2012 Porsche 911 Turbo Base специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2012 Porsche 911 Turbo Base - це All-wheel drive Coupe. він може вмістити до 4 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 3.8L H6 twin turbo DOHC 24-valve, який видає 500 hp @ 6000 rpm і в парі з коробкою передач 6 speed manual transmission. 2012 Porsche 911 Turbo Base має вантажомісткість 105 літра, а автомобіль важить 1570 кг. що стосується допомоги в їзді, 2012 Porsche 911 Turbo Base має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver front airbag та Passenger front airbag. передня підвіска Independent front suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Tire low-pressure warning system, він має 19 ''Alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 547 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 292 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 3.7 і досягає чверті милі за 10.2 секунди. витрата палива становить 12.7 л / 100 км у місті та 8.1 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 156,900 доларів

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

з новим Porsche 911 2012 року, що вийшов на ринок цього року, остаточний спортивний автомобіль продовжує вдосконалюватися. з такою кількістю доступних варіантів, можливо, є один, який відповідає вашим потребам.

в той час як більшість автомобілів час від часу переробляються, є одна, яка з часом еволюціонує повільно. це porsche 911, знаковий спортивний автомобіль із формою, яка сьогодні впізнавана настільки ж, як і коли модель вперше була представлена ​​в 1963 році. а для porsche 911 2012 року ви маєте шанс фактично побачити процес еволюції в дії, оскільки представляється абсолютно новий автомобіль 991, навіть коли автомобіль попереднього покоління продовжує продаватися.

Porsche продаватиме цей новий 911 поряд із "старим" 911, тому, без сумніву, буде досить багато плутанини з точки зору покупок щодо Porsche 911 2012 року. технічні кодові назви для кожної платформи: "991" для нового автомобіля та "997" для старого. Спочатку нове покоління 991 включатиме лише моделі carrera та carrera s у кузовних стилях купе. моделі попереднього покоління 997 будуть продовжувати продаватися доти, поки на ринок не вийдуть їхні конкретні заміни типу 991.

ззовні, найбільш помітні зміни для 991 включають більші овальні фари, яскраво виражені факели колісних арок та тонші світлодіодні задні ліхтарі. всередині салону ви знайдете кілька підказок стилю суперкара Carrera GT та седана Panamera, особливо нової центральної консолі, яка розширюється до приладової панелі та розташовує перемикач передач ближче до керма. Ззаду, де розміщені всі двигуни Porsche 911, Carrera S оснащується 3,4-літровим двигуном з плоским 6-сильним двигуном потужністю 350 кінських сил, тоді як Carrera S отримує 3,8-літровий двигун потужністю 400 к.с. або може бути з новою семиступінчастою механічною або подвійною зчепленням автоматизованою механічною коробкою передач. Інші зміни для нового 911 включають електропідсилювач керма та оновлені конструкції підвіски для поліпшення керування та комфорту.

Після того, як ви врахуєте кількість 997 варіантів, які все ще є в асортименті 911, найімовірніше буде принаймні один 911, який задовольнить будь-якого любителя водіння з доступом від 80 000 до 245 000 доларів. вибір з більш доступної частини спектра робить висококваліфікований автомобіль для спортивних туристів, тоді як вибір з верхнього кінця може змагатися за загальну перевагу на трасі. цей широкий діапазон вибору також розширює вибір суперників, які включають aston martin v8 vantage, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg та nissan gt-r. але коли мова заходить про високорозвинений та вдосконалений передні бігун, Porsche 911 2012 року не замінить.

2012 porsche 911 доступний у запаморочливому наборі варіантів. Оскільки в цьому модельному році відбувся дебют абсолютно нового покоління 991, все стає ще більш заплутаним, оскільки деякі варіанти попереднього покоління 997 також будуть продаватися як моделі 2012 року. перші 991 моделі включатимуть carrera та carrera s, але в якості випуску буде доступно кілька моделей 997 carrera та s 2012. збентежений ще? стає гірше. Спочатку 991 carrera та carrera s будуть доступні лише у вигляді купе, з конвертованими моделями, а також безліччю інших 911 моделей.

абсолютно новий Porsche 911 (991) Carrera 2012 року та Carrera s оснащений 19-дюймовими легкосплавними колесами, біксеноновими фарами, світлодіодними ходовими вогнями, автоматичними двірниками, бічними дзеркалами з підігрівом, двозонним автоматичним клімат-контролем, частковою шкіряною оббивкою, чотири- Спортивні сидіння з регульованою потужністю з ручними передніми / кормовими, розкладними задніми сидіннями, нахилом та телескопічним кермом, частковими шкіряними сидіннями, підкладкою із штучної замші, сенсорним електронним інтерфейсом, Bluetooth, навігаційною системою та дев'ятьма акустична система динаміка з програвачем компакт-дисків, супутниковим радіо, інтеграцією usb / ipod та допоміжним аудіороз'ємом.

Версія carrera має це обладнання плюс 20-дюймові колеса, потужніший двигун, більші гальма та активну підвіску з вибором спортивних або звичайних режимів їзди. більші колеса та активна підвіска є доступними опціями на carrera.

Автономні варіанти включають зовнішній оздоблення з полірованого алюмінію, передні та задні датчики паркування, склоочисник заднього скла, відкидні дзеркала, люк, керамічні композитні гальма, диференціал для регулювання крутного моменту, змінний гідропідсилювач керма, спортивний вихлоп, повні шкіряні сидіння, повноцінний шкіряний салон, 14-позиційні силові спортивні сидіння з пам’яттю водія, спортивне сидіння плюс (18-смугові сидіння з більшим підсиленням) і потужне нахилене та телескопічне кермо.

Є також різні варіанти. Пакет sport chrono включає динамічні кріплення двигуна, секундомір на верхній панелі, дисплей продуктивності, регульовані настройки приводу, світло перемикання передач для автомобілів, обладнаних вручну, управління запуском для автомобілів pdk та дисплей на кермі для спортивних режимів. преміум-пакет оснащений дзеркалами з автоматичним затемненням, адаптивними ксеноновими фарами, омивачами фар та підігрівом силових спортивних сидінь. преміум-пакет плюс додає вентильовані сидіння, запалювання / вхід без ключа та зовнішнє освітлення салону. аудіо-пакет bose має аудіосистему об'ємного звучання з 12 динаміками та шестидисковий чейнджер. є ще більш преміальний аудіо-пакет Burmeister. інші варіанти включають різні варіанти обробки салону та шкіряну оббивку, багатофункціональні та спортивні керма та голосове управління.

Моделі 997-го покоління, що переносяться на 2012 рік, доступні в кузовних та кабріолетних (кабріолетових) стилях кузова для моделей carrera та turbo, тоді як модель targa - це по суті хетчбек-купе з великим люком та заднім люком із скла. повний привід та більші задні крила додані до турбомоделей та будь-якого 911 із назвою "4". більші задні крила також знайдені на gts. gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 та gt2 rs - лише купе.

Накладки Carrera та Targa типу 997 оснащені стандартними 18-дюймовими колесами, однозоновим автоматичним клімат-контролем, повною шкіряною оббивкою та передніми сидіннями, що відкидаються під силу (з ручним регулюванням передньої та задньої висоти).

кабріолет включає потужний м'який верх, тоді як тарга включає більший, більш складний люк і задній люк, обидва виготовлені зі скла. для купе та кабріолету пропонується спеціальна модель Carrera black edition; в основному він постачається з більш стандартним обладнанням (за зниженою ціною) та чорною зовнішньою фарбою. Комплектація s додає потужніший двигун, 19-дюймові колеса, адаптивну підвіску та кермо меншого діаметру. gts отримує більше потужності, спеціальні колеса та унікальний дизайн процвітає для зовнішнього вигляду, а також оброблена замшею обробка сидінь, важеля перемикання та керма.

Турбо додає 19-дюймові колеса, більш агресивну мелодію підвіски, унікальний дизайн кузова, повні потужності передніх сидінь, повноцінний шкіряний салон, автоматичне затемнення салону та дзеркала на стороні водія та систему об'ємного звучання з 13 динаміками. turbo s додає більше потужності, автоматизовану механічну коробку передач, вуглецево-керамічні гальма, адаптивні спортивні сидіння та наявність спеціальних двоколірних кольорових схем інтер’єру. окрім атрибутів стилю двигуна та кузова, більшість додаткових функцій, доступних у верхніх комплектаціях, є додатковими для нижньої комплектації.

надвисокопродуктивні варіанти 997-типу 911 видаляють задні сидіння для стрибків. gt3 отримує 19-дюймові колеса з центральним замком, диференціал з обмеженим ковзанням, посилену підвіску та гальма, унікальний обвіс, повну обшивку днища, спортивні сидіння з ручним регулюванням та обробку замшею із штучної замші для сидінь, керма та перемикача передач. такі функції, як bluetooth та аудіоінтерфейс ipod / usb, є опціями, а стереосистему знижено до чотирьох динаміків. gt3 rs отримує більше кінських сил, ще більш агресивну мелодію підвіски, легке пластикове заднє скло, фіксоване заднє крило з вуглецевого волокна та унікальну обробку кузова. gt3 rs 4.0 подібний, але отримує більший двигун.

топовий gt2 rs по суті займає gt3 rs і додає більш потужну версію турбомотора - хоча і із заднім приводом. Також включені вуглецево-керамічні гальма, більш агресивний аеропакет, панелі кузова з вуглеволокнистого волокна та процвітання. Варіанти gt2 та gt3 можуть бути оснащені багатьма додатковими елементами звичайного 911, але не всіма. Необов’язковий модернізований стереосистема для цих автомобілів - це базова система з дев’ятьма динаміками Carrera, а також доступна низка подальших модернізацій продуктивності.

цілком нова версія 991-го типу Porsche 911 2012 року оснащена шестициліндровим двигуном, встановленим ззаду, горизонтально протиставленим двигуном, продовжуючи традицію, яка сягає 48 років до першого 911. Нові моделі 991 мають стандартну сімку -швидкісна механічна коробка передач. семиступінчастий автоматичний посібник з подвійним зчепленням (відомий як PDK) доступний як опція.

991 carrera оснащений 3,4-літровим двигуном, що виробляє 350 к.с. і крутний момент 287 фунтів. Porsche оцінює, що для pdk він буде рухатися від нуля до 60 миль / год за 4,4 секунди. carrera s оснащений 3,8-літровим двигуном, що забезпечує 400 к.с. і крутний момент. під час тестування продуктивності, обладнаний вручну каррера s перейшов від нуля до 60 миль / год за 4,6 секунди, тоді як автомобіль pdk зробив це за 3,9 секунди.

більшість з 997 моделей, які переносяться, пропонуються з шестиступінчастою механічною коробкою передач, тоді як pdk є стандартним для турбонаддува та необов'язковим для всіх моделей, крім gt3. Повний привід включений у турбо, турбо s та будь-яку модель з 4 у його назві.

carrera та targa отримують 3,6-літровий агрегат потужністю 345 к.с. та крутний момент 288 фунтів-футів. s-моделі отримують 3,8-літровий агрегат потужністю 385 к.с. і крутний момент 310 фунтів-фут. цей двигун отримує зіткнення до 408 к.с. в Carrera GTS та Speedster або в оснащенні силовим набором Carrera. очікуйте, що ці 911 перейдуть з нуля до 60 миль / год приблизно за 4,5 секунди або менше. Економія палива для цих двигунів досить сильна для спортивного автомобіля, у середньому 21 або 22 миль на галон разом узятих.

turbo має версію двигуна carrera s з подвійним турбонаддувом, яка виробляє 500 к.с. та 480 lb-ft крутного моменту. функція наддуву приводить крутний момент до 516 фунтів-футів. під час тестування продуктивності з автомобілем, оснащеним ПК, цього двигуна було достатньо, щоб досяг 60 за приголомшливі 3,2 секунди. turbo s повинен бути ще швидшим, з 530 к.с., 516 фунт-фут крутного моменту та стандартним pdk.

gt3 повертається до атмосферного 3,8-літрового газу за 435 к.с. і крутного моменту 317 фунтів-футів. як і у всіх високопродуктивних gt 911, шестиступінчаста механіка є обов'язковою. під час тестування продуктивності він вдарив 60 миль / год за 4 секунди. gt3 rs отримує удар до 450 к.с., тоді як gt3 rs 4.0 отримує 4,0-літровий flat-6, що виробляє 500 к.с. і крутний момент.

нарешті, gt2 rs отримує версію двигуна turbo s, але з колосальними 620 к.с. враховуючи, що він має лише задні колеса для тяги та ручний стандарт, очікуємо, що він буде приблизно рівним турбонаддуву по прямій.

кожен 2012 porsche 911 поставляється з антиблокувальними вентильованими дисковими гальмами, контролем стійкості та передніми, боковими та бічними шторами. нові моделі 991 також включають колінні подушки безпеки для водія та переднього пасажира.

під час тестування гальм, нові 991 carrera s зупинилися з 60 миль на годину на вражаючих 98 футах. незважаючи на те, що були старшої конструкції, 997 carrera 4 і турбо все ще зупинилися на 104 фути. gt3 зупинився у 99 футах. враховуючи ці чудові характеристики, наявні композитні керамічні гальма вам знадобляться лише в тому випадку, якщо ви часто відвідуєте високоефективні водіння.

будь-які побоювання, що Porsche може зіпсувати свою культову модель 911 з новим поколінням 991, є абсолютно безпідставними. 911 залишається надзвичайним автомобілем, але тепер він відповідає ще вищим стандартам керованості та забезпечує ще більше зчеплення з поворотами. Нове рульове управління з електроприводом 991 не зовсім відповідає гідравлічному підсиленню 997, але система залишається неймовірно точною, як і раніше. новий двигун Flat-6 виробляє сильне прискорення і звучить фантастично. водночас, оновлена ​​підвіска також робить новий 911 комфортнішим на великих відстанях, покращуючи здатність автомобіля бути повсякденним спортивним автомобілем.

що стосується 997 моделей, які залишились на 2012 рік, ми не можемо сказати, що ви будете розчаровані. багато в чому новий 911-тип 911 просто вдосконалює те, що насправді не потребувало виправлення. Важливо, однак, зазначити, що основна частина 911 варіантів все ще належить до цього покоління, від звичайної каррери до жорсткого ядра потужністю 620 к.с. gt2 RS. всі чудово їздять, але моделі gt, безумовно, вимагають більш кваліфікованих рук, щоб належним чином отримати максимум від своїх талантів. турбо, зокрема, є абсолютною ракетою, що виробляє справді дивовижне прискорення.

щоб отримати найкраще прискорення, незалежно від варіанту чи покоління, шлях передачі pdche від porsche - це шлях. крім його характеристик продуктивності, це також добре для тих, хто воліє не керувати зчепленням самостійно. для тих, хто любить жити з трьома педалями, старомодний посібник Porsche є одним із найкращих у світі - навіть якщо його людина-оператор не може зрівняти швидкість перемикання передач pdk. новий 991 також є першим серійним автомобілем, який оснащений семиступінчастою механікою для поліпшення економії палива. це звучить дивно, і шаблон перемикання, вибитий на ручці у формі кульки, виглядає ще більш дивно, але в роботі це просто чергове перемикання вправо від 5-го.

незалежно від того, чи шукаєте ви нове Porsche 911 991 чи покоління 997, яке виходить на ринок, виняткова якість збірки та чудові матеріали відповідають різноманітній лінійці. шкіряні поверхні - першокласні, а пластмаси переконливо підібрані, щоб відповідати.

оновлений інтер'єр 911 оснащений центральною консоллю, яка рухається вгору, створюючи єдиний міст між центральним підлокітником та тире, схожий на дизайн, який використовує Porsche для свого седана Panamera. перевагою є те, що перемикання передач зручно розміщено ближче до керма; недоліком є ​​те, що салон відчуває себе менш відкритим та просторим, ніж раніше. довша колісна база нового автомобіля також означає додаткове місце для ніг, але лише на 1 дюйм для передніх сидінь. Задні сидіння також мають вигоду від додаткового місця для ніг, але вони все ще ледве підходять навіть для маленьких дітей. реально, їх відкидаються спинки сидінь створюють корисну полицю для посилок, досить велику, щоб вмістити сумку для гольфу.

будь-яке покоління 911 забезпечує підтримуючі передні сидіння з ковшами, які чудово справляються з утриманням водія та пасажира під час поворотів. просторі колодязі для ніг та нахилене телескопічне кермо означають, що 911 може вмістити водіїв майже всіх розмірів. Управління салоном відносно просто в експлуатації, а такі елементи, як навігація, Bluetooth, інтерфейс ipod та вентильовані сидіння, допомагають зробити цей спортивний автомобіль життєздатним щоденним водієм.

porsche 911 славиться зоряним відчуттям рульового управління, але електромеханічне рульове управління нового покоління 911 менш комунікативне, ніж у попереднього автомобіля, завдяки деяким електронним няням, які porsche додав, щоб утримати водія на правильному шляху. на ділі більш стійке рульове управління та покращена стійкість завдяки довшій колісній базі нового автомобіля роблять Porsche 911 нового покоління легшим у керуванні, особливо на більш високих швидкостях. керований із задоволенням, найновіший 911 відчуває себе швидко, весело та здібним, ніби працює від імені водія, а не чекає, поки він помилиться. хардкор-ентузіасти можуть заперечити, але покупці, які шукають швидкий, захоплюючий автомобіль із синаптичним рульовим управлінням, все ще можуть вибрати одну з моделей carover 4, targa, turbo або gts. Варто також зазначити, що, незважаючи на часом нав’язливий дорожній шум, нове Porsche 911 Carrera 2012 року робить комфортним далеким турером.

7-ступінчаста механічна коробка передачна 2012 рік Porsche представив першу в світі 7-ступінчасту механічну коробку передач. він має шість передач із близьким співвідношенням для хорошого розгону та високу 7-ю передачу для розслабленого та економічного круїзу. інтелектуальна система блокування перешкоджає вибору 7-ї передачі, якщо тільки 5-а або 6-я не були обрані спочатку, що робить цю трансмісію для підвищення продуктивності майже такою ж простою у використанні, як звичайна 6-ступінчаста.PDK з двома зчепленнямиКоробка передач pdk porsche оснащена двома зчепленнями, сімома передачами вперед і дає водіям можливість вибору ручної або автоматичної зміни передач. нам вже сподобався pdk, але для 2012 року функція вильоту, що дозволяє двигуну працювати на холостому ходу при гальмуванні, і функція відключення двигуна, яка економить газ на стоп-сигналах, робить його ще кращим.

Як і його екстер’єр, інтер’єр Porsche 911 нового покоління 2012 року відчуває себе знайомим: з круглими датчиками, запалюванням, розміщеним ліворуч від керма, пишними матеріалами та, звичайно, задніми сидіннями розміру для збивання фродо з ширами. абсолютно нові силові спортивні передні сидіння цілком зручні та підтримують, більший люк, що нахиляється та ковзає, покращує запас простору, а нова повна довжина консолі натхнена суперкаром carrera gt. передній багажник нового покоління 2012 911 пропонує скромні 4,7 кубічних футів простору, але це може бути доповнено додатковою системою багажника на даху та задніми сидіннями, які тепер складаються окремо, щоб створити полицю для посилок.

деякі оглядачі можуть сплутати абсолютно нову модель і модель попереднього покоління Porsche 911 2012 року, але розглядають ці дві сторони і виникають відмінності. дах нового автомобіля нижчий, а його кузов довший, ніж у попередньої моделі, з колісною базою, яка розтягнулася майже на 4 дюйма.Новий автомобіль виглядає ширшим та елегантнішим з фарами, які злегка випирають, та задніми фарами, які витончені до стильних смуг. porsche, безсумнівно, міг розсунути естетичні межі далі, але в цілому дизайнери зробили свою справу, поставивши нове покоління 911, яке виглядає свіжим, але класичним.

«базовий» купе та кабріолет porsche 911 2012 року оснащені біксеноновими фарами, 19-дюймовими колесами, електричним стоянковим гальмом, двозонним автоматичним клімат-контролем, обробкою алькантари, навігаційною системою з 7-дюймовим дисплеєм та аудіосистема з 9 динаміками потужністю 235 Вт з usb та допоміжними входами. Стандартні функції безпеки включають контроль стійкості, контроль тяги та вісім подушок безпеки, включаючи колінні подушки безпеки переднього пасажира. 2012 carrera 4, targa, turbo та gts мають подібне стандартне обладнання, але використовують менший екран навігації та зберігають механічне стоянкове гальмо. повний привід також є стандартним для carrera 4, targa та turbo. тарга має приголомшливий суцільноскляний дах. Моделі GTS мають широкий вигляд турбо.

серед основних моментів Porsche 911 Carrera та Carrera s опціонального листа 2012 року - опалення та вентиляція передніх сидінь, спортивна вихлопна система із зручною кнопкою гучного звуку, аудіосистеми преміум-класу Bose та Burmester на 12 динаміків, композитні керамічні гальма, спортивний пакет chrono з динамічним опори двигуна та активне управління підвіскою Porsche, що є варіантом на carrera, але стандартним на carrera s. інший помітний варіант - pdcc, або динамічне управління шасі porsche, система, яка використовує активні протиколесні решітки, щоб різко зменшити нахил кузова на поворотах. більшість цих самих опцій доступні на 2012 carrera 4, targa, turbo та gts.

з механічної точки зору, porsche 911 carrera 2012 року виконує акуратний трюк, пропонуючи більшу ефективність та більшу потужність, забезпечуючи швидший час прискорення від 0 до 60 миль на галон в середньому діапазоні 4 секунди для carrera та низькі 4 для carrera s. зробіть ці 3,1 секунди, якщо ваш 911 turbo s оснащений трансмісією PDK та пакетом Sport Chrono, і ви використовуєте його чудову функцію управління запуском. в той же час, зменшені власні ваги та налаштування, спрямовані на ефективність, такі як автоматичне відключення двигуна протягом усього модельного ряду, роблять 2012 porsche 911 carrera та carrera s більш економічними, ніж попередні моделі.2012 porsche 911 carrera3,4-літрова квартира-6350 кінських сил @ 7400 об / хв287 фунтів-фут крутного моменту при 5600 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 19/27 миль на галон911 каррера с3,8-літрова квартира-6400 кінських сил @ 7400 об / хв325 фунтів-фут крутного моменту при 5600 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 18/25 миль на галон911 каррера 4 і тарга3,6-літрова квартира-6345 кінських сил @ 6500 об / хв288 фунтів-фут крутного моменту при 4400 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 18/25 миль на галон911 carrera 4s та targa s3,8-літрова квартира-6385 кінських сил @ 6500 об / хв310 lb-ft крутного моменту @ 4400 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 17/24 миль на галон911 каррера gts3,8-літрова квартира-6408 кінських сил @ 7300 об / хв310 lb-ft крутного моменту @ 4200 об / хвЕПА місто / шосе економія палива: 17-18 / 25-26 миль на галон911 turbo та turbo s3,8-літровий турбований 6-рівний турбонаддув500 кінських сил при 6000 об / хв (турбо)530 кінських сил при 6250 об / хв (турбо)516 фунтів-фут крутного моменту @ 2100 об / хвЕПА для міста / шосе: економія палива: 16/24 миль на галон (турбо), 17/25 миль на галон (турбо)

Ціни на Porsche 911 2012 року починаються приблизно з 83 000 доларів за карреру і близько 97 000 доларів за каррери, і йдуть до приблизно 173 000 доларів за кабріолет 911 турбо. у типовому стилі Porsche список опцій довгий і дорогий. завантажте carrera s усіма доступними смаколиками, і ціна може легко перевищити $ 140 000. для сучасних цін на Porsche 911 2012 року обов’язково ознайомтесь із справедливою ціною придбання KBB, щоб побачити, скільки платять люди у вашому районі. вартість перепродажу є традиційним сильним костюмом для porsche 911. ми очікуємо, що модель 2012 року продовжить цю традицію із залишковими номерами, подібними до або кращими, ніж для nissan gt-r та audi r8. цікаво, щоОчікується, що корвет chevrolet триматиме свою вартість краще, ніж porsche 911 протягом довгого часу.

2012 Porsche 911 відгуки споживачів