,0-літровим двигуном потужністю 500 кінських сил для 911 r і gt3 (2016 модельний рік). турбіни мають повний привід (awd), тоді як 911 r та gt3 - лише із заднім приводом (rwd). для всіх моделей потрібно паливо преміум класу. 3,0-літровий твін-турбо квартира-6 (911 каррера, каррера 4, каррера кабріолет, каррера 4 кабріолет, тарга 4) 370 кінських сил @ 6500 об / хв 331 фунт-фут крутного моменту @ 1700-5000 об / хв Економія пального в місті / шосе: 29 / 29 миль на галлон (ручний привід, купе та кабріолет), 22/30 миль на галлон (рухомий колеса на купе, купе), 22/28 миль на галон (рухомий колеса, кабріолет, повний автомат, тарга), 21/28 миль на галон (повний автоматичний, купе, кабріолет) ), 20/28 миль на галон (авт автоматичний, купе), 19/28 миль на галлон (авт ручний, кабріолет, тарга) 3,0-літровий твін-турбо плоский-6 (911 каррер, каррера 4s, каррера с кабріолет, каррера 4с кабріолет, targa 4s) 420 кінських сил @ 6500 об / хв 368 фунтів-футів крутного моменту @ 1700-5000 об / хв epa міська / шосе економія палива: 20/29 миль на галлон (ручне купе rwd); 22/28 миль на галон (автоматичний купе, кабріолет) 21/28 миль на галон (шина автоматичного купе, кабріолет, тарга) 20/28 миль на галон (ручний кабріолет, шина ручного купе) 19/28 миль на галон (awd механіка, купе, тарга) 4,0-літровий flat-6 (911 gt3 rs, 911 r) 500 кінських сил @ 8 250 об / хв крутного моменту 338 фунтів-футів при 6250 об / хв Економія пального в місті / шосе: 14/20 миль на галон (gt3 rs,) н / д (911 об.) 3,8-літровий турбонаддув Flat-6 (911 турбо, 911 турбо кабріолет) 540 кінських сил @ 6400 об / хв 486 фунтів-футів крутного моменту @ 1950-5000 об / хв (523 фунт-футів) / overboost) epa city / шосе економія палива: 19/24 миль на галлон (повний автомат, купе та кабріолет) 3,8-літровий турбований flat-6 (911 turbo s, 911 turbo s кабріолет) 580 кінських сил @ 6750 об / хв 516 фунтів-футів крутного моменту @ 2100-4250 об / хв (553 фунтів-футів з надмірним підсиленням) економія пального в місті / шосе: 19/24 миль на галлон (повний автомат, купе та кабріолет)

Починаючи з рекомендованої роздрібною ціною виробника (msrp) близько 90 000 доларів за стандартну карреру і досягаючи понад 200 000 доларів за кабріолет turbo s, лінійка Porsche 911 2017 року охоплює практично всі високі ціни і рівень продуктивності. і це перед тим, як вибрати варіанти, які можуть додати десятки тисяч доларів. Підсумок полягає в тому, що 911 конкурує практично з будь-чим, від nissan gt-r до jaguar f-type, maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe та audi r8 ... і, звичайно, шевроле корвет. Ви отримуєте більше грошей за ваш долар завдяки $ 60000 dodge challenger srt hellcat та його 707-сильним наддувом v8, і навіть корвет z06 є кращою цінністю, надаючи всю продуктивність 911 турбо за половину ціни. перевірити справедливу ціну придбання, щоб побачити, що платять інші. також добре знати, що ця автомобільна ікона добре тримає свою цінність.

2017 Porsche 911 відгуки споживачів