2008 Porsche 911 Targa 4 специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2008 Porsche 911 Targa 4 - це All-wheel drive Coupe. він може вмістити до 4 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 3.6L H6 DOHC 24-valve, який видає 325 hp @ 6800 rpm і в парі з коробкою передач 5 speed automatic transmission with manual mode. 2008 Porsche 911 Targa 4 має вантажомісткість 105 літра, а автомобіль важить 1510 кг. що стосується допомоги в їзді, 2008 Porsche 911 Targa 4 має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver side front airbag та Passenger side front airbag. передня підвіска Front independent suspension, а задня Rear independent suspension. автомобіль також має , він має Alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 355 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 253 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 5.3 і досягає чверті милі за 12 секунди. витрата палива становить 12.4 л / 100 км у місті та 8.4 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 109,700 доларів

2008 Porsche 911 Used Price Estimates

як і раніше типовий спортивний автомобіль після чотирьох десятиліть, 2008 porsche 911 має унікальну суміш стилю, продуктивності та звуку, якими ви можете насолоджуватися щодня.

якби ви проаналізували найкращі у світі сучасні спортивні автомобілі, то виявили б, що всі вони мають передній або середній двигун, який врівноважує розподіл ваги та централізує масу між колесами. все ж 2008 porsche 911, з його двигуном, що висить за задньою віссю, штовхає середній палець у повітря у напрямку до традиційної автомобільної інженерної мудрості. те, що вона одночасно досягає справді легендарних показників, тим дивніше.

хтось колись писав, що porsche 911 - це "жахливий дизайн, блискуче виконаний". і це майже пояснює, чому жоден інший автовиробник в даний час не пропонує автомобіль із заднім двигуном. але більше чотирьох десятиліть досліджень і розробок перетворили 911 з переважно розважального, але негідного звіра на дуже здібного і прощаючого спортивного автомобіля. це одночасно забезпечує продуктивність та керованість суперкара, а також щоденний комфорт та придатність для водія. і з постійно зростаючою сім’єю 911 підібрати ідеальне порше для ваших потреб ніколи не було простіше. за умови, звичайно, у вас є засоби.

для 2008 року до купе приєднується турбо кабріолет, тоді як остаточний 911 - ще більш потужний, легший, задній привід gt2 - повертається. Інші зміни цього року включають необов'язкові сидіння у стилі гоночного волокна, більш ефективний парасоль для версій Targa та збільшені інтервали заміни масла для більшості моделей (12000 миль або один рік).

як завжди, продуктивність має першочергове значення. згідно з Porsche, навіть базовий 911 може пробігти швидкість до 60 км / год менш ніж за 5 секунд і витягнути ноги до максимальної швидкості 177 миль / год. якщо це буде неадекватно, а у вас кишені настільки глибокі, що майже 200 тис. автомобілів не змусять вас моргати, розгляньте 911 gt2. цей остаточний 911 розігнає вас до 60 миль / год і збить 205 миль / год, що робить його найшвидшим 911 коли-небудь зробленим. між цими форзацами є інші привабливі вибірки - допрацьовані "s"; повнопривідний "повний привід" 4 "; готовий до треку gt3 і сліпуче швидкий, але слухняний і комфортний турбо.

Однією з причин, чому 911 став майже більшим за життя, є його поєднання лютих характеристик та щоденної придатності для водія. Основний дизайн автомобіля з великою скляною площею, тонкими колонами на даху та безглуздим салоном майже не змінився з моменту дебюту в 1964 році. Це забезпечує комфортне та без напруги середовище для водія, на відміну від деяких інших спортивних автомобілів, де хтось тоне вниз низький та повинен змагатися з видом на тилові квартали, що рівнозначно вантажівці краю. завдяки своєму скляному даху модель targa ще більше підкреслює це відчуття. на ходу, 911 настільки ж привітний, з плавною подачею енергії, легко модульованими сильними гальмами та надзвичайно чуйним, але ніколи нервовим кермом.

з таким широким спектром пропозицій, різні форми 2008 porsche 911 конкурують з багатьма різними спортивними автомобілями, але йому вдається протистояти їм усім. кмітливі споживачі знатимуть, що можна вибрати вагомий аргумент щодо вибору корвета chevrolet z06 порівняно з 911, оскільки він забезпечує трохи більшу продуктивність за значно менші гроші. те саме стосується nissan gt-r, який також отримує вигоду від того, що є абсолютно новим і цьогорічним улюбленцем засобів масової інформації. але корвет не має якості збірки 911, ані високого рівня взаємодії з водієм, тоді як у gt-r не вистачає престижу та налаштування 911. мабуть, найжорсткішим, найпрямішим суперником для 911 є aston martin v8 vantage та audi r8. обидва - це фантастичні спортивні автомобілі, які рухаються відповідно до їх зовнішнього вигляду. але у aston та r8 ще багато часу, перш ніж вони зможуть зрівнятися з історією та легендарним статусом porsche 911.

2008 porsche 911 поставляється в п'яти основних комплектаціях: carrera, carrera s, gt3, turbo та gt2. carrera та carrera s можуть бути у трьох стилях кузова. стилі кузова купе та кабріолет ("кабріолет") пропонуються як у задніх, так і у повнопривідних версіях ("4"). Оснащений як звичайне купе carrera, 911 targa 4 поставляється з великим скляним дахом, що розсувається, задньою кришкою, що відкидається, і лише повним приводом. s-версія targa 4 додає ті самі оновлення, що і carrera s.

Базовий 911 carrera оснащений 18-дюймовими колесами, повнофункціональними аксесуарами, бортовим комп'ютером, шкіряними сидіннями, аудіосистемою з дев'ятьма динаміками з програвачем компакт-дисків / mp3, руїнними задніми сидіннями та автоматичним клімат-контролем. s додає потужніший двигун, 19-дюймові колеса, активну технологію управління підвіскою, більші гальма, ксенонові фари, що ховаються, спортивне кермо та унікальну зовнішню та внутрішню обробку. більшість з цих предметів є необов’язковими для каррери.

gt3, орієнтований на колії, оснащений двигуном потужністю 415 к. с., легкими 19-дюймовими колесами, фіксованим заднім спойлером, унікальними передніми та задніми панелями, спеціалізованим тюнінгом підвіски, зменшеною вагою спорядженого автомобіля та спортивними передніми кріслами. є також gt3 rs, який є ще більш жорстким з оновленнями, які включають більш широке заднє тіло та колію, регульовану підвіску та заднє крило з вуглецевого волокна.

Турбо (доступний у формі купе та кабріолета) поставляється з двигуном потужністю 480 к.с., 19-дюймовими колесами, повністю потужними передніми сидіннями з налаштуваннями пам'яті водія та аудіосистемою bose surround-sound. gt2 (лише купе) замінює задній привід на повнопривідну турбосистему - одна з причин, чому gt2 легший на 300 фунтів. gt2 також має 530-сильний двигун та суттєво перероблений кузов. як і у gt3, gt2 - орієнтований на іподром 911.

активна система управління підвіскою є необов’язковою для carrera та targa 4, а стандартна для всіх інших комплектацій. Дубльований pasm (активне управління підвіскою Porsche), ця особливість забезпечує плавну їзду по нерівностях, але значно підтягується, коли машину важко їздять по кривих.

Porsche пропонує запаморочливий набір дорогих опцій, включаючи нестандартні колірні схеми, різні сидіння, модернізовані стереосистеми, спеціальні шкіряні оздоблення та вибір дерев’яних, алюмінієвих та вуглеволокнистих акцентів. Серед інших важливих моментів - керамічні дискові гальма, виведені на перегонах, навігаційна система та спортивний пакет chrono. на додаток до подання часу та кількості рекордів, опція sport chrono також переробляє електронний дросель для швидшої реакції та, в автоматиці, трансмісію для швидшого переключення передач і утримання нижчих передач під час агресивної їзди, щоб утримувати потужність на крані для потужних кутових виходів.

стандартний 911 carrera обладнаний 3,6-літровим горизонтально протиставленим шестициліндровим двигуном, що видає 325 к.с. і крутний момент 273 фунтів. carrera s має 3,8-літрову версію flat-6, розраховану на 355 к.с. і крутний момент. 911 carrera та carrera s можуть бути у версіях із заднім або повним приводом ("4"). targa 4 також може бути в стандартній комплектації або комплектації, і, як вказує "4", поставляється лише у нейтральній формі. додатковий комплект живлення Carrera для моделей s, який має потужність до 381 к.с.

gt3 та gt3 rs мають лише задній привід і оснащуються 3,6-літровим Flat-6 потужністю 415 к.с. і крутним моментом 300 фунтів-футів. турбо оснащений повним приводом, а також подвійним турбонаддувом 3,6, що забезпечує 480 к.с. і 460 фунтів-футів. gt2 має задній привід та оснащений 530-сильною версією з турбонаддувом 3.6. всі 911 мають стандартну комплектацію з шестиступінчастою механічною коробкою передач, тоді як усі комплектації, крім gt3s та gt2, також пропонують п’ятиступінчасту автоматичну систему tiptronic як опцію.

кожен 911 може виконати спринт 0-60 миль / год менш ніж за 5 секунд, при цьому турбо та gt2 роблять це приблизно за 4. максимальна швидкість наближається до 200 миль / год для gt3 та turbo і перевищує таку у gt2.

шість подушок безпеки (включаючи бічну завісу), антиблокувальні дискові гальма, контроль тяги та контроль стійкості включені у всі моделі 2008 porsche 911, за винятком gt3, який обходиться без контролю стабільності.

Керований на нормальних швидкостях, 2008 porsche 911 забезпечує тверду, але переважно приємну їзду, яка підходить для щоденних поїздок. на щастя, однак, всюдисуще бурчання квартири-6 нагадує, що це серйозний автомобіль. лежить у владі, і 911 оживає. прискорення без особливих зусиль, а моделі з турбонаддувом особливо захоплюють, не будучи непокірними у звичайній їзді.

Кермо 911 зі змінною швидкістю відчуває злегка оніміння на певних швидкостях, але обертається чітко і з точністю, і на нього в значній мірі не впливає зламана бруківка. гальма потужні та оперативно реагують лінійно. при прорізуванні звивистої дороги 911 залишається зібраним і згорбленим. контроль стійкості забезпечує достатньо вільного простору, щоб дозволити досвідченим водіям сильно натискати на автомобіль, одночасно пропонуючи достатньо захисної сітки, щоб тримати їх спрямованими в правильному напрямку.

Інтер'єр Porsche 911, орієнтований на водія, оснащений однокаліберною групою коліс і підтримуючими ковшовими сидіннями, які мають міцні бічні опори, які утримують вас на місці під час агресивних поворотів, але не змушують вас почувати себе стриманими. доступні також більш агресивно підкріплені спортивні сидіння. Широке розмаїття акцентів та вибір кольорів дозволяють адаптувати стиль кабіни на свій смак. великі колодязі для ніг та нахилена / телескопічна рульова колонка практично гарантують, що більшості водіїв буде комфортно за кермом. ззаду всі, крім gt3 та gt2, мають пару глибоко посаджених ковшових крісел. вкрай вони будуть працювати для маленьких дітей, але не більше того. ці сидіння складаються, забезпечуючи трохи місця для зберігання (доступ до скляного люка в тарзі), але основна вантажна зона 911 розташована під капотом спереду.

2008 porsche 911 - справжній спортивний автомобіль і демонструє всі плюси і мінуси, які поєднуються з породою. навіть базові моделі вражаюче швидкі, і всі вони мають напрочуд нейтральні характеристики керованості, через які важко повірити, що ви перебуваєте в автомобілі із заднім двигуном. для більшості власників злегка підтягнута настройка підвіски буде цілком прийнятною, особливо з огляду на видатний рівень контролю, який вона забезпечує, хоча деякі можуть відчувати тип "s" з їх ще більш жорсткими налаштуваннями, а нижньопрофільні шини занадто жорсткі щодо будь-чого, крім ультра -гладкі дорожні покриття. у відповідності зі своїм високоефективним характером, Porsche спроектував доступну повнопривідну систему 911, щоб завжди направляти щонайменше 60 відсотків потужності двигуна на задні колеса.

технологія variocam plusпредставлена ​​на турбонаддуві 2001 року 911, комп’ютерна керована технологія variocam plus варіює як синхронізацію, так і підйом впускних клапанів, щоб поліпшити роботу двигуна та ефективність використання палива протягом усього робочого діапазону.спортивний хроно пакетПов’язуючи дросельну заслінку, систему управління стабільністю porsche та управління активною підвіскою porsche, доступний пакет chrono дозволяє їздити на будь-якій моделі 911 ще агресивніше, і включає додатковий секундомір на тире, який автоматично фіксує час проходження кругів та інтервали сегментів для тих часів, коли машина перебуває на гоночній трасі.

хоча ключ запалювання все ще ковзає у перемикач, розташований у його традиційному положенні на лівій стороні приладової панелі, решта інтер’єру porsche carrera 911 2008 року є суто сучасною. його орієнтований на водія зовнішній вигляд підкреслюється дуже розбірливими датчиками - з чорними гранями на стандартних каррерах та сріблясто-білими на моделях "s" - нахиленою / телескопічною рульовою колонкою та міцно підтримуючими, але цілком зручними сидіннями з ковшами. мініатюрні задні "ковші" незначні навіть для дітей, але спинки складаються, щоб запропонувати трохи більше місця для зберігання речей. незважаючи на викидання звичайної запасної шини для банки з герметиком та повітряного компресора, ємність багажника 911 все ще залишається скромним 4,5 кубічних футів.

в той час як його деталі з часом змінювались, основний силует 911 залишається загальновизнаною формою. нинішнє покоління може похвалитися більш широким кузовом, сміливішими факельними відблисками та більш вертикальними фарами, ніж його попередник, але зберігає нині підписаний задній спойлер, який автоматично розгортається зі швидкістю 75 миль на годину. всі варіанти carrera оснащені 19-дюймовими легкосплавними колесами замість 18-дюймових дисків, що використовуються на стандартних каррерах, а також з ще більш широкими та низькопрофільними шинами. Моделі targa мають негабаритні розсувні скляні панелі даху, в той час як кабріолети увінчані повністю облицьованою та ізольованою силовою верхівкою в один дотик, яку можна піднімати або опускати приблизно за 15 секунд і зі швидкістю до 30 миль на годину.

І Porsche Carrera 2008, і Carrera s включають, як стандартне обладнання, повний спектр посилюючих пристроїв, дистанційний вхід без ключа, автоматичний клімат-контроль, шкіряні сидіння, круїз-контроль, рульову колонку з нахилом / телескопією, механічну шестиступінчасту коробку передач, комплексна система управління стійкістю порше (psm), дискові гальма проти блокування (абс) та іммобілайзер проти крадіжки. "s" моделі додають більші передні гальма, активне управління підвіскою Porsche (pasm), оновлення з 18 до 19-дюймових коліс і біксенонові фари. всіу купе є люк з енергетичним дахом, у всіх кабріолетів - силова верхівка в один дотик, а моделі carrera4 оснащені повним приводом на повний робочий день. фронтальні, передні та бічні та захисні подушки для захисту голови є стандартними для всієї лінійки 911.

Ключовим оновленням для всіх каррер є багатогранний спортивний пакет chrono, який може контролювати час руху на колінах та посилювати реакцію дросельної заслінки та налаштування підвіски в поєднанні з додатковою системою управління активною підвіскою Porsche (pasm). Також пропонуються 911 турботипових 19-дюймових двоколірних кованих легкосплавних колісних дисків та керованих композитних гальм Porsche, натхненних конкуренцією (pccb). Цей контингент може бути додатково підсилений силовим набором, який збільшує потужність двигуна з 355 до 381 кінських сил. Інші додаткові функції включають три різні модернізації сидінь, голосову навігаційну систему та аудіо-пакет bose premium, а також численні косметичні налаштування, очолювані повною шкіряною оббивкою та різноманітними декоративними елементами інтер'єру, з вуглецевого волокна, алюмінієвого зовнішнього вигляду сталь і темне і світле дерево.

всі моделі 911 carrera та carrera s оснащені заднім кріпленням двигуна з плоским шістьма боксерами, який використовує variocam від Porsche, а також змінну технологію синхронізації та підйому кулачка для оптимізації реакції та ефективності роботи. 3.6-літровий двигун carrera робить 325 кінських сил і 273 фунт-фут крутного моменту, тоді як показники випуску для більшої 3,8-літрової версії в моделях s стрибають до 355 і 295, відповідно. Будь-який двигун може бути узгоджений зі стандартною шестиступінчастою механічною коробкою передач або п’ятиступінчастою автоматикою tiptronic s з кнопками перемикача, встановленими на спицях керма. незалежно від конфігурації трансмісії, будь-який член клану 911 може проїхати швидкість 60 миль на годину за 5,5 секунд або менше і досягти максимальної швидкості на швидкості 170 миль / год.3,6-літровий боксер-6325 кінських сил @ 6800 об / хв273 фунтів. крутного моменту @ 4250 об / хвекономіка пального epa city / шосе: 18/26 (ручна), 18/24 (автоматична)3,8-літровий боксер-6355 кінських сил @ 6600 об / хв295 фунтів. крутного моменту @ 4600 об / хвекономіка пального epa city / шосе: 17/25 (ручна), 17/24 (автоматична)

ціноутворення на чудовий модельний ряд 911 carrera починається з рекомендованої виробником роздрібної ціни (msrp) близько 74 000 доларів для базового купе carrera і доходить до 137 000 доларів на 911 турбо кабріолет. додатковий автомат tiptronic s додає близько 3500 доларів. всі варіанти в даний час продаються за повну ціну, але ціни, які представляють ціни, які фактично платять споживачі в будь-який момент, можуть суттєво відрізнятися, тому натисніть на ціни для порівняння. величини перепродажу значні по всьому, при цьому купе очолює список, а потім -кабріолет і стилі кузова тарга. що ставить їх значення перепродажу практично рівними achevrolet corvette і значно кращий ніж lexus sc 430 та bmw 6 series.

2008 Porsche 911 відгуки споживачів