2008 Porsche 911 Targa 4 ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2008 Porsche 911 Targa 4 คือ All-wheel drive Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.6L H6 DOHC 24-valve ซึ่งส่งออก 325 hp @ 6800 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 5 speed automatic transmission with manual mode. 2008 Porsche 911 Targa 4 มีความจุ 105 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1510 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2008 Porsche 911 Targa 4 มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Driver side front airbag และ Passenger side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Front independent suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Rear independent suspension. รถยังมี มี Alloy wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 355 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 253 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.3 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 12 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 12.4 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 8.4 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 109,700

2008 Porsche 911 Used Price Estimates

ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่เป็นแก่นสารหลังจากผ่านไปสี่ทศวรรษปอร์เช่ 911 ปี 2008 มีการผสมผสานสไตล์สมรรถนะและเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ที่คุณสามารถเพลิดเพลินได้ทุกวัน

หากคุณวิเคราะห์รถสปอร์ตยุคใหม่ที่ดีที่สุดในโลกคุณจะพบว่าพวกเขาทั้งหมดมีการออกแบบด้านหน้าหรือด้านกลางที่ปรับสมดุลการกระจายน้ำหนักและรวมมวลระหว่างล้อ แต่พอร์ช 911 ปี 2008 ที่มีเครื่องยนต์ห้อยออกมาที่เพลาหลังทำให้นิ้วกลางพุ่งขึ้นไปบนอากาศสู่ภูมิปัญญาทางวิศวกรรมยานยนต์ทั่วไป การได้รับประสิทธิภาพระดับตำนานอย่างแท้จริงในเวลาเดียวกันนั้นเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่า

มีคนเคยเขียนว่าปอร์เช่ 911 เป็น "ดีไซน์ที่ยอดเยี่ยมและใช้งานได้อย่างยอดเยี่ยม" และนั่นอธิบายได้ค่อนข้างดีว่าทำไมไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเสนอรถยนต์เครื่องยนต์ด้านหลัง แต่กว่าสี่ทศวรรษของการวิจัยและพัฒนาได้ปรับเปลี่ยน 911 จากสัตว์ร้ายที่สนุกสนาน แต่ไร้ขีด จำกัด ไปสู่รถสปอร์ตที่มีความสามารถและไม่น่าให้อภัย พร้อมมอบสมรรถนะและการควบคุมระดับซูเปอร์คาร์พร้อมกับความสะดวกสบายและความน่าอยู่ของผู้ขับขี่ในแต่ละวัน และด้วยตระกูล 911 ที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่องการเลือกปอร์เช่ที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของคุณไม่เคยง่ายอย่างนี้มาก่อน แน่นอนว่าคุณมีวิธีการ

สำหรับปี 2008 เทอร์โบ cabriolet เข้าร่วมกับรถคูเป้ในขณะที่ 911 ที่ดีที่สุด - ยิ่งไปกว่านั้น GT2 ที่มีศักยภาพน้ำหนักเบาและขับเคลื่อนด้านหลังกลับมาในแบบพับ การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในปีนี้ ได้แก่ เบาะนั่งสไตล์รถแข่งคาร์บอนไฟเบอร์ม่านบังแดดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับรุ่น targa และระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถส่วนใหญ่ (12,000 ไมล์หรือหนึ่งปี)

เช่นเคยประสิทธิภาพเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง จากข้อมูลของปอร์เช่แม้แต่ฐาน 911 ก็สามารถวิ่งได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 5 วินาทีและยืดขาออกไปด้วยความเร็วสูงสุด 177 ไมล์ต่อชั่วโมง ควรจะไม่เพียงพอและคุณมีกระเป๋าที่ลึกมากจนเกือบ 200k สำหรับรถยนต์ไม่ทำให้คุณกระพริบตาให้พิจารณา 911 gt2 911 สุดยอดนี้จะทำให้คุณพุ่งไปที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงและตีได้ถึง 205 ไมล์ต่อชั่วโมงทำให้มันเป็น 911 ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา ระหว่าง bookends เหล่านี้เป็นตัวเลือกที่น่าดึงดูดอื่น ๆ - tweaked "s"; ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ "4" ที่เป็นมิตรกับสภาพอากาศ gt3 ที่พร้อมสำหรับการติดตามและเทอร์โบที่รวดเร็ว แต่เชื่องและสะดวกสบาย

สาเหตุหนึ่งที่ 911 มีขนาดใหญ่กว่าชีวิตคือการผสมผสานระหว่างสมรรถนะที่ดุร้ายและความน่าอยู่ของผู้ขับขี่ในแต่ละวัน การออกแบบขั้นพื้นฐานของรถด้วยพื้นที่กระจกขนาดใหญ่เสาหลังคาที่บางเฉียบและการตกแต่งภายในที่เรียบขรึมแทบจะไม่เปลี่ยนไปเลยนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2507 ซึ่งให้สภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายและปราศจากความเครียดสำหรับผู้ขับขี่ซึ่งแตกต่างจากรถสปอร์ตรุ่นอื่น ๆ ที่คันหนึ่งจม ลงต่ำและต้องขับเคี่ยวกับมุมมองของห้องเครื่องด้านหลังที่เทียบเท่ากับรถบรรทุกสุดโหด ด้วยหลังคากระจกรุ่นทาร์กาเน้นความรู้สึกนี้มากยิ่งขึ้น ในระหว่างนี้ 911 ยังให้การต้อนรับด้วยการส่งกำลังที่ราบรื่นเบรกที่แข็งแรงปรับได้ง่ายและการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองเป็นพิเศษ แต่ไม่กวนประสาท

ด้วยข้อเสนอที่หลากหลายเช่นนี้รูปแบบต่างๆของปอร์เช่ 911 ปี 2008 สามารถแข่งขันกับรถสปอร์ตหลายรุ่นได้ แต่ก็สามารถยืนหยัดเพื่อพวกเขาทั้งหมดได้ ผู้บริโภคที่เข้าใจจะรู้ว่าสามารถโต้แย้งได้อย่างชัดเจนในการเลือก chevrolet corvette z06 มากกว่า 911 เนื่องจากให้ประสิทธิภาพที่มากขึ้นโดยใช้เงินน้อยลงมาก เช่นเดียวกันกับนิสสัน gt-r ซึ่งได้รับประโยชน์จากการใหม่ทั้งหมดและสื่อที่รักในปีนี้ แต่คอร์เวทท์ไม่มีคุณภาพการสร้างของ 911 หรือการโต้ตอบกับผู้ขับขี่ในระดับสูงในขณะที่ gt-r ขาดความมีหน้ามีตาและการปรับแต่งของ 911 บางทีคู่แข่งที่ยากที่สุดและตรงที่สุดสำหรับ 911 คือ aston martin v8 vantage และ audi r8 ทั้งสองเป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมที่มีการเคลื่อนไหวเพื่อให้เข้ากับรูปลักษณ์ของพวกเขา แต่ aston และ r8 มีเวลาอีกนานก่อนที่พวกเขาจะสามารถจับคู่ประวัติศาสตร์และสถานะตำนานของปอร์เช่ 911 ได้

ปอร์เช่ 911 ปี 2008 มีห้าระดับพื้นฐาน ได้แก่ carrera, carrera s, gt3, turbo และ gt2 carrera และ carrera s สามารถมีได้สามรูปแบบ รูปแบบตัวถังรถคูเป้และเปิดประทุน ("cabriolet") มีให้เลือกทั้งแบบล้อหลังหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ("4") 911 ทาร์กา 4 ที่ติดตั้งเหมือนรถเก๋งคาร์เรร่าทั่วไปมาพร้อมกับหลังคากระจกบานเลื่อนไฟฟ้าขนาดใหญ่ช่องกระจกด้านหลังแบบพลิกขึ้นได้และระบบขับเคลื่อนทุกล้อเท่านั้น Targa 4 รุ่น s เพิ่มการอัพเกรดเช่นเดียวกับ carrera s

911 คาร์เรร่าพื้นฐานมาพร้อมกับล้อขนาด 18 นิ้วอุปกรณ์เสริมกำลังไฟฟ้าคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางเบาะหนังระบบเสียงลำโพง 9 ตัวพร้อมเครื่องเล่น cd / mp3 เบาะหลังร่องรอยและระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ รถรุ่นนี้เพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นล้อขนาด 19 นิ้วเทคโนโลยีการจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟเบรกที่ใหญ่ขึ้นไฟหน้าซีนอนแบบไบ - ฮิดพวงมาลัยแบบสปอร์ตและการตกแต่งภายนอกและภายในที่เป็นเอกลักษณ์ รายการเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นทางเลือกใน carrera

GT3 แบบคูเป้เฉพาะที่เน้นการติดตามมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 415 แรงม้าล้อขนาด 19 นิ้วน้ำหนักเบาสปอยเลอร์หลังแบบคงที่ป้ายหน้าและหลังอันเป็นเอกลักษณ์การปรับช่วงล่างแบบพิเศษน้ำหนักที่ลดลงและเบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต นอกจากนี้ยังมี gt3 rs ซึ่งเป็นฮาร์ดคอร์มากยิ่งขึ้นด้วยการอัพเกรดที่รวมถึงตัวถังด้านหลังและแทร็กที่กว้างขึ้นระบบกันสะเทือนที่ปรับได้และปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์

เทอร์โบ (มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน) มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 480 แรงม้าล้อขนาด 19 นิ้วเบาะนั่งด้านหน้าที่ขับเคลื่อนอย่างเต็มที่พร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำผู้ขับขี่และระบบเสียงรอบทิศทางแบบโบส gt2 (คูเป้เท่านั้น) ทดแทนระบบขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อของเทอร์โบซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ gt2 เบากว่า 300 ปอนด์ gt2 ยังมีเครื่องยนต์ 530 แรงม้าและตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงอย่างหนัก เช่นเดียวกับ gt3 gt2 คือ 911 ที่เน้นสนามแข่ง

ระบบจัดการช่วงล่างแบบแอคทีฟเป็นทางเลือกใน carrera และ targa 4 และเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมด ขนานนามว่า pasm (ระบบจัดการช่วงล่างแบบแอคทีฟของปอร์เช่) คุณลักษณะนี้ให้การขับขี่ที่ราบรื่นเหนือการกระแทก แต่จะกระชับขึ้นมากเมื่อรถถูกขับอย่างหนักผ่านทางโค้ง

porsche นำเสนอตัวเลือกราคาแพงมากมายให้เลือกมากมายไม่ว่าจะเป็นโทนสีที่กำหนดเองเบาะนั่งที่แตกต่างกันสเตอริโอที่ได้รับการอัพเกรดขอบหนังแบบสั่งทำและการเลือกใช้ไม้อะลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ ไฮไลท์อื่น ๆ ได้แก่ ดิสก์เบรกเซรามิกพันธุ์แข่งระบบนำทางและแพ็คเกจสปอร์ตโครโน นอกเหนือจากการจัดหาเวลาและบันทึกเวลารอบแล้วตัวเลือก sport chrono ยังทำการรีแมปคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วขึ้นและระบบเกียร์อัตโนมัติสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้นและถือเกียร์ต่ำในระหว่างการขับขี่ที่ดุดัน

911 carrera รุ่นมาตรฐานมาพร้อมกับเครื่องยนต์หกสูบขนาด 3.6 ลิตรในแนวนอนที่ให้กำลัง 325 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์ฟุต carrera s มีรุ่น flat-6 ขนาด 3.8 ลิตรสำหรับ 355 แรงม้าและแรงบิด 295 ปอนด์ฟุต 911 carrera และ carrera s สามารถมีได้ทั้งในรุ่นล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ("4") targa 4 สามารถมีได้ในรูปแบบมาตรฐานหรือแบบ s และตามที่ระบุโดย "4" จะมาในรูปแบบ awd เท่านั้น ชุดไฟ carrera ที่เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่น s ที่ให้กำลังสูงสุด 381 แรงม้า

gt3 และ gt3 rs เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้นและมาพร้อมกับ 3.6 ลิตร flat-6 ที่มีกำลัง 415 แรงม้าและแรงบิด 300 ปอนด์ฟุต เทอร์โบมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเช่นเดียวกับเทอร์โบคู่ 3.6 ที่ให้กำลัง 480 แรงม้าและ 460 ปอนด์ฟุต gt2 เป็นระบบขับเคลื่อนด้านหลังและบรรจุเทอร์โบชาร์จ 3.6 รุ่น 530 แรงม้า 911 ทั้งหมดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดในขณะที่รุ่นภายนอกทั้งหมดยกเว้น gt3s และ gt2 ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติ tiptronic 5 สปีด

911 ทุกคันสามารถวิ่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาน้อยกว่า 5 วินาทีโดยเทอร์โบและ gt2 ทำความเร็วได้ดีต่ำกว่า 4 ความเร็วสูงสุดเข้าใกล้ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับ gt3 และเทอร์โบและสูงกว่าใน gt2

ถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมม่านด้านข้าง) ดิสก์เบรกป้องกันล้อล็อกระบบควบคุมแรงฉุดและระบบควบคุมเสถียรภาพรวมอยู่ในปอร์เช่ 911 ทุกรุ่นปี 2008 ยกเว้น gt3 ซึ่งไม่มีระบบควบคุมเสถียรภาพ

ขับด้วยความเร็วปกติปอร์เช่ 911 ปี 2008 ให้การขับขี่ที่มั่นคง แต่ส่วนใหญ่น่าพอใจซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน อย่างไรก็ตามโชคดีที่เสียงคำรามของแฟลต -6 อยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่งทำให้นึกถึงรถคันนี้เป็นรถที่มีสมรรถนะสูง เข้าสู่อำนาจและ 911 มีชีวิตขึ้นมา การเร่งความเร็วทำได้อย่างง่ายดายและรุ่นเทอร์โบชาร์จนั้นน่าตื่นเต้นเป็นพิเศษโดยไม่ต้องกังวลในการขับขี่ปกติ

พวงมาลัยแบบแปรผันของ 911 ให้ความรู้สึกมึนงงเล็กน้อยที่ความเร็วบางช่วง แต่เลี้ยวได้อย่างคมชัดและแม่นยำและส่วนใหญ่ไม่ได้รับผลกระทบจากการหัก เบรกมีประสิทธิภาพและตอบสนองทันทีในรูปแบบเชิงเส้น เมื่อแล่นผ่านถนนที่คดเคี้ยว 911 ยังคงประกอบและโค้งงอลง การควบคุมเสถียรภาพช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถผลักรถได้ยากในขณะเดียวกันก็มีตาข่ายนิรภัยเพียงพอเพื่อให้พวกเขาชี้ไปทางที่ถูกต้อง

การตกแต่งภายในของปอร์เช่ 911 ที่เน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลางมีคลัสเตอร์แบบพ็อดเดี่ยวและเบาะนั่งแบบบุ้งกี๋ที่รองรับด้านข้างที่มั่นคงซึ่งช่วยให้คุณอยู่กับที่ในระหว่างการเข้าโค้งที่ดุดัน แต่ไม่ทำให้คุณรู้สึกถูก จำกัด นอกจากนี้ยังมีเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่เพิ่มความดุดันมากขึ้น สำเนียงการตัดแต่งและการเลือกสีที่หลากหลายช่วยให้สามารถปรับแต่งสไตล์ห้องนักบินได้ตามความต้องการ ช่องวางเท้าขนาดใหญ่และคอพวงมาลัยแบบเอียง / เหลื่อมแทบจะรับประกันได้ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะสบายหลังพวงมาลัย ด้านหลังทั้งหมดยกเว้น gt3 และ gt2 มีเบาะรองนั่งทรงลึกคู่กัน พวกเขาจะใช้ได้ผลกับเด็กเล็ก ๆ แต่ไม่มากไปกว่านั้น ที่นั่งเหล่านั้นพับเรียบทำให้มีพื้นที่เก็บของ (เข้าถึงได้โดยช่องกระจกใน targa) แต่พื้นที่บรรทุกหลักของ 911 ตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงด้านหน้า

2008 porsche 911 เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริงและแสดงข้อดีและข้อเสียทั้งหมดที่เข้ากันได้กับสายพันธุ์ แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีความรวดเร็วอย่างน่าตื่นเต้นและทั้งหมดมีลักษณะการจัดการที่เป็นกลางอย่างน่าประหลาดใจซึ่งทำให้ยากที่จะเชื่อว่าคุณอยู่ในรถเครื่องยนต์ด้านหลัง เจ้าของส่วนใหญ่จะพบว่าการปรับแต่งช่วงล่างที่ตึงเล็กน้อยเป็นที่ยอมรับได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับการควบคุมในระดับที่โดดเด่นแม้ว่าบางคนอาจรู้สึกว่าประเภท "s" ด้วยการตั้งค่าที่แข็งกว่าและยางที่มีโปรไฟล์ต่ำกว่านั้นค่อนข้างรุนแรงเกินไป - พื้นผิวถนนเรียบ เพื่อให้สอดคล้องกับลักษณะสมรรถนะสูงปอร์เช่ได้ออกแบบระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่มีอยู่ของ 911 ให้ส่งกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังอย่างน้อย 60 เปอร์เซ็นต์เสมอ

เทคโนโลยี varocam plusเปิดตัวในปี 2001 911 เทอร์โบเทคโนโลยี Varocam Plus ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์จะแตกต่างกันไปทั้งเวลาและการยกวาล์วไอดีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงตลอดช่วงการทำงานทั้งหมดแพ็คเกจ sport chronoการเชื่อมโยงคันเร่งระบบการจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่และการจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟของปอร์เช่แพคเกจโครโนสปอร์ตที่มีให้ช่วยให้ 911 รุ่นใด ๆ ขับเคลื่อนได้อย่างคล่องตัวยิ่งขึ้นและรวมถึงนาฬิกาจับเวลาเสริมบนแผงหน้าปัดที่คอยติดตามเวลารอบและช่วงเวลาส่วนต่างๆโดยอัตโนมัติ สำหรับช่วงเวลาที่รถอยู่ในสนามแข่ง

แม้ว่ากุญแจสตาร์ทจะยังคงเลื่อนเข้าไปในสวิตช์ที่อยู่ในตำแหน่งดั้งเดิมที่ด้านซ้ายของแผงหน้าปัด แต่ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในของ porsche carrera 911 ปี 2008 นั้นมีความร่วมสมัย รูปลักษณ์และความรู้สึกที่มุ่งเน้นผู้ขับขี่เน้นด้วยมาตรวัดที่อ่านได้ชัดเจน - หน้าปัดสีดำบนคาร์เรรามาตรฐานและสีเงิน - ขาวในรุ่น "s" - แกนพวงมาลัยแบบเอียง / เหลื่อมและเบาะนั่งแบบบุ้งกี๋ที่รองรับได้ดี แต่ค่อนข้างสบาย "ถัง" ขนาดเล็กด้านหลังมีขนาดเล็กแม้สำหรับเด็ก ๆ แต่ด้านหลังพับให้แบนเพื่อให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แม้จะทิ้งยางอะไหล่แบบเดิมสำหรับซีลแลนท์และเครื่องอัดอากาศ แต่ความจุในลำตัวที่อยู่ข้างหน้าของ 911 ก็ยังคงอยู่ที่ 4.5 ลูกบาศก์ฟุตเพียงเล็กน้อย

ในขณะที่รายละเอียดของมันเปลี่ยนไปตามกาลเวลาภาพเงาพื้นฐานของ 911 ยังคงเป็นรูปแบบที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล รุ่นปัจจุบันมีตัวถังที่กว้างขึ้นวงกบบังโคลนที่หนาขึ้นและไฟหน้าตั้งตรงมากกว่ารุ่นก่อน ๆ แต่ยังคงไว้ซึ่งสปอยเลอร์หลัง Decklid อันเป็นเอกลักษณ์ในปัจจุบันซึ่งปรับใช้โดยอัตโนมัติที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง รถทุกรุ่นของ carrera ติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วแทนขอบ 18 นิ้วที่ใช้กับคาร์เรรามาตรฐานและยางที่มีความกว้างและต่ำกว่า รุ่น targa มีแผงหลังคากระจกบานเลื่อนขนาดใหญ่ในขณะที่ cabriolets ถูกสวมทับด้วยพาวเวอร์ท็อปแบบสัมผัสเดียวที่หุ้มฉนวนอย่างเต็มที่ซึ่งสามารถยกขึ้นหรือลดลงได้ภายในเวลาประมาณ 15 วินาทีและด้วยความเร็วสูงสุด 30 ไมล์ต่อชั่วโมง

ทั้งปอร์เช่คาร์เรร่าและคาร์เรราปี 2008 รวมถึงอุปกรณ์มาตรฐานระบบช่วยกำลังแบบเต็มรูปแบบการเข้าสู่ระยะไกลแบบไม่ใช้กุญแจระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติพื้นผิวเบาะหนังระบบควบคุมความเร็วคงที่คอพวงมาลัยแบบเอียง / เหลื่อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบการจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่ (psm) ที่ครอบคลุมดิสก์เบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบป้องกันการโจรกรรม รุ่น "s" เพิ่มระบบเบรกหน้าขนาดใหญ่การจัดการระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟของปอร์เช่ (pasm) การอัปเกรดจากล้อ 18 เป็น 19 นิ้วและไฟหน้าไบซีนอน ทั้งหมดคูเป้มีซันรูฟแบบพาวเวอร์, cabriolets ทั้งหมดเป็นเพาเวอร์ท็อปแบบสัมผัสเดียวและรุ่น carrera4 ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อเต็มเวลา ถุงลมนิรภัยป้องกันศีรษะด้านหน้า, ด้านข้างและประตูเป็นมาตรฐานสำหรับ 911 ทั้งหมด

การอัปเกรดที่สำคัญสำหรับ carreras ทั้งหมดคือแพ็คเกจ sport chrono หลายเหลี่ยมเพชรพลอยที่สามารถติดตามเวลารอบและเพิ่มการตอบสนองของคันเร่งและปรับการตั้งค่าช่วงล่างเมื่อจับคู่กับระบบการจัดการช่วงล่างแบบแอคทีฟ (pasm) ของปอร์เช่ นอกจากนี้ยังมีล้ออัลลอยด์ฟอร์จแบบทูโทน 19 นิ้วแบบเทอร์โบ 911 และเบรกคอมโพสิตเซรามิกของปอร์เช่ (pccb) ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขัน สิ่งที่อาจเกิดขึ้นนั้นสามารถเสริมด้วยชุดจ่ายไฟที่ให้กำลังเครื่องยนต์จาก 355 ถึง 381 แรงม้า ความพิเศษอื่น ๆ ได้แก่ การอัพเกรดเบาะนั่งที่แตกต่างกันสามแบบระบบนำทางสั่งงานด้วยเสียงและแพ็คเกจเครื่องเสียงระดับพรีเมียมของ Bose รวมถึงการปรับแต่งเครื่องสำอางมากมายโดยใช้เบาะหนังเต็มรูปแบบและการตกแต่งภายในที่มีให้เลือกมากมายเป็นคาร์บอนไฟเบอร์รูปลักษณ์อะลูมิเนียม - สแตนเลส เหล็กและไม้สีเข้มและสีอ่อน

911 carrera และ carrera s ทุกรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์หกเหลี่ยมติดตั้งด้านหลังซึ่งใช้ตัวแปรของปอร์เช่บวกกับไทม์มิ่งแคมแปรผันและเทคโนโลยีการยกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการตอบสนองและประสิทธิภาพในการทำงาน dohc 3.6 ลิตรของ carrera ให้กำลัง 325 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์ฟุตในขณะที่ตัวเลขเอาต์พุตสำหรับรุ่น 3.8 ลิตรที่ใหญ่กว่าในรุ่น s เพิ่มขึ้นเป็น 355 และ 295 ตามลำดับ ทั้งสองเครื่องยนต์สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหกสปีดมาตรฐานหรือเกียร์อัตโนมัติ tiptronic ห้าสปีดพร้อมปุ่มชิฟเตอร์ที่ติดตั้งบนซี่พวงมาลัย โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าระบบขับเคลื่อนสมาชิกใด ๆ ของกลุ่ม 911 สามารถตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.5 วินาทีหรือน้อยกว่าและสูงสุดที่ 170 ไมล์ต่อชั่วโมง3.6 ลิตรบ็อกเซอร์ -6325 แรงม้าที่ 6800 รอบต่อนาที273 ปอนด์ - ฟุต ของแรงบิดที่ 4250 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 18/26 (manual), 18/24 (อัตโนมัติ)บ็อกเซอร์ 3.8 ลิตร -6355 แรงม้าที่ 6600 รอบต่อนาที295 ปอนด์ - ฟุต แรงบิดที่ 4600 รอบต่อนาทีepa city / Highway ประหยัดน้ำมัน: 17/25 (manual), 17/24 (อัตโนมัติ)

การกำหนดราคาสำหรับรุ่น 911 carrera อันยอดเยี่ยมเริ่มต้นด้วยราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) ประมาณ 74,000 ดอลลาร์สำหรับรถเก๋งคาร์เรร่าพื้นฐานและวิ่งไปจนถึง 137,000 ดอลลาร์สำหรับ 911 เทอร์โบ cabriolet tiptronic s อัตโนมัติเพิ่มประมาณ $ 3,500 ขณะนี้รูปแบบทั้งหมดขายสำหรับ msrp เต็มรูปแบบ แต่ราคาที่แสดงถึงราคาที่ผู้บริโภคจ่ายจริงในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งอาจแตกต่างกันมากดังนั้นคลิกที่ราคาเพื่อเปรียบเทียบ มูลค่าการขายต่อมีความแข็งแกร่งทั่วกระดานโดยมีคูเป้อยู่ในอันดับต้น ๆ ตามด้วยรูปแบบตัวถังเปิดประทุนและ targa ที่ทำให้มูลค่าการขายคืนเท่ากับ achevrolet corvette และดีกว่า lexus sc 430 และ bmw 6 series อย่างเห็นได้ชัด

2008 Porsche 911 ความคิดเห็นของผู้บริโภค